Test drive BMW X3 vs Volvo XC60

Jidher li meta ħolqu l-BMW X3, l-inġiniera tal-Bavarja saħansitra raqdu f’overalls tat-tlielaq. Volvo XC60 mhix hekk: bla xkiel, imkejla, iżda fl-istess ħin lesta biex "jispara" fi kwalunkwe sekonda

Il-G3 BMW X01 imqanqal mhuwiex differenti ħafna mill-predeċessur tiegħu, iżda dan huwa biss mal-ewwel daqqa t'għajn. Fanali ta ’quddiem u lampi ġodda b’LEDs organiċi jżidu lustrar mad-dehra tiegħu u xorta jippermettulha tkun rikonoxxibbli b’mod ċar bħala karozza ta’ ġenerazzjoni ġdida. U jekk jiġri wkoll ħdejn ix-X3 tal-ġenerazzjoni preċedenti, jidher ċar mill-ewwel kemm il-ġisem żdied fid-daqs: ix-X3 il-ġdid huwa saħansitra akbar mill-ewwel X5.

Il-Volvo XC60 bidel l-immaġni tiegħu b’mod radikali wara l-bidla tal-ġenerazzjoni li anke l-passiġġieri tat-trolleybus ġirien ma jħawduhx mal-karozza l-qadima. Għalkemm, ovvjament, f'daqqa t'għajn, is- "sittin" jistgħu jiġu żbaljati max-XC90 - il-mudelli Volvo saru simili wisq għal xulxin minħabba l-fanali ta 'quddiem tad-ditta "Thor martell". Imma huwa ħażin meta l-karozza tiegħek tista 'titħawwad ma' waħda iktar għalja?

Volvo huwa kemmxejn iżgħar fid-daqs mill-BMW, ​​dan prattikament ma jaffettwax l-ispazju fil-kabina u l-konvenjenza tiegħu. Jaffettwa aktarx karatteristika tat-tqassim tal-power unit. B'differenza mill- "Bavarja", il-magna mhijiex installata lonġitudinalment, iżda minn naħa għall-oħra. Iżda l-bażi tar-roti mhix inqas, allura t-tul totali tal-kompartiment tal-passiġġieri huwa kważi l-istess, u hemm biżżejjed spazju fit-tieni ringiela.

L-intern tal-BMW X3 huwa wkoll stilistikament mhux 'il bogħod mill-karozza tal-ġenerazzjoni ta' qabel. Minnufih jaqra r-razza Bavarjana b'ergonomija verifikata u b'finitura tal-plastik ta 'nisġa tipika ta' tarpaulin. Iżda l-verżjoni tagħna ma tidhirx modesta: hawn il-plastik huwa kulur krema artab u pultruni mgħottija bil-ġilda ta 'kulur simili. Hemm, ovvjament, tali finitura u żvantaġġ: il-materjali huma maħmuġin faċilment u jeħtieġu mill-inqas preċiżjoni estrema mis-sid.

L-innovazzjoni ewlenija fl-intern tax-X3 hija s-sistema multimedjali iDrive aġġornata bi touch screen kbir. Madankollu, l-użu tat- "touchscreen" mhuwiex konvenjenti ħafna, minħabba li jinsab 'il bogħod wisq mis-sit tas-sewwieq u trid tilħaqha. Għalhekk, ħafna drabi tħaddem il-washer tas-soltu fuq il-marea tal-console ċentrali.

Salon Volvo - l-oppost eżatt tal- "Bavarian". Il-pannell ta 'quddiem huwa mżejjen fi stil Skandinav, imrażżan, imma stylish ħafna. Ix-XC60 iħoss ukoll aktar modern u avvanzat. Primarjament minħabba l-wiri enormi tas-sistema multimedjali b'orjentazzjoni vertikali.

Iċ-ċwievet u l-buttuni fuq il-pannell ta 'quddiem huma minimi. Hemm biss unità żgħira tas-sistema tal-awdjo u ċilindru li jdur li jibdel il-modi tas-sewqan. Il-kontrolli għall-bqija tat-tagħmir tas-salon huma moħbija fil-menu multimedjali.

Huwa konvenjenti li tuża l-funzjonalità kollha, bl-eċċezzjoni tal-kontroll tal-klima. Xorta waħda, irrid li jkolli "hot keys" fil-idejn, u ma mmurx fil-ġungla tal-menu u tfittex l-oġġett mixtieq biex tbiddel il-fluss ta 'l-arja jew it-temperatura. Inkella, l-arkitettura tal-menu hija loġika, u t-touchscreen innifsu jirreaġixxi għall-mess b'mod ċar u mingħajr dewmien.

Iż-żewġ karozzi fit-test tagħna huma diesel. B'differenza mill-'Bavarian ', li għandu "sitt" inline ta' tliet litri taħt il-barnuża, il-Volvo għandu magna ta '2,0 litri b'erba' ċilindri. Minkejja l-volum modest, il-magna XC60 mhix wisq inferjuri fil-produzzjoni tagħha għall-BMW - il-qawwa massima tagħha tilħaq 235 hp. minn. kontra 249 għal X3. Iżda d-differenza fit-torque għadha notevoli: 480 Nm kontra 620 Nm.

Fil-fatt, dawn huma 140 Nm u jaffettwaw id-dinamika. F'aċċelerazzjoni għal "mijiet" ta 'BMWs aktar mgħaġġla minn Volvo bi kważi 1,5 sekondi, għalkemm fil-fatt, f'aċċelerazzjoni urbana sa 60-80 km / h XC60 ma jħossx iktar bil-mod minn X3. Nuqqas ta 'trazzjoni jidher biss fuq il-korsa, meta jkollok bżonn taċċellera f'daqqa waqt il-moviment. Fejn il-BMW "tispara" lejn l-orizzont, Volvo jiġbor il-veloċità bil-mod u b'mod sedat, iżda xejn imġebbed.

Fir-rota ta ’BMW, jidher li l-inġiniera tal-Bavarja ma jneħħux il-overoll tat-tlielaq tagħhom anke meta jmorru jorqdu. Ir-rota ta 'l-istering qawwija u preċiża, li minnha tgawdi meta timmanuvra fil-belt, tippreżenta sorpriżi spjaċevoli fuq l-awtostradi: ix-X3 huwa sensittiv ħafna għall-korsa u kontinwament jitbiegħed, trid tidderieġi l-ħin kollu. Għalhekk, pereżempju, is-sewqan ta ’BMW fit-Triq taċ-Ċirku ta’ Moska jinbidel minn vjaġġ pjaċevoli f’xogħol serju li jeħtieġ attenzjoni kostanti.

Il-Volvo, min-naħa l-oħra, huwa oerhört stabbli b'veloċitajiet għoljin, iżda l-isteering tiegħu mhux ikkalibrat daqshekk qawwi: l-isforz huwa inqas u r-rata ta 'reazzjoni hija aktar bil-mod. Iżda settings bħal dawn għal amplifikatur elettriku huma diffiċli biex jiġu attribwiti għal żvantaġġi. Ix-XC60 imexxi b'mod affidabbli u newtrali, u l-irtubija u t-tbajja 'ħafifa tar-rota tal-isteering fiż-żona kważi żero pjuttost tirrilassa lis-sewwieq aktar milli tdejjaq.

Madankollu, tali rota tal-istering tikkawża dissonanza żgħira mas-settings tax-chassis tal-crossover Svediż. Minkejja l-preżenza ta 'elementi pnewmatiċi, Volvo għadu ħarxa waqt il-vjaġġ. U jekk irregolaritajiet kbar tad-dampers XC60 jaħdmu b'mod skiet u reżiljenti, allura fuq "ripples żgħar" il-karozza tħawwad b'mod notevoli, u anke fl-iktar mod ta 'sewqan komdu. Ir-rimmijiet enormi tad-Disinn-R jistgħu ma jkunux l-aħjar għall-irkib, imma anke magħhom, tistenna aktar mix-xażi ta 'SUV tal-familja.

Iżda l-BMW taħdem tajjeb ħafna f'din id-dixxiplina: il-Bavarji sabu bilanċ preċiż ħafna bejn l-immaniġġjar u l-kumdità, għalkemm ix-X3 għandu sospensjoni tar-rebbiegħa. Il-karozza tibla ’skiet u bil-kalma ħjatat, xquq u anke linji baxxi tat-tramm. Barra minn hekk, jekk il-kalma u r-riġidità huma meħtieġa, allura huwa biżżejjed li t-trasferiment ta 'l-assorbituri ta' xokkijiet adattivi jiġu ttrasferiti għall-mod sportiv. Il-mekatronika tal-BMW tradizzjonalment tbiddel radikalment il-karattru tal-karozza bil-pressa ta 'ftit buttuni biss.

It-tqabbil ta 'dawn il-crossovers huwa każ rari meta huwa estremament diffiċli li jiġi identifikat mexxej ċar: il-karozzi għandhom filosofija fundamentalment differenti. U jekk għal xi raġuni tagħżel bejniethom, allura d-disinn kważi ċertament jiddeċiedi kollox.

Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4708/1891/1676	4688/1999/1658
Bażi tar-rota, mm	2864	2865
Clearance mill-art mm	204	216
Piż tat-trażżin, kg	1820	2081
tip ta 'magna	Diżil, R6, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2993	1969
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	249/4000	235/4000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	620 / 2000-2500	480 / 1750-2250
Trażmissjoni, sewqan	AKP8	AKP8
Maksim. veloċità, km / h	240	220
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	5,8	7,2
Konsum tal-karburant, l	6	5,5
Volum tal-bagoll, l	550	505
Prezz minn, $.	40 387	40 620