Test drive Volvo XC60

B’hekk, il-preżentazzjoni tal-Volvo il-ġdida saret l-aktar f’termini ta’ sigurtà. L-affarijiet huma differenti ħafna llum milli kienu għaxar snin ilu. Illum, fil-prinċipju, nistgħu niktbu li l-XC60 il-ġdid huwa Volvo tipiku f'termini ta 'disinn u teknoloġija, b'xi progress fil-forma u t-teknoloġija, iżda bil-prinċipji stabbiliti qabel tal-marka; li l-XC60 huwa "XC90 żgħir" u dak kollu li jirriżulta minn dik id-dikjarazzjoni.

U m'hemm xejn ħażin f'dan. Almenu mhux mill-bogħod. Bażikament, ix-XC60 huwa kompetitur fil-klassi li bdiet il-Beemvee X3, allura huwa SUV bland tal-klassi l-baxxa fid-diviżjoni tal-karozzi l-aktar avvanzati. Sal-lum, bosta akkumulaw (l-ewwelnett, ovvjament, GLK u Q5), iżda b'xi mod jew ieħor, kulħadd jaqbel mal-previżjonijiet dwar prospetti tajbin għal din il-klassi fil-futur qarib.

Gothenburg riedet toħloq karozza li kienet divertenti biex issuq u faċli biex issuq. Il-bażi teknika hija bbażata fuq il-familja kbira Volvo, li tinkludi wkoll l-XC70, iżda, ovvjament, il-biċċa l-kbira tal-komponenti huma adattati għal: dimensjonijiet iżgħar (esterni), distanza mill-art ogħla (230 millimetru - rekord għal din il-klassi), aktar dinamiżmu. wara r-rota u - dak li jenfasizzaw - il-perċezzjoni emozzjonali tal-karozza.

Għalhekk, l-Iżvediżi kiesaħ notorji jaqgħu f'żona sħuna. Jiġifieri, iridu li d-dehra tattira lix-xerrej sa tali punt li tikkonvinċih mix-xiri. Għalhekk, l-XC60 mal-ewwel daqqa t'għajn huwa XC90 żgħir, li kien ukoll l-għan tad-disinjaturi. Huma riedu jagħtuha affiljazzjoni ċara tad-ditta iżda sensazzjoni aktar solida - ukoll b'xi indikazzjonijiet ta 'disinn ġodda bħal LEDs irqaq ġodda fuq il-ġnub tal-barnuża b'kanal taħt il-linja tal-qiegħ tat-tieqa tal-ġenb, b'linji tas-saqaf konnessi mal- saqaf, jew bi taillights LED ta 'wara li jdawru u jenfasizzaw id-dehra dinamika ta' wara.

Imma kif intqal, is-sigurtà. Ix-XC60 jiġi standard b'sistema ġdida bbażata fuq l-istatistika li tgħid li 75 fil-mija ta 'l-inċidenti tat-triq iseħħu b'veloċitajiet sa 30 kilometru fis-siegħa. Sa din il-veloċità, is-sistema l-ġdida tas-Sikurezza tal-Belt hija attiva, u l-għajn tagħha hija kamera tal-lejżer immuntata wara l-mera ta ’ġewwa li turi wara u, naturalment, diretta lejn il-quddiem.

Il-kamera hija kapaċi li tidentifika oġġetti (akbar) sa 10 metri quddiem il-bamper ta 'quddiem tal-karozza, u d-dejta tiġi trasmessa lill-elettronika, li twettaq 50 kalkolu kull sekonda. Jekk jikkalkula li hemm possibbiltà ta ’ħabta, huwa jissettja l-pressjoni fis-sistema tal-ibbrejkjar, u jekk is-sewwieq ma jirreaġixxix, hu jibbrejkja l-karozza nnifisha u fl-istess ħin jixgħel id-dwal tal-brejkijiet. Jekk id-differenza fil-veloċità bejn din il-vettura u l-vettura ta ’quddiem hija inqas minn 15-il kilometru fis-siegħa, hija kapaċi tipprevjeni kolliżjoni jew għallinqas tnaqqas il-korrimenti possibbli lill-passiġġieri u l-ħsara lill-vetturi. Matul it-test drive, ix-XC60 tagħna rnexxielu jieqaf quddiem il-bużżieqa tal-bużżieqa minkejja l-fatt li l-veloċità kienet ta ’25 kilometru fis-siegħa fuq il-gauge.

Peress li s-sistema hija bbażata fuq sensor ottiku, għandha l-limitazzjonijiet tagħha; is-sewwieq irid jiżgura li l-windskrin ikun dejjem nadif, li jfisser li jrid jixgħel il-wipers meta meħtieġ - fiċ-ċpar, borra jew xita qawwija. City Safety hija konnessa b'mod permanenti mas-sistema PRS (Pre-Prepared Safety), li timmonitorja l-prontezza u t-tħaddim tal-airbags u l-pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà. Introdott ukoll għall-ewwel darba fl-XC60, il-PRS hija r-rabta bejn is-sistemi ta' prevenzjoni u protezzjoni u hija attiva wkoll f'veloċitajiet ogħla minn 30 kilometru fis-siegħa.

L-XC60, li jista’ jkollu jew jista’ jkollu (skond is-suq) il-biċċa l-kbira tas-sistemi ta’ sigurtà l-oħra bħala standard, huwa meqjus bħala l-aktar Volvo sigur ta’ kull żmien. Iżda huwa wkoll attraenti ħafna, speċjalment l-intern tiegħu. Id-DNA tad-disinn tagħhom, li huma jinterpretaw bħala "Ma Tirrifjutax" (jew "Tirrifjuta" tirreferi għal deċiżjonijiet ta 'disinn ta' suċċess reċenti) jew saħansitra bħala "Approċċ Drammatiku Ġdid", iġib ukoll novità 'l ġewwa.

Il-console taċ-ċentru tipikament irqiq issa qed tiffaċċja xi ftit lis-sewwieq, bi (ftit) aktar spazju għal knick-knacks warajha, u display b'ħafna funzjonijiet fil-parti ta 'fuq. Il-materjali magħżula u wħud mill-irtokkijiet jirriflettu l-sensazzjoni tat-teknoloġija moderna, filwaqt li l-forom tas-sedili u l-kombinazzjonijiet (ħafna aktar varjati) tal-kuluri huma wkoll ġodda. Hemm anki sfumatura ta 'aħdar lumi.

Minbarra sistemi awdjo ta’ kwalità għolja (sa 12-il kelliem Dynaudio), l-XC60 joffri wkoll saqaf panoramiku f’żewġ biċċiet (il-faċċata tinfetaħ ukoll) u sistema Clean Zone Interior rakkomandata għall-konvenjenza mill-Aġenzija Żvediża għall-Ażma u l-Allerġija. Assoċjazzjoni. Imma ma jimpurtax kif iddawwarha, fl-aħħar (jew fil-bidu) il-magna hija teknika. Għalhekk, għandu jiġi nnutat li l-korp li jsostni lilu nnifsu huwa riġidu ħafna b'torsjoni, u x-chassis huwa sportiv (ċappetti aktar riġidi), għalhekk in-naħa ta 'quddiem hija klassika (riġel tar-rebbiegħa) u l-XC60 multi-link ta' wara hija dinamika wara r-rota.

Kien iddedikat għal żewġ magni turbo diesel li jissodisfaw il-biċċa l-kbira tax-xewqat u l-ħtiġijiet tal-klijenti b’rendiment f’mill-inqas l-Ewropa, u magna tal-gażolina waħda turbocharged li tissodisfa anke l-iżgħar persuna. Din tal-aħħar hija bbażata fuq magna ta ’sitt ċilindri ta’ 3 litri, iżda minħabba d-dijametru u l-puplesija iżgħar, għandha volum kemmxejn iżgħar u turbocharger addizzjonali bit-teknoloġija Twin-Scroll. Is-sena d-dieħla se joffru verżjoni super nadifa b'turbodiesel ta '2 litri (2 "horsepower") u wheel-wheel drive biss biex iħammġu kull kilometru b'4 grammi biss ta' dijossidu tal-karbonju. Barra minn dan, ix-XC175 kollha jsuqu l-erba 'roti permezz ta' klaċċ Haldex tal-170 ġenerazzjoni kkontrollat ​​elettronikament, li jfisser, fuq kollox, rispons tas-sistema aktar mgħaġġel.

Ir-rabta bejn il-mekkaniżmi u t-taqsima tas-sigurtà hawnhekk hija wkoll is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni DSTC (skond l-ESP lokali), li għax-XC60 ġiet aġġornata b'sensor ġdid li jinduna bir-rotazzjoni madwar l-assi lonġitudinali (per eżempju, meta s-sewwieq f'daqqa jneħħi gass ​​u revs); grazzi għas-senser il-ġdid, jista 'jirrispondi aktar malajr mis-soltu. Is-sistema issa tista 'taġixxi aktar malajr fil-każ ta' qlib. Bis-saħħa ta ’dan it-tip ta’ elettronika, ix-XC60 jista ’jkollu wkoll sistema ta’ Hill Descent Control (HDC).

L-għażliet fil-pakkett tal-mekkanika jinkludu x-chassis ikkontrollat ​​elettronikament 'Four-C' bi tliet presets, power steering li jiddependi mill-veloċità (ukoll bi tliet presets) u trasmissjonijiet awtomatiċi (6) għaż-żewġ turbo diesel.

XC60 "immuntat" bħal dan dalwaqt se "jattakka" t-toroq tal-Ewropa, l-Istati Uniti u l-Asja, inklużi ċ-Ċina u r-Russja, li se jsiru swieq tal-bejgħ importanti ħafna għaliha. Il-kelma "triq" fis-sentenza ta 'hawn fuq mhijiex żball, għax ix-XC60 ġiet ippreparata mingħajr ma tinħeba, l-aktar għal toroq aktar jew inqas imħejjin tajjeb, għalkemm iwiegħdu li mhux se jkunu intimidati anke minn art ratba.

L-XC60 jidher li huwa l-aktar Volvo sikur bħalissa, iżda ċertament jindika wkoll żviluppi ġodda fis-sigurtà elettronika. Tinsiex - fil-Volvo jgħidu s-sigurtà l-ewwel!

Slovenija

Il-bejjiegħa diġà qed jieħdu l-ordnijiet u x-XC60 jasal fil-vetrini tagħna fl-aħħar ta ’Ottubru. Pakketti ta 'tagħmir huma magħrufa (Bażi, Kinetika, Momentum, Summum), li flimkien ma' magni jagħtu ħdax-il verżjoni bi prezz sa 51.750 2.4 euro. Minn kurżità: mill-5D sad-D800 5 ewro biss. Minn hawn għal T6.300, il-pass huwa ħafna akbar: madwar XNUMX euro.

Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc