Volvo V70 XC (XC)

L-idea ta 'Volvo spazjuż u komdu li jista' wkoll isuq b'mod sikur lejn id-dar tal-vaganza tiegħek 'il bogħod miċ-ċentru tal-belt fil-fatt ġiet madwar ftit snin ilu. Il-marki XC (Cross Country) mhumiex ġodda fid-dinja tal-karozzi.

Aħna diġà nafu dan mill-V70 preċedenti, u l-formula maġika (XC) kienet teħtieġ biss ftit tweaks minuri. Il-Volvo V70 aġġornat, li qabel kien innominat 850, kellu l-AWD magħruf, mgħolli ftit mill-art, chassis kemmxejn imsaħħaħ u bampers aktar durabbli. Ħsejjes sempliċi biżżejjed, iżda effettivi biżżejjed. Kważi kompletament l-istess formula nżammet għall-Bidu. Biss bid-differenza li l-bażi tagħha ġiet żviluppata kompletament mix-xejn.

Ovvjament, mhux sigriet li meta jiżviluppaw il-Volvo V70 il-ġdid, ħasbu wkoll bis-serjetà dwar l-akbar sedan tagħhom stess, l-S80. Dan diġà jista 'jidher mil-linji ta' barra, peress li l-barnuża, il-fanali ta 'quddiem, u l-gradilja huma simili ħafna, u l-ġenbejn aċċentwati fuq wara ma jaħbuhx.

Fannijiet ta 'din il-marka Skandinava jinnutaw ukoll ix-xebh fl-intern. Din hija kważi dettaljata daqs l-akbar sedan fid-dar. Anki qabel ma tidħol fiha, l-ewwel tissorprendik bil-pjaċir bil-kombinazzjonijiet ta 'kuluri magħżula. Materjali brillanti, li huma ddominati minn filpa, ġilda u plastik ta 'kwalità għolja, huma kkombinati idealment f'kuluri, u aċċessorji griżi jenfasizzaw il-monotonija. Mela l-ebda kitsch!

Is-siġġijiet iserrħu rasek ukoll li għamlu biċċa xogħol tajba. Ergonomija eċċellenti u l-ġilda diġà msemmija jipprovdu lill-passiġġieri b'kumdità li tinstab biss f'karozzi rari. It-tnejn ta 'quddiem huma wkoll aġġustabbli bl-elettriku. U biex il-miżura tkun kompluta, is-sewwieqa jiftakru wkoll tliet settings.

Kbira! Imma dak li kisbu l-passiġġieri fuq wara? L-Iskandinavi jinnutaw li l-prodott il-ġdid huwa ħafna iqsar mill-kompetituri u anke mill-predeċessur tiegħu. Madankollu, fuq il-bank ta 'wara, ma tindunax b'dan. Jiġifieri, l-inġiniera ssolvew din il-problema billi ċċaqalqu l-fus ta 'wara ftit ċentimetri eqreb lejn wara, u b'hekk ipprovdew biżżejjed spazju għall-passiġġieri ta' wara.

U jekk tista 'taħseb li huwa għalhekk li z-zokk huwa iżgħar, għal darb'oħra jkolli niddispjaċik. Hekk kif tiftaħ il-bibien tagħha, issib li l-ispazju fornut b’mod sabiħ mhuwiex żgħir, u daqqa t’għajn lejn id-dejta teknika turi li b’485 litru, huwa wkoll 65 litru aktar mill-predeċessur tiegħu. Minħabba l-forma kważi kwadra tagħha, nista 'ngħid ukoll li hija waħda mill-aktar utli, għalkemm din id-darba hija pjuttost baxxa mill-qiegħ minħabba l-all-wheel drive u l-ispare wheel (sfortunatament, waħda ta' emerġenza biss). Imma tinkwetax!

Bħal f'ħafna vetturi oħra, il-Volvo V70 joffri sedil ta 'wara li jintlewa maqsum minn terz. U tassew huwa t-tielet diviżibbli u jintrewa! Jiġifieri, il-bank il-ġdid jippermetti wkoll li t-terz tan-nofs jitbaxxa u jintlewa kompletament separatament, sabiex it-trasport ta 'erba' passiġġieri u, per eżempju, skis ġewwa jkun kemmxejn aktar komdu u aktar sigur milli aħna mdorrijin bih. L-inġiniera ma sabux rivoluzzjoni kbira f'dan, peress li s-sedili tal-bank, bħal fil-biċċa l-kbira tal-karozzi l-oħra, għadhom faċilment immejla 'l quddiem, u s-sezzjonijiet tad-dahar jingħalqu u jallinjaw mal-qiegħ tat-bagoll.

Huwa għalhekk li l-Volvo V70 għal darb'oħra hija pass 'il quddiem mill-kompetituri tagħha. It-tul tal-kompartiment tal-bagalji ppreparat b'dan il-mod huwa eżattament 1700 millimetru, li huwa biżżejjed biex iġorr l-iskis tat-tinqix dejjem aktar popolari, u l-volum huwa daqs 1641 litru. Il-bagoll huwa għalhekk ikbar mill-predeċessur tiegħu, anke jekk inżiduha eżattament 61 litru. Madankollu, il-bank il-ġdid mhuwiex l-unika novità li l-ġdida ġab fuq wara. B'mod interessanti, huma solvew il-problema tal-partizzjoni, li hija kompletament metall; meta m'għandniex bżonnha, tkun maħżuna sew taħt is-saqaf. Xejn konvenjenti u utli fl-istess ħin!

Meta qrajt l-aħħar ftit sentenzi, sibt li l-bagalji f'dan il-Volvo huma saħansitra iktar konvenjenti biex issuq milli mas-sewwieq u l-passiġġieri? Tajjeb iva, imma mhux hekk. Apparti l-interjuri sbieħ u mqabbla mal-kuluri u s-siġġijiet mill-aqwa li diġà ssemmew, il-lista tat-tagħmir ma tibdiex u tintemm biss bl-elettriku li jċaqlaqhom. L-elettriku jikkontrolla wkoll il-mirja ta ’barra, l-erba’ twieqi tal-bibien u s-sistema ta ’qfil ċentrali.

Il-console ċentrali għandu tejp li jirrekordja mill-aqwa b'CD player u arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali, hemm swiċċijiet tal-cruise control fuq l-isteering wheel, u hemm swiċċ li jdur fuq l-isteering wheel tax-xellug li jikkontrolla l-kompjuter abbord. Imma ma tkunx diżappuntat anke jekk tħares lejn il-limitu. Hemm, flimkien ma 'ħafna dwal tal-qari, tista' tara wkoll mirja mdawla fit-tined. Passiġġieri ta 'wara huma pprovduti wkoll b'kompartiment ta' ħażna utli fin-nofs li jisporġi li jista 'jintuża għat-tneħħija ta' skart, kaxxi ta 'ħażna fis-dahar tas-sedili ta' quddiem, u ventilazzjoni ta 'l-arja fil-pilastri B.

Ikun xi jkun, it-test Volvo V70 XC kien mgħammar ħafna. Dan jinħass ukoll meta tmur vjaġġ miegħu. Pożizzjoni tas-sewqan eċċellenti tista 'tiġi mfixkla biss minn servo ta' l-istering kemmxejn artab. Imma malajr tinsa dwarha. Il-magna turbocharged ta ’2 ċilindri b’ħames ċilindri, li ġiet irranġata b’4 hp addizzjonali, taħdem b’mod kwiet ħafna anke f’rivers ogħla.

It-trażmissjoni hija bla xkiel biżżejjed għal bidliet tal-gerijiet moderatament veloċi. Ix-chassis huwa l-aktar komdu. U jekk dan huwa eżattament dak li tistenna mill-Volvo V70 XC il-ġdid, tkun kuntent ħafna. Huwa għalhekk li għandi niddisappunta lil dawk kollha li jaħsbu li 147 kW / 200 hp. tipprovdi frenzy sportiv. Il-magna ma tagħmilx ix-xogħol għax toffri horsepower eċċellenti. Il-gearbox ma taħdimx ukoll, li wkoll jibda jindika meta jinbidlu l-irkaptu malajr. Speċjalment bl-intoppi u l-ħsejjes karatteristiċi. Huwa l-istess max-chassis, li huwa kemmxejn iktar artab minħabba l-molol itwal ipprovduti għall-mudell XC.

Allura din il-kombinazzjoni turi ħafna iktar off-roading. Imma b’dan ma nifhem xejn il-qasam. Il-Volvo V70 XC m'għandux gearbox, u l-għoli tiegħu mill-art u l-four-wheel drive mhumiex adattati għall-użu off-road. Għalhekk, tista 'ssuqha b'mod sikur lejn dar tal-vaganzi li tinsab x'imkien fil-foresta, jew lejn waħda mill-istazzjonijiet tal-iski tal-muntanji għoljin.

Il-fenders tal-plastik żejda u l-bamper distintiv fuq ix-XC se jkunu wkoll effettivi biżżejjed biex jiżguraw li l-karozza ma tiġborx brix viżibbli, sakemm it-triq ma tkunx dejqa wisq u tal-blat. Għalhekk, għandek tkun ftit iktar attent meta jkollok bżonn tibda fuq inklinazzjoni wieqfa diversi drabi wara xulxin.

L-unika magna disponibbli fix-XC, turbocharged 2-litru ta ’ħames ċilindri, teħtieġ ftit iktar qawwa tat-throttle u iktar rilaxx tal-klaċċ meta titla’ għat-telgħa, li malajr tgħaqqad lil dan tal-aħħar u jbiddirha b’riħa distintiva. L-inġiniera setgħu jirranġaw dan l-iżball malajr u b’mod effiċjenti b’drivetrain ikkalkulat kemmxejn differenti, iżda ma jidhirx li taw ħafna attenzjoni għalih, billi d-drivetrain huwa l-istess bħall-aktar Volvo V4 qawwi bid-denominazzjoni T70. Jiddispjacini.

Il-Volvo V70 XC il-ġdid jista 'jimpressjona. U mhux biss is-sigurtà, li saret karatteristika kważi notorji tal-karozzi ta 'din il-marka Skandinava fid-dinja tal-karozzi, iżda wkoll kumdità, spazjużità u, fuq kollox, faċilità ta' użu. Ix-XC saħansitra għandu ftit iktar minn dan mill-aħwa inqas off-road tiegħu. U jekk taf kif tgawdi n-natura, allura aħseb ftit dwarha. Naturalment, jekk din mhix problema finanzjarja serja ħafna.

Matevž Koroshec

RITRATT: Uro П Potoкnik

Volvo V70 XC (XC)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Volvo Car Austria
Prezz tal-mudell bażi:	32.367,48 €
Spiża tal-mudell tat-test:	37.058,44 €
Qawwa:	147kW (200 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,6 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	10,5l / 100km
Garanzija:	Sena ta 'garanzija ġenerali

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	5-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83,0 × 90,0 mm - spostament 2435 cm3 - kompressjoni 9,0:1 - qawwa massima 147 kW (200 hp .) f'6000 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 18,0 m / s - qawwa speċifika 60,4 kW / l (82,1 hp / l) - torque massimu 285 Nm f'1800-5000 rpm - crankshaft f'6 bearings - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras tal-metall ħafif - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku - turbocharger tal-gass tal-egżost, pressjoni żejda tal-arja tal-ċarġ 0,60 bar - aftercooler (intercooler) - tkessiħ likwidu 8,8 l - żejt tal-magna 5,8 l - batterija 12 V, 65 Ah - alternatur 120 A - katalizzatur varjabbli
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,385; II. 1,905 sigħat; III. 1,194 siegħa; IV. 0,868; V. 0,700; reverse 3,298 - differenzjali 4,250 - roti 7,5J × 16 - tajers 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), medda ta 'rolling 2,07 m - veloċità f'1000 gear f'41,7 rpm min 135 km / h T – spare 90/17 R 80 M (Pirelli Spare Tire), limitu tal-veloċità XNUMX km/h
Kapaċità:	veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95)
Trasport u sospensjoni:	vann off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħdu - Cx = 0,34 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, struts molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, cross rails, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, shock absorbers, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ naħat, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, EBD, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - ir-rack and pinion steering wheel, power steering, 2,8 dawriet bejn it-tikek estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1630 kg - piż totali permissibbli 2220 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1800 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4730 mm - wisa '1860 mm - għoli 1560 mm - bażi tar-rota 2760 mm - binarju ta' quddiem 1610 mm - wara 1550 mm - distanza minima mill-art 200 mm - raġġ tar-rikba 11,9 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1650 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1510 mm, wara 1510 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 920-970 mm, wara 910 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 900-1160 mm, sedil ta 'wara 890 - 640 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 70 l
Kaxxa:	normalment 485-1641 litru

Il-kejl tagħna

T = 22 °C - p = 1019 mbar - rel. ow. = 39%
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,5s
1000m mill-belt:	31,0 snin ( 171 km / h)
Veloċità massima:	210km / h (V.)
Konsum minimu:	11,9l / 100km
Konsum massimu:	16,0l / 100km
konsum tat-test:	13,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,7m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	50dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	55dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	54dB
Żbalji tat-test:	l-allarm jiġi attivat għal ebda raġuni

оценка

• Irrid nammetti li l-Iżvediżi għamlu xogħol tajjeb ħafna din id-darba wkoll. Il-Volvo V70 il-ġdida hija karozza kompletament ġdida li żżomm il-kwalitajiet pożittivi kollha tal-predeċessur tagħha. Il-barra u l-intern trankwill tal-Isvezja, is-sigurtà, il-kumdità u l-użabilità huma bil-bosta l-aktar karatteristiċi li nistennew minn din il-marka tal-karozzi, u dan il-ġdid bla dubju huwa kburi li jurihom. U jekk iżżid magħha l-marka XC, allura l-V70 il-ġdid jista’ jkun utli anke fejn it-triq inbidel f’mogħdija.

Infaħħru u nirrifjutaw

disinn karatteristiku iżda interessanti għal Volvo

interjuri mqabbla mal-kulur u kalm

sigurtà u kumdità inkorporati

faċilità ta 'użu (kompartiment tal-bagalji, sedil ta' wara maqsum)

sedili ta 'quddiem

vettura b’erba ’roti

chassis qawwi

prestazzjoni medja tal-magna

id-diskrepanza tal-kaxxa tal-gerijiet meta tinbidel malajr

kombinazzjoni tal-proporzjonijiet tal-magna u tal-gerijiet fil-post

sħana żejda tal-plastik madwar is-swiċċijiet tal-arja kondizzjonata

installazzjoni ta 'pum li jdur biex taġġusta l-appoġġ tal-ġenbejn