Volvo XC60 - se tirrepeti s-suċċess tal-predeċessur tagħha?
Mhux faċli li tissostitwixxi mudell li jsib aktar u aktar xerrejja kull sena. L-ewwel ġenerazzjoni qed tixjieħ bħall-inbid u l-vjolin - is-sena li għaddiet kisret ir-rekords kollha u ammontaw għal 30% tal-bejgħ tal-kumpanija Svediża. Allura hemm ħafna pressjoni fuq it-tieni inkarnazzjoni. Madankollu, għandu ħafna argumenti biex jiġġieled għad-dominanza tas-segment mal-Audi Q5, Mercedes GLC u Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Il-kooperazzjoni mal-ortopedisti kienet ta’ benefiċċju għall-Iżvediżi. Is-sedili b'forma tajba huma ideali mhux biss għall-belt, iżda wkoll għal vjaġġi twal. Għandhom biżżejjed appoġġ laterali, aġġustament tal-qawwa b'settings tal-memorja u funzjoni ta 'massaġġi f'diversi stadji, tisħin u ventilazzjoni. Huma elenkati fil-katalgu bħala sports u jiswew ftit aktar minn 7 ZL. Ħafna affarijiet tajbin jistgħu jingħadu wkoll dwar it-tieni ringiela. Meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, it-tieni ġenerazzjoni għandha bażi tar-rota miżjuda b'9 ċentimetri. Dan il-parametru ippermetta li nsibu ħafna aktar spazju quddiem l-irkopptejn. Ma għandux ukoll nuqqas fl-għoli tal-ispalla u 'l fuq mir-ras. Il-boot ta’ 505 litru jitlef mal-aqwa fis-segment, iżda huwa ffurmat tajjeb u għandu ħafna kontenituri ta’ basktijiet utli. Importanti, il-limitu tat-tagħbija jista 'jitnaqqas b'diversi ċentimetri. Dan huwa dovut għall-pnewmatika fakultattiva.
Il-klassi premium hija rikonoxxibbli mid-dettalji. Dawk tal-Volvo saru b’attenzjoni kbira. Ix-xerrej jista 'jagħżel minn aluminju brushed, injam u ġilda, li jistgħu jiġu miksija fuq is-sedili, kif ukoll fuq il-parti ta' fuq tal-kabina tal-pilota. Fil-verżjoni ibrida, li se tiddebutta fl-aħħar tas-sena, il-lieva tal-bidla hija magħmula minn kristall Svediż. Id-disinn tad-daxxbord huwa ddisinjat fi stil minimalista. Il-maġġoranza l-kbira tal-funzjonijiet ġew imċaqalqa għall-iskrin tas-sistema multimedjali. Sensus għandu display touchscreen li jikkontrolla arja kondizzjonata awtomatika f'erba 'żoni, navigazzjoni, sett ta' kameras madwar il-karozza, navigazzjoni u l-Internet. Hawnhekk tista 'tiċċekkja l-prezzijiet fi stazzjonijiet tal-petrol fil-qrib, it-temp attwali f'postijiet magħżula u, fost affarijiet oħra, id-disponibbiltà ta' spazji tal-parkeġġ fiż-żona mixtieqa tiegħek. Volvo juża wkoll apps popolari u jiltaqa’ ma’ min iħobb il-gadgets. Spotify jagħtik aċċess għall-mużika favorita tiegħek, u l-formati tal-films iħalluk tilgħab films lokalment. Jekk meħtieġ, l-XC60 jista 'jiġi rranġat b'pilloli ta' 7 pulzieri mwaħħla mal-headrests.
Fost l-unitajiet ta 'enerġija, magni b'erba' ċilindri jippredominaw. L-iżgħar magna tal-petrol hija ta’ 1.5 litri u se tkun disponibbli biss f’ċerti swieq. Magni turbocharged ta' 2 litri ħafna aktar interessanti. T5 għandu 254 horsepower u 350 Nm. Jaċċellera għal mijiet f'6,8 sekondi u jaċċellera sa massimu ta '220 km / h. T6 hija l-evoluzzjoni tiegħu. 320 HP u 400 newton jiggarantixxu aċċelerazzjoni għal mijiet f'5,9 sekondi. Iż-żewġ mudelli ġew żviluppati fl-Iskandinavja, mgħammra b'konvertituri tat-torque tad-ditta Aisin ta' 8 veloċitajiet u s-sewqan tar-roti kollha. Minħabba dan, it-telf waqt il-bidu dinamiku huwa minimu.
Is-SUV kompatt se jiddebutta b’żewġ diesels. D4 jipproduċi 190 hp u 400 Nm. Nafu d-D5 mill-S, V90 u XC90. Għandu amplifikazzjoni doppja li tagħmel il-kurva tat-torque kważi ċatta. Dan iħalli ftit nies jilmentaw dwar il-flessibbiltà. 235 żiemel, 480 Nm, all-wheel drive u awtomatika ta 'veloċità 8 huma biżżejjed biex l-ewwel mija jidhru fuq l-ispeedometer f'7,2 sekondi, u l-labra ta' l-ispeedometer tispiċċa madwar 220 km / h. Huwa ma jifga mhux biss fil-belt, iżda wkoll fuq l-awtostrada. Bi tliet persuni abbord u ħafna bagalji, huwa effettivament jaqbeż il-kolonni tat-trakkijiet. Is-sospensjoni adattiva tippermettilek taġġusta l-karatteristiċi għall-ħtiġijiet attwali. Fil-modalità Sport, jibbies u jegħreq, u l-power steering jitlef il-qawwa. Fil-kantunieri ta 'veloċità għolja karozzini b'kunfidenza, il-ġisem ma ħawwadx il-ġenb. Madankollu, il-Volvo tagħmel l-aħjar fuq id-dritti. Jiffiltra l-ħotob b'mod effettiv u sa 160 km/h jiggarantixxi s-serħan tal-moħħ fil-kabina. Tista 'biss tisma' l-ħoss tar-riħ jonfoħ fuq il-korp tal-karozza. L-uniċi problemi huma l-ostakli laterali, speċjalment b’roti ta’ 21 u 22 pulzier imgeżwer f’tajers ta’ profil baxx.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Volvo XC60 huwa mimli bl-elettronika u teknoloġiji moderni. Is-sistemi tas-sigurtà jiskopru ostaklu (karozza, persuna, annimal) u, jekk is-sewwieq ma jirreaġixxix, awtomatikament japplikaw il-brejkijiet fil-mod ta 'emerġenza. Radars u sensuri se jżommu l-vettura fil-karreġġjata u jżommu distanza mill-vettura ta 'quddiem. Ġdida hija s-sistema ta’ twissija tal-ħruġ tal-karreġġjata. Dan se jkun utli b'mod speċjali fuq awtostradi fejn is-sewqan monotonu jista' torqod. Qabel jintervjeni, huwa se jwissi lis-sewwieq b'sinjal tad-dawl u tal-ħoss. Barra minn hekk, ta 'min iżżid 5 stilel fit-testijiet Euro NCAP u l-assunzjoni tal-manifattur tal-esklużjoni sħiħa ta' inċidenti li jinvolvu nies mexjin.
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, is-SUV Svediż jiswa aktar minn diversi għal diversi eluf ta 'zlotys (skont il-verżjoni). Joffri tagħmir aktar sinjur u aktar għażliet għall-personalizzazzjoni. D190 ta' 4 horsepower bi trażmissjoni manwali jiswa PLN 184. D500 (5 km) teħtieġ PLN 235 addizzjonali. Fl-aħħar tas-sena, id-D9300 (3 hp u front-wheel drive) se jiżdiedu mal-offerta. Bħalissa hemm żewġ għażliet tal-petrol. T150 (5 km) jiswa PLN 254 u T199 (000 km) jiswa PLN 6. Ibridu b'qawwa tas-sistema ta' 320 hp. se jkun fix-showrooms fi ftit xhur. Jista' jivvjaġġa 226 kilometru fuq batterija sħiħa u ma jillimitax il-prattiċità tal-XC000. Għal dan trid tħallas PLN 407. Minbarra l-bażi D45, il-magni kollha huma disponibbli b'all-wheel drive u trasmissjoni awtomatika klassika bħala standard.
