Ġdid għal karozza b'batterija tal-graffen? GAC: Iva, f'Aion V qed nittestjawha bħalissa. Iċċarġjar 6 C!
Il-GAC Ċiniż jgħid li rċieva ċertifikazzjoni tas-sigurtà militari għal "batterija tal-grafene". Suppost li jippermetti l-iċċarġjar bid-doppju tal-qawwa tal-lum: meta llum il-quċċata tal-avvanzi fil-qasam tal-elettriku hija 3-3,5 C (qawwa = 3-3,5 x kapaċità tal-batterija), jingħad li l-batterija tal-grafene fil-GAC karozza tippermetti l-użu 6 C.
Batteriji tal-grafene - x'jistgħu jagħtuna?
Tabella tal-kontenut
- Batteriji tal-grafene - x'jistgħu jagħtuna?
- GAC Aion V - x'nafu
Recall: f'batteriji tal-jone tal-litju klassiċi b'elettrolit likwidu, l-anodi huma ġeneralment magħmula minn karbonju jew karbonju drogat bis-silikon. Il-katodi, min-naħa tagħhom, jistgħu jsiru minn litju-nikil-manganiż-kobalt (NCM) jew litju-nikil-kobalt-aluminju (NCA). Waqt it-tħaddim tal-batterija, il-jonji tal-litju jimxu bejn iż-żewġ elettrodi, jagħtu jew jaċċettaw elettroni. Fejn jidħol graphene f'dan kollu?
Ukoll, meta mgħobbija b'qawwa għolja, l-atomi tal-litju jistgħu jiffurmaw sporġenzi msejħa dendriti. Biex timblokkahom, nistgħu nibdlu l-elettrolit likwidu għal wieħed solidu li t-tabs ma jippenetrawx - dan huwa kif jaħdem f'batteriji ta 'stat solidu (elettrolit solidu). Nistgħu wkoll inħallu l-elettrolit likwidu, iżda Kebbeb il-katodu b'materjal b'saħħa tensili għolja ħafna u fl-istess ħin permeabbli għall-joni.
U hawn graphene jiġi għas-salvataġġ - folja kważi waħda dimensjonali ta 'atomi tal-karbonju marbuta:
GAC Aion V - x'nafu
Issa ejja ngħaddu għad-dikjarazzjoni tal-GAC. Manifattur Ċiniż bħalissa qed jittestja batteriji tal-graffen fil-mudell Aion V f'Mohe, iċ-Ċina. Milli jidher, huwa rċieva ċertifikat tas-sigurtà militari għalihom, li x'aktarx ippermetta li jintużaw f'vetturi elettriċi. Densità tal-enerġija tal-batteriji tal-graffen għandu jkun 0,28 kWh / kg, li joffru ċelluli NCM avvanzati - m'hemm l-ebda avvanz hawn (sors).
L-avvanz żgħir huwa l-istennija tal-ħajja. 1,6 elf ċiklu prattika. Mhux magħruf eżattament liema ċikli jissemmew, imma jekk huwa 1 C (ċarġjar/ħatt b'qawwa ugwali għall-kapaċità tal-batterija), ir-riżultat huwa tajjeb ħafna. L-istandard tal-industrija huwa 500-1 ċiklu.
L-akbar kurżità qawwa massima tal-iċċarġjar... Għandu jkun 6 C, i.e. batterija b’kapaċità ta’, ngħidu aħna, 64 kWh – bħal fil-Kia e-Niro – nistgħu niċċarġjaw b’qawwa massima ta’ 384 kW. Tesla Model 3 b'batterija ta '74 kWh jista' jaċċellera għal 444 kW! Dan ifisser li wara 5 minuti iċċarġjar il-karozza se tkun lesta mhux inqas minn 170 kilometru ta' medda reali (200 unità WLTP).
Il-batterija tal-graffen użata fil-GAC Aion V hija preżumibbilment 5-8 fil-mija biss aktar għaljin minn batterija standard tal-jone tal-litju... Il-produzzjoni tas-serje tal-karozza b'batteriji ġodda għandha tibda f'Settembru 2021.
Ritratt tal-ftuħ: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Nota editorjali www.elektrowoz.pl: L-applikazzjoni ppreżentata tal-graphene f'ċellula tal-jone tal-litju hija biss waħda mill-applikazzjonijiet possibbli. Ir-riċerka f'dawn l-aħħar snin turi li din it-teknoloġija partikolari hija l-aktar avvanzata, għalhekk nistennew li l-GAC imur ir-rotta graphene-NMC. Madankollu, il-manifattur tal-karozza ma jiżvelax id-dettalji, għalhekk id-deskrizzjoni ta 'hawn fuq għandha titqies bħala spekulazzjoni.
Dan jista' jinteressak:
