Ħu... il-ferrovija tal-idroġenu
L-idea li tinbena ferrovija fuq l-idroġenu mhix ġdida daqs kemm jistgħu jaħsbu xi wħud. Madankollu, f'dawn l-aħħar snin, din l-idea tidher li ġiet żviluppata b'mod attiv. Nistgħu nkunu qed nistaqsu li dalwaqt naraw lokomottivi tal-idroġenu Pollakki wkoll. Imma forsi huwa aħjar li ma jintrefx.
Fl-aħħar tal-2019, dehret informazzjoni li Bydgoska PESA sa nofs l-2020, irid iħejji pjan għall-istadji tal-iżvilupp tat-teknoloġija tal-propulsjoni bbażata fuq ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu fil-vetturi ferrovjarji. F'sena, għandhom jibdew jiġu implimentati f'kooperazzjoni magħhom PKN ORLEN l-ewwel testijiet operattivi tal-vetturi. Fl-aħħar mill-aħħar, is-soluzzjonijiet żviluppati suppost jintużaw kemm f'lokomotivi tal-merkanzija kif ukoll f'vetturi ferrovjarji maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri.
It-tħassib tal-fjuwil Pollakk ħabbret il-kostruzzjoni ta 'impjant ta' purifikazzjoni tal-idroġenu fl-impjant ORLEN Południe fi Trzebin. Il-produzzjoni ta’ fjuwil tal-idroġenu nadif, li se jintuża biex iħaddem vetturi, inklużi l-lokomotivi PESA ppjanati, għandha tibda fl-2021.
Il-Polonja, inkl. grazzi għal PKN ORLEN, huwa wieħed mill-akbar produtturi tal-idroġenu fid-dinja. Skont il-ġestjoni tal-kumpanija, fil-proċess tal-produzzjoni, diġà tipproduċi madwar 45 tunnellata fis-siegħa. Hija tbigħ din il-materja prima għall-karozzi tal-passiġġieri f'żewġ stazzjonijiet fil-Ġermanja. Dalwaqt, is-sewwieqa tal-karozzi fir-Repubblika Ċeka se jkunu jistgħu wkoll jimlew bl-idroġenu, peress li UNIPETROL mill-grupp ORLEN se tibda tibni tliet stazzjonijiet tal-idroġenu hemmhekk is-sena d-dieħla.
Kumpaniji Pollakki oħra tal-fjuwil huma wkoll involuti fi proġetti interessanti tal-idroġenu. LOTUS jibda jaħdem magħhom Toyotali fuq il-bażi tagħha huwa ppjanat li jinbnew stazzjonijiet tal-fjuwil b'dan il-fjuwil ekoloġiku. Il-ġgant tal-gass tagħna mexxa wkoll in-negozjati inizjali ma' Toyota, PGNiGli jrid isir wieħed mill-mexxejja fl-iżvilupp tat-teknoloġiji tal-idroġenu fil-Polonja.
L-oqsma ta 'studju jinkludu l-manifattura, il-magazzinaġġ, il-propulsjoni tal-vetturi u d-distribuzzjoni tan-netwerk lill-klijenti. Toyota x'aktarx taħseb dwar il-kapaċitajiet tal-mudelli tagħha tal-idroġenu Mirai, li l-verżjoni li jmiss tagħhom għandha tolqot is-suq fl-2020.
F'Ottubru, il-kumpanija Pollakka PKP Enerġija B'kollaborazzjoni ma' Deutsche Bahn, ġiet introdotta ċellula tal-fjuwil biex tipprovdi alternattiva għall-magna diesel bħala sors ta 'enerġija ta' emerġenza. Il-kumpanija trid tieħu sehem ukoll fl-iżvilupp tat-teknoloġiji tal-idroġenu. Waħda mill-ideat li l-midja qed titkellem dwarha hija t-tranżizzjoni għall-idroġenu. Linja ferrovjarja Reda-Hel, minflok l-elettrifikazzjoni ppjanata tagħha.
Is-soluzzjoni ppreżentata fil-wirja tal-ferrovija TRAKO hija l-hekk imsejħa. Il-kit jikkonsisti f'pannell fotovoltajku li jinteraġixxi ma 'ċellula tal-fjuwil tal-metanol, li tipprovdi elettriku indipendenti mill-grid tal-enerġija tradizzjonali. Meta l-produzzjoni tal-enerġija solari ssir insuffiċjenti, iċ-ċellula tal-fjuwil tibda awtomatikament. Importanti, iċ-ċellula tista 'taħdem ukoll bil-fjuwil tal-idroġenu.
Ferroviji Hydrail jew idroġenu
L-applikazzjonijiet potenzjali għall-ferroviji tal-idroġenu jinkludu t-tipi kollha ta 'trasport ferrovjarju - vjaġġaturi, passiġġieri, merkanzija, ferroviji ħfief, express, ferroviji tal-minjieri, sistemi ferrovjarji industrijali, u qsim f'livell speċjali f'parks u mużewijiet.
Ħatra "Ferroviji tal-Idroġenu" () intuża għall-ewwel darba fit-22 ta' Awwissu, 2003 waqt preżentazzjoni fiċ-Ċentru tas-Sistemi tat-Trasport Volpe tad-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti f'Cambridge. Stan Thompson ta 'AT&T imbagħad ta preżentazzjoni dwar l-Inizjattiva Hydrail ta' Mooresville. Mill-2005, il-Konferenza Internazzjonali dwar l-Attwaturi Idrawliċi saret kull sena mill-Università tal-Istat tal-Appalachian u l-Kamra tal-Kummerċ ta 'South Iredell f'Mooresville b'kollaborazzjoni ma' universitajiet u organizzazzjonijiet oħra.
Huma mfassla biex jiġbru flimkien xjenzati, inġiniera, maniġers tal-impjanti, esperti tal-industrija u operaturi li jaħdmu ma 'jew jużaw din it-teknoloġija madwar id-dinja biex jaqsmu l-għarfien u d-diskussjonijiet li jwasslu għal adozzjoni aċċellerata ta' soluzzjonijiet tal-idroġenu - f'termini ta 'protezzjoni ambjentali, protezzjoni tal-klima, enerġija. sigurtà . u l-iżvilupp ekonomiku ġenerali.
Inizjalment, it-teknoloġija taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu kienet l-aktar magħrufa u użata ħafna fil-Ġappun u l-Kalifornja. Dan l-aħħar, iżda, l-aktar investimenti li tkellmu dwar dan huma fil-Ġermanja.
Ferroviji Alstom–Coradia iLint (1) - mgħammra b'ċelloli tal-fjuwil li jikkonvertu l-idroġenu u l-ossiġnu f'elettriku, u b'hekk jeliminaw l-emissjonijiet ta 'ħsara assoċjati mal-ħruq tal-fjuwil, laqat il-binarji fis-Sassonja t'Isfel, il-Ġermanja, sa minn Settembru 2018. 100 km - dam minn Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde u Buxtehude, li tissostitwixxi l-flotta eżistenti ta 'ferroviji diesel hemmhekk.
Il-ferroviji Ġermaniżi jingħataw fjuwil mill-istazzjon mobbli tal-mili tal-idroġenu. Il-gass tal-idroġenu se jiġi ppumpjat fil-ferroviji minn kontenitur tal-azzar għoli aktar minn 12-il metru li jinsab ħdejn il-binarji fl-istazzjon Bremerwerde.
Fi stazzjon tal-gass wieħed, il-ferroviji jistgħu jimxu fuq in-netwerk il-ġurnata kollha, li jkopru 1 km. Skont l-iskeda, stazzjon tal-mili fiss fiż-żona moqdija mill-kumpanija tal-ferrovija EVB se jitnieda fl-2021, meta Alstom se twassal 14-il ferrovija Coradia iLint oħra fl- Operatur tal-LNG.
F'Mejju li għadda, kien irrappurtat li Alstom kienet se tipproduċi 27 ferroviji tal-idroġenu aktar għal Operatur RMVli se jimxu lejn ir-reġjun Rhine-Main. L-idroġenu għad-depot tal-RMV huwa proġett infrastrutturali fit-tul li jibda fl-2022.
Il-kuntratt għall-provvista u l-manutenzjoni ta’ cell trains huwa ta’ 500 miljun ewro għal perjodu ta’ 25 sena. Il-kumpanija se tkun responsabbli għall-provvista tal-idroġenu Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Huwa f'Höchst ħdejn Frankfurt am Main li se jiġi installat l-impjant ta' riforniment tal-idroġenu. L-appoġġ se jingħata mill-gvern federali tal-Ġermanja - se jiffinanzja l-kostruzzjoni tal-istazzjon u x-xiri tal-idroġenu b'40%.
2. Lokomottiva tal-idroġenu ibrida ttestjata f'Los Angeles
Fir-Renju Unit Alstom ma 'trasportatur lokali Eversholt Ferrovija pjanijiet biex jikkonvertu ferroviji tal-Klassi 321 f'ferroviji tal-idroġenu b'firxa sa 1 km. km, li jiċċaqalqu b'veloċità massima ta '140 km / h. L-ewwel lott ta 'magni modernizzati ta' dan it-tip għandu jiġi manifatturat u lest biex jitħaddem kmieni fl-2021. Il-manifattur Brittaniku żvela wkoll il-proġett tiegħu tal-ferrovija taċ-ċelluli tal-fjuwil is-sena li għaddiet. Vivarail.
Fi Franza, il-kumpanija tal-ferrovija tal-istat SNCF stabbilixxa lilu nnifsu l-għan li jneħħi gradwalment il-ferroviji tad-diżil sal-2035. Bħala parti minn din il-ħidma, l-SNCF qed tippjana li tibda tittestja vetturi ferrovjarji taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu fl-2021 u tistenna li jkunu operattivi bis-sħiħ sal-2022.
Ir-riċerka dwar il-ferroviji tal-idroġenu ilha għaddejja għal ħafna snin fl-Istati Uniti u l-Kanada. Pereżempju, ġie kkunsidrat l-użu ta’ dan it-tip ta’ lokomottivi għat-trasport fit-tarzni. Fl-2009-2010 ttestjahom trasportatur lokali BNSF f’Los Angeles (2). Il-kumpanija reċentement irċeviet kuntratt biex tibni l-ewwel ferrovija tal-passiġġieri li taħdem bl-idroġenu fl-Istati Uniti (3). grawnd.
Il-ftehim jipprovdi għall-possibbiltà li jinħolqu erba’ magni oħra. Mħaddma bl-idroġenu Flirt H2 skedat li jitnieda fl-2024 bħala parti minn proġett ferrovjarju tal-passiġġieri Redlands, linja ta’ 14,5 km bejn Redlands u Metrolink f’San Bernardino, California.
3. Materjal li jirreklama l-ewwel ferrovija tal-passiġġieri tal-idroġenu fl-Istati Uniti.
Skont il-ftehim, Stadler se tiżviluppa ferrovija tal-idroġenu li se tikkonsisti f'żewġ karozzi fuq kull naħa tal-power unit li jkun fiha ċelloli tal-fjuwil u tankijiet tal-idroġenu. Din il-ferrovija mistennija ġġorr massimu ta’ 108 passiġġier, bi spazju wieqfa addizzjonali u veloċità massima sa 130 km/h.
Fil-Korea t'Isfel Hyundai Motor Group bħalissa qed tiżviluppa ferrovija taċ-ċelloli tal-fjuwil bl-ewwel prototip mistenni li jiġi rilaxxat fl-2020.
Il-pjanijiet jassumu li se jkun jista 'jivvjaġġa 200 km bejn il-fjuwil, b'veloċitajiet sa 70 km / h. Min-naħa tiegħu, fil-Ġappun Kumpanija tal-Ferroviji tal-Lvant tal-Ġappun. ħabbar pjan biex jiġu ttestjati ferroviji tal-idroġenu ġodda mill-2021. Is-sistema se tipprovdi veloċità massima ta' 100 km/h. u mistenni jivvjaġġa madwar 140 km fuq tank tal-idroġenu wieħed.
Jekk il-vaguni tal-idroġenu ssir popolari, tkun teħtieġ fjuwil u l-infrastruttura kollha biex tappoġġja t-trasport ferrovjarju. Mhux biss il-ferroviji.
L-ewwel waħda tnediet fil-Ġappun reċentement. trasportatur tal-idroġenu likwifikatSuiso Frontier. Għandha 8 elf tunnellata ta 'kapaċità. Huwa ddisinjat għat-trasport bil-baħar fuq distanzi twal ta 'kwantitajiet kbar ta' idroġenu, imkessaħ għal -253 ° C, b'volum imnaqqas fil-proporzjon ta '1/800 meta mqabbel mal-volum tal-gass oriġinali.
Il-vapur għandu jkun lest sal-aħħar tal-2020. Dawn huma l-vapuri li ORLEN tista’ tuża biex tesporta l-idroġenu li jipproduċu. Huwa l-futur imbiegħed?
4. Suiso Frontier fuq l-ilma
Ara wkoll:
