Hawn huma r-raġunijiet reali għaliex il-ħinijiet ta’ stennija għat-Toyota LandCruiser, Kia Sorento u vetturi oħra ġodda tal-2022 għadhom twal ħafna.

Minn ċipep għal vapuri għal ħaddiema morda, hemm diversi raġunijiet għalfejn issibha impossibbli li tixtri Land Cruiser.

Ippruvajt tixtri karozza ġdida bħalissa? Għal xi mudelli, bħat-Toyota Landcruiser 300 u RAV4 jew Volkswagen Amarok, ikollok tistenna ħafna xhur, possibilment sa sitt xhur jew saħansitra itwal, biex tikseb għażliet ta’ domanda għolja.

Taħseb li tista' tevita dan billi tixtri xi ħaġa li ma tintużax biżżejjed minflok? B'xi mod, din hija l-agħar ħaġa li tista 'tagħmel. Is-suq tal-karozzi użati ħa nota tan-nuqqas ta 'karozzi ġodda, u l-bejjiegħa privati ​​u n-negozjanti tal-karozzi użati bl-istess mod qed jipprattikaw prezzijiet antiki tajbin, speċjalment fuq SUVs u SUVs. Taħseb li tixtri Suzuki Jimny fis-suq tal-karozzi użati? M'għandekx tagħmel dan sakemm ma tkunx lest li tħallas primjum ta 'ħames figuri fuq il-bejgħ bl-imnut.

Imma għaliex, sentejn wara l-bidu tal-pandemija, il-karozzi għadhom daqshekk ftit? Għadha t-tort il-pandemija? It-tweġiba hija sempliċi: "minħabba ċipep tal-kompjuter"? Oh le. Is-sitwazzjoni hija ftit aktar ikkumplikata, iżda biex nifhmu għaliex, l-ewwel irridu nifhmu kif jaħdmu l-ktajjen tal-provvista tal-karozzi.

Katina ta’ ħoloq dgħajfa

Kollox huwa konness. Kollox. M'hemm l-ebda slack fil-katina tal-provvista globali lanqas. Meta l-fornitur jabbanduna l-parti tiegħu minn din il-katina metaforika, il-konsumatur iħossha wkoll fuq in-naħa tiegħu.

Ħafna minn dan għandu x'jaqsam mal-prattika tal-industrija magħrufa bħala manifattura fil-ħin, magħrufa wkoll bħala manifattura dgħif. Żviluppat l-ewwel minn Toyota fl-ewwel nofs tas-seklu li għadda u adottat minn kważi kull manifattur tal-karozzi minn dakinhar, ippermettiet lill-produtturi tal-karozzi biex jitbiegħdu milli jżommu inventarji kbar ta 'partijiet, assemblaġġi, u materja prima u minflok jiżguraw li l-kwantità ta' partijiet ordnati. mill-fornituri taqbel mal-kwantità tagħhom. partijiet fil-fatt meħtieġa biex jipproduċu karozzi, mhux aktar u ċertament mhux inqas. Elimina l-iskart, wasslet għal katina ta’ provvista ferm aktar effiċjenti, żiedet il-produttività tal-impjant, u meta kollox ikun qed jaħdem kif suppost, huwa prattikament l-aħjar mod biex il-karozzi jingħaqdu flimkien bi prezz raġonevoli.

Madankollu, din mhix sistema li hija partikolarment reżistenti għall-fallimenti.

Għalhekk, sabiex jitnaqqas ir-riskju li titwaqqaf il-linja tal-assemblaġġ kollha minħabba l-fatt li fornitur wieħed ma setax jaħdem flimkien, il-produtturi tal-karozzi se jużaw l-hekk imsejjaħ "multisourcing". Minn tajers għal ġewż u boltijiet individwali, komponent rarament ikollu sors wieħed biss, u ħafna drabi jkun hemm multipli jekk il-parti tintuża ħafna fuq linja ta 'produzzjoni għal mudelli multipli. Il-konsumatur aħħari mhux se jkun jaf jekk il-plastik għall-bibien tiegħu kienx fornut mill-Fornitur A jew mill-Fornitur B - il-kontroll tal-kwalità jiżgura li kollha jidhru u jħossuhom l-istess - iżda dan ifisser li jekk il-Fornitur A għandu problemi fil-linja tal-assemblaġġ tiegħu stess, il-Fornitur B jista’ jintervjeni. u kun żgur biżżejjed plastik tal-bieb imur fil-fabbrika tal-karozzi biex iżżomm il-linja miftuħa.

Il-fornituri A u B huma magħrufa bħala "Fornituri tal-Livell XNUMX" u jipprovdu lill-manifattur tal-karozzi b'partijiet lesti direttament. Madankollu, jistgħu jinqalgħu problemi kbar meta dawn il-fornituri kollha tal-ewwel saff jużaw l-istess fornitur għal tagħhom materja prima, li se tkun magħrufa bħala fornitur tat-tieni saff.

U dik hija bażikament is-sitwazzjoni meta niġu għal kważi kollox elettroniku f'karozza. Jekk parti tal-karozzi teħtieġ mikroproċessur ta 'kwalunkwe deskrizzjoni, allura s-sorsi ta' ċipep tas-silikon li jiffurmaw dawn il-mikroproċessuri huma ċentralizzati b'mod ridiculous. Fil-fatt, pajjiż wieħed biss — it-Tajwan — jammonta għall-akbar sehem taċ-ċipep tas-silikon (jew semikondutturi), b'63 fil-mija whopping tas-suq globali tal-materjali bażi tas-semikondutturi, bil-maġġoranza l-kbira ġejjin minn kumpanija waħda: TMSC. Fejn tidħol il-produzzjoni ta 'ċipep lesti u elettronika, l-Istati Uniti, il-Korea t'Isfel u l-Ġappun jokkupaw l-akbar sehem tas-suq, u numru żgħir biss ta' kumpaniji f'dawn ir-reġjuni jfornu mikroproċessuri għal kważi d-dinja kollha.

Naturalment, meta l-fornituri tal-mikroproċessuri tat-tieni saff naqsu minħabba l-pandemija, hekk għamlu l-klijenti tagħhom—dawk il-fornituri kollha tal-ewwel saff. Minħabba n-nuqqas ta 'diversità f'dan it-tarf tal-katina tal-provvista, prattiki ta' provenjenza multipli ma kinux biżżejjed biex iżommu l-linji tal-assemblaġġ tal-produtturi tal-karozzi fid-dinja.

Is-sitwazzjoni marret għall-agħar hekk kif il-produtturi tal-karozzi naqsu milli jantiċipaw domanda għolja kontinwa għall-karozzi matul il-pandemija, iżda anke hekk kif xi produtturi tal-karozzi qed jitbiegħdu mill-karozzi biex inaqqsu n-numru ta 'ċipep meħtieġa (Suzuki Jimny, Tesla Model 3 u Volkswagen Golf R żewġ eżempji reċenti) hemm fatturi oħra...

Is-sitwazzjoni mal-vapur

Meta wieħed jitkellem dwar ekosistemi fraġli, id-dinja tat-tbaħħir globali hija sħiħa daqs il-manifattura tal-karozzi.

Mhux biss il-marġini tal-profitt tal-merkanzija marittima huma sorprendentement żgħar, iżda l-vapuri fil-kontejners huma wkoll oerhört għaljin biex joperaw. Bil-pandemija tfixkel il-ktajjen tal-provvista iżda qanqlet ukoll domanda mhux mistennija għal oġġetti tal-konsumatur, il-fluss tal-vapuri u l-kontejners ġie mfixkel ħafna, li wassal mhux biss għal dewmien kbir iżda wkoll għal żieda fl-ispejjeż tat-tbaħħir.

Il-biċċa l-kbira tal-oġġetti tal-konsumatur jiġu miċ-Ċina u l-Asja tax-Xlokk, u meta l-oġġetti jintbagħtu minn dik il-parti tad-dinja għal oħra, il-kontenituri li jġorru dik il-merkanzija ġeneralment jerġgħu jimtlew bi prodotti mill-pajjiż tad-destinazzjoni u jerġgħu jitgħabbew għal ieħor. Vapur eventwalment jirritorna lejn ix-Xlokk tal-Asja biex jerġa’ jlesti ċ-ċiklu.

Madankollu, minħabba d-domanda għolja għal oġġetti magħmula Ċiniżi, iżda domanda limitata għal oġġetti li jmorru fid-direzzjoni l-oħra, mazz sħiħ ta 'kontejners spiċċaw ipparkjati fil-portijiet fl-Amerika u l-Ewropa, u l-vapuri mbagħad baħħru lura lejn l-Asja bi ftit jew l-ebda merkanzija abbord. Dan ħarbat id-distribuzzjoni tal-kontejners madwar id-dinja, u dan wassal għal nuqqas ta’ kontenituri fiċ-Ċina, li mbagħad wassal għal dewmien kbir fit-tbaħħir ta’ dak kollu li jiġi prodott f’dan ir-reġjun - kemm oġġetti tal-konsumatur kif ukoll materja prima, li wħud minnhom kienu meħtieġa fuq linji ta' produzzjoni karozzi.

U, ovvjament, peress li l-linji ta 'produzzjoni moderni jaħdmu biss meta l-partijiet jitwasslu eżatt fil-ħin, dan jikkawża li ħafna impjanti ta' assemblaġġ joqogħdu inattivi jistennew li jaslu l-komponenti u l-materjali—komponenti u materjali li mhumiex neċessarjament fost l-ewwel. biċ-ċipep ġewwa.

Ma tistax tibni karozza fid-dar

Jekk inti ħaddiem tal-għonq abjad, il-mod tax-xogħol mid-dar huwa probabbilment barka. Jekk ix-xogħol tiegħek jirrikjedi li taħdem b'għodda f'impjant tal-assemblaġġ tal-karozzi, ukoll... mhux bħal li tista' tgħaqqad Kluger fuq il-mejda tal-kċina tiegħek.

Notevolment, minkejja dan, ħafna industriji setgħu jkomplu joperaw matul il-pandemija, madankollu, filwaqt li l-ħaddiema tal-fabbriki f'ħafna partijiet tad-dinja għadhom kapaċi jaħdmu bl-għodda, xorta kien hemm ċertu livell ta 'interruzzjoni fil-fluss tax-xogħol tagħhom.

L-ewwel, il-kumpaniji kellhom jagħmlu l-postijiet tax-xogħol sikuri biżżejjed għall-ħaddiema tagħhom. Dan ifisser li l-postijiet tax-xogħol jiġu kkonfigurati mill-ġdid biex jakkomodaw id-distanza soċjali, l-installazzjoni ta 'skrins, l-ordni ta' tagħmir protettiv personali, l-organizzazzjoni mill-ġdid tal-kmamar tal-break u l-lockrooms—il-lista tkompli. Dan il-proċess jieħu ż-żmien. Ix-xogħol fuq xiftijiet b'inqas persunal kien ukoll strateġija oħra tas-sikurezza tal-ħaddiema, iżda għandu wkoll impatt fuq il-produttività.

U mbagħad x'jiġri meta jkun hemm flash. L-aħħar waqfiet fil-produzzjoni tat-Toyota kienu prinċipalment minħabba l-fatt li l-ħaddiema mardu: erba’ każijiet biss kienu biżżejjed biex jagħlqu l-impjant tal-kumpanija f’Tsutsumi fil-Ġappun. Anke jekk il-fabbriki ma jagħlqux meta xi ħadd jimrad, l-assenteiżmu tal-ħaddiema minħabba l-kwarantina xorta jkollu impatt fuq il-produttività tal-fabbrika minħabba kemm infirex il-virus COVID-19.

Allura... meta se tispiċċa?

M'hemm l-ebda raġuni ċentrali waħda għaliex il-karozzi huma diffiċli biex tikseb issa, iżda hemm ħafna raġunijiet interkonnessi. Huwa faċli li twaħħal fuq il-COVID-19, iżda l-pandemija kienet biss kawża li kkawżat il-kollass tad-dar tal-karti, jiġifieri l-katina tal-provvista globali tal-karozzi.

Madankollu, fl-aħħar, kollox se jiġi restawrat. Hemm ħafna inerzja f'affarijiet bħall-manifattura tal-mikroproċessuri u t-tbaħħir globali, iżda l-prospetti għall-irkupru huma tajbin. Madankollu, għad irid jara kif l-industrija se tiżola ruħha minn ripetizzjoni ta 'dan ix-xenarju.

Fir-rigward ta’ meta se jseħħ l-irkupru, mhux probabbli li jiġri din is-sena. Fil-qosor, jekk tistax taffordja li tistenna ftit aktar biex tixtri l-karozza li jmiss tiegħek, tista 'tkun qed tiffranka l-flus u tnaqqas il-ħin ta' stennija tiegħek. X'jiġri, taqtax għal dawn l-ispekulaturi egregious tas-suq sekondarju.