Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Aħna diġà ktibna ħafna dwar it-Tiguan il-ġdid fir-rivista tagħna. Iżda hekk kif il-Volkswagen għamlet reviżjoni kbira, hekk għamlet preżentazzjoni bir-reqqa tal-karozza l-ġdida. L-ewwel, kien hemm preżentazzjoni statika, imbagħad test drives klassiċi, u issa l-karozza saqet fit-toroq Sloveni. Dejjem konna entużjasti dwar it-Tiguan il-ġdid, u anke issa, wara provi twal fit-toroq Sloveni, mhuwiex differenti ħafna.

It-Tiguan il-ġdida kibret fit-tul biex tkun roomy ġewwa u mhux kbira wisq fuq barra. Għalhekk, għadu vjaġġatur b'aġilità u fl-istess ħin sovran. Wara l-passi tal-mudelli riċenti, it-Tiguan irċieva wkoll tmissx li jaqtgħu u maħsuda, li jagħmilha aktar attraenti u maskili. Meta npoġġu waħda ġdida ħdejn dik ta 'qabel, id-differenza hija ovvja mhux biss f'termini ta' disinn, iżda wkoll l-impressjoni tal-karozza hija kompletament differenti. L-impressjoni, madankollu, hija wkoll konvinċenti f'din il-klassi. Jiġifieri, huwa ċar li t-tkabbir tal-bejgħ tal-crossbreed ilu jiżdied b'mod qawwi għal bosta snin, u b'riżultat ta 'dan hemm dejjem aktar kompetituri f'din il-klassi. Li, madankollu, huma differenti, jiġifieri f'termini ta 'sewqan, peress li xi wħud minnhom huma disponibbli biss b'żewġ roti, filwaqt li oħrajn huma korretti meta l-erba' roti kollha jegħlbu l-inklinazzjoni u t-tajn. Ħafna klijenti huma konvinti mid-disinn, l-abbilità u, fuq kollox, mit-tagħmir, aktar minn sempliċi drive.

Fil-prinċipju, il-crossovers jintużaw minn persuni anzjani jew dawk is-sewwieqa li jixtiequ jidħlu u joħorġu mill-karozza bil-kumdità, iżda aktar u aktar nies qed jaqilbu mill-klassi premium. Dawn huma sewwieqa li kellhom crossovers premium u issa, peress li jsuqu biss f'pari, jixtru ftit karozzi iżgħar. U ovvjament, huwa diffiċli li tissodisfa klijenti bħal dawn, għax kienu jsuqu karozzi li faċilment jiswew aktar minn 100 elf ewro. Imma jekk jirnexxilek tagħmel karozza tajba, mgħammra b’ħafna sistemi ta ’sigurtà assistita u li ma tiswiex aktar minn 50 elf ewro, ix-xogħol ikun iktar minn perfett. It-test Tiguan jista 'jiġi kklassifikat fi klassi simili. Il-fatt hu li l-karozza mhix irħisa, mhux bil-prezz bażiku, u aktar u iktar ma 'l-aħħar wieħed. Imma jekk timmaġina xerrej li ħallas ftit iktar għal karozza kemmxejn akbar ftit tas-snin ilu, jidher ċar li karozza bħal din tista 'wkoll tkun ta' benefiċċju għal xi ħadd. Speċjalment jekk il-klijent jirċievi ħafna. Il-karozza tat-test kienet mgħammra addizzjonalment bi, fost affarijiet oħra, towbar li jista ’jinġibed elettrikament, art tal-bagalji addizzjonali, apparat tan-navigazzjoni u wirja virtwali b’mapi tan-navigazzjoni mill-Ewropa kollha, saqaf panoramiku, fanali ta’ quddiem LED Plus u sistema ta ’għajnuna għall-ipparkjar. sistema ta 'parkeġġ inkluża kamera li turi wara. Żid ma 'dak it-tagħmir standard Highline, li jinkludi roti ta' liga ta '18-il pulzier, assistenza awtomatika ta' raġġ għoli, dahar tal-passiġġier li jintlewa kompletament, tapizzerija tal-ġilda u sedili ta 'quddiem komdi, twieqi ta' wara kkuluriti mhux obbligatorji, cruise control b'kontroll awtomatiku. Sistema ta 'kontroll b'funzjoni ta' ibbrejkjar ta 'emerġenza fil-belt u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, lievi tal-gerijiet wara l-istering għal ċaqliq sekwenzjali, huwa ċar li dan it-Tiguan huwa mgħammar sewwa.

Iżda t-tagħmir ma jgħinx ħafna jekk il-pedament huwa fqir. Fl-istess ħin, it-Tiguan joffri ħafna iktar spazju mill-predeċessur tiegħu. Mhux biss fil-kabina, iżda wkoll fil-bagoll. Jiġifieri 50 litru aktar, minbarra d-dahar tas-sedil ta 'wara li jintwew, id-dahar tas-sit tal-passiġġier jista' wkoll jintlewa għal kollox, li jfisser li t-Tiguan jista 'jġorr oġġetti twal ħafna. Ġeneralment, is-sensazzjonijiet ġewwa huma tajbin, iżda xorta hemm togħma morra wara li l-intern ma jilħaqx il-barra. Il-parti ta ’barra hija kompletament ġdida u sabiħa, u l-intern huwa kemmxejn konformi mal-istil ta’ dak li diġà deher. Naturalment, dan ma jfissirx li hi nieqsa minn xi ħaġa, speċjalment peress li timpressjona bl-ergonomija u l-konvenjenza, imma żgur li jkun hemm xi ħadd li jgħid li diġà ratha. Huwa l-istess bil-magna. It-TDi ta ’150 horsepower diġà huwa magħruf, iżda diffiċli ttih tort għall-prestazzjoni. Huwa diffiċli li tikklassifikaha fost l-aktar kwieti fl-industrija tal-karozzi, iżda hija b'saħħitha u relattivament ekonomika. Id-disinn mill-ġdid tar-roti kollha, il-magna u l-kaxxa tal-gerijiet DSG b’seba ’veloċitajiet jaħdmu tajjeb flimkien.

Kultant jaqbeż skomdu waqt l-istartjar, iżda b'mod ġenerali jaħdem 'il fuq mill-medja. Is-sewwieq iħaddem 4Motion Active Control b’pum li jdur, li jippermetti li s-sewqan jiġi aġġustat malajr għas-sewqan fuq borra jew uċuħ jiżolqu, għas-sewqan fuq toroq normali u terren diffiċli. Barra minn hekk, id-damping jista 'jiġi aġġustat permezz tas-sistema DCC (Dynamic Chassis Control). Tista 'wkoll tagħżel il-modalità Eko, li tattiva l-funzjoni ta' l-għawm kull darba li tirrilaxxa t-throttle, li tikkontribwixxi ħafna għal konsum aktar baxx ta 'fjuwil. Għalhekk, 100 litru ta 'karburant tad-diżil kienu biżżejjed għal 5,1 kilometri taċ-ċirku standard tagħna, filwaqt li l-konsum medju fit-test kien ta' madwar seba 'litri. Dak li ntqal, naturalment, għandu jingħad li t-Tiuguan il-ġdid jippermetti rikba relattivament mgħaġġla. Hemm ftit inklinazzjoni tal-ġisem fil-kantunieri, imma huwa veru li meta ssuq fuq ħotob u ħofor, ix-xażi solidu jbati. Madankollu, din il-kwistjoni tista 'tissolva b'mod eleganti bis-sistema DCC diġà msemmija, sabiex is-sewqan fit-toroq Sloveni ma jibqax għajjien (wisq). It-test Tiguan huwa kuntent ukoll bis-sistemi ta 'għajnuna għas-sewwieq. Flimkien ma 'ħafna diġà magħrufa, in-novità tant mistennija hija l-assistent tal-parkeġġ, li, naturalment, joqgħod attent meta jipparkja. Jekk is-sewwieq aċċidentalment jinjora xi ħaġa waqt li jimmanuvra, il-karozza tieqaf awtomatikament. Imma dan iseħħ ukoll jekk irridu "deliberatament" ngħaddu minn "ħaxix kbir deliberatament. Ibbrejkjar f'daqqa jissorprendi lis-sewwieq, aħseb u ara lill-passiġġieri.

Wara kollox, ibbrejkjar f'daqqa huwa aħjar minn scratch fuq il-karozza, hux? Il-fanali ta 'quddiem LED huma ta' min ifaħħarhom, u aktar u iktar għall-għajnuna b'kontroll tar-raġġ għoli. Il-bdil bejn raġġ għoli u baxx huwa mgħaġġel u, fuq kollox, għajnuna f'ċerti sitwazzjonijiet tiskura biss l-ispazju, li jgħammex lis-sewwieq li jkun ġej, kull ħaġa oħra tibqa 'mdawwla. Tagħmel ukoll is-sewqan bil-lejl inqas għeja. Aktar ta 'min ifaħħarha dwar il-prestazzjoni tajba tas-sistema tad-dawl, naturalment, huwa l-fatt li anke sewwieqa li ġejjin ma jilmentawx dwarha. Bħala konklużjoni, nistgħu niktbu bla periklu li t-Tiguan il-ġdid huwa impressjonanti. Iżda wieħed għandu jżomm f'moħħu li dan jgħodd b'mod speċjali għaċ-ċirku ta 'utenti li jħobbu dan it-tip ta' karozza. Fannijiet ta 'limousines jew karozzi sportivi, pereżempju, mhux se jħossuhom tajjeb fit-Tiguan, u lanqas ma jikkonvinċuhom isuqu. Madankollu, jekk l-għażla hija limitata għal crossovers, it-Tiguan huwa (għal darb'oħra) fil-quċċata.

Sebastian Plevnyak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	36.604 €
Spiża tal-mudell tat-test:	44.305 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Garanzija:	2 snin garanzija ġenerali, 200.000 3 km garanzija estiża limitata, garanzija mobbli illimitata, 12-il sena garanzija taż-żebgħa, 2 snin garanzija kontra s-sadid, 2 snin garanzija fuq partijiet u aċċessorji oriġinali, XNUMX snin garanzija ta 'servizz awtorizzata.
Reviżjoni sistematika	Intervall tas-servizz 15.000 km. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.198 €
Karburant:	5.605 €
Tajers (1)	1.528 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	29.686 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.135 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 49.632 0,50 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 95,5 × 81,0 mm - spostament 1.968 cm3 - kompressjoni 16,2:1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) .) fi 3.500 - 4.000pm. - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 9,5 m / s - qawwa speċifika 55,9 kW / l (76,0 l. injezzjoni tal-fjuwil bil-ferrovija - turbocharger tal-egżost - cooler tal-arja ta 'ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi l-erba 'roti - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,560; II. 2,530 siegħa; III. 1,590 siegħa; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Differenzjali 4,73 - Roti 7 J × 18 - Tajers 235/55 R 18 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,05 m.
Kapaċità:	veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,7-5,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149-147 g/km.
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.673 kg - piż totali permissibbli 2.220 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.486 mm - wisa '1.839 mm, b'mirja 2.120 mm - għoli 1.643 mm - bażi tar-roti 2.681 mm - binarju ta' quddiem 1.582 - wara 1.572 - tneħħija mill-art 11,5 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.180 mm, wara 670-920 mm - wisa 'ta' quddiem 1.540 mm, wara 1.510 mm - għoli tar-ras quddiem 900-980 mm, wara 920 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 500 mm - kompartiment tal-bagalji - 615 1.655 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 60 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Odometer status: 2.950 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,9s
402m mill-belt:	17,4 snin ( 129 km / h)
konsum tat-test:	7,3 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	59,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	63dB

Klassifikazzjoni ġenerali (365/420)

• Mhux għax hija Volkswagen, imma prinċipalment għax hija l-iżgħar fil-klassi tagħha, it-Tiguan faċilment jirbaħ l-ewwel post. Veru, dan mhux irħis.

• Barra (14/15)

  Ibni waħda mill-aqwa vetturi Volkswagen fil-memorja riċenti.

• Intern (116/140)

  L-intern tat-Tiguan huwa inqas iddisinjat mill-ġdid minn barra, iżda joffri wkoll wirja virtwali minflok strumenti klassiċi.

• Magna, trasmissjoni (57
  
  
  / 40)

  Magna diġà magħrufa bi kwalitajiet diġà magħrufa.

• Prestazzjoni tas-sewqan (64
  
  
  / 95)

  It-Tiguan m'għandux problema bil-mod (moqri, off-road) jew
  
  
  sewqan dinamiku.

• Prestazzjoni (31/35)

  Mhuwiex karozza tat-tlielaq, imma lanqas mhu bil-mod.

• Sigurtà (39/45)

  Jekk mhux qed tfittex, ara Tiguan.

• Ekonomija (44/50)

  B’sewqan moderat, il-konsum huwa tajjeb ħafna, iżda b’sewqan dinamiku għadu ’l fuq mill-medja.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

mutur

konsum tal-fjuwil

tħossok ġewwa

ftit wisq ġewwa ġdida

fix-xita l-kamera li tara fuq wara tħammġet malajr