Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomad fil-belt
L-isem tal-SUV Ġermaniż ġej min-nomadi Tuareg li jgħixu fis-Saħara, li jsejħu lilhom infushom Imazegens, li fi traduzzjoni ħielsa tfisser "nies ħielsa". Għalhekk il-VW tidher li tikkonferma li tirreferi għan-natura, il-libertà u l-wegħda ta’ avventura f’isem karozza hija idea tajba. Dan jiddefinixxi l-wirt tat-Touareg b'xi mod jew ieħor? Jew forsi wara lifting, iħossu aħjar minn qatt qabel?
Meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti, se ninnutaw ftit bidliet, speċjalment fuq quddiem tal-karozza. Madankollu, għandna ninsew dwar ir-rivoluzzjoni. Il-parti ta 'quddiem saret aktar massiva, il-bumper, il-gradilja u d-dħul tal-arja żdiedu u nbidlu ftit fil-forma. Fil-gradilja, minflok żewġ vireg orizzontali, issib erbgħa, u bejniethom hemm badge eleganti R-Line. Dan kollu huwa kkumplimentat minn headlights kbar bi-xenon b'modulu tad-dawl tal-kantunieri u dwal LED bi nhar. Meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti, l-ispoiler fuq l-għatu tat-trunk inbidel ukoll, it-taillights huma mgħammra b'dwal LED addizzjonali, u dak hu. Minkejja l-bidliet relattivament żgħar, id-differenza fid-dehra tal-karozza tista 'tidher pjuttost tajjeb. Bumpers aktar aggressivi jagħtu lill-karozza karattru predatorju, il-forom ristretti tal-bqija tal-karozza, flimkien ma 'windskrin panoramiku u anke roti boring ta' 19-il pulzier, joħolqu taħlita pjuttost interessanti ta 'karozza moderna u rispettabbli, iżda konservattiva.
Bidliet kosmetiċi
Wara t-twieqi ikkuluriti naraw interjuri kważi mhux mibdula. Id-differenzi ewlenin jistgħu jidhru fl-iswiċċijiet u l-illuminazzjoni tagħhom (minflok dwal ħomor aggressivi, naqqsu l-abjad), il-firxa ta 'possibbiltajiet biex "libbes" it-Tuareg minn ġewwa żdiedet ukoll. Dan kollu sabiex il-karozza tingħata karattru eleganti kemm jista’ jkun. Is-sedili sportivi huma estremament komdi. Fuq quddiem, għandna l-possibbiltà li naġġustaw is-sedili f'direzzjonijiet 14, kif ukoll aġġustament elettriku tas-sezzjoni lumbari, u l-manku tal-ġenb jipprovdi kumdità u pożizzjoni stabbli anke waqt dawriet qawwija. L-isteering tal-ġilda bi tliet spike, minbarra li huwa komdu immens fl-idejn, huwa wkoll imsaħħan, li, minħabba l-fatt li l-karozza kienet ittestjata fix-xitwa, kienet saħansitra aktar pjaċevoli. L-aċċess għall-funzjonijiet tal-karozza huwa intuwittiv u kull buttuna tidher li tinsab f’postha. Is-sistema kbira tan-navigazzjoni bir-radju RNS 850 bil-kapaċità li tfittex servizzi mobbli onlajn tinsab fuq il-console taċ-ċentru. Wara li tikkonnettja s-sistema mal-Internet, nistgħu faċilment insibu POIs minn Google, nistgħu nużaw Google Earth jew Google Street View. Id-disinjaturi tal-VW poġġew kompartiment tal-ħażna li jissakkar fuq l-RNS 850 li malajr jieħu ħsieb oġġetti żgħar jekk ikun meħtieġ. Minbarra l-kompartiment imsemmi hawn fuq, hemm diversi soluzzjonijiet klassiċi, bħal kompartiment moħbi fid-dirgħajn, magħluq fid-dashboard jew bwiet roomy fil-bibien. Taħt il-shifter imgeżwer bil-ġilda hemm swiċċijiet għall-kontroll tas-sospensjoni tal-arja, issettjar tal-umidifikatur, u shifter fuq/off-road. Kif semmejt qabel, l-interjuri għandu karattru eleganti, il-materjali huma ta 'kwalità tajba ħafna, it-tajbin m'għandux jiġi lmentat, u l-elementi tal-metall b'togħma jenfasizzaw it-totalità.
Il-volum standard tat-trunk huwa 580 litru u nistgħu nżiduh għal litru 1642. Meta wieħed iħares lejn il-kompetizzjoni jidher li l-volum jista 'jkun ftit aktar, il-BMW X5 joffri volum ta' 650/1870 litru, filwaqt li l-Mercedes M 690/2010 litri Id-dahar huma mitwija fi proporzjon ta '40:20:40, i.e. se ntrasportaw skis mingħajr problemi u nieħdu żewġ passiġġieri addizzjonali fil-filliera ta’ wara tas-sits. L-akbar sorpriża negattiva kienet in-nuqqas ta 'funzjoni ta' qrib it-trunk elettriku. Mill-pluses, huwa meħtieġ li tiżdied il-possibbiltà li titbaxxa l-pjattaforma tat-tagħbija b'buttuna waħda, li sseħħ minħabba s-sospensjoni tal-arja.
kolossu dinamiku
Il-verżjoni ttestjata kienet mgħammra b'magna V6 aktar qawwija, i. TDI b'volum ta' 2967 cm3 u qawwa ta' 262 hp. f'3800 rpm u 580 Nm f'1850-2500 rpm. It-Touareg editorjali aċċellerat għal mijiet f'7,3 sekondi, li huwa eżattament dak li jsostni l-manifattur. Il-karozza rriżultat li kienet dinamika ħafna u naslu għal 50 km / h fi ftit aktar minn 2 sekondi, kollha akkumpanjati minn magna pjaċevoli għas-smigħ. Touareg huwa mgħammar bi trasmissjoni awtomatika Tiptronic ta '8 veloċitajiet, it-tibdil tal-ger huwa bla xkiel u, forsi, b'dewmien żgħir, li, madankollu, ma jaffettwax il-kumdità tal-vjaġġ. Novità fil-verżjoni facelift hija l-għażla f'wiċċ l-ilma li dehret fis-softwer tal-gearbox, li tikkonsisti fid-diżattivazzjoni tat-trażmissjoni u l-magna meta l-gass jinħeles, li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil (sa 150 km / h fil-verżjoni V6). Meta ssuq b'veloċità ta '90 km/h il-karozza se taħraq 6,5 l/100 km, fuq l-awtostrada r-riżultat se jkun ftit aktar minn 10 l/100 km, u fil-belt se jvarja minn 7 l/100 km f'ECO mod sa 13 l /100 km fil-mod DINAMIKA.
wirt nomadi
Is-sewqan tat-Tuareg huwa estremament komdu, kemm għal vjaġġi qosra lejn il-maħżen kif ukoll għal rotot ta 'diversi mijiet ta' kilometri. Minn sedili u spazju komdi, permezz tal-iżolament tajjeb tal-istorbju tal-karozza, ħoss pjaċevoli tal-magna u konsum relattivament baxx tal-fjuwil, għal aġġustament tal-umidifikatur jew ebusija tas-sospensjoni, kollox jaħdem kif suppost u, fil-fatt, it-Touareg hija karozza li trid issuq. Żid ma 'dak il-prestazzjoni tajba ħafna off-road, bħall-angolu ta' avviċinament ta '24 grad, angolu ta' tluq ta '25 grad u spazju ta' 220mm mill-art, u huwa riżultat sodisfaċenti. Għal dawk li jridu esperjenza off-road aktar b'saħħitha, il-VW ħejjew il-pakkett Terrain Tech, li uża kaxxa tat-trasferiment bil-geared, differenzjali ċentrali u differenzjali tal-fus ta 'wara minflok differenzjali Torsen. Terrain Tech flimkien ma 'sospensjoni ta' l-arja jipprovdi spazju għall-art ta '300mm. Il-karozza tista 'tkun ftit aktar manuvrabbli, iżda wieħed għandu jiftakar li qed nittrattaw ma' kolossu li jiżen aktar minn 2 tunnellati. Madankollu, il-pożizzjoni għolja wara r-rota tipprovdi viżibilità tajba u żżid is-sensazzjoni ta 'sikurezza, u s-sistema ta' l-istering modifikata malajr issib ruħek fir-rwol tas-sewwieq.
Il-verżjoni speċjali ttestjata tal-Perfectline R-Style hija disponibbli b'magna waħda biss u tiswa PLN 290. It-Touareg il-ġdid huwa disponibbli b'żewġ għażliet ta' magni bħala standard. L-ewwel verżjoni kienet mgħammra b'magna 500 V3.0 TDI ta' 6 hp. għal PLN 204; għat-tieni verżjoni b’magna 228 V590 TDI b’3.0 hp. ix-xerrej iħallas 6 elf. PLN aktar, i.e. PLN 262 10. Ta’ min jinnota li l-VW ilha toffri mudelli mill-238. Sfortunatament, l-offerta għall-bejgħ fil-Polonja ma tinkludix verżjoni ibrida.
It-Touareg juri li huwa l-vettura ideali għal dawk li għandhom bżonn SUV affidabbli għall-kundizzjonijiet kollha. Madankollu, jekk xi ħadd irid karozza li dawk li jgħaddu minnha jħarsu lejha u jduru rashom b'mod furious, u b'hekk jipperikolaw il-vertebri tagħhom ... ukoll, x'aktarx se jagħżlu marka oħra. L-istil relattivament mhux ispirat tal-Volkswagen jidher li huwa wieħed mill-akbar ilmenti dwar il-karozza. Dawk li qed ifittxu mhux karozza li l-għan ewlieni tagħha hu li jimpressjonaw bid-dehra tagħha, iżda SUV affidabbli bi prezz kompetittiv, isibu sieħba fit-Touareg għal ħafna snin li ġejjin.
