Volkswagen Tiguan - għażla tajba għal intraprenditur?
L-intraprendituri Pollakki jħobbu jsuqu karozzi tajbin - jekk kumpanija li nżuru għandha quddiemha karozza għalja, lussuża jew sportiva, mill-ewwel naħsbu li l-kumpanija sejra tajjeb.
Karozza - marka
Ħafna minna probabbilment jafu presidenti u diretturi ta’ negozji kbar u ta’ suċċess li ma jagħtux wisq attenzjoni għal dak li jsuqu kuljum. Madankollu, il-maġġoranza l-kbira tas-sidien tan-negozji, grazzi għall-possibbiltà ta 'kiri jew kiri fit-tul, għandhom iċ-ċans li jagħmlu l-ħolm tal-karozzi tagħhom realtà.
Jien nieħu gost naħdem
Karozza tal-kumpanija trid twettaq ħafna funzjonijiet fl-istess ħin: trid tidher tajba, tkun divertenti biex issuq, tipprovdi l-livell xieraq ta 'kumdità, tkun kemm jista' jkun prattika u mhux għalja wisq. Din tinstema’ bħal deskrizzjoni utopika ta’ magna ideali li ma teżistix? Huwa diffiċli li togħġob lil kulħadd fl-istess ħin, iżda hemm segment li l-popolarità tiegħu qed tikber kull sena. Naturalment, qed nitkellmu dwar SUVs. Interessanti, jidher li SUVs u crossovers jgħaqqdu bl-aħjar mod il-karatteristiċi ta 'hawn fuq tal-karozza ideali għal intraprenditur, għalkemm ċertament se jkun hemm min jgħid li "SUV mhix karozza reali." Madankollu, ejja niffukaw fuq liema karozzi f'dan is-segment jistgħu jikkonvinċu lil dawk li qed ifittxu karozza għall-kumpanija tagħhom, u aħna se neżaminaw dawn il-kwistjonijiet fid-dettall billi tuża l-eżempju tal-Volkswagen Tiguan. Sabiex ma teorizzawx, iddeċidejna li nistaqsu lill-imprendituri kif it-Tiguan se twettaq id-dmirijiet tagħha ta 'kuljum - fi studio ta' produzzjoni ta 'ritratti/vidjow u f'kumpanija tat-trasport.
Iffoka fuq il-prattiċità
Għandek bżonn karozza fi studio tar-ritratti? Jekk iva, għal xiex jista' jkun utli minbarra l-ivvjaġġar? Iddeċidejna li nqattgħu jumejn mat-tim tal-istudjo biex naraw kif jidher ix-xogħol waqt proġetti fuq barra. L-ordnijiet tal-klijenti jistgħu jkopru kważi kull suġġett u industrija, għalhekk il-versatilità hija l-iktar ħaġa importanti f'karozza. L-ewwelnett, il-bagoll u l-possibbiltà li tirranġa l-ispazju tal-merkanzija, kompartimenti, daħliet jew ganċijiet - jippermettulek tpoġġi b'mod konvenjenti u tassigura t-tagħmir ta 'spiss li jiswa għexieren ta' eluf ta 'zlotys. Il-ftuħ wiesa 'ta' tagħbija u l-limitu tal-boot baxx jagħmluha possibbli li jiġu estiżi b'mod konvenjenti trepiedi tqal u twal - twil biżżejjed li sufan maqsum fi 3 segmenti kien, fil-prinċipju, tagħmir li għandu jkollu. Fil-bagoll tat-Tiguan, socket 230V kien utli ħafna, fejn tista 'tiċċarġja regolarment il-batteriji tal-kameras u l-kameras.
Matul l-implimentazzjoni, kellna mmorru Szczyrk biex niffilmjaw film promozzjonali b'roti enduro fil-muntanji. Roti telgħu fuq il-bejt. Kellhom jiġu ttrasportati lejn terren pjuttost inaċċessibbli, fejn ma kien hemm l-ebda asfalt li jinstab, u assistenti kollha tar-roti u off-road intużaw ħafna drabi. Is-sewqan sa inklinazzjonijiet wieqfa ħafna u bil-blat kien logħob tat-tfal, u l-gearbox awtomatiku u d-diżil qawwi fl-unità tat-test tagħna għamlu l-qbiż madwar tużżana darbiet għal shots sussegwenti fuq toroq taż-żrar u tal-blat ta 'pjaċir.
Is-sunroof tal-ħġieġ huwa biss fad? Mhux f'din l-industrija - hija s-soluzzjoni perfetta meta jkollok bżonn tiffilmja l-karozza jew il-mutur tiegħek waqt li tkun qed issuq bil-kamera tiegħek jegħleb fuq is-saqaf miftuħ. Għalkemm din is-soluzzjoni ma tistax tidher bħala l-aktar sigura, hija l-ħajja ta 'kuljum għall-operaturi tal-kameras u l-fotografi.
Fir-rigward tal-multimedia, is-servizzi online kienu ta’ għajnuna kbira, li grazzi għalihom tista’ tiċċekkja t-temp għas-sigħat li ġejjin tal-wirja, issib parkeġġ fil-qrib, jew tiċċekkja l-prezzijiet tal-fjuwil fl-istazzjonijiet tal-petrol l-eqreb tal-post attwali tiegħek. post tax-xogħol. Wara aktar minn tnax-il jum ta’ filming, kien wasal iż-żmien li nerġgħu lura d-dar, u l-aħjar vjaġġ kien fil-kumdità - il-passiġġieri tagħna ħabbtu b’mod speċjali s-sistema tal-ħoss DYNAUDIO u l-arja kundizzjonata effiċjenti bi tliet żoni. Il-kontroll tal-kruċiera attiva u d-dwal LED matriċi għenuna nerġgħu lura b'mod sikur, minkejja għeja konsiderevoli.
X'kien nieqes għall-kuntentizza sħiħa? Il-pakkett R Line jagħmel it-Tiguan ferm aktar attraenti viżwalment, iżda r-roti enormi ta 'għoxrin pulzier jistgħu malajr isiru ħsara meta jsuqu off-road, kif jista' l-pakkett tal-bamper ta 'quddiem muskolari iżda li jnaqqas l-angolu. Il-ftuħ tat-tieqa ta 'wara fl-għatu tat-trunk huwa milqugħ - tafu, ikun utli waqt shots waqt is-sewqan. Il-karozza li ttestjajna ma kellhiex memorja tas-sedil, u waqt l-iffilmjar il-karozza hija rappreżentata mill-eqreb persuna - ikun aktar faċli li s-sedili jiġu rranġati b'dan l-element flimkien ma 'kontroll elettriku. Madankollu, it-tim kollu għoġob it-Tiguan u unanimament kien ikkunsidrat bħala s-sieħeb ideali għal xogħolhom.
Uffiċċju mobbli fuq vjaġġ twil
Il-kumpaniji tat-trasport mhumiex biss dwar kits C+E jew vannijiet oħra. Għandek bżonn ukoll karozza li tista’ tieħdok għand sewwieq li jkun qed jitħabat ma’ ħsara mhux mistennija, issolvi kwistjonijiet formali jew tmur għal laqgħa ma’ kuntrattur, tinnegozja kuntratt ġdid. Meta staqsejt lil wieħed mis-sidien ta’ kumpanija kbira tat-trasport x’stenna minn karozza, mill-ewwel wieġeb – comfort. Vjaġġi twal frekwenti, aktar minn darba lejn in-naħa l-oħra tal-Ewropa, jistgħu jkunu ta’ uġigħ. Għalhekk, iddeċidejna li mmorru għal laqgħa ma 'klijent ġdid ta' kumpanija tat-trasport, li l-post tagħha kien erba 'mitt kilometru mill-bażi.
Wara li bdiet il-magna u qfil iċ-ċinturini tas-sigurtà, il-kap tat-telefon tal-kumpanija daqq għall-ewwel darba. Dakinhar daqq għoxrin jew tletin darba - il-kit tal-idejn ħielsa tal-Blueooth u l-ċarġer induttiv fil-kompartiment taħt is-sing għamlu l-trick. Is-sorpriża kienet li l-kwalità tas-sejħiet kienet eċċellenti meta mqabbla ma’ karozza użata b’sistema simili. Waqt is-sewqan fuq l-awtostrada, ovvjament, bil-veloċitajiet permessi, it-Tiguan - għal SUV - irriżulta li kien pjuttost kwiet. Biss l-istorbju tat-tajers wesgħin li jippenetraw fil-kabina jista 'jagħmel għeja maż-żmien. Dan huwa fejn, madankollu, sistema DYNAUDIO tassew tajba tiġi utli.
Wara li tlaqna mill-awtostrada, xorta kellna madwar mitt kilometru sewqan fit-toroq provinċjali u nazzjonali, fejn spiss kellna nbiegħu karozzi tal-linja jew trakkijiet. Hawnhekk il-kunċert ingħata mit-trasmissjoni awtomatika DSG b'seba 'gerijiet, li fil-pożizzjoni "S" għamlitha impossibbli li jiġi dubjuż li taħt il-kappa tat-Tiguan hemm daqs mitejn u erbgħin horsepower. Ir-rotta, kemm f’direzzjoni u kemm f’direzzjoni oħra, kienet lixxa ħafna u, minkejja aktar minn tmien mitt kilometru, ma ħassejna l-ebda għeja kkawżata mit-triq.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Segment ideali għall-kumpaniji?
SUVs ħadu s-suq għal dejjem, u huwa f'dan is-segment li l-biċċa l-kbira tal-manifatturi jaraw opportunità biex iżidu l-bejgħ. Għalkemm dan kien jinstema’ inkredibbli ftit tas-snin ilu, illum dejjem inqas nies huma sorpriżi bid-dehra ta’ SUVs anke taħt il-bandiera ta’ ditti lussużi u ortodossi bħal Bentley, Lamborghini, Ferrari jew Rolls Royce. Hija l-versatilità, il-prestazzjoni tajba u d-disinn tal-moda li jikkonvinċu klijenti ġodda.
Tiguan hija għażla tajba għal intraprenditur? Il-karozza li ttestjajna wriet il-vantaġġi tagħha, iżda l-kundizzjoni għas-sodisfazzjon mill-użu ta 'dan il-mudell hija x-xewqa attwali li jkollok SUV. Dawn huma, min-naħa l-waħda, vantaġġi: tneħħija ogħla mill-art, all-wheel drive u pożizzjoni ogħla ta’ sewqan, min-naħa l-oħra, trid tlaħħaq ma’ xi differenzi minn karozzi “regolari”: piż fil-bank ogħla, żieda fil-konsum tal-fjuwil. jew ċentru tal-gravità ogħla, li jaffettwa l-impressjoni waqt is-sewqan dinamiku. Ħaġa waħda hija ċerta - hemm aktar u aktar fannijiet ta 'SUVs kull sena; Tiguan mhix mexxej tal-bejgħ fis-segment tagħha, iżda matul is-snin żviluppat pożizzjoni b'saħħitha. Meta tfittex karozza għall-kumpanija Volkswagen, it-Tiguan tista 'tkun offerta interessanti.
