Volvo: Dawn huma l-emissjonijiet totali mill-kombustjoni tal-XC40 u s-C40 tal-elettriku • ELETTROMAJIET
Volvo опубликовала сводку общего углеродного следа производства, эксплуатации и утилизации / утилизации (LCA) электрического Volvo C40 и его близкого родственника Volvo XC40 внутреннего сгорания. Отчет еще раз опровергает распространенное в Интернете мнение о том, что производство аккумуляторов соответствует 20 годам использования автомобиля внутреннего сгорания.
Электрический Volvo C40 против бензинового двигателя XC40 на этанолсодержащем бензине
Volvo C40 учитывает автомобиль, работающий на базе глобального энергобаланса, европейской смеси и ветряных электростанций. Двигатель внутреннего сгорания Volvo XC40 (практически) заправлялся бензином, содержащим до 5 процентов этилового спирта E5. Было обнаружено, что двигатель внутреннего сгорания Volvo производит больше выбросов парниковых газов на пробег:
- 49 километров, если сравнить XC000 с C40, работающим от возобновляемых источников энергии (ветра),
- 77 километров, если сравнивать XC000 с C40, заряженным в европейском энергетическом балансе (EU-40),
- 110 000 километров, если сравнивать XC40 с заряженным C40 в мировом энергетическом балансе (источник).
Энергетический баланс Польши находится где-то между европейским и мировым, поэтому в Польше он составляет около 90-95 тысяч километров. Итак, если мы предположим, что покупатель электрика проезжает в среднем расстояние в год, как утверждает Центральное статистическое управление (около 13 километров), тогда его машина будет балансировать через 7,3 года. Мы говорим о наихудшей возможной ситуации: электромобиль заряжается только от розетки с питанием от электростанции (без фотоэлектрических устройств! без зарядных станций, работающих от ВИЭ!), и его водителю не очень весело водить (потому что он не слишком много использует машину).
Автомобиль внутреннего сгорания выиграет при условии, что владелец утилизирует электромобиль с пробегом 90-95 тысяч километров.. Если он этого не сделает, дизельный XC40 никогда не будет лучше, чем электрический C40.
Volvo C40 Recharge (слева) и электрический Volvo XC40 Recharge (c) Volvo стоит рядом
После того, как предположения станут реалистичными (собственная фотовольтаика, более интенсивная эксплуатация), электромобиль должен даже в Польше примерно через 3-5 лет начинают вываливаться лучше, чем вариант сгорания. Что еще более важно: не имеет значения, вернет ли покупатель или продаст электрика по истечении трехлетнего периода аренды, потому что следующий владелец все равно будет управлять им, и учитывается общий пробег обеих машин.
Volvo также может похвастаться тем, что общий углеродный след C40 примерно на 5 процентов ниже, чем у XC40 Recharge, благодаря лучшей аэродинамике, то есть более низкому энергопотреблению модели. И он указывает, что Производство алюминия и аккумуляторных модулей вносит наибольший вклад в выбросы. Расчеты производились для пробега 200 километров. Чем дольше эксплуатируются автомобили, тем хуже будет ДВС по сравнению с электриком.
Сравнение производства, использования и утилизации двигателей внутреннего сгорания Volvo XC40 и электрического C40. Там, где есть надпись «электрик», мы видим выброс, связанный с извлечением элементов и производством аккумуляторов.
Dan jista' jinteressak:
