Aħna saq: Can-Am Spyder F3
Meta BRP, manifattur Kanadiż rinomat ta 'ajruplani, snowmobiles, dgħajjes sportivi, jet skis u quads, ħasbet għaxar snin ilu dwar x'se joffri lis-suq tat-trasport bit-triq, waslu għal konklużjoni sempliċi iżda importanti. Huma ddeċidew li kien aħjar milli jippruvaw jivvintaw mill-ġdid mutur ġdid biex jippruvaw xi ħaġa li kienet qrib kemm jista 'jkun il-wirt għani tagħhom ta' snowmobile. Għalhekk twieled l-ewwel Spyder, li fil-fatt hija verżjoni fit-triq ta 'snowmobile, ovvjament iddisinjat mill-ġdid ħafna għall-irkib fit-triq.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija simili ħafna għal dik ta 'snowmobile, minflok żewġ skis li jaqtgħu l-borra, il-vettura hija mmexxija minn par roti. It-tajers huma, ovvjament, simili għat-tajers tal-karozzi, peress li b'differenza mill-muturi Spyder, ma jxaqlebx fil-kantunieri. Għalhekk, ir-rokna, l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar huma simili ħafna għal snowmobile. Magna li tinsab fis-sezzjoni mwessa 'quddiem quddiem is-sewwieq issuq ir-rota ta' wara permezz ta 'ċinturin bis-snien.
Mela jekk qatt saqt xi snowmobile, tista’ timmaġina x’inhi li tirkeb Spyder. Imbagħad int taf ukoll kemm taċċellera malajr is-snowmobile meta tagħfas il-pedala tal-gass it-triq kollha!?
Ukoll, kollox huwa simili ħafna hawn, iżda sfortunatament l-Spyder ma jistax jimmaniġġja aċċelerazzjoni qawwija bħal din (is-snowmobile taċċellera minn 0 għal 100 bħal karozza tat-tiġrija WRC). Spyder F3, imħaddem b'magna ta' tliet ċilindri ta' 1330cc. B'kapaċità ta '115 "horsepower", se taċċellera għal kilometri 130 fis-siegħa f'inqas minn ħames sekondi, u int se tgħaddi XNUMX u żżid żewġ sekondi tajbin. U aħna biss wasalna sal-aħħar tat-tieni gear!
Iżda veloċità għolja ħafna mhux fejn l-Spyder jeċċella. Meta jilħaq veloċitajiet ta’ aktar minn 150 kilometru fis-siegħa, jibda jonfoħ tant li kull xewqa li jinkisru r-rekords tal-veloċità malajr tonqos. Fil-fatt, il-veru pjaċir hu li jsuq b’veloċitajiet minn 60 sa 120 kilometru fis-siegħa, meta jispara minn dawra għall-oħra, bħal katapulta. Nistgħu nitkellmu dwar il-kumdità tas-sewqan b'veloċitajiet sa mitt kilometru fis-siegħa, għal xi ħaġa aktar, trid iżżomm sewwa mal-isteering wheel, issikka l-muskoli addominali tiegħek u tmil 'il quddiem f'pożizzjoni aktar aerodinamika. Imma qisu trid tmur aktar minn mitt mil fis-siegħa f’ħelikopter. Naturalment, tista 'ssuq b'veloċità ta' 130 kilometru fis-siegħa, iżda m'hemm l-ebda pjaċir reali.
Jiġifieri, joffri l-gost ta’ triq mimlijin fejn tidħaq minn widna għal widna taħt l-elmu meta, hekk kif taċċellera minn kantuniera, il-warrani tiegħek jinġarr pjuttost faċilment u fuq kollox b’mod ikkontrollat. Dan, ovvjament, iqajjem il-mistoqsija dwar jekk Can-Am hux se tkun qed tipprepara verżjoni saħansitra aktar sportiva jew programmi varji għall-elettronika tas-sigurtà, kif nafu, pereżempju, f'xi marki prestiġjużi ta 'muturi jew karozzi sportivi. Il-pjaċir li tiżżerżaq fuq wara huwa kbir, għalhekk għandek bżonn inqas kontroll fuq l-elettronika. Iżda peress li s-sikurezza hija importanti ħafna, dan għadu suġġett tabù għal Can-Am. Imma rridu nifhmuhom, għax ikun biżżejjed jekk Spyder wieħed jinqaleb f’rokna u diġà ttimbrawh perikoluż. Hawnhekk, il-Kanadiżi jemmnu fil-filosofija li l-prevenzjoni hija aħjar milli l-kura. Għalhekk, minkejja x-xettiċi u x-xettiċi kollha, ma stajna naqleb l-Spyder lanqas fuq il-korsa tal-kart, fejn l-ewwel ittestjajna biex niġedded il-memorja tagħna u nsaħħu s-sensi tagħna fil-ġestjoni ambjentali. Irnexxielna ngħollu r-rota ta 'ġewwa madwar 10-15-il pulzier, li verament iżid biss l-appell tar-rikba, u dan huwa dwar dan.
L-aħbar it-tajba hija li bir-rota tal-isteering allinjata, tista 'ddawwal it-tajer ta' wara tajjeb ħafna, u tħalli marka fuq l-asfalt u sħaba tad-duħħan taħt aċċelerazzjoni qawwija. Għandek bżonn biss li tiżgura li l-pumi huma dejjem allinjati għax meta t-tarf ta 'wara jdur, it-tagħmir tas-sigurtà immedjatament jitfi l-ignition jew saħansitra jbbrejkja r-roti. Dragster rokit reali!
Allura mid-dinja tal-karozzi, użaw kontroll tal-ġbid, ABS u kontroll tal-istabbiltà (simili għall-ESP). Il-gearbox hija wkoll ftit awtomotiva, jiġifieri, semi-awtomatika, jiġifieri, is-sewwieq jaqleb malajr u b'mod preċiż sitt gerijiet billi tagħfas buttuna fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering. Għandek bżonn ukoll tuża l-għażla tal-buttuna biex tiskrollja 'l isfel, imma jekk int għażżien din it-teknika tgħinek waħedha. L-Spyder F3 huwa wkoll disponibbli bil-gearbox klassika li nafu mill-muturi, bil-lever tal-klaċċ fuq in-naħa tax-xellug naturalment. Is-sewwieqa tal-muturi mhux se jindunaw bil-lever tal-brejk ta’ quddiem għall-ewwel ftit kilometri, għalhekk huwa importanti ħafna li titgħallem bil-mod u mingħajr periklu l-aktar bażiċi essenzjali tal-parkeġġ qabel l-ewwel rikba tiegħek. Għall-ibbrejkjar, hija disponibbli biss il-pedala tas-saqajn fuq in-naħa tal-lemin, li tittrasmetti l-forza tal-ibbrejkjar lit-tliet roti kollha. Liema roti tal-brejkijiet aktar diffiċli hija determinata mill-elettronika, li tadatta għall-kundizzjonijiet attwali tat-triq u tittrasferixxi aktar forza tal-ibbrejkjar lir-rota bl-akbar qabda.
F’Mallorca, fejn saru l-ewwel ġirjiet tat-test, ittestjajna kwalitajiet differenti ta’ asfalt, kif ukoll triq imxarrba. Qatt ma kien hemm mument meta l-Spyder seta’ jiġi akkużat b’xi ħaġa f’termini ta’ sigurtà.
Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li l-popolarità tagħha qed tikber malajr. Għal kull min ifittex aċċelerazzjoni sportiva, sens ta’ libertà, u jesplora l-inħawi bħal sewwieq ta’ mutur, iżda fl-istess ħin sigurtà massima, din hija alternattiva kbira. Mhuwiex meħtieġ eżami tal-muturi biex isuqu l-Spyder, iżda elmu tas-sigurtà huwa obbligatorju.
Madankollu, nirrakkomandaw ħafna kors introduttorju qasir kemm għas-sewwieqa kif ukoll għas-sewwieqa tal-muturi li qed jippjanaw li jsuqu l-F3. Ir-rappreżentant tas-Slovenja (Ski & Baħar) se jkun kuntent li jgħinek tivvjaġġa b'mod sigur u bi pjaċir fit-toroq.
