Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Il-motorizzazzjoni tal-petrol, speċjalment fit-tarf t'isfel tal-medda, saret saħansitra aktar dubjuża mill-introduzzjoni tal-istandards tal-emissjonijiet Euro4; il-qawwa u t-torque huma ġeneralment biżżejjed fuq il-karta, iżda l-prattika hija aktar brutali. Il-karozzi jħossuhom taħt il-qawwa meta l-pedala tal-aċċeleratur tkun ippressata u meta l-magna tirrispondi.
B'dawn il-ħsibijiet dħalt fit-Touran, minkejja t-teknoloġija moderna tal-magna - injezzjoni diretta ta 'gażolina fil-kmamar tal-kombustjoni taċ-ċilindri. X'se jkun? L-1.6 FSI huwa biss angle grinder li b'xi mod jimmaniġġja xi karozzerija sinifikanti? Se jkun diżappuntanti? Anzi, se jimpressjona?
Il-prattika tinsab x'imkien fin-nofs, u huwa importanti li l-biża' ma timmaterjalizzax. Waqt is-sewqan, ovvjament, huwa impossibbli li jiġi ddeterminat kif u b'liema mod il-gażolina tidħol fiċ-ċilindru, huwa ċar biss li l-magna hija gażolina. Immedjatament wara li ddawwar iċ-ċavetta, kiesħa jew sħuna, tgħaddi bla xkiel u bil-kwiet.
Jibqa’ kwiet tul il-medda tar-rev, sa 6700 rpm, meta l-elettronika tinterrompi l-ignition b’mod ġentili u imperċettibbli u l-istorbju jiżdied b’mod naturali u (aktar minn 4500 rpm hemmhekk) jieħu kulur tal-magna kemmxejn aktar sportiv. Wara dak li turi l-magna, fil-Polo tista’ tkun tassew sportiva, imma fit-Touran għandha xogħol differenti u missjoni differenti. L-ewwelnett, jiflaħ għal aktar piż u aerodinamika agħar mill-Polo.
It-Touran tiżen kważi tunnellata u nofs meta tkun vojta, u din hija wkoll ir-raġuni għaliex il-magna tissielet biex taċċellera għal revs għoljin. Il-gearbox b'sitt veloċitajiet hija mfassla biex tagħmel użu aħjar mill-kurva tat-torque aktar milli għall-isport. L-ewwel gear huwa relattivament qasir, u l-aħħar tnejn huma pjuttost twal, li huwa pjuttost komuni f'vetturi ta 'dan it-tip (limousine van).
Allura dan it-Touran huwa maħsub biex jinstaq b’mod moderat, iżda dan ma jfissirx li kien misjuq bil-mod. Il-magna tinsab fl-aqwa tagħha fin-nofs, meta diġà akkumulat biżżejjed torque u qawwa biex issuq din is-seba’ sedili, u dan huwa fejn il-prinċipju operattiv tal-magna huwa l-aktar ovvju. B'injezzjoni diretta, it-tekniċi (jistgħu) jiksbu prestazzjoni fir-reġjun fqir tat-taħlita tal-fjuwil, li tissarraf direttament f'konsum aktar baxx tal-fjuwil.
Sakemm issuq tali Touran motorizzat b’terz tal-gass fil-ħames jew is-sitt gear, il-konsum ikun ukoll inqas minn disa’ litri għal kull mitt kilometru. Dan ifisser ukoll li l-benefiċċji kollha tat-teknoloġija FSI jintilfu meta ssuq madwar il-belt jew wara r-rota – u l-konsum jista’ jitla’ għal 14-il litru kull 100 km. Dan ifisser li trid tkun tista' tiffranka l-flus.
It-Touran jogħġob ukoll bil-fatti magħrufa: ġewwa spazjużi, abbilità perfetta, materjali, tliet sedili (it-tieni ringiela) li jistgħu jitneħħew individwalment, żewġ sedili (ċatti) fit-tielet ringiela, ħafna kxaxen tassew utli, ħafna postijiet għal bottijiet, tajbin qabda fuq l-isteering, arja kondizzjonata effiċjenti (f'dan il-każ, semi-awtomatika), sensers kbar u li jinqraw faċilment, ergonomija tajba ħafna tal-ispazju kollu u ħafna aktar.
Mhuwiex (purament) perfett, iżda huwa viċin ħafna. Minkejja aġġustament tajjeb, l-isteering għadu pjuttost għoli, it-twieqi jiċpar malajr f'temp imxarrab wara li jibda (b'xorti tajba huma wkoll iċpar malajr) u l-isteering huwa tal-plastik. Iżda xejn minn dan ma jaffettwa l-benesseri tiegħu.
L-uniku ilment ewlieni huwa xi ħaġa li ma tistax titkejjel b'din it-teknika: it-Touran b'mod partikolari għandu disinn sempliċi żżejjed u razzjonalizzat li nieqes mis-seħer. Il-golf kbir ma jevokax emozzjonijiet. Imma: forsi lanqas hekk irid.
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19,24 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20,36 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 85kW (116 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Veloċità massima: | 186 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1598 cm3 - qawwa massima 85 kW (116 hp) f'5800 rpm - torque massimu 155 Nm f'4000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna misjuqa mir-roti ta 'quddiem – trasmissjoni manwali b'6 veloċità – tajers 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 186 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'11,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1423 kg - piż gross permissibbli 2090 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4391 mm - wisa '1794 mm - għoli 1635 mm - trunk 695-1989 l - tank tal-fjuwil 60 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Stat ta 'l-odometru: 10271 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 122 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,9 snin ( 155 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 17,5 (V.) p |
| Flessibilità 80-120km / h: | 24,3 (VI.) Ю. |
| Veloċità massima: | 185km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 10,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,7m |
| Tabella AM: | 42m |
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
ergonomija
kxaxen, spazji tal-ħażna
kontrollabilità
isteering tal-plastik
dehra sempliċi
isteering wheel għoli
