Dħul ta 'arja tal-magna: kif taħdem?

Biex tikkawża kombustjoni f'magna tas-sħana, huma meħtieġa żewġ elementi ewlenin: karburant u ossidant. Hawnhekk se niffokaw fuq li nosservaw kif l-ossidant jidħol fil-magna, jiġifieri l-ossiġenu preżenti fl-arja.

Eżempju ta 'teħid ta' arja minn magna moderna

Provvista ta 'arja: liema triq tieħu l-ossidant?

L-arja li hija diretta fil-kamra tal-kombustjoni trid tgħaddi minn ċirkwit, li għandu diversi elementi li jiddefinixxu, ejja issa narawhom.

1) Filtru ta 'l-arja

L-ewwel ħaġa li l-ossidant jidħol fil-magna hija l-filtru tal-arja. Dan tal-aħħar huwa responsabbli biex jaqbad u jżomm kemm jista 'jkun partiċelli sabiex ma jagħmlux ħsara lill-intern tal-magna (kamra tal-kombustjoni). Madankollu, hemm diversi settings/kalibri tal-filtri tal-arja. Iktar ma jkunu partiċelli n-nases tal-filtru, iktar ikun diffiċli li tgħaddi l-arja: dan inaqqas xi ftit il-qawwa tal-magna (li mbagħad issir ftit inqas tieħu nifs), iżda ttejjeb il-kwalità tal-arja li tidħol fil- magna. (inqas partiċelli parassiti). Bil-maqlub, filtru li jgħaddi ħafna arja (rata ta 'fluss għolja) se jtejjeb il-prestazzjoni iżda jippermetti li jidħlu aktar partiċelli.

Jeħtieġ li jinbidel regolarment għax jimblokka.

2) Miter tal-massa tal-arja

F'magni moderni, dan is-sensor jintuża biex jindika fl-ECU tal-magna l-massa tal-arja li tidħol fil-magna, kif ukoll it-temperatura tagħha. B'dawn il-parametri fil-but, il-kompjuter ikun jaf kif jikkontrolla l-injezzjoni u t-throttle (petrol) sabiex il-kombustjoni tkun ikkontrollata perfettament (saturazzjoni ta 'taħlita ta' arja / karburant).

Meta tiġi misduda, ma tibqax tibgħat data korretta lill-kompjuter: itfi fil-dongle.

3) Karburatur (magna qadima tal-gażolina)

Magni eqdem tal-gażolina (qabel is-snin 90) għandhom karburatur li jgħaqqad żewġ funzjonijiet: it-taħlit tal-fjuwil ma 'l-arja u jirregola l-fluss ta' l-arja lejn il-magna (aċċelerazzjoni). Li taġġustah kultant jista 'jkun tedjanti ... Illum, il-kompjuter innifsu jdoża t-taħlita ta' arja / karburant (huwa għalhekk li l-magna tiegħek issa tadatta għall-bidliet fil-kundizzjonijiet atmosferiċi: muntanji, pjanuri, eċċ.).

4) Turbocharger (mhux obbligatorju)

Iddisinjat biex iżid il-prestazzjoni tal-magna billi jippermetti li tidħol iktar arja fil-magna. Minflok ma nkunu limitati mit-teħid naturali tal-magna (moviment tal-pistun), aħna qed inżidu sistema li wkoll "tgħabbi" ħafna arja 'l ġewwa. B'dan il-mod, nistgħu nżidu wkoll l-ammont ta 'fjuwil u għalhekk il-kombustjoni (kombustjoni aktar intensiva = aktar qawwa). It-turbo jaħdem tajjeb f'revs għoljin minħabba li huwa mħaddem mill-gassijiet tal-egżost (aktar importanti f'revs għoljin). Il-kompressur (supercharger) huwa identiku għat-turbo, ħlief li huwa misjuq mill-qawwa tal-magna (f'daqqa waħda jibda jdur bil-mod, iżda jaħdem qabel f'RPM: it-torque huwa aħjar f'RPM baxx).

Hemm turbini statiċi u turbini ta 'ġeometrija varjabbli.

5) Skambjatur tas-sħana / intercooler (mhux obbligatorju)

Fil-każ ta 'magna turbo, aħna neċessarjament inkessaħ l-arja fornuta mill-kompressur (għalhekk it-turbo), minħabba li dan ta' l-aħħar kien kemmxejn imsaħħan waqt il-kompressjoni (il-gass ikkompressat jisħon b'mod naturali). Iżda fuq kollox, it-tkessiħ tal-arja jippermettilek li tpoġġi iktar fil-kamra tal-kombustjoni (il-gass kiesaħ jieħu inqas spazju mill-gass sħun). Għalhekk, huwa skambjatur tas-sħana: l-arja mkessħa tgħaddi minn kompartiment imwaħħal mal-kompartiment aktar kiesaħ (li innifsu huwa mkessaħ b'arja friska ta 'barra [arja / arja] jew ilma [arja / ilma]).

6) Valv tat-throttle (petrol mingħajr karburatur)

Magni tal-gażolina jaħdmu permezz ta 'taħlit preċiż ħafna ta' arja u fjuwil, għalhekk umidifikatur tal-farfett huwa meħtieġ biex jirregola l-arja li tidħol fil-magna. Magna diesel li topera b’arja żejda m’għandhiex bżonnha (għandhom magni diesel moderni, imma għal raġunijiet oħra, kważi aneddotali).

Meta taċċellera b'magna tal-petrol, kemm l-arja kif ukoll il-karburant għandhom jiġu ddożati: taħlita stojkjometrika bi proporzjon ta '1 / 14.7 (karburant / arja). Għalhekk, f'revs baxxi, meta jkun meħtieġ ftit fjuwil (għax għandna bżonn xi ftit ta 'gass), irridu niffiltraw l-arja li tidħol sabiex ma jkunx hemm eċċess minnha. Min-naħa l-oħra, meta taċċellera fuq diesel, tinbidel biss l-injezzjoni tal-fjuwil fil-kmamar tal-kombustjoni (fuq verżjonijiet turbocharged, l-ispinta tibda wkoll tibgħat aktar arja fiċ-ċilindri).

7) manifold tad-dħul

Il-manifold tad-dħul huwa wieħed mill-aħħar passi fil-passaġġ tal-arja tad-dħul. Hawnhekk qed nitkellmu dwar id-distribuzzjoni tal-arja li tidħol f'kull ċilindru: il-mogħdija mbagħad tinqasam f'diversi mogħdijiet (skond in-numru ta 'ċilindri fil-magna). Is-senser tal-pressjoni u tat-temperatura jippermetti lill-kompjuter jikkontrolla l-magna b'mod aktar preċiż. Il-pressjoni tal-manifold hija baxxa fuq petrol b'tagħbija baxxa (throttle mhux miftuħ għal kollox, aċċelerazzjoni fqira), filwaqt li fuq diesels hija dejjem pożittiva (> 1 bar). Biex tifhem, ara aktar informazzjoni fl-artiklu hawn taħt.

Fuq gażolina b'injezzjoni indiretta, l-injetturi jinsabu fuq il-manifold biex tivvaporizza l-karburant. Hemm ukoll verżjonijiet b'punt wieħed (anzjani) u b'ħafna punti: ara hawn.

Xi elementi huma konnessi mal-manifold tad-dħul:

• Valv ta 'Riċirkolazzjoni tal-Gass ta' l-exhaust: Fuq magni moderni hemm valv EGR, li jippermetti li xi wħud mill-gassijiet jiġu riċirkolati. għall-manifold tad-dħul sabiex jerġgħu jgħaddu fiċ-ċilindri (inaqqas it-tniġġis: NOx billi jkessaħ il-kombustjoni. Anqas ossiġnu).
• Nifs: Il-fwar taż-żejt li joħroġ mill-crankcase jirritorna fil-port tad-dħul.

8) Valv tad-dħul

F'dan l-aħħar pass, l-arja tidħol fil-magna minn bieb żgħir imsejjaħ valv tad-dħul li jinfetaħ u jagħlaq kontinwament (skond ċiklu ta '4-stroke).

Il-kalkulatur kif iħawwad sewwa?

L-ECU tal-magna tippermetti kejl preċiż tal-"ingredjenti" kollha grazzi għall-informazzjoni pprovduta minn diversi sensuri / sondi. Il-miter tal-fluss juri l-massa tal-arja li tidħol u t-temperatura tagħha. Is-sensorju tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul jippermettilek li ssir taf il-pressjoni tal-boost (turbo) billi taġġusta din tal-aħħar bi wastegate. Is-sonda lambda fl-exhaust tagħmilha possibbli li tara r-riżultat tat-taħlita billi tistudja l-qawwa tal-gassijiet ta 'l-exhaust.

Topoloġiji / Tipi ta 'Assemblaġġ

Hawn huma xi assemblaġġi skont il-fjuwil (petrol / diesel) u l-età (magni ftit jew wisq qodma).

Magna antika essenza atmosferiċi à

karburatur

Hawn magna tal-gażolina aspirata b'mod naturali qadima pjuttost (80s / 90s). L-arja tgħaddi mill-filtru u t-taħlita arja / karburant tinġarr mill-karburatur.

Magna antika essenza turbo à karburatur

mutur essenza injezzjoni atmosferika moderna indiretta

Hawnhekk il-karburatur huwa sostitwit b'valv tat-throttle u injetturi. Moderniżmu jfisser li l-magna hija kkontrollata elettronikament. Għalhekk, hemm sensuri biex iżommu l-kompjuter aġġornat.

mutur essenza injezzjoni atmosferika moderna steer

L-injezzjoni hija diretta hawn għax l-injetturi huma diretti direttament fil-kmamar tal-kombustjoni.

mutur essenza injezzjoni turbo moderna steer

Fuq magna tal-gażolina riċenti

mutur diżil injezzjoni steer et indiretta

F'magna diesel, l-injetturi jitqiegħdu direttament jew indirettament fil-kamra tal-kombustjoni (indirettament hemm kamra minn qabel imqabbda mal-kamra prinċipali, iżda m'hemm l-ebda injezzjoni fid-daħla, bħal fuq il-gażolina b'injezzjoni indiretta). Ara hawn għal aktar spjegazzjonijiet. Hawnhekk, id-dijagramma hija aktar probabbli li tirreferi għal verżjonijiet anzjani b'injezzjoni indiretta.

mutur diżil injezzjoni steer

Diżil moderni tipikament ikollhom injezzjoni diretta u superchargers. Żied mazz sħiħ ta 'oġġetti għat-tindif (valv EGR) u l-kontroll elettroniku tal-magna (kompjuter u sensuri)

Magna tal-petrol: vakwu tad-dħul

Kif probabilment diġà taf, il-manifold tad-dħul ta 'magna tal-gażolina hija taħt pressjoni baxxa ħafna mill-ħin, jiġifieri, il-pressjoni hija bejn 0 u 1 bar. 1 bar hija (bejn wieħed u ieħor) il-pressjoni atmosferika fuq il-pjaneta tagħna fil-livell tal-art, għalhekk din hija l-pressjoni li ngħixu fiha. Innota wkoll li m'hemm l-ebda pressjoni negattiva, il-limitu huwa żero: vakwu assolut. Fil-każ ta 'magna tal-gażolina, huwa meħtieġ li tiġi limitata l-provvista ta' l-arja f'veloċitajiet baxxi sabiex il-proporzjon ta 'ossidant / karburant (taħlita stojkjometrika) jinżamm. Madankollu, oqgħod attent, allura l-pressjoni ssir ugwali għall-pressjoni fl-atmosfera t'isfel tagħna (1 bar) meta nkunu mgħobbija bis-sħiħ (throttle sħiħ: throttle miftuħ għall-massimu). Saħansitra se taqbeż il-bar u tilħaq 2 bar jekk ikun hemm spinta (turbo li jonfoħ l-arja u eventwalment jippressaw il-port tad-dħul).

Reġistrazzjoni fl-iskola DIESEL

Fuq magna diesel, il-pressjoni hija mill-inqas 1 bar, peress li l-arja tiċċirkola kif trid fid-daħla. Għalhekk, għandu jkun mifhum li r-rata tal-fluss tinbidel (skont il-veloċità), iżda l-pressjoni tibqa 'l-istess.

Reġistrazzjoni fl-iskola ESSENZA

(Tagħbija baxxa)

Meta taċċellera ftit, il-korp tat-throttle ma jiftaħx ħafna biex jirrestrinġi l-fluss tal-arja. Dan jikkawża tip ta 'ġamm tat-traffiku. Il-magna tiġbed l-arja minn naħa waħda (lemin), filwaqt li l-valv tat-throttle jirrestrinġi l-fluss (xellug): jinħoloq vakwu fid-daħla, u allura l-pressjoni hija bejn 0 u 1 bar.

F'tagħbija sħiħa (full throttle), il-valv tat-throttle jinfetaħ għall-massimu u m'hemm l-ebda effett ta 'imblukkar. Jekk ikun hemm turbocharging, il-pressjoni saħansitra tilħaq 2 bar (din hija bejn wieħed u ieħor il-pressjoni li hemm fit-tajers tiegħek).

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Mibgħut minn (Data: 2021 08:15:07)

definizzjoni tal-ħruġ tar-radjatur

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-08-19 11:19:36): Hemm zombies fuq is-sit?

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

Liema marka Franċiża tista 'tikkompeti mal-lussu Ġermaniż?