Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Il-Volkswagen kienet onestament imwaħħla meta Ferdinand Piech ħa r-riedni, għax sa meta daħal, kien diġà biddel kumpanija ta ’suċċess kbir minn ġewwa’ l barra: fetaħ opportunitajiet ġodda għall-marka (jiet) u attira lil oħrajn. mhux marka Ġermaniża. Turan imur ukoll lura għall-jiem qabel il-famuż Piyeh (reċentement) irtira. Iżda d-dubji dwar id-deċiżjonijiet tiegħu baqgħu jippersistu.

Kooperazzjoni mal-Porsche? Ukoll, jekk tħares lejn ir-rabtiet familjari u "familjari" bejn il-marki, kollaborazzjoni bħal din hija loġika. Inkella - bla tfixkil mid-dikjarazzjoni preċedenti - il-konnessjoni ma tidhirx intelliġenti. Huwa minnu li kemm il-Volkswagen kif ukoll il-Porsche, fil-punt tat-tluq storiku tagħhom mill-aħħar Gwerra Dinjija, huma assoċjati mill-qrib mal-aktar famuż Ferdinand (naturalment, dan huwa s-Sur Porsche stess), iżda nofs seklu huwa żmien sħiħ. żmien twil fl-isport tal-mutur. Fil-prattika, iż-żewġ marki marru għal mogħdijiet kompletament differenti.

SUV luxurious, super-għali (f'termini assoluti)? Mingħajr esperjenza reali f'dan il-qasam (u s-sottokuntrattur lanqas biss jista' jersaq lejn xi ħaġa bħal dik), in-negozju huwa riskjuż. Pjuttost ismijiet minn kontinenti oħra għamlu isem tajjeb għalihom f'dan il-qasam, u anke fil-partijiet tan-Nofsinhar tal-Ġermanja installaw b'suċċess l-iskutella tagħhom stess - jew forsi anke skutella. U kulħadd sejjer tajjeb. Allura kif jibda jikkompeti b'suċċess f'qasam (apparenti) maqsum b'mod ċar? Kemm teorija kif ukoll dilemmi teoretiċi. Imbagħad rajna l-karozza fir-ritratti, rajna ħaj, ittestjaha fil-qosor.

Kien hemm inqas dubju, iktar kunfidenza. U l-ko-awturi ta 'dan il-proġett qasmu b'mod kompetenti l-kandidati potenzjali: bit-teknika, bid-dehra u, naturalment, bl-immaġni ta' kull waħda mill-marki.

Minkejja d-domanda "għolja" għaż-żewġ mudelli, is-Slovenja ċertament mhix l-inqas suq kompetenti biex tasal għal konklużjonijiet, iżda fis-swieq tal-Ewropa tal-Punent u pajjiżi oħra, fejn il-poter ta 'akkwist huwa ħafna ogħla, diġà jidher li l-punti tat-tluq ġew stabbiliti bil-għaqal ... It-tnejn diġà qed jirreklutaw xerrejja skont l-iskema li (x'aktarx) joħorġu biha, billi (l-iktar importanti) hemm ftit kandidati li jixtru bejniethom; ix-xerrejja tat-tnejn huma l-aktar ġodda fis-segment jew jitbiegħdu minn marki oħra li joffru prodotti simili.

It-Touareg, li jista’ jissejjaħ ukoll Cayenne ftit imħawwar, jidher mill-bogħod bħal (tiftakar?) il-Pajjiż tal-Golf (IV). Meta tersaq ftit eqreb, is-sensazzjoni tibqa 'l-istess, biss dan il-"Pajjiż tal-Golf" jikseb aktar ħlewwiet. It-Touareg isir il-karattru tiegħu biss meta tkun viċin biżżejjed li d-daqs ikun viżibbli għal kollox, u meta d-dettalji jkunu viżibbli, jew meta taraha ħdejn karozza oħra rikonoxxibbli.

Meqjus minn ħafna bħala aktar attraenti mill-kuġin ta' Stuttgart, it-Touareg bit-teknoloġija tas-sewqan magħżula (u l-isem) tiegħu huwa mmirat għal klijenti kemmxejn aktar konservattivi mill-Porsche Cayenne, għalkemm il-kelma "konservattiv" f'dan il-każ għandha tittieħed b'kawtela kbira. . Id-daqs ta 'karozza, il-prestazzjoni tagħha u, fl-aħħar mill-aħħar, il-prezz tagħha mhumiex affarijiet ordinarji fost il-folja tal-metall li jdawwarna.

Jekk għadek ma ħarisx lejn il-lista tal-prezzijiet (skont id-disinn jew l-inċident), it-Touareg jikkonvinċik bil-valur tiegħu (jekk mhux qabel) hekk kif tħares ġewwa. Lussu spazjuż huwa sostnut minn materjali (ġilda, injam), u l-veduta tad-daxxbord wiesa 'hija reminixxenti tal-Faeton. Le, mhux li hemm, imma jidher qisu. Ifakkarni fiha. Speċjalment fin-nofs (sfortunatament) m'hemm l-ebda arloġġ analogu (informazzjoni dwar il-ħin trid tkun imfittxija bejn apparat kbir fuq skrin addizzjonali f'forma diġitali), kif ukoll il-parti fejn tikkontrolla apparat relatat fil-karozza (arja kondizzjonata , ħoss, telekomunikazzjonijiet, navigazzjoni ...) pjuttost differenti biex tidra.

Ara naqra, liema dijametru għandhom iż-żewġ sensuri! Iva, taqbel perfettament mad-dimensjonijiet ta 'barra tal-vettura. Iżda l-istrumenti tal-kejl jidhru li huma d-daqs it-tajjeb relattivament għad-daqs tad-daxxbord u l-isteering innifsu, u jingħaqdu perfettament mal-ambjent. Jekk hemm bżonn li tiġi enfasizzata xi ħaġa, allura dawn huma l-viżieri tax-xemx doppji, li bħalissa jidhru pjuttost loġiċi (tista 'tleqq il-windskrin u l-ħġieġ tal-ġenb fl-istess ħin), iżda, sfortunatament, ma narawhomx spiss ħafna fil-karozzi . Ta 'min isemmi wkoll il-windskrin sproporzjonatament baxx, li b'xorti tajba ma jillimitax il-fehma tiegħek. Se jkun hemm iktar problemi ta 'viżibilità wara l-karozza, billi t-tieqa ta' wara hija baxxa wkoll, u t-tliet ilqugħ protettiv tar-ras enormi fis-sedil ta 'wara jkomplu jnaqqsu l-viżibilità.

Fit-Touareg, anke f'tali apparat, bħat-test, mhux kollox jaqbel. Minkejja aġġustament elettriku estensiv tas-sits u l-isteering wheel, m'hemm l-ebda mod kif taħżen is-setting, u s-sits infushom jipprovdu qabda laterali estremament dgħajfa. Anki kompjuter abbord (triplu!) Abbord jistħoqqlu ċertu rabja: jista 'jidher biss fuq l-iskrin bejn l-istrumenti (anke fil-Phaeton, aħna mdorrijin insejħulu fuq l-iskrin il-kbir fiċ-ċentru tad-daxxbord), u mhux id-dejta kollha possibbli hija disponibbli fil-menus kollha. Huwa veru, jidher ħafif, u nammettu li hu hekk. Iżda min-naħa l-oħra, aħna nħallu lilna nfusna nkunu picky meta niġu għal flus daqshekk kbar.

Ukoll, għadu pjuttost veru li int il-bniedem biċ-ċavetta Tuareg. B'mod ġenerali, huwa saħansitra aħjar jekk toqgħod fiha, u ovvjament aħjar jekk tirkebha. Veru, issa anke f'karozzi ferm orħos diġà huwa possibbli li tidħol fil-karozza u tibda l-magna mingħajr ċavetta, u anke pożizzjoni għolja ta 'bilqiegħda hija diġà pjuttost komuni fost il-karozzi tal-passiġġieri.

Bit-Touareg, dan il-fenomenu qawwi jispikka aktar kemm f’termini ta’ daqs kif ukoll ta’ dehra u immaġini, u aħna grati ħafna talli tajna l-magna turbodiesel moderna. Għandu volum ta' 5 litri ftit inqas minn deċenti biex tpatti - uh! - 750 Newton metru ta 'torque! Immaġina trasmissjoni awtomatika tajba ħafna (6-veloċitajiet) u klaċċ idrawliku relattivament veloċi bejniethom u r-reazzjoni (għalkemm tqila f'żewġ tunnellati u nofs) tal-karozza meta tfigħ fuq il-pedala tal-gass. Minn żewġ pajpijiet tal-egżost iċċattjati (wieħed fuq kull naħa) ipejjep ftit, u l-passiġġieri diġà qed jiġru fuq daharhom.

Int trid tkun tedjanti biex tispiċċa l-enerġija u t-torque f'tali Touareg, jew tilmenta dwar it-trasmissjoni. Dan jippermetti bdil manwali, li mhux meħtieġ f'ħafna każijiet. Jekk il-pożizzjoni normali tal-gearbox (D) ma taħdimx, hemm ukoll programm sportiv li jaqbeż b'veloċitajiet ogħla tal-magna u dejjem jissodisfa aċċelerazzjoni sħiħa ("kick-down") jekk għandek bżonn provvista sħiħa ta 'enerġija.

Il-lievi kbar ta 'l-istering ta' l-isteering arkwati (mix-xellug għal-lemin 'l isfel, dritt' il fuq) huma kwistjoni ta 'kontroversja u prestazzjoni, iżda kif intqal, trasmissjoni kompletament awtomatika dejjem tissodisfa, ħlief forsi għal sewqan aktar dinamiku fuq toroq mgħawġa. Speċjalment meta dan ifalli. Imbagħad huwa tajjeb li tħalli l-gearbox imqabbda, skont il-pass tar-rikba. Imma allura l-għaxar ċilindri juru wkoll li jista 'jkun bil-għatx. Kun sewwieq tat-tlielaq u l-konsum medju tal-fjuwil tiegħek jista 'jkun qrib il-25 litru kull 100 kilometru.

Allura huwa aktar pjaċevoli b'sewqan moderat; kemm fuq l-awtostrada kif ukoll meta tivvjaġġa mill-kampanja, il-magna se tieħu 13-il litru tajjeb għal kull 100 kilometru. U fil-belt - x'imkien bejn dawn il-valuri, jiddependi prinċipalment fuq kemm-il darba trid tipprova liż-żgħażagħ sħun li inti invincible quddiem dawl tat-traffiku.

M'hemm l-ebda dubju: it-Touareg jinsab fit-triq, b'xi mod jew ieħor, "id-dar". Is-sospensjoni ta 'l-arja tista' tissodisfa tliet xewqat: b'buttuna sempliċi, jistgħu jiġu ssettjati kumdità, sport u damping awtomatiku. Hemm differenza notevoli fl-ebusija bejn l-ewwel tnejn (stil sportiv għandu jintgħażel speċjalment meta tiġi kkontrollata pożizzjoni tajba tal-irkejjen, peress li dan inaqqas b'mod sinifikanti l-vibrazzjonijiet laterali tal-ġisem), dawk inqas eżiġenti bla dubju jkunu impressjonati bil-mod awtomatiku. Madankollu, it-teknika mhix limitata hawn; Bħala vettura għal kull terren, it-Touareg għandu downshift u serratura differenzjali ċentrali (it-tnejn imqabbdin bl-elettriku u dejjem jaħdmu bla difetti), u l-abbiltà li taġġusta l-għoli tal-ġisem mill-art ġej mis-sospensjoni ta ’l-arja.

Bl-aċċessorji kollha, it-Touareg huwa adattat għat-terren li jissuġġerixxi ismu. Għandek tkun taf li l-manifatturi tat-tajers għadhom ma vvintawx tajer li jaħdem tajjeb fuq l-awtostrada b'220 kilometru fis-siegħa, 80 kilometru fis-siegħa fil-liwjiet u fuq dixxendenzi tajn. Allura: waqt li jaqbdu t-tajers, it-Touareg imur. Jekk it-tajers jitilfu l-ġbid jew jeħlu fiż-żaqq, il-korsa tkun spiċċat.

Inkella: id-deżert diġà huwa, u probabbilment l-ebda sid ma jibgħatha bejn il-fergħat. Jew f'qasam li għadu kemm ħareġ. Taf kif ngħid il-ħin kollu: XXL jirreferi wkoll għall-prezz. Jista 'jkun li int tant sinjur, imma xorta tapprezza karozza daqshekk għalja. Jiġifieri int ma teqridhiex intenzjonalment. Sadanittant, it-Touareg jirritorna pjaċir XXL.

Vinko Kernc

Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	71.443,25 €
Spiża tal-mudell tat-test:	74.531,65 €
Qawwa:	230 kW (313 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,8 s
Veloċità massima:	225 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	12,2l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn, garanzija taż-żebgħa 2 snin, garanzija kontra s-sadid 3-il sena

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	10-Cylinder - 4-Stroke - V-90° - Injezzjoni Diretta Diżil - Immuntat fuq quddiem b'mod lonġitudinal - Bore & Stroke 81,0×95,5mm - Spostament 4921cc - Kompressjoni 3:18,5 - Qawwa Massima) f'1 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 3750 m / s - qawwa speċifika 11,9 kW / l (46,7 litri għal kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni tal-karburant permezz tas-sistema tal-pompa-injettur - turbocharger Gass tal-egżost - Aftercooler - Tkessiħ likwidu 63,6 l - Żejt tal-magna 750 l - Battery 2000 V, 6 Ah - Alternator 2 A - Konvertitur katalitiku ta' ossidazzjoni
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - klaċċ idrawliku - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet, pożizzjonijiet tal-lieva tal-gerijiet PRNDS - (+/-) - proporzjonijiet tal-gerijiet I. 4,150; II. 2,370 siegħa; III. 1,560 siegħa; IV. 1,160 siegħa; V. 0,860; VI. 0,690; reverse gear 3,390 - gearbox, gears 1,000 u 2,700 - pinion f'differenzjali 3,270 - rimmijiet 8J × 18 - tajers 235/60 R 18 H, ċirkonferenza rolling 2,23 m - veloċità f'VI. gear f'1000 rpm 59,3 km/h - spare wheel 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser), limitu tal-veloċità 80 km/h
Kapaċità:	veloċità massima 225 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 l / 100 km (żejt tal-gass)
Trasport u sospensjoni:	Van Eren - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,38 - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari doppji, sospensjoni ta' l-arja, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, molol tal-weraq, cross rails, gwidi ta' l-arja inklinata. sospensjoni, tie rod stabilizzatur, brejkijiet tad-diska, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara (tkessiħ sfurzat), power steering, ABS, EPBD, sistema ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, brejk mekkaniku tas-saqajn fuq ir-roti ta 'wara (pedala fuq ix-xellug tal-pedala tal-brejk ) - kontroll tal-istering b'rack u pinion, power steering, 2,9 brim bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 2524 kg - piż totali permissibbli 3080 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 3500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4754 mm - wisa '1928 mm - għoli 1703 mm - bażi tar-rota 2855 mm - binarju ta' quddiem 1652 mm - wara 1668 mm - distanza minima mill-art 160-300 mm - distanza mill-art 11,6 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1600 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1580 mm, wara 1540 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 900-980 mm, wara 980 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 860-1090 mm, sedil ta 'wara 920 - 670 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 390 mm - tank tal-fjuwil 100 l
Kaxxa:	(normali) 500-1525 L; Volum tal-bagoll imkejjel bil-bagalji standard Samsonite: 1 backpack (20L), 1 bagalja tal-ajruplan (36L), 2 bagalji 68,5L, 1 bagalja 85,5L

Il-kejl tagħna

T = 10 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 63%, kilometraġġ: 8691 km, tajers: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,7s
1000m mill-belt:	28,8 snin ( 181 km / h)
Konsum minimu:	13,2l / 100km
Konsum massimu:	24,7l / 100km
konsum tat-test:	16,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	73,0m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,4m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	53dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	53dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	60dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	59dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	65dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	64dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	63dB
Żbalji tat-test:	il-karozza tiġbed ftit lejn il-lemin

Klassifikazzjoni ġenerali (375/420)

• Volkswagen Touareg V10 TDI - il-kombinazzjoni perfetta ta 'impjanti tal-enerġija moderni, mill-magna għat-trasmissjoni u x-chassis; f'dan dan SUV bħalissa jinsab fil-quċċata. Sfortunatament, minħabba l-modernità u l-prestiġju, il-prezz huwa wkoll ogħla, joqrob l-għoxrin miljun.

• Barra (15/15)

  Il-forma ta ’barra hija moderna, komda u tagħti solidità eleganti lil barra. Il-ġisem huwa bla difetti.

• Intern (129/140)

  Uħud mill-komponenti (partijiet iżgħar fuq id-daxxbord, swiċċijiet tas-sedil) huma magħmula minn plastik irħis, u ħafna mill-kaxxi utli huma impressjonanti.

• Magna, trasmissjoni (39
  
  
  / 40)

  Il-magna hija prodott mill-aqwa u m'għandhiex problemi ta 'piż tal-ġisem. Il-kaxxa tal-gerijiet tinbidel minn żmien għal żmien, il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma perfetti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (86
  
  
  / 95)

  Minħabba l-pożizzjoni tiegħu fit-triq, jista 'wkoll jikkompeti ma' l-aqwa karozzi tat-triq puri; chassis kbir!

• Prestazzjoni (34/35)

  Eċċellenti fuq kollox, bl-eċċezzjoni tal-flessibilità (ħin ta 'rispons tat-trasmissjoni awtomatika).

• Sigurtà (32/45)

  Minkejja l-piż tqil tiegħu, ibbrejkja tajjeb. Sikurezza attiva: viżibilità ta 'wara kemmxejn limitata. It-tieni bilkemm kienet tkun aħjar u aktar perfetta.

• Ekonomija

  Il-magna hija tabilħaqq diesel (turbo), iżda xorta tikkonsma ħafna. Kundizzjonijiet tajbin ta 'garanzija, l-ebda garanzija mobbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

eleganti tal-forma u ta 'ġewwa

materjali

faċilità tas-sewqan

mutur (torque)

kapaċità

Tagħmir

kaxxi ġewwa

avdiosystem

l-ebda assistent tal-parkeġġ

xi riżentiment dwar is- "software" ta 'apparat ta' assistenza

vista limitata lura

prezz

ħafna buttuni