Żmien li Tirrevedi s-Sospensjoni - Affarijiet li Tiftakar - Gwida

Wara x-xitwa fil-karozza, għandek tagħti attenzjoni speċjalment lill-elementi tas-sospensjoni, l-istering u l-kundizzjoni tal-ġonot tal-kardan. L-assorbituri tax-xokkijiet għandhom ikunu effettivi wkoll - iżommu r-rota f'kuntatt kostanti mal-art u jipprovdu kumdità tas-sewqan.

It-tħaddim kontinwu ta 'xokk absorbers waqt is-sewqan jikkawża l-ilbies naturali u permanenti tagħhom, li jiddependi fuq: mili, tagħbija tal-vettura, stil ta' sewqan, profil tat-triq.

Wara li ssuq 20 XNUMX kilometri, għandek dejjem tiċċekkja l-kundizzjoni tax-xokk absorbers. “Irid jaħdmu f’din id-distanza madwar miljun darba. Kull xerrej ta 'karozza użata għandu wkoll jiċċekkja l-kundizzjoni ta' dawn l-oġġetti, jagħti parir Dariusz Nalevaiko, Service Manager għal Renault Motozbyt f'Bialystok.

REKLAMAR

Shock absorbers li jintlibsu jżidu r-riskju ta 'inċident

Il-mekkanik jenfasizza li shock absorbers li jintlibsu jtawlu d-distanza ta 'waqfien. B'veloċità ta '50 km / h. diġà wieħed jintuża minn 50 fil-mija. shock absorber jestendiha b'aktar minn żewġ metri. Irkib fil-kantunieri b’shock absorbers mikula jfisser li nibdew nitilfu l-kontroll tal-karozza b’madwar 60 km/siegħa, u fi ftit aktar minn tmenin nistgħu niżlqu fi skid.

Barra minn hekk, shock absorbers difettużi jnaqqsu l-ħajja tat-tajers sa kwart. Ir-riskju ta 'ħsara lill-partijiet li jinteraġixxu magħhom jiżdied ukoll: ġonot tal-kardan, ġonot tas-sospensjoni, parentesi tal-magna, eċċ.

Sinjali ta 'xedd ta' shock absorber huma:

– sewqan inċert tal-karozza fil-kantunieri;

- l-okkorrenza ta 'inklinazzjonijiet sinifikanti (l-hekk imsejħa floating tal-karozza) f'dawriet u fuq ħotob;

– tmejjel il-karozza 'l quddiem (l-hekk imsejjaħ għadis) meta tibbrejkja;

- It-thud matt ta 'ħotob tal-veloċità u ħotob oħra tal-ġenb waqt is-sewqan;

– ir-roti li jirbbu waqt l-aċċelerazzjoni, li jwasslu għal telf ta' trazzjoni;

- tnixxijiet taż-żejt minn shock absorbers;

– xedd prematur tat-tajers irregolari.

L-ispeċjalista tas-servizz Renault Motozbyt ifakkar li shock absorbers huma sostitwiti bħala medja wara 60-80 elf kilometraġġ. km. Dan għandu jiġi fdat lil speċjalisti, peress li huma żviluppati għal kull mudell ta 'karozza separatament. Anke l-istess mudelli, iżda b'magni differenti, jista 'jkollhom tipi differenti ta' shock absorbers. L-istess japplika għal station wagons u, pereżempju, sedans.

"Int trid tiftakar li shock absorbers jinbidlu f'pari għal kull fus," jispjega Nalevaiko.

Kontroll bir-reqqa tas-sospensjoni

Minbarra shock absorbers, ta 'min joqgħod attent ukoll għall-kundizzjoni tal-armi rocker, stabilizzaturi u sistema ta' l-istering. Sintomi ta 'twissija jinkludu logħob eċċessiv ta' l-isteering wheel, iħabbtu waqt is-sewqan, u xedd anormali tat-tajers.

Tissottovalutax is-sinjali ta 'xedd fuq is-sospensjoni u l-istering. Dan huwa perikoluż ħafna, minħabba li l-ilbies mhuwiex uniformi, iżda jiżdied aktar u aktar. F'każijiet estremi, dan iwassal għal distakk f'daqqa tal-ball joint jew il-falliment tal-kamin li jassigura l-element tal-gomma-metall.

Wara li ssir it-tiswija, huwa meħtieġ li tiġi aġġustata l-ġeometrija tas-sospensjoni. Allinjament skorrett tar-roti mhuwiex biss xedd aċċellerat tat-tajers, iżda, fuq kollox, deterjorazzjoni ġenerali fl-istabbiltà tal-vettura.

Knocks metalliċi waqt l-istartjar jew il-vibrazzjoni tal-vettura kollha jindikaw ħsara lill-ġonot tas-sewqan. Iċ-ċappetti - speċjalment fuq il-front-wheel drive - jaħdmu f'kundizzjonijiet diffiċli, peress li jridu jittrasmettu tagħbijiet f'angoli kbar. Dawn l-elementi ma jħobbux żewġ affarijiet - tagħbija kbira meta ddawwar ir-roti u ħmieġ li jidħol mill-kisja bil-ħsara. Jekk il-qoxra tkun bil-ħsara, il-konnessjoni tista 'tiġi meqruda fi ftit jiem. Tkisser ukoll malajr jekk is-sewwieq ta 'spiss jibda b'tajers squealing u barra minn hekk fuq roti mibrumin.

Tmiem tas-sewqan

Iċ-ċappetti ta 'barra jintlibsu l-aktar malajr, i.e. dawk fuq ir-roti, iżda ċappetti interni jistgħu wkoll jiġu mħassra.

"Kif il-ħsara timxi 'l quddiem, il-ħoss jiżdied, isir aktar distint u jinstema' b'inqas u inqas brim u inqas stress," iżid Dariusz Nalevaiko. – F'każijiet estremi, l-artikolazzjoni tista 'taqa' barra, u ma tħallix aktar sewqan.

F'ħafna każijiet, l-ilbies tal-ġonot interni huwa manifestat f'vibrazzjonijiet qawwija trażmessi lill-vettura kollha.

Il-vibrazzjonijiet jiżdiedu waqt l-aċċelerazzjoni u kważi kompletament jisparixxu taħt l-ibbrejkjar tal-magna jew idling. Xi drabi l-vibrazzjoni hija kkawżata minn grass mhux biżżejjed fil-ġonta, għalhekk it-tiswijiet jistgħu jinbdew billi timtela mill-ġdid anki jekk ma jkun jidher l-ebda tnixxija. Meta dan ma jgħinx, ma jkun hemm xejn ħlief li tissostitwixxi ċ-ċappetta b'waħda ġdida.

Wara spezzjoni tax-xitwa, minbarra s-sospensjoni, għandha tinkludi s-sistema tal-brejk, is-sistema tal-egżost u l-karrozzerija, peress li dawn huma l-elementi li huma speċjalment suxxettibbli għall-korrużjoni wara użu iebes f'kundizzjonijiet estremi tat-temp. Irridu niftakru wkoll li nirrevedu u naddaf l-arja kondizzjonata.

Petr Valchak