Injezzjoni tal-fjuwil f'magni tal-petrol. Vantaġġi, żvantaġġi u problemi possibbli

It-tip ta 'sistema ta' injezzjoni jiddetermina l-parametri tal-magna u l-ispejjeż operattivi. Taffettwa d-dinamika, il-konsum tal-fjuwil, l-emissjonijiet tal-egżost u l-ispejjeż tal-manutenzjoni tal-karozza.

L-istorja tal-applikazzjoni prattika tal-injezzjoni tal-petrol f'magna tal-kombustjoni interna fit-trasport tmur lura għall-perjodu qabel l-Ewwel Gwerra Dinjija. Anke dak iż-żmien, l-avjazzjoni kienet qed tfittex b'mod urġenti soluzzjonijiet ġodda li jistgħu jtejbu l-effiċjenza tal-magni u jegħlbu problemi bil-qawwa f'diversi pożizzjonijiet tal-ajruplan. L-injezzjoni tal-fjuwil, li dehret għall-ewwel darba fil-magna tal-inġenju tal-ajru V8 Franċiża tal-1903, kienet utli. Kien biss fl-1930 li l-Mercedes 1951 SL injettat bil-fjuwil iddebuttat, meqjusa ħafna bħala prekursur fil-qasam. Madankollu, fil-verżjoni sportiva, kienet l-ewwel karozza b'injezzjoni diretta tal-petrol.

L-injezzjoni elettronika tal-fjuwil intużat għall-ewwel darba fit-300 f'magna Chrysler 1958. L-injezzjoni tal-petrol multipoint bdiet tidher fuq il-karozzi fis-snin tmenin, iżda kienet tintuża l-aktar f'mudelli lussużi. Pompi elettriċi ta 'pressjoni għolja kienu diġà qed jintużaw biex jiżguraw pressjoni xierqa, iżda l-kontroll kien għadu r-responsabbiltà tal-mekkanika, li faded biss fl-obvion fl-1981 mat-tmiem tal-produzzjoni tal-Mercedes. Is-sistemi tal-injezzjoni kienu għadhom għaljin u ma nbidlux għal karozzi rħas u popolari. Imma meta sar meħtieġ fix-600s li jiġu installati konvertituri katalitiċi fuq il-karozzi kollha, irrispettivament mill-klassi tagħhom, kellu jiġi żviluppat tip orħos ta 'injezzjoni.

Il-preżenza ta 'katalizzatur kienet teħtieġ kontroll aktar preċiż tal-kompożizzjoni tat-taħlita milli jistgħu jipprovdu l-karburaturi. Għalhekk inħoloq injezzjoni ta 'punt wieħed, verżjoni meager ta' "multi-point", iżda suffiċjenti għall-ħtiġijiet ta 'karozzi rħas. Mill-aħħar tas-snin disgħin, beda jisparixxi mis-suq, sostitwit minn injetturi b'ħafna punti, li bħalissa huma l-aktar sistema tal-fjuwil popolari fil-magni tal-karozzi. Fl-1996, l-injezzjoni diretta tal-fjuwil għamlet id-debutt standard tagħha fuq il-Mitsubishi Carisma. It-teknoloġija l-ġdida kellha bżonn titjib serju u għall-ewwel sabet ftit segwaċi.

Madankollu, quddiem standards tal-gass tal-egżost dejjem aktar stretti, li mill-bidu nett kellhom influwenza qawwija fuq il-progress fis-sistemi tal-fjuwil tal-karozzi, id-disinjaturi eventwalment kellhom jimxu għall-injezzjoni diretta tal-gażolina. Fl-aħħar soluzzjonijiet, s'issa ftit fin-numru, jikkombinaw żewġ tipi ta 'injezzjoni tal-gażolina - indiretta b'ħafna punti u diretta.    

Injezzjoni Indiretta Punt Uniku

F'sistemi ta 'injezzjoni ta' punt wieħed, il-magna hija mħaddma minn injettur wieħed. Huwa installat fid-daħla tal-manifold tad-dħul. Il-fjuwil jiġi fornut taħt pressjoni ta' madwar 1 bar. Il-fjuwil atomizzat jitħallat ma 'l-arja quddiem il-portijiet tad-dħul tal-kanali li jwasslu għaċ-ċilindri individwali.

It-taħlita tal-karburant-arja tinġibed fil-kanali mingħajr dożaġġ preċiż tat-taħlita għal kull ċilindru. Minħabba d-differenzi fit-tul tal-kanali u l-kwalità tal-finituri tagħhom, il-provvista tal-enerġija għaċ-ċilindri hija irregolari. Iżda hemm ukoll benefiċċji. Peress li l-mogħdija tat-taħlita ta 'karburant bl-arja miż-żennuna għall-kamra tal-kombustjoni hija twila, il-karburant jista' jevapora sew meta l-magna tisħon sew. F'temp kiesaħ, il-karburant ma jevaporax, il-lanżit jikkondensa fuq il-ħitan tal-kollettur u parzjalment jidħol fil-kamra tal-kombustjoni fil-forma ta 'qtar. F'din il-forma, ma tistax tinħaraq kompletament fuq iċ-ċiklu tax-xogħol, li jwassal għal effiċjenza baxxa tal-magna fil-fażi ta 'warm-up.

Il-konsegwenza ta 'dan hija żieda fil-konsum tal-fjuwil u tossiċità għolja tal-gassijiet tal-egżost. L-injezzjoni ta 'punt wieħed hija sempliċi u rħisa, ma teħtieġx ħafna partijiet, żennuni kumplessi u sistemi ta' kontroll avvanzati. Spejjeż baxxi tal-produzzjoni jirriżultaw fi prezz tal-vettura aktar baxx, u tiswijiet b'injezzjoni ta 'punt wieħed huma faċli. Dan it-tip ta 'injezzjoni ma jintużax f'magni moderni tal-karozzi tal-passiġġieri. Jista 'jinstab biss f'mudelli b'disinn b'lura, għalkemm prodott barra mill-Ewropa. Eżempju wieħed huwa l-Iranjan Samand.

privileġġi

– Disinn sempliċi

– Spejjeż baxxi ta’ produzzjoni u manutenzjoni

– Tossiċità baxxa tal-gassijiet tal-egżost meta l-magna tkun sħuna

difetti

– Preċiżjoni baxxa tad-dożaġġ tal-fjuwil

– Konsum tal-fjuwil relattivament għoli

– Tossiċità għolja tal-gassijiet tal-egżost fil-fażi tat-tisħin tal-magna

– Prestazzjoni fqira f'termini ta 'dinamika tal-magna

Injezzjoni multipunt indiretta

Estensjoni ta 'injezzjoni indiretta b'punt wieħed hija injezzjoni indiretta b'ħafna punti b'injettur f'kull port tad-dħul. Il-fjuwil jitwassal wara t-throttle, eżatt qabel il-valv tad-dħul.L-injetturi huma eqreb taċ-ċilindri, iżda l-mogħdija tat-taħlita ta 'l-arja/fjuwil għadha twila biżżejjed biex il-fjuwil jiġi vaporizzat fuq magna sħuna. Min-naħa l-oħra, il-fażi tat-tisħin għandha inqas tendenza li tikkondensa fuq il-ħitan tal-port tad-dħul, peress li d-distanza bejn iż-żennuna u ċ-ċilindru hija iqsar. F'sistemi b'ħafna punti, il-fjuwil jiġi fornut bi pressjoni ta '2 sa 4 bar.

Injettur separat għal kull ċilindru jagħti lid-disinjaturi possibbiltajiet kompletament ġodda f'termini ta 'żieda fid-dinamika tal-magna, tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u tnaqqis tal-emissjonijiet tal-egżost. Inizjalment, ma ntużaw l-ebda sistemi ta 'kontroll avvanzati, u ż-żennuni kollha mkejla l-fjuwil fl-istess ħin. Din is-soluzzjoni ma kinitx ottimali, peress li l-mument tal-injezzjoni ma seħħx f'kull ċilindru fl-iktar mument vantaġġuż (meta laqat il-valv tad-dħul magħluq). L-iżvilupp tal-elettronika biss għamilha possibbli li jinbnew sistemi ta 'kontroll aktar avvanzati, li grazzi għalihom l-injezzjoni bdiet taħdem b'mod aktar preċiż.

Inizjalment, iż-żennuni nfetħu f'pari, imbagħad ġiet żviluppata sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil sekwenzjali, li fiha kull żennuna tiftaħ separatament, fl-aħjar mument għal ċilindru partikolari. Din is-soluzzjoni tippermettilek tagħżel b'mod preċiż id-doża tal-fjuwil għal kull puplesija. Sistema serjali b'ħafna punti hija ħafna aktar kumplessa minn sistema b'punt wieħed, aktar għalja għall-manifattura u aktar għalja biex tinżamm. Madankollu, jippermettilek li żżid b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-magna b'inqas konsum ta 'fjuwil u inqas tossiċità tal-gassijiet tal-egżost.

privileġġi

– Preċiżjoni għolja tad-dożaġġ tal-fjuwil

– Konsum baxx tal-fjuwil

– Ħafna possibbiltajiet f'termini ta 'dinamika tal-magna

– Tossiċità baxxa tal-gassijiet tal-egżost

difetti

- Komplessità sinifikanti tad-disinn

– Spejjeż ta’ produzzjoni u manutenzjoni relattivament għoljin

Injezzjoni diretta

F'din is-soluzzjoni, l-injettur huwa installat fiċ-ċilindru u jinjetta l-fjuwil direttament fil-kamra tal-kombustjoni. Min-naħa waħda, dan huwa ta 'benefiċċju kbir, peress li jippermettilek li tissostitwixxi malajr ħafna l-ħlas tal-karburant-arja 'l fuq mill-pistun. Barra minn hekk, il-karburant relattivament kiesaħ jibred sew il-kuruna tal-pistun u l-ħitan taċ-ċilindru, għalhekk huwa possibbli li jiżdied il-proporzjon tal-kompressjoni u tinkiseb effiċjenza ogħla tal-magna mingħajr biża 'ta' knock ta' kombustjoni avversa.

Magni b'injezzjoni diretta huma ddisinjati biex jaħarqu taħlitiet ta' arja/fjuwil dgħif ħafna f'tagħbijiet baxxi tal-magna biex jiksbu konsum estremament baxx tal-fjuwil. Madankollu, irriżulta li dan jikkawża problemi b'eċċess ta 'ossidi tan-nitroġenu fil-gassijiet tal-egżost, biex jiġi eliminat li huwa meħtieġ li jiġu installati sistemi ta' tindif xierqa. Id-disinjaturi jittrattaw l-ossidi tan-nitroġenu b'żewġ modi: billi jżidu spinta u jnaqqsu d-daqs, jew billi jinstallaw sistema kumplessa ta 'żennuni b'żewġ fażijiet. Il-prattika turi wkoll li b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, il-fenomenu sfavorevoli ta 'depożiti tal-karbonju fil-kanali tad-dħul taċ-ċilindri u fuq iz-zkuk tal-valv tad-dħul (tnaqqis fid-dinamika tal-magna, żieda fil-konsum tal-fjuwil).

Dan minħabba li kemm il-portijiet tad-dħul kif ukoll il-valvoli tad-dħul mhumiex mlaħalħa bit-taħlita ta 'arja/karburant bħal b'injezzjoni indiretta. Għalhekk, ma jinħaslux minn partiċelli fini taż-żejt li jidħlu fis-sistema ta 'ġbid mis-sistema ta' ventilazzjoni tal-crankcase. L-impuritajiet taż-żejt jibbies taħt l-influwenza tat-temperatura, u joħolqu saff dejjem aktar oħxon ta 'sediment mhux mixtieq.

privileġġi

– Preċiżjoni għolja ħafna tad-dożaġġ tal-fjuwil

– Possibbiltà li jinħarqu taħlitiet dgħif

– Dinamika tal-magna tajba ħafna b'konsum baxx ta 'fjuwil

difetti

- Disinn kumpless ħafna

– Spejjeż għoljin ħafna ta’ produzzjoni u manutenzjoni

– Problemi bl-ossidi tan-nitroġenu żejjed fil-gassijiet tal-egżost

- Depożiti tal-karbonju fis-sistema tad-dħul

Injezzjoni doppja - diretta u indiretta

Id-disinn tas-sistema tal-injezzjoni mħallta jieħu vantaġġ kemm mill-injezzjoni indiretta kif ukoll mill-injezzjoni diretta. L-injezzjoni diretta taħdem meta l-magna tkun kiesħa. It-taħlita tal-fjuwil/arja tgħaddi direttament fuq il-pistun u l-kondensazzjoni hija eskluża. Meta l-magna tkun sħuna u taħdem taħt tagħbija ħafifa (sewqan b'veloċità kostanti, aċċelerazzjoni bla xkiel), l-injezzjoni diretta tieqaf taħdem u l-injezzjoni indiretta b'ħafna punti tieħu r-rwol tagħha. Il-fjuwil jevapora aħjar, l-injetturi tas-sistema ta 'injezzjoni diretta għaljin ħafna ma jaħdmux u ma jintlibsux, il-valvi tad-dħul jinħaslu bit-taħlita tal-fjuwil-arja, u għalhekk ma jiffurmawx depożiti fuqhom. F'tagħbijiet għoljin tal-magna (aċċelerazzjonijiet qawwija, sewqan veloċi), l-injezzjoni diretta terġa 'tixgħel, li tiżgura mili veloċi ħafna taċ-ċilindri.

privileġġi

– Dożaġġ tal-fjuwil preċiż ħafna

– Konsenja ottimali tal-magna fil-kundizzjonijiet kollha

– Dinamika tal-magna tajba ħafna b'konsum baxx ta 'fjuwil

– L-ebda depożiti tal-karbonju fis-sistema ta' teħid

difetti

- Kumplessità enormi tad-disinn

– Spejjeż ta 'produzzjoni u manutenzjoni għoljin ħafna