Volvo S60 D5
Ma kienx hemm ħafna sorpriża, billi l-progress tal-magni turbodiesel kien evidenti għal xi żmien, huwa wkoll notevoli ħafna. Probabbilment ħarist lejn it-toroq, kemm nies diġà qed isuqu karozzi moderni bil-marki ozna TDi, DTi, DCi, DITD? Enormi.
U sewwieqa anzjani mhux biss imħatru fuq id-diesel Golf f'Sarajevo għexieren ta 'snin ilu, iżda fi żminijiet aktar moderni, sodisfatti bil-konsum baxx ta' fjuwil u jirrealizzaw inqas tniġġis, huma qed imħatru fuq it-turbodiesel modern. Huma wkoll sewwieqa ġodda, żgħażagħ u dinamiċi li kultant onestament jimxu fuq il-pedala tal-gass.
Wieħed minn dawk li jaqbad ix-xjuħ u ż-żgħażagħ huwa definittivament il-Volvo S60 D5. Uniku, prestiġjuż, sigur, għal dawk li ma jħobbux il-BMW jew il-Mercedes-Benz. Flimkien ma 'SAAB, li fis-Slovenja huwa ddisinjat għal garaxx wieħed kemmxejn akbar, jippreżenta alternattiva għall-karozza ta' prestiġju akbar. Dan mhuwiex l-S80, li huwa x-xempju tas-sedans prestiġjużi tal-Volvo, u lanqas l-S40, li verament il-partitarji veri ta 'din il-marka tal-karozzi Svediżi ma jirrikonoxxuhom bħala Volvo reali. B'tul ta '4 metri, huwa akbar mill-BMW 580 Series (3 metri) u MB Klassi C (4 metri), u anke b'47 metru wiesa', l-akbar kompetituri tagħha ma jistgħux jersqu viċin tiegħu. 4 jew 525 metru).
Iżda, minkejja l-erja kbira li tokkupa fuq il-globu tagħna, m'hemmx ħafna spazju ġewwa. L-edituri qalu li qed isiru ftit skomdi għal karozza daqshekk kbira, imma rrid nammetti li nippreferi niddeskrivi "skomdi" bħala "kollox fil-idejn". Jiddependi biss fuq kif tipperċepixxi l-ispazju ta 'madwarek jew, bi ftit malizzjuż, kemm minnkom qiegħed madwar qaddek. Madankollu, l-ispazju bl-ebda mod mhu żgħir wisq għal sewwieqa għoljin, billi s-sedil tas-sewwieq huwa aġġustabbli fid-direzzjonijiet kollha. L-isteering wheel ukoll. Għaldaqstant, m'hemm xejn ħażin li saħansitra jitolbu lis-sewwieqa jiddisinjaw il-post tax-xogħol tagħhom skont ir-regolamenti (aktar stretti) tagħhom.
Biex tħossok aħjar, irridu nżidu l-arja kondizzjonata awtomatika, radju ta 'kwalità għolja b'sistema ta' ħoss ta 'kwalità għolja (ah, Dolby Surround Pro Logic, is-sensi tagħna huma tajbin), kapaċità ta' speakerphone (fuq l-isteering u joffru wkoll headset bejn is-sits ta 'quddiem.), Cruise -control, kompjuter tal-vjaġġ, biex ma nsemmux sitt airbags u użu abbundanti ta' imitazzjoni tal-ġilda u l-injam. Iżda l-lista twila ta 'aċċessorji tfisser il-prezz bażi moderat tal-S60 D5 jiżdied.
Il-magna b’żewġ litri ta ’ħames ċilindri li ttestjajna fl-S2 hija wkoll disponibbli fil-verżjonijiet V4 jew S60. Il-magna kollha tal-aluminju tiżen biss 70 kg, li jfisser li hija biss 80 kg itqal minn magna komparabbli tal-gażolina. Inqas piż ifisser immaniġġar aħjar tal-vettura, aċċelerazzjoni aħjar, veloċità massima ogħla u, daqstant importanti, rikba bla xkiel. Tkun sorpriż bit-tħaddim bla xkiel u l-insulazzjoni tajba tal-ħoss tal-karozza meta tibda u s-sovranità tal-imsemmija magna meta taċċellera.
Volvo ġustament tiftaħar 340 Nm ta 'torque f'1750 rpm baxx ħafna, u jistgħu wkoll ikunu kburin bil-konsum medju tad-diżil, li fit-test tagħna kien ta' 7 litri għal kull 9 kilometri. Għal karozza li tiżen 100 kilogramma (mingħajr sewwieq), din hija data tajba ħafna, peress li l-aċċelerazzjoni minn 1570 għal 0 km / h f'100 sekonda u veloċità massima ta 'aktar minn 9 km / h mhijiex sogħla tal-qtates. L-inġiniera tal-Volvo kisbu dan b’sistema ta’ injezzjoni tal-fjuwil common rail tal-aktar avvanzata li fiha l-fjuwil jiġi injettat direttament fiċ-ċilindri tal-magna permezz ta’ manifold tal-pressjoni waħda kkontrollata minn injetturi kkontrollati elettronikament. Il-pressjoni tal-injezzjoni tiżdied għal 5 bar u t-turbocharger – permezz tal-kontroll elettroniku tal-inklinazzjoni tal-vane – jadatta għall-istil tas-sewqan tiegħek. B'riġel tal-lemin moderat, huwa limousine galanti; b'sewwieq aktar impenjattiv, isaffar. Toqba tat-turbini? X'inhu dan?
It-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet hija magna tal-lemin affidabbli. B'dan il-mod, il-leminija tiegħek ma jkollokx tissielet biex tlaħħaq mal-veloċità tal-magna t-tajba, kemm jekk il-karozza hija misjuqa minn missier kalm fi vjaġġ tan-negozju jew iben adoloxxenti ormonalment "żbilanċjat" fi triqtu lejn l-eqreb ski resort. . . Fuq art tiżloq, il-kontroll tat-traction drive ta 'quddiem ta' STC wera li huwa effettiv biex jikkalma 163 horsepower, torque għoli, stat stabbli eżatt bħalma omm effettivament tikkalma tarbija bla kwiet. L-STC jista 'jiġi toggled (buttuna fil-qiegħ tal-console taċ-ċentru), iżda anke dakinhar, is-sigurtà mfakkra ta' din il-karozza Svediża (li tinżel bħall-borra fl-ewwel jum xemxi, u xi rivali Franċiżi diġà jegħlbuha) mhux se għin aktar. inti meta tipprova tame tiegħek stess żfin roti ta 'quddiem. Għalhekk, trid toqgħod attent ħafna meta tagħmel dan.
“Nieħduha lura,” kienu l-ewwel kliem meta rrakkomandajt lil konoxxenti aktar sinjuri biex jixtru karozza ġdida b’magna turbodiesel moderna. Madankollu, stajt nikkonvinċini aktar minn meta kellna Volvo oħra b’mod parallel fl-uffiċċju, V70 XC b’magna petrol turbocharged ta’ 2 litri, li rriżulta li kienet għażla ferm agħar. Għalhekk, għandna d-dritt li nistaqsu lilna nfusna: x’jibqa’ għall-magni tal-gażolina?
Alyosha Mrak
Ritratt: Uros Potocnik.
Volvo S60 D5
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.762,04 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.425,47 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 120kW (163 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 81,0 × 93,2 mm - spostament 2401 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,0:1 - qawwa massima 120 kW ( 163 hp) f'4000 rpm - torque massimu 340 Nm f'1750-3000 rpm - crankshaft f'6 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - Gassijiet tal-egżost turbocharger - Aftercooler - Tkessiħ likwidu 8,0 l - Żejt tal-magna 5,5 l - Katalizzatur ta' ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,390; II. 1,910 siegħa; III. 1,190 siegħa; IV. 0,870; V. 0,650; Reverse 3,300 - Differenzjali 3,770 - Tajers 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,5 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,5 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 4 bibien, 5 sedili - korp ta 'appoġġ waħdu - sospensjoni waħda ta' quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, swing lonġitudinali, binarji trasversali doppji, parallelogramma ta' Watt, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur, diski ta 'quddiem , roti ta 'wara, power steering, ABS, EBD - power steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1570 kg - piż totali permissibbli 2030 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1600 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4580 mm - wisa '1800 mm - għoli 1430 mm - bażi tar-rota 2720 mm - binarju ta' quddiem 1560 mm - wara 1560 mm - raġġ tas-sewqan 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1540 mm - wisa '1530/1510 mm - għoli 900-960 / 900 mm - lonġitudinali 880-1110 / 950-760 mm - tank tal-karburant 70 l |
| Kaxxa: | (normali) 424 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 31,1 snin ( 168 km / h) |
| Veloċità massima: | 210km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,0m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
оценка
Volvo S60 D5 hija alternattiva reali għal BMW 330D jew Mercedes-Benz C 270 CDI. Barra minn hekk, il-Volvo D5 toffri ħoss ta’ grunt distintiv ta’ ħames ċilindri li – għall-inqas għal xi wħud minna – iċċattja l-widnejn u jqanqal l-ego. Biex ma nsemmux il-konsum medju ta 'inqas minn tmien litri fuq it-test ... Is-sitwazzjoni hija differenti fis-segment tal-limousines Ġermaniżi. Għalhekk, huwa adattat għal dawk li jiddependu fuq sedans prestiġjużi b'magni turbodiesel qawwija, iżda ma jridux ikunu biss "wieħed mill-ħafna".
Infaħħru u nirrifjutaw
prestazzjoni tal-magna
konsum baxx ta 'fjuwil
"toqba turbo" insinifikanti
kumdità
nuqqas ta 'kxaxen fuq id-daxxbord
toqba żgħira fil-bagoll
aċċess għall-bank ta ’wara
