60 Volvo S2.4
Jekk l-ewwel rajt minn wara u ħsibt li l-S80 kien għaddej minnek, int maħfur. L-S60 tidher ħafna bħal ħuh il-kbir. Id-dwal ta ’wara għandhom l-istess wiċċ ta’ barra mfellel, li fil-fatt huwa t-tarf ta ’slott tal-ġenb li jestendi barra mill-gradilja ta’ quddiem. Bejniethom hemm għatu tat-tronk bil-moll li huwa ħafna iqsar minn dak tas-sedan ikbar u huwa wkoll kemmxejn imżerżaq biex jaċċentwa l-arkata tas-saqaf iddisinjata sew.
Is-S60 trid tkun sedan dinamiku. Jiffjorixxi fuqu tul il-linja kollha. Ir-roti huma mċaqilqa 'l bogħod lejn it-tarf tal-ġisem, fuq il-bażi tar-rota tieħu l-ewwel post fil-klassi (hija akkumpanjata minn Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Passat (), in-naħa ta' quddiem mhix xejn skomdi, u l-bibien tal-ġenb ta 'wara huma kważi maqtugħa minimalistikament fuq wara.
B’mod ġenerali, in-nuqqas ta’ spazju fuq wara huwa l-agħar parti ta’ din il-Volvo. Huwa diffiċli għal nies għoljin li jidħlu u joħorġu mill-karozza mill-bieb ta 'wara minħabba li l-ftuħ huwa medja ħafna.
Hemmhekk, x'imkien għoli sa 180 ċentimetru, se jpoġġu rashom ġewwa taħt is-saqaf, u dawk ogħla jkollhom jieħdu ħsieb xagħarhom. Anke qabel, ovvjament, ikollok tissikka riġlejk x'imkien u tista 'biss tittama li ma joqogħdux quddiem it-tul. Dan huwa meta l-ispazju għall-irkopptejn u - jekk is-sedili huma stabbiliti baxxi - għar-riġlejn malajr jispiċċa. Il-Passat, il-Mondeo, u ftit kompetituri oħra mid-range għandhom ħafna aktar spazju fuq is-sedil ta’ wara, u dawk li huma aktar ta’ kwalità aħjar ukoll: il-Mercedes C-Class, anke l-BMW 3 Series u l-Audi A4.
Dan huwa t-tmiem tal-ilmenti ewlenin kontra l-karozza! Minkejja n-nuqqas ta 'pulzieri, il-bank ta' wara huwa komdu, hemm ventijiet fl-ixkafef tal-ġenb biex jippermettu ventilazzjoni aġġustabbli individwalment, u hemm ħafna sigurtà integrata fuq wara. It-tliet ċinturini tas-sikurezza huma naturalment bi tliet punti, l-S60 għandu tliet ilqugħ protettiv tar-ras (li jistgħu jintwew lura għal viżibilità aħjar), is-sistema ta ’protezzjoni mill-impatt tal-ġenb tinkludi airbag ta’ tieqa wiesgħa (hemm sitt oħra fil-karozza), u dahar tas-sedil ta 'wara maqsum b'pinnijiet b'saħħithom li jistgħu jitneħħew mit-bagoll.
Dan tal-aħħar ukoll ma jista 'jiġi akkużat għal xejn. 424 litru huma ddisinjati b’mod sabiħ, b’forma rettangolari, b’fetħa kbira biżżejjed biex jitgħabbew il-bagalji mingħajr problemi, u b’qiegħ maqsum b’mod konvenjenti li jista ’jitqiegħed vertikalment biex jakkomoda oġġetti jew basktijiet iżgħar wara x-xiri. L-għatu jappoġġja mekkaniżmu b'xokk absorbers teleskopiċi, li ma jinterferixxix ma 'l-ispazju intern tat-tronk, u t-tronk kollu huwa mgħotti b'karta tal-ħajt ta' kwalità għolja.
Għalhekk, il-bagalji jkunu komdi biex jinġarru, u dan huwa iktar minnu għall-passiġġier fis-sedil ta 'quddiem. Fl-istil Volvo tas-soltu, huma lussużi, la wisq rotob u lanqas riġidi wisq, aġġustabbli fl-għoli u fir-reġjun tal-ġenbejn, b'lqugħ protettiv tar-ras mhux aġġustabbli iżda eċċellenti u ċinturini tas-sigurtà aġġustabbli awtomatikament. Huma jafu kif jassorbu l-impatti mix-chassis, dak attwali biss u huwa ftit iktar diffiċli biex tqum, għax il-karozza hija adattata għall-missjoni tagħha ftit eqreb lejn l-art.
L-S60 irid ikun sportiv, u huwa għalhekk li huwa l-ewwel Volvo li għandu rota ta ’l-isteering bi tlieta. B'kuttunar ħoxnin, buttuni għar-radju, telefon u cruise control, jaqbad sewwa, jaġġusta fl-għoli u fil-fond, allura ssib pożizzjoni ta 'sewqan komda hija faċli.
Inkella, is-sewwieq iħoss ftit skomdu, peress li l-console ċentrali huwa wiesa 'ħafna. Għandu radju CD kbir, cassette player u telefon inkorporat (mingħajr ħlas żejjed). Kbira! Ir-radju għandu ħoss tajjeb ħafna, huwa ideali f'termini ta 'ergonomija, u t-telefon inkorporat jappoġġja s-SIM cards żgħar li jinsabu fil-maġġoranza l-kbira tal-mowbajls. Huwa wkoll faċli ħafna li tħaddem arja kondizzjonata effiċjenti li tista 'tissettja t-temperatura separatament għan-nofsijiet tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem.
L-ispazju għall-ħażna, li mhux kbir ħafna, ħlief bejn is-sedili ta 'quddiem, jistħoqqlu inqas tifħir. Sfortunatament, m'hemm l-ebda ashtray (jew trash bin) fil-karozza u l-ebda spazju apposta għall-bottijiet li altrimenti jistgħu joqogħdu f'waħda mill-bins bejn is-sits. Huma jimpressjonaw bl-abbilità u l-materjali użati: l-S60 jimmaniġġa mingħajr il-ħoss tal-plastik.
Fil-karozza, issuq bil-kalma u bil-kwiet, sakemm il-veloċità tal-magna ma tkunx għolja wisq. Imbagħad il-magna lixxa u kalma ta 'ħames ċilindri ssir qawwija wisq. Il-magna hija, ovvjament, ħabib antik, u b'2 litri ta 'spostament taħbi 4 horsepower. Huwa wkoll disponibbli f'verżjoni ta '170 kW (103 hp), li hija bla dubju għażla saħansitra aħjar. Iż-żewġ magni huma flessibbli ħafna, u l-iktar dgħajfa tilħaq torque massimu ta '140 Nm anke f'220 rpm, li huwa 3750 rpm tajjeb inqas mill-mudell tat-test (1000 Nm, 230 rpm).
M'hemm kważi l-ebda differenza meta ssuq billi l-magna ma taħdimx sewwa u s-sewwieq jista 'jaffordja li ma jaħdimx mal-gearbox ikun x'ikun l-irkaptu li jkun qed isuq. Il-flessibbiltà mkejla ta '34 sekonda tikkonferma dawn l-affermazzjonijiet, filwaqt li l-aċċellerazzjoni ta' 10 sekondi kienet 0 sekondi agħar milli l-fabbrika wiegħdet 1 sekonda. Dan huwa parzjalment minħabba tajers tax-xitwa u kundizzjonijiet tas-sewqan fix-xitwa, u d-diżappunt huwa iktar u iktar li l-karozza kienet mgħottija b'tajers iżgħar milli suppost kellha (3/8 R 7 minflok 195/55 R 15).
Għalhekk, l-aċċelerazzjoni għandha tkun aħjar, u devjazzjoni kbira (15 sa 20 fil-mija) ġiet imkejla wkoll fl-eżattezza tal-ispeedometer. Meta taċċellera b'veloċitajiet għoljin, il-magna tieqaf turi manuvrabbiltà bħal fil-medda ta 'tħaddim aktar baxxa, u b'hekk titlef il-vantaġġ tagħha fuq il-verżjoni l-aktar dgħajfa. Il-konsum tal-fjuwil jaqbel perfettament magħna. Minkejja l-isforzi fit-testijiet, il-medja ġenerali ma qabżitx l-10 litri kull mitt kilometru, u aħna saq l-inqas minn kollox anke b'4 litri.
Tissodisfa bis-sħiħ ir-rekwiżiti tas-sewqan tal-S60 fit-triq miftuħa. Waqt karozzini veloċi, huwa kalm, iżżomm id-direzzjoni tiegħu tajjeb u jbbrejkja b'mod sodisfaċenti anke wara repetizzjonijiet ripetuti. Jiena tkejjel metru 40 tajjeb minn 100 għal 0 km / h b'tajers tax-xitwa - indikatur tajjeb. Huwa affidabbli, forsi anke ftit wisq "medju" fil-kantunieri, b'oversteer evidenti f'veloċitajiet għoljin, kif ukoll xewqa li tpoġġi l-wara fid-direzzjoni t-tajba bl-isteering wheel, waqt l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar. .
Il-mekkaniżmu ta 'l-istering huwa preċiż: tliet dawriet biss minn pożizzjoni estrema waħda għall-oħra, u wkoll dritti biżżejjed għal dawra ta' malajr u msaħħa biss sabiex is-sewwieq ikun jista 'jħoss dak li qed jiġri lill-karozza. Ir-roti huma sospiżi individwalment erba 'darbiet, bil-linji ferrovjarji trijangulari fuq quddiem u jitbandal lonġitudinali fuq wara, bi linji ferrovjarji doppji u, naturalment, bi stabbilizzaturi fuq iż-żewġ fusien.
Is-sospensjoni hija kemmxejn sportiva, solida, iżda xorta waħda komda biżżejjed għat-tipi kollha ta 'toroq. Fuq irregolaritajiet qosra, tindika l-kontorn tat-triq, mhux intrużiv, iżda madankollu tlaħħaq sew ma 'jingħalaq twil u, fuq kollox, ma tippermettix dgħif eċċessiv fuq il-kantunieri u reazzjonijiet ħżiena għas-saħħa għal bidliet f'daqqa fid-direzzjoni. In-nuqqas ta 'sens huwa evitat ukoll mis-sistema ta' stabbilizzazzjoni tal-vettura DSTC mhux obbligatorja, li ma "taqbadx" hekk kif jiżolqu r-roti, iżda b'dewmien żgħir. Il-karozza tikkalma, iżda l-pressjoni tad-demm tas-sewwieq togħla għal ftit. Tagħmel ukoll xogħol fqir li ddur idling tar-rota ta 'quddiem, speċjalment jekk il-karozza tkun qed tipponta dritt' il quddiem u t-tnejn jiżolqu. Volvo jkollu jitgħallem ftit iktar f'dan il-qasam.
B'mod ġenerali, madankollu, l-S60 huwa sodisfaċenti. Huwa sabiħ, dinamiku, ta 'kwalità għolja u sigur. Kull ħaġa li teħtieġ ġenerazzjoni ġdida ta 'Volvo trid tkun kapaċi tieħu l-passiġġieri tagħha għal dimensjoni ġdida.
Boshtyan Yevshek
Ritratt: Uros Potocnik.
60 Volvo S2.4
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.337,84 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.423,13 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,7l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'kilometru illimitat ta' sena, garanzija tal-batterija ta '1 snin, garanzija tal-folja tal-metall ta' 3-il sena |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83,0 × 90,0 mm - spostament 2435 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,3:1 - qawwa massima 125 kW (170 hp) s.) f'5900 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,7 m / s - qawwa speċifika 51,3 kW / l (69,8 l. Ċilindru - blokka u ras magħmula minn metall ħafif - injezzjoni elettronika multipoint u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 230 l - żejt tal-magna 4500 l - batterija 6 V, 2 Ah - alternatur 4 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta 'quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni synchromesh ta' 5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,070 1,770; II. 1,190 siegħa; III. 0,870 siegħa; IV. 0,700; v. 2,990; reverse 4,250 - differenzjali f'differenzjali 6,5 - roti 15J × 195 - tajers 55/15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW), firxa ta 'rolling 1000 m - veloċità f'36,2 gear f'195 rpm 65 km / h - 15NUMXNUMX RXNUMXSpare/wheel |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 8,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 91-98) |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp ta 'appoġġ waħdu - Cx = 0,28 - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, swing lonġitudinali, binarji trasversali doppji, parallelogramma ta' Watt, molol coil, shock absorbers teleskopiċi , rabta stabilizzatur, brejkijiet tad-diska, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, EBV, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering, torque 3,0 bejn tikek estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1434 kg - piż totali permissibbli 1980 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1600 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4580 mm - wisa '1800 mm - għoli 1430 mm - bażi tar-rota 2720 mm - binarju ta' quddiem 1560 mm - wara 1560 mm - distanza minima mill-art 130 mm - raġġ tar-rikba 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1550 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1515 mm, wara 1550 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 985-935 mm, wara 905 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 860-1100 mm, sedil ta 'wara 915 - 665 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 515 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 70 l |
| Kaxxa: | (normali) 424 l |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C, p = 960 mbar, rel. vl. = 73% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 31,0 snin ( 174 km / h) |
| Veloċità massima: | 205km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,6m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Żbalji tat-test: | buttuni tal-kompjuter tal-vjaġġ attiv b'diżabilità fuq l-isteering wheel |
оценка
Ħasra li l-S60 ma jħalli l-ebda spazju għal adulti ogħla fis-sedil ta 'wara. Fl-aspetti l-oħra kollha, mhuwiex inferjuri għal kompetituri prestiġjużi. Ukoll, il-magna għandha tkun ftit aktar kwieta u aktar qawwija f'revs ogħla, u t-trażmissjoni għandha tkun aktar bla xkiel, iżda l-pakkett tas-sigurtà Svediż huwa għażla kbira. Speċjalment minħabba l-prezz relattivament affordabbli!
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur flessibbli
sospensjoni komda
konsum tal-fjuwil
ergonomija
sedili komdi
sigurtà inkorporata
ftit wisq spazju fuq il-bank ta 'wara
ger tal-ger li jissakkar
understeer sever
sistema DSTC bil-mod
ġbid fuq quddiem minħabba l-isporġenza ċentrali wiesgħa fuq quddiem
