Test drive Skoda Karoq
Skoda introduċiet crossover Karoq impressjonanti ħafna fis-suq Ewropew. Novità stylish tista 'tidher fir-Russja, iżda l-ewwel Skoda jkollha tbiddel xi ħaġa fiha
Għaliex iħobbu crossovers kompatti fl-Ewropa? Mhumiex skomdi fi toroq dojoq, u jaħarqu l-fjuwil bil-moderazzjoni. Fir-Russja, il-prijoritajiet huma differenti - hawnhekk l-ispazju għoli mill-art u prezz raġonevoli jiġu fuq quddiem.
L-Ewropej li se jkunu jistgħu jixtru Skoda Karoq fil-jiem li ġejjin, ovvjament, se jkunu kuntenti bl-effiċjenza ta ’tliet diesel ġodda u magni żgħar turbo tal-petrol ta’ 1 u 1,5 litri. Huma se jħobbu wkoll is-sensittività tas-sospensjoni. Il-ġestjoni ta 'Skoda hija trasparenti u informattiva. Barra minn hekk, jekk mixtieq, kważi l-komponenti u s-sistemi kollha jistgħu jiġu personalizzati għalihom infushom - is-sistema għall-għażla tal-modi tas-sewqan, li saret tradizzjonali għal Skoda, hija disponibbli fuq il-Karoq.
L-istering reattiv tal-Karoq, li jżomm barra anke l-iżgħar ħjatat u ġonot, xorta ma jħossx iebes iżżejjed. B’mod ġenerali, din hija karozza kalma - Karoq jaf isuq b’dinjità. Il-pedali ma jidhrux li huma sensittivi żżejjed, bid-dożaġġ ta 'sforz, tista' tagħmel żbalji pjuttost bil-kalma.
Fil-Karoq, m'hemm l-ebda sportività li tdejjaq lir-Russu medju waqt il-vjaġġ. Fl-istess ħin, il-karozza tista 'ssuq malajr. Ħallih idur kif mistenni fil-kantunieri, iżda jżomm sewwa ma 'l-asfalt. Borża mitfugħa fis-sit ta 'wara ttir' il bogħod mis-sit tagħha, iżda karozza ma ttirx mit-triq. U din hija l-verżjoni tar-rota ta 'quddiem! Is-sewqan tar-roti kollha bil-magni tal-gażolina fi Skoda għadu ma sarx ħbieb.
Il-kapaċitajiet off-road tal-Karoq tas-sewqan ta 'quddiem huma aċċettabbli. Pjuttost, huma limitati għal flotazzjoni ġeometrika u gomma bla snien. U jekk l-isporġenza ta 'wara hija qasira biżżejjed, l-isporġenza ta' quddiem għadha kbira wisq. Ukoll, it-tneħħija mill-art hija 'l bogħod minn rekord ta' 183 mm. Fl-istess ħin, il-karozza għadha sejra tajjeb fuq il-korsiji tal-pajjiż.
Ħofor żgħar u ruts mhumiex partikolarment tal-biża 'għalih, iżda, pereżempju, fuq primer tajn, sewqan fuq quddiem u magna ġdida turbo ta' 1,5 litri bit-torque massimu tagħha ta '1500 Nm diġà disponibbli f'3500-250 rpm u DSG "Robot" mhuwiex l-aħjar kombinazzjoni. Karoq bħal dan, għalkemm jista 'jitla' fuq għoljiet imxarrba, iżda mhux mingħajr diffikultà. Naturalment, fuq karozza diesel b'sistema ta 'sewqan tar-roti kollha, m'hemmx diffikultajiet f'sitwazzjoni bħal din.
Il-clutch jagħmel xogħolu regolarment mhux fuq l-ewwel Skoda, u ma jkun hemm l-ebda sorpriża spjaċevoli. Iżda għall-kuntrarju tal-Volkswagen Tiguan strutturalment viċin ħafna, il-Karoq hija karozza bil-mutur ta ’quddiem b’mod awtomatiku. It-trazzjoni kollha hija trasmessa lill-fus ta 'quddiem, u r-roti ta' wara huma mqabbda meta r-roti tas-sewqan jiżolqu. Waqt li kien fuq it-Tiguan, il-clutch inizjalment jaħdem bi ftit tagħbija minn qabel, u jqassam il-mument bejn il-fusien fi proporzjon ta ’80:20.
Il-ħiliet tas-sewqan ta 'Karoq huma eċċellenti, iżda għadu importanti għal sid ta' karozza Russa li ħafna affarijiet ta 'kuljum jidħlu fil-karozza tiegħu. Bagoll b'volum iddikjarat ta '521 litru huwa frisk anke għal crossovers akbar. Iżda hawnhekk il-kompartiment huwa wkoll trasformat.
Is-sistema fakultattiva VarioFlex tippermetti li s-sits ta 'wara jiġu mċaqilqa' l quddiem u mitwija. U mhux biss id-dahar, iżda wkoll l-imħaded, li jingħafsu mas-sits ta 'quddiem. Barra minn hekk, it-tieni ringiela ġeneralment tista 'tiġi skonnettjata u miġbuda' l barra mill-karozza - allura jinkiseb spazju enormi ta '1810 litri. Dan huwa komparabbli mal-volum tal-kompartimenti tal-merkanzija f'takkuni kummerċjali.
F'termini ta 'sħana u kumdità, Karoq huwa wkoll kbir. Hemm ħafna għażliet ta 'tlestija ta' ġewwa, inkluż firxa ta 'dawl li viżwalment tagħmel l-intern saħansitra aktar spazjuż. Iċ-Ċeki ma setgħux jgħaddu mingħajr "soluzzjonijiet intelliġenti" proprjetarji: kaxxa tat-trash, detentur tat-tazza li jippermettilek tiftaħ flixkun b'id waħda, tailgate elettriku b'pedala virtwali (jien żammejt sieqi taħt il-bamper - l-għatu infetaħ) , purtiera pull-out sabiħa fl-istess bagoll, u umbrella taħt is-sedil ta 'quddiem.
Minbarra hardware "intelliġenti", Karoq huwa mimli softwer avvanzat. Il-crossover kiseb is-sistemi elettroniċi avvanzati kollha li nafu mir-restyled Octavia, flagship Superb u Kodiaq: cruise control adattiv, assistent li jżomm il-karozza fil-karreġġjata, cross-control control meta toħroġ minn parkeġġ bil-maqlub, rikonoxximent tas-sinjali tat-toroq, ibbrejkjar awtomatiku f'emerġenza ... Aktar importanti minn hekk, il-Karoq huwa l-ewwel Skoda li għandu daxxbord virtwali. Hemm skrin bil-kulur enormi minflok l-iskali tradizzjonali ta 'l-odometru u l-ispeedometer, l-istampa li fuqha tista' wkoll tkun personalizzata.
B'differenza mill-Ewropej, dawn il-charms kollha m'għandhomx ikunu ta 'interess partikolari għalina issa. Għadu mhux ċar jekk il-Karoq hux se jinġiebu r-Russja jew inkella nibqgħux mingħajrha, kif, pereżempju, sar mal-ġenerazzjoni l-ġdida Fabia. Il-maniġers Ċeki kollha, meta mistoqsija dwar il-provvista tal-Karoq lir-Russja, iwieġbu li d-deċiżjoni għadha ma tteħditx. Fl-istess ħin, kull tieni persuna tgħid li hija personalment "għal" b'idejha kollha. X'qed iwaqqafhom allura?
Il-Karoq importat jiswa ħafna. Forsi saħansitra jiswa aktar mill-lokalizzata Kodiaq, li se tinbiegħ is-sena d-dieħla. Li tagħmel crossover żgħir daqshekk għali huwa inutli.
Hemm ukoll it-tieni problema. Il-konsumatur mainstream ma jafdax magni żgħar tat-turbo. Tradizzjonijiet, biżgħat, esperjenza personali - ma jimpurtax. Fuq il-Karoq, għandek bżonn tinstalla magna oħra, per eżempju, 1,6 atmosferika b'kapaċità ta '110 hp. U l-inġiniera Ċeki qed jikkunsidraw serjament din il-possibbiltà. Iżda s-sostituzzjoni tal-mutur hija wkoll ħin u flus. Allura ċ-Ċeki jiżnu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha, u ma jistgħux jieħdu deċiżjoni finali.
| Tip | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Bażi tar-rota, mm | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Piż tat-trażżin, kg | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| tip ta 'magna | ||
| Petrol, L3, turbo | Petrol, L4, turbo | Diżil, L4, turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | ||
| 115 f'5000-5500 | 150 f'5000-6000 | 150 f'3500-4000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | ||
| 200 f'2000-3500 | 250 f'1500-3500 | 340 f'1750-3000 |
| Trasmissjoni | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| Maksim. veloċità, km / h | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, c | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Volum tal-bagoll, l | ||
| 521 (479-588 s Sistema VarioFlex) | 521 (479-588 s Sistema VarioFlex) | 521 (479-588 s Sistema VarioFlex) |
| Prezz minn, USD | ||
| Mhux imħabbar | Mhux imħabbar | Mhux imħabbar |
