Test drive Dongfeng AX7

Il-crossover AX7 huwa l-aħjar li waħda mill-akbar marki Ċiniżi, Dongfeng Motor, toffrilna issa. Dan il-mudell huwa bħal vetrina tal-kisbiet tal-marka - huwa b'dan il-mudell li l-klijenti se jiġġudikaw il-potenzjal tal-kumpanija fir-Russja

Karozzi Ċiniżi fir-Russja għadhom meqjusa bħala imprevedibbli. Jasal iż-żmien, u l-proċess ta 'żvilupp bla rażan ta' kumpaniji mir-Renju Nofsani ċertament iwassalhom għal konsistenza fl-istil, livell tekniku u kwalità. Iżda s'issa, ħafna prodotti ġodda jidhru opaki u bħal lotterija għall-klijenti.

Karozza Ċiniża oħra nġiebet fir-Russja - Dongfeng AX7. Qed jingħad li d-dehra nħolqot bis-sehem ta’ artisti mill-istudjo ItalDesign Guigiaro. Tkun kif tkun, il-barra hija mingħajr Asjażiżmu pretenzjuż, intelliġenti u newtrali b'mod tajjeb.

Il-logo għandu piż? Sena ilu, fil-wirja tal-karozzi ta 'Moska, Dongfeng esebixxa l-AX7 b'mudelli simili ta' dehra sabiħa: is-sedan A30 u l-cross-hatchback AX3. Iżda fil-viċin fl-istess stand kien hemm microvan skomdu 370, sedan A9 b'disk ta' VW Passat u kopja diretta ta' Hummer imsejjaħ Warrior. Marka ta' kuntrasti u tarmi? Marka ta’ diversità.

"Riħ tal-Lvant" huwa kif Dongfeng huwa tradott. Il-kumpanija twaqqfet fl-1969 u minn fabbrika waħda kibret f'imperu reali tal-Asja tal-Lvant, Dongfeng Motor Corp. jew DFM. Il-kumpless industrijali issa jinkludi impriżi konġunti ma' Honda, Kia, Nissan u PSA. Ġiet stabbilita kooperazzjoni ma 'Luxgen, Renault u Volvo, u għall-komponenti - ma' Dana, Getrag, Lear u marki oħra. Inbiegħu miljuni ta 'karozzi: trakkijiet, karozzi tal-linja, u fil-firxa tal-passiġġieri hemm madwar 90 mudelli tagħna stess u konġunti ta' diversi tipi.

Fir-Russja, kollox huwa differenti: hawn, il-pożizzjoni ta 'DFM anke fost il-kompetituri Ċiniżi hija modesta. Il-bejgħ uffiċjali ilu għaddej għal tliet snin biss, iżda m'hemm l-ebda assemblaġġ lokali u għadu mhux mistenni. Iżda hemm tattiċi biex tinħoloq immaġni tal-marka pożittiva. Kollox diżastruż u kkupjat għadda minna; l-imħatri hija fuq karozzi oriġinali ta’ klassijiet popolari li jidhru deċenti. Qegħdin nistennew l-A30 u l-AX3 imsemmija, il-crossover żgħir AX4 u l-SUV ewlieni 580. Sa dak iż-żmien, żgur li mhux se nitħawwdu: wara t-tluq tal-cross-hatchback H30, l-uniku Dongfeng fir-Russja jibqa 'l-AX7.

"Riħ" ġabilna AX7 tard. Il-crossover ġie ppreżentat lura fl-2014, jiġifieri, kien hemm żmien biex jitkejlu konfigurazzjonijiet Russi interessanti seba 'darbiet. Il-magni tal-petrol 1,4 litri Turbo (140 hp) u 2,3 litri (171 hp) aspirati b'mod naturali disponibbli fiċ-Ċina ġew deċiżi li jiġu injorati mill-importaturi. L-ispostament ta 'disinn proprjetarju supercharged kien ikkunsidrat bħala status insuffiċjenti, u magna Peugeot Citroen liċenzjata kienet tefgħet il-prezz. Huma ppreferew triq tan-nofs, billi għażlu "qalb tal-iljun" Franċiż-Ċiniż oħra bil-logo Peugeot fuq il-kisi.

Taħt il-kappa ta 'l-AX7 Russu, magna tal-gażolina ta' 140 litri ta '2,0 horsepower, familjari minn bosta mudelli Peugeot u Citroen, hija meqjusa affidabbli. Huwa offrut lilna bi trażmissjoni manwali ta '5 veloċitajiet ta' oriġini Franċiża twila jew bi trasmissjoni awtomatika Ġappuniża ta '6 band Aisin TF-70SC. Meta wieħed jitkellem dwar l-istorja tal-mudell tal-pjattaforma sottostanti, iċ-Ċiniż jagħti ħjiel dwar is-self mill-Honda CR-V. Fil-fatt, l-AX7 għandu sospensjoni ta’ l-istrut MacPherson fuq quddiem, multi-link b’effett ta’ istering passiv fuq wara, u drive ta’ quddiem biss.

Bħala konsolazzjoni, hemm ħila ġeometrika tajba bejn il-pajjiż: tneħħija mill-art ta '190 mm, angoli ta' avviċinament u tluq ta '23 u 24 grad. Il-protezzjoni tal-mutur hija tal-plastik, iżda n-negozjanti jinstallaw dawk tal-metall għal ħlas addizzjonali. L-inforri tal-fender difettużi, li jħallu frammenti miftuħa fl-arkati, jiġu sostitwiti wkoll. Fl-istess ħin, il-partijiet tal-ġisem l-aktar f'riskju ta 'sadid huma galvanizzati. Madankollu, il-garanzija kontra permezz tal-korrużjoni ma taqbiżx it-total ta 'tliet snin jew 100 elf kilometru. Tajjeb li l-batterija ġiet mibdula b'waħda aktar effiċjenti u mimlija b'antifriża kiesħa. Iżda x-chassis għadu mingħajr adattament.

F'idejk hemm il-verżjoni ta 'lussu top-end fuq roti ta' 18-il pulzier. Il-crossover jimmaniġġa l-primer bi truf li jaqtgħu ta 'irregolaritajiet tħawwad, tista' tisma 'l-muttering ta' diżapprovazzjoni tal-elementi tas-sospensjoni, u hemm sensazzjoni kważi fiżika li qed tikkawża ħsara lit-tagħmir. Fuq l-asfalt - anke pjuttost shabby - ir-rikba hija ħafna aktar komda, għalkemm anke hawn trid elastiċità aħjar mis-sospensjoni.

U nżid ukoll kontenut ta 'informazzjoni mar-rota ta' l-istering ħafifa fiż-żona kważi żero. Ir-reazzjonijiet għall-istering huma inerti, bħallikieku qed issuq b'riedni tal-gomma. Fl-istess ħin, l-AX7 jeħtieġ korrezzjoni tat-trajettorja kemm f'dawriet kif ukoll fuq linja dritta, meta ma jkunx innervat minn uċuħ immewġin, ruts u buffuri tar-riħ.

U b'mod ġenerali, il-moviment jirriżulta li jkun imqatta 'f'ħinijiet, li huwa l-aktar minħabba l-istandard tat-trażmissjoni awtomatika għall-verżjoni ta' fuq. Fil-modalità Drive, ir-rispons huwa diffiċli li wieħed ibassar minħabba upshifts kmieni, anke meta taċċellera. Iżda għal rikba kunfidenti, huwa aħjar li żżomm il-magna f'rpm 'il fuq minn 3. Iżda l-awtomatiku jaqleb 'l isfel b'riluttanza, u kull aċċelerazzjoni intensa hija bħal gust, timla l-kabina bil-ħoss tal-magna. Huwa aktar konvenjenti li tikkontrolla l-gearbox manwalment; fortunatament, anke fil-modalità M tirreaġixxi għall-kick-down billi tirrisettja diversi gerijiet. Ejja nżidu fenomenu rari bħala vantaġġ: il-konsum medju tal-000 rakkomandat skont il-kompjuter abbord ikkoinċida ma 'dawk tal-passaport - 95 litri għal kull 8,7 kilometru.

Ir-rappreżentanti jispjegaw li l-azzjonijiet tat-trażmissjoni awtomatika huma ddeterminati mill-assigurazzjoni elettronika "break-in", li hija attiva biss sa 3 kilometru. Iżda fuq l-istess test, fil-verżjoni "awtomatika" inqas rikka tal-Prestige, il-gearbox il-ġdid jaħdem b'mod aktar adegwat. Interessanti, dan l-AX000 imexxi wkoll b'mod aktar ubbidjenti. Ejja nqisu l-influwenza probabbli ta 'roti oħra ta' 7-il pulzier, għalkemm is-settings tal-amplifikatur huma wkoll pperċepiti b'mod differenti. Aktar importanti minn hekk, kien hemm differenzi fl-assemblaġġ tal-kampjuni tat-test - ġonot irregolari tal-ġisem. U l-ħsejjes meta jinxtegħlu s-sinjali tad-dawran huma differenti: wieħed għandu ħoss ta 'tikkjar, l-ieħor għandu ħoss ta' tapping.

Verżjonijiet bi trażmissjoni manwali tħallew barra mill-ambitu tal-preżentazzjoni. Il-Kumdità bażi tiswa $13. LED running lights, fog lights, airbags ta’ quddiem, mirja u twieqi elettriċi, arja kondizzjonata, multimedja bi touch screen ta’ 057 pulzieri u slot USB, kontroll remot awdjo fuq l-isteering, Bluetooth, ESP, hill start assist, alloy wheels u a spare wheel full-size. Imma fejn huma s-sedili msaħħna? Jidher fuq il-Premium ($7) flimkien ma’ mirja msaħħna, tapizzerija tas-sits tal-ġilda, display bil-kulur fuq il-kompjuter ta’ abbord, kontroll tal-klima u purtiera tal-bagalji.

Modifiki bi trażmissjoni awtomatika huma saħansitra aktar sinjuri. Prestige ($ 15) għandu tapizzerija tad-drapp, iżda żżid żbokk ta 'enerġija ta' 154V għat-tieni ringiela, cruise control u brejk tal-ipparkjar elettriku. U l-verżjoni Lussu ($220) tiġi bil-ġilda, dħul mingħajr ċavetta u buttuna tal-bidu, drives elettriċi u memorja għas-sedil tas-sewwieq, sunroof power, sensors tal-parkeġġ u kamera ta’ wara, airbags tal-ġenb u airbags tal-purtieri. Mill-mod, l-AX16 irċieva ħames stilel għal testijiet tal-ħabta bl-użu tal-metodu CNCAP Ċiniż. A touch screen ta '473 pulzieri, sistema ta' monitoraġġ tal-post blind u kamera panoramiċi huma disponibbli għall-mudell, iżda m'għadhomx jidħlu fil-firxa tal-prezzijiet Russa.

F'termini ta 'daqs, l-AX7 huwa wieħed mill-mexxejja tal-klassi. Il-bagoll prattiku jżomm minimu ta '565 litru. Il-passiġġieri fit-tieni filliera għandhom il-libertà; jistgħu jpoġġu tlieta minnhom pjuttost komdi, għalkemm fil-ġlieda għall-ispazju l-kuxxin tas-sufan tqassar. Dawk li joqogħdu quddiem huma xi ftit maħkuma mill-mina. Il-kuxxin artab tas-sedil tas-sewwieq lussu huwa wkoll daqsxejn qasir; trid tgħolli t-tarf ta 'quddiem tagħha u tapprofondixxi daharha. Il-forma tas-siġġu dens Prestige hija aktar komda. Alas, id-disinn tal-istrumenti tad-disinjatur b'ispeedometer diġitali ma jirnexxix f'din il-verżjoni. U fil-Lussu hemm panel ieħor, huwa tradizzjonali u faċli biex jinqara.

Il-viżibilità hija tajba, l-insulazzjoni tal-ħoss hija medja, is-sigurtà hija ħames stilel skond il-metodu CNCAP Ċiniż.

L-intern huwa lest tajjeb: buttuni kbar u pumi huma faċli biex jintużaw u ma "nifsx" taħt is-swaba ', u d-disinn mhuwiex bland. Xi wħud mis-soluzzjonijiet, trid tifhem, ittieħdu minn Nissans preċedenti? Imma hawn huma l-kalkoli żbaljati: l-unità ERA-GLONASS tispiċċa barra bejn il-buttuni għat-tisħin tas-sedili, il-buttuna ta 'twissija ta' emerġenza hija 'l bogħod mix-xufier, u fuq l-awtostrada hemm ħoss ta' squeaking u pittogramma ta 'twissija li ma tinstabx. madwar il-limitu ta' 120 km fis-siegħa.

Ċiniż, oqgħod attent għad-dettall! Int żgur li t-twieqi kollha tal-Lussu joperaw b'mess wieħed taċ-ċwievet, ipprovdew 26 kompartiment għal oġġetti żgħar u kanali tal-arja għal dawk bilqiegħda fuq wara. Allura għaliex il-firxa tal-kolonna tal-istering ma tinbidilx, iżda d-database diġà tinkludi effett speċjali - projezzjoni tal-logo fuq barra ħdejn il-bibien?

Bħala riżultat, il-manifestazzjonijiet tas-simpatija tagħna għall-mudell huma kemmxejn impetuous. U huwa crossover? Anzi, station wagon b'distanza mill-art miżjuda, roomy u mgħammra tajjeb. Ħaġa utli fid-dar ta 'raġel tal-familja li jgħix bi bżonnijiet medji. Matul is-sena, DFM qed tippjana li tbigħ tlett elef AX7 fir-Russja, speċjalment bit-tama tal-pakkett Prestige. U fid-deskrizzjoni ta 'klijenti potenzjali, il-linja "leali lejn ditti Ċiniżi" hija enfasizzata. Iva, f'dan il-każ m'hemm l-ebda mod mingħajr din l-emenda.

Tip ta 'gisem	Vagun	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4690/1850/1727	4690/1850/1727
Bażi tar-rota, mm	2712	2712
Piż tat-trażżin, kg	1595	1625
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1997	1997
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	140 f'6000	140 f'6000
Massimu torque, Nm f'rpm	200 f'4000	200 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	6-st. MCP, quddiem	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Veloċità massima, km / h	185	180
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	n.a.	n.a.
Konsum ta' fjuwil imħallat, l	8,0	8,7
Prezz minn, $.	13 057	16 473