Qawmien mill-ġdid ta 'tomes
Il-qawmien mill-ġdid huwa r-riżultat ta 'riċerka tas-suq u l-viżjoni ta' tim ta 'maniġment Tomos astut li jbassar b'mod kuraġġuż li l-impjant ta' Koper se jsir il-manifattur ewlieni tal-muturi ta 'kapaċità żgħira fl-Ewropa f'għaxar snin. Tipikament mhux Sloven u Ewropew ħafna. globalment. Revival huwa s-suċċessur tal-familja Automatikov, il-buzzers leġġendarji b'żewġ roti Tomos.
Tkellimt miegħu wkoll fil-bidu tas-snin tmenin. Sentimenti meta niżżel fuqha, hekk homely, vivaċi, ħej, żgħażagħ! Nippretendu li nerġa’ għandi 15-il sena. Terġa' ħakk li, bħal qabel, qed jerġa 'jitħan il-gomma fuq il-pedali tas-sieq tiegħu biex jakkomoda l-egżost, jew "tgħaqqad il-karozza."
Start elettriku
Raġel, dan il-Qawmien jixgħel il-buttuna! Imma kkritikat, mhux se jixgħel. Drrrr, spin, drrrrr. Xejn. Huwa wkoll trux għas-sieq starter. Allarm, subien. X'ġara? Iċċekkjajt jekk id-dwal humiex mixgħula? Ma taħdimx mingħajrha. Sigurtà, tifel, sigurtà. Oops, insejt. tort tiegħi. Kuntatt, tagħfas il-lieva tal-brejk ta 'wara, ignition. Bmmmm. Juhuhu, sejjer bla xkiel.
Il-vuċi familjari, kemmxejn maħnuqa tal-magna 49cc two-stroke tagħti ħajja memorji taż-żgħażagħ. Twelid mill-ġdid, twelid mill-ġdid, ripetizzjoni, twelid mill-ġdid. Ogħla minn fuq l-Awtomatiku, noqgħod f'sedil ikkuttunat b'ħafna, u ċ-ċkejknin jistgħu jinħassu fuq l-art. Is-sedil huwa majestically wiesgħa. Inħoss l-istess mod meta nara l-web ta 'dwal pilota fil-perimetru tal-qiegħ tal-kromju tal-ankra.
L-ispeedometer jaħdem pjuttost bħal baħar. tħawwad. Naħseb ukoll li l-brejk tad-diska ta 'quddiem huwa gentlemanly. U bir-reqqa, bir-reqqa. Jixtieq handshake ġentili ħafna, u jekk nagħfasha wisq, "jipprotesta." Inħobb il-poża rilassata tar-rota li tidher qisha rota apposta. Il-parti ta 'quddiem hija fil-mod tiegħi u qrib wisq, għax jumejn wara ħriġt ftit mill-verniċ mill-parti ta' quddiem biż-żraben tiegħi.
Hi, fejn hu l-għatu tat-tank tal-fjuwil? Fejn kien f'Automatik, issa hemm biss l-imitazzjoni tal-kromju tiegħu, u fin-naħa t'isfel tax-xellug taħt hemm pin lock. Ħares taħt is-sedil tal-lift, kaptan! Kien hemm ukoll kontenitur taż-żejt. Motorchek issa għandha pompa taż-żejt li tħallat iż-żejt mal-gażolina skont regoli moderni. Ebda maġija aktar fil-garaxx tad-dar jew tallaba fil-pompa.
Dar f'ambjent urban
Il-Qawmien huwa agili fl-immaniġġjar, u fil-belt huwa ta 'pjaċir reali li taqbeż magħha sal-maħżen, għax-xogħol jew sempliċement biex tixrob il-kafè. Imbagħad bagalja żgħira wara s-sedil u kaxxa għal oġġetti żgħar taħtha jgħinu. Fjuwil? Tara, insejt minnu, kif kważi insejt l-aħħar darba li kont il-pompa tal-petrol. Temmen I screamed meta l-ikel 95 octane bl-ebda mod ried jispiċċaw. Pijunier Onorarju! Il-konsum huwa estremament modest, għalhekk l-aċċelerazzjoni żgur mhix faċli.
Il-karozza tal-linja ta’ warajh fuq Kilovshka kienet qed titla’ n-nervituri. David kontra Goliat. Iz-ziju qed isuq, jekk jogħġbok oqgħod attent. Isalvajt il-bidu mill-belt ħdejn il-lawn, iżda b'veloċità massima ta 'madwar ħamsin kilometru fis-siegħa, kont ostaklu li jiċċaqlaq għal sewwieqa nervużi fuq triq b'żewġ karreġġjati. Fl-aħħar, ir-rebħa kienet tiegħi, hekk kif laqtu l-konvoj f'Šentvide. U jien, b’ġentilezza u ħelwa nidħaq, ngħaddi minn ħdejhom.
In-nies dejjem iridu xi ħaġa ġdida, imma aħna nibżgħu mill-bidla. Hija xi ħaġa ta’ b’xejn li l-Qawmien kien jidher l-aktar rġulija ta’ età medja msejsa sew u inqas bgħula b’xagħar kaboċċi u qliezet wiesa’? Dinja ħażina? Anke bil-Qawmien mill-ġdid, int mhux se tesperjenza twelid mill-ġdid u ritorn għaż-żgħażagħ. jien lilu. Dan ifisser xi ħaġa wkoll, hux!
pranzu: 1.210, 19 ewro (Tomos, Koper)
Informazzjoni teknika
magna: Ċilindru 1 - 2-stroke, imkessaħ bl-arja, bore u stroke 38 × 43 mm, ignition elettronika - elettriku u kick start
Volum: 49 ċm3
Qawwa massima: 1 kW (5 HP) @ 2 rpm
Torque massimu: 3 Nm f’5 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni awtomatika b'żewġ veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet ċentrali, katina
Tajers: qabel 2, 5-17, issa 3, 25-16
Brejkijiet: Diska ta 'quddiem f 230 u pajp idrawliku mmaljat bil-kamin tal-azzar, tanbur ta' wara f 120
Qafas u sospensjoni: Bracket ta 'l-azzar ta' tubu tond oħxon, furketta teleskopika ta 'quddiem b'vjaġġ ta' 70mm - par ta 'wara ta' shock absorbers mekkaniċi b'vjaġġ ta '40mm - antenat 80mm - angolu tar-ras tal-qafas 27°
Tuffieħ bl-ingrossa: tul 1825 mm - bażi tar-roti 1195 - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-fjuwil 3 l
Konsum (fabbrika): 1, 8 l / 100 km
Il-kejl tagħna
Aċċelerazzjoni:
Fuq inklinazzjoni tipika (inklinazzjoni 6%, 0-100 m): 15, 2 sek.
Fil-livell tat-triq (0-100 m): 13 s
Konsum: 2, 0 l / 100 km
Rating: 4/5
Test: Primozh Yurman
Ritratt: Ales Pavletić.
Informazzjoni teknika
magna: Ċilindru 1 - 2-stroke, imkessaħ bl-arja, bore u stroke 38 × 43 mm, ignition elettronika - elettriku u kick start
Torque: 3,5 Nm f’2800 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni awtomatika b'żewġ veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet ċentrali, katina
Qafas: Bracket ta 'l-azzar ta' tubu tond oħxon, furketta teleskopika ta 'quddiem b'vjaġġ ta' 70mm - par ta 'wara ta' shock absorbers mekkaniċi b'vjaġġ ta '40mm - 80mm ta' quddiem - angolu tar-ras tal-qafas 27,5°
Brejkijiet: Diska ta 'quddiem f 230 u pajp idrawliku mmaljat bil-kamin tal-azzar, tanbur ta' wara f 120
Piż: tul 1825 mm - bażi tar-roti 1195 - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-fjuwil 3,5 l
