Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline

Nru. Ma bqajniex fil-linja biex nirkbuha. Iżda min-naħa l-oħra: jekk kellek tmur xi mkien, din kienet l-ewwel u l-għażla favorita tiegħek. Minħabba li huwa prattiku.

Il-prattiċità tkopri tliet oqsma. L-ewwelnett, il-vjaġġ: inti tiltaqa, issuq. L-ebda problema, mhux ikkumplikat, kollox jaħdem. It-tieni nett, il-bagoll: spazjużi! Jekk tmur fuq vjaġġ, allura għall-inqas fil-każ tagħna tieħu miegħek mill-inqas bagalja u borża b'tagħmir tal-kamera. Dan mhux it-tmiem tal-parti tal-karozza tal-uffiċċju editorjali sal-bagoll. U t-tielet, firxa: elf! Jekk kien hemm bżonn, u diversi drabi kien meħtieġ, għamilniha wkoll minn elf mil mingħajr ma nagħtu l-fjuwil bejniethom. Dak kollox.

Fil-prinċipju, dan huwa eżattament dak li nitolbu minn karozza. Mhux ħażin jekk huwa tal-inqas ftit pulita madwar hawn. Jista’ jinstema’ umoristiku, imma dejjem ngħidu li karozza xorta tista’ tkun tajba daqs kemm hi, imma jekk is-sewwieq (u l-passiġġieri) ikunu kiesaħ iħarsu lejha, ​​speċjalment ġewwa, ir-rikba tkun għeja. Tigdem bil-mod, il-persuna tbati, u l-ħin li jqatta’ jsuq huwa ugwali għall-ħin li jqatta’ tħossok ma tiflaħx.

Dan il-Passat, li għadu wirt ta’ Robert Leshnik, ma nafx kemm hu sabiħ, anke nisimgħu stqarrijiet kuntrarji fl-edizzjoni estiża; biex tkun preċiża, huwa saħansitra boring - anke ġewwa. Issa nistgħu nikkonkludu li ġewwa l-forma tal-ġenerazzjoni ta’ qabel, b’xi bidliet fil-funzjonijiet u, fuq kollox, biż-żieda ta’ dwal interessanti, Leshnik irnexxielu jagħmel l-aħjar mid-dehra, li x’aktarx azzarda jagħmel dak iż-żmien. - minħabba l-ġenerali

Il-politika tal-Volkswagen ta' trażżin fid-disinn. Ġewwa, l-affarijiet jidhru li mxew 'il quddiem, li huwa tajjeb. Saħansitra aħjar, mil-lat ergonomiku (u mis-sits ta’ quddiem), din il-Passat tidher kważi perfetta, iżda żgur li hija aħjar minn ħafna aktar karozzi nobbli u għaljin tal-istess daqs iżda f’firxa ta’ prezzijiet ogħla. Tajjeb, ħadna ħarsa aħjar lejn iċ-ċavetta wkoll, iżda hemm kollox mill-manku tal-bieb sa l-isteering, buttuni, swiċċijiet, lievi, skrins u - l-aktar importanti f'xi punt - postijiet fejn jaħżnu trinkets u xorb, u kollox jaħdem hekk jinterferixxi tajjeb, li jfisser li jagħmilha aktar faċli li tibqa 'fil-karozza.

Fadal, kif diġà għedt, ftit stampi bħal dawn, u nazzarda nissuġġerixxi li - jekk inqisu dan biss - għad m'hemmx waħda aħjar. Ukoll, l-eċċezzjoni hija l-ivvjaġġar tal-pedala tal-klaċċ, li aħna Volkswagens sibna għal xi żmien twil wisq bi trasmissjonijiet manwali. Ikun sabiħ li taqra dan f'Wolfsburg.

Anke jekk ittestjajna ex officio bl-għajnejn kollha, inklużi l-għajnejn tal-familja, kienet prinċipalment karozza tal-klassi tan-negozju. Allura għal vjaġġi iqsar u itwal għal waħda, tnejn, rarament tliet persuni. Il-vjaġġi fil-belt, li minnhom kien hemm mill-inqas terz, ikkonfermaw, pereżempju, regola li x'aktarx kienet żammet sa mill-1885: aktar ma kien iqsar ir-rikba, iktar kien faċli li ssuq madwar il-belt.

Jgħin jekk ikollok ftit esperjenza, u għalhekk aħna (nerġgħu) sibna li bil-Golf (il-karozza super test preċedenti tagħna tad-ditta) qbiżna ftit aktar faċli, iżda lanqas bil-Passat ma batejna. Anke l-garaxx tas-servizz tagħna, fejn spiss ikun hemm żebgħa fuq il-ħajt tal-kantuniera, ma kkawża l-ebda problemi. U dan huwa parzjalment minnu: jekk qed issuq ġewwa u barra, aktarx li titwaqqaf minn xi belt antika Taljana.

Is-sinjali għal żona popolata rriżultaw li kienu saħansitra aktar faċli: grazzi għal isteering wheel tajjeb, li huwa wieħed mill-aqwa, li huwa assistit mill-elettriku meta ddawwar, grazzi għal viżibilità tajba u, fuq kollox, prestazzjoni tajba fil-medda tal-veloċità tan-nofs. , li tippermetti rikba dinamika ħafna sal-aktar wieqfa wieqfa U, ovvjament, il-korsa fl-aħħar: aktar minn nofs it-tiġrijiet saru hemmhekk, l-aktar b'veloċità għolja, jekk tifhem xi ngħid.

Dan ifisser li ma ppruvajniex inkunu partikolarment frugali sakemm ma kienx raġonevoli u xieraq. L-istess prestazzjoni tal-magna u t-trażmissjoni kkalkulata tajjeb ħafna (il-proporzjonijiet tal-gerijiet u d-differenzjali tagħha) żguraw sewqan veloċi anke fejn ma kien hemm l-ebda limitu ta 'veloċità, sabiex il-magna ma kellhiex għalfejn tinstaq kullimkien ħdejn il-kamp aħmar fuq il-rev counter. aħseb u ara finitura. Xi sewwieqa ta’ karozzi rispettati ħafna, għaljin u veloċi mhux se jaħsbu ħafna minna, imma nifhmu: insibuha xi ftit għeja wkoll jekk naraw xi vann “ikrah” isuq minn Porsche.

Ħarsa lejn il-ktieb tat-test super miktub tajjeb tagħna turi n-naħat kollha ta 'dan il-Passat, tajbin u ħżiena. Xorta nistgħu nippruvaw, iżda l-barnuża bil-ħsara taħt il-magna, il-windskrin bil-ħsara, il-mera ta’ barra miksura, il-brix fuq il-ġisem u s-siġill tal-windskrin bil-ħsara fuq il-bieba ta’ wara ma jistgħux jiġu mmaniġġjati la mill-karozza (eż. Wolfsburg) u lanqas mis-servizz fejn tajna servizz. (jiġifieri Ljubljana).

Ippruvajna imma ma stajnax insibu storja tajba. Meta mistoqsijin min għandu t-tort, irridu ngħollu jdejna. It-tisħin tas-sedil tas-sewwieq waqaf ukoll fuq silġ irqiq, iżda rriżulta li xi ħadd kien weħel wajers taħt is-sedil. Aħna ppakkjajna l-każ tajjeb, filwaqt li nżommu f'moħħna l-possibbiltà probabbli ħafna li xi ħadd kien fil-fatt sucker konsistenti.

Bħala utenti pjuttost tipiċi li jżidu l-ħajja tagħhom (jew il-biċċa l-kbira tagħha) għal sentejn biss, f'xi punt skoprejna li kien hemm xi ħoss ġej minn x'imkien fix-chassis li ma kienx qed jaħdem sew. It-tobba ħadlu rashom u bidlu l-bearings tar-roti ta’ quddiem taħt garanzija, iżda xejn.

Dak li segwa kienet lezzjoni tajba ħafna, għalkemm antika: twaħħal it-tajers! It-tobba uffiċjali ma sabux mill-ewwel (u mhux se nkunu nafu dwarha aktar tard), iżda eżatt f'dak iż-żmien żewġ affarijiet ikkoinċidew: tajers li jintlibsu u l-ħin tal-bidla tal-istaġun. Meta biddel it-tajers il-ħoss telaq. Kieku kellna kasna l-ħjiel ta’ Sam Valant, li waqa’ fis-sedil tal-passiġġier u, mingħajr eżitazzjoni, għamel id-dijanjosi korretta. Fi kwalunkwe każ - minbarra l-biżgħat li xi ħaġa aktar tista 'tmur ħażin, ma kien hemm l-ebda konsegwenzi serji.

L-inqas utli minn apparat ta 'parkeġġ; Din hija l-aktar ħaġa milqugħa li tmur beep-beep-beep biex tevita żjara mhux skedata minn plamer. Ukoll, aħna bet fuq il-Passat PDC għax ħadem b'mod affidabbli għal kważi nofs it-tul tas-super test, u ma kienx affidabbli jew ma ħadem xejn minn dakinhar sal-aħħar.

Il-kunċett ta 'nuqqas ta' affidabilità irriżulta li kien l-inqas popolari: eżatt meta ħsibna li s-sistema kienet qed taħdem, għamilna scratch. Anke manutenzjoni multipla ma għenitx. Eventwalment wasalna sal-punt fejn (ftit jew inqas) ħadem, iżda mitfija ruħha, għalhekk kellna nixgħluha (manwalment) għal darb'oħra. Kelma skomda. Minħabba f’hekk, ġiet miġbura jum wieħed mil-limousine tad-direttur (idle), u s-sewwieq, li tilef il-vjaġġ, kien diġà qed jaħseb ħafna dwar xogħol ġdid. Ukoll, ftit qabel it-tmiem tas-supertest, kien tamed fl-istazzjon tas-servizz fuq il-parir tal-fabbrika.

Il-kundizzjonijiet operattivi pjuttost diffiċli għal darb'oħra kkonfermaw l-allegazzjonijiet li saru s'issa li t-TDIs tal-Volkswagen mhux biss huma qawwija (meta mqabbla mal-kompetituri diretti tagħhom) iżda wkoll li jħobbu jixorbu ż-żejt. Mill-inqas għall-ewwel għaxra tal-vjaġġ kelli ntella’ ħafna drabi. U wkoll aktar tard, iżda notevolment inqas spiss. Madankollu, il-kundizzjonijiet operattivi ta 'kuljum ikkonfermaw konklużjoni oħra - l-arja kondizzjonata awtomatika tal-Volkswagen imħabba li tingħata servizz.

Il-passiġġieri ta’ quddiem huma sodisfatti bl-arja kondizzjonata wara madwar siegħa ta’ sewqan, meta l-iskrin juri 18-il grad Celsius, iżda l-passiġġieri tas-sit ta’ wara jkunu mbagħad isaffar fil-ġkieket tas-suf u l-ġkieket tagħhom. Bilanċ, biex ngħidu hekk, mhuwiex l-aqwa aspett ta 'dawn l-arja kondizzjonata. Peress li l-biċċa l-kbira tal-vjaġġi tagħna għamilna b'massimu ta' żewġ passiġġieri, innutajna dan inqas spiss. Madankollu, huwa veru wkoll li din l-irritazzjoni hija assoċjata ma 'influwenzi esterni - minbarra t-temperatura tal-arja, ukoll mal-veloċità tal-karozza, dawl (xemx) u l-qawwa tar-raġġi tax-xemx. Huwa importanti wkoll li l-Passat kien blu skur.

Il-Passat bil-washer tal-windskrin irriżulta li kien pjuttost gluttonous, iżda din l-istorja għandha raġunijiet kompletament differenti. Iż-żieda tad-distanza ta 'sikurezza probabbilment se tiffranka litru, iżda fl-aħħar ma jkun magħruf xejn dwarha. Madankollu, dan se jkun viżibbli fuq il-windskrin, li jista ', iżda biss possibilment, jibqa' mhux mittiefsa. Għalhekk, xi ġebla mitlufa nstabet sempliċement mill-ħġieġ tal-Passat.

Fost il-"ħsarat" mhux ippjanati kien hemm bozoz tad-dawl maħruqa - tnejn biss, waħda skura u waħda pparkjata! Fil-fatt, irriżulta li d-dawl tal-ġenb ma kien inħaraq xejn, iżda l-kuntatti tal-wajer kienu ddgħajfu minħabba l-korrużjoni. Problemi klassiċi għal karozza li tkun fit-triq kuljum (anke fix-xitwa - melħ!). Kellna wkoll l-esperjenza mhux pjaċevoli ta’ sewwieq ġej minn quddiem isuq dritt fil-karreġġjata tagħna – fortunatament aħna tlaqna biss b’mera tax-xellug miksura. Anke llum aħna grati lis-sewwieq anonimu talli ma kienx kapaċi “jagħmel flus sħaħ.” Il-ftit grif fuq il-karrozzerija, li sorpriżament kienu ftit, kienu kkawżati minn sewwieqa oħra waqt li l-Passat kienet ipparkjata f’parkeġġi pubbliċi.

Aħna naċċettaw ukoll il-possibbiltà li l-borma tal-fjuri tinżel minn xi dimensjoni oħra. Madankollu, kważi fil-bidu qrat it-tajer għal kollox minħabba t-tort tagħna. Bħala apoloġija, ejja ngħidu li kien minħabba xi oġġett wieqaf mhux magħruf fit-triq li ma stajniex nevitaw.

Għad-deżerta, salvajna kummentarju dwar il-kejl tal-konsum tagħna. U issa - diżappunt! Aħna stennejna wkoll varjazzjonijiet sinifikanti fil-konsum tal-fjuwil skont iż-żmien tas-sena, l-istil tas-sewqan u t-tip ta’ triq (belt, pajjiż, awtostrada), iżda sibna ruħna kontinwament iduru madwar l-istess numri: minn ħamsa tajba għal waħda tajba. għaxar litri tajbin għal kull 100 km, iżda estremi bħal dawn ġew osservati biss ftit drabi.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet (98 fil-mija), il-konsum ivarja minn 6 sa tmien litri għal kull 3 kilometru? xitwa, sajf, fil-belt, barra l-belt, fuq l-awtostrada, fil-bidu, fin-nofs u fl-aħħar tat-test. Huwa biss meta pparkjat (u bil-magna mitfija) in-numru nbidel b'mod sinifikanti.

Fil-qosor: bħala medja ma konniex ġentili ħafna, huwa veru, iżda mhux partikolarment rude. Għal darb'oħra, poġġejna sikkina fis-sider ta 'xi ħadd li jippretendi (u nafu li se wara dan) li t-TDI jieħu inqas minn erba' gallun ta 'gass kull 100 mil. Iva, tista ', iżda biss bl-għajnuna ta' tricks. Copperfield!

Matul it-tajjeb u l-ħażin kollu, fl-aħħar mill-aħħar konna kuntenti ħafna b'din il-Passat: saqnieh it-triq kollha (u ftit aktar) mingħajr ħsarat kbar, u kien ftit inqas minn tliet xhur qabel l-iskeda! Kemm jekk xi ħadd mit-tim editorjali kien ukoll emozzjonalment marbut miegħu, m’għandniex informazzjoni uffiċjali (għalkemm nissuspettaw xi ħaġa), imma żgur li bħala xerrejja naħsbu dwaru bis-serjetà ħafna; kemm mill-perspettiva tan-negozju kif ukoll tal-familja.

Wiċċ imb wiċċ

Dušan Lukšić: L-aktar li niftakar dwar is-super test tal-Passat kien li dejjem kien hemm meta kellna bżonnu. Twal? Passat. Ħafna junk? Passat. "Kurier" madwar il-belt? Passat. U kull fejn sab ruħu, għamel xogħlu tajjeb. L-ewwel vjaġġ twil tiegħi miegħu kien lejn il-Motor Show ta’ Ġinevra s-sena l-oħra.

Il-mekkaniżmu pprovda biex is-sewwieq u l-passiġġier jinqalbu f'nofs ir-rotta. Allura xejn? Tlaqt mill-belt insuq biss f'Ġinevra (wara waqfa qasira ħafna), u kont kompletament rilassat. Tant kont mistrieħ li ħassejtni li stajt iddawwar u mmur lura Ljubljana. Ħafna mill-kreditu jmur għas-sedili tassew komdi u eċċellenti li jipprovdu appoġġ tas-sinsla xierqa, għandhom ħafna qabda laterali, u huma sodi biżżejjed li dahrek ma tweġġax anke wara sigħat ta 'sewqan. U cruise control, li jippermetti li ż-żewġ saqajn jistrieħu.

X’tmissni? Gearbox awtomatiku (jew aħjar DSG). Il-moviment tal-klaċċ huwa offerta definittiva għal kumdità mtejba, u l-magna mhix daqshekk flessibbli li tista 'tkun kompletament għażżien meta tiċċaqlaq (għal xi ħaġa bħal dik, karozza daqshekk kbira teħtieġ ċilindru akbar). L-ewwelnett, irriżulta li s-servizz (sa madwar żewġ terzi tas-super test) ma kienx fil-livell tal-karozza.

U biss wara li dehru diversi paragrafi ta 'test fir-rivista dwar dak li għandna nkunu nafu, kif nieħdu ħsieb karozza u nieħdu ħsieb aħjar tal-klijent fl-istazzjon tas-servizz, l-affarijiet bdew imorru għat-telgħa. Imbagħad il-crickets li konna nippuntaw lejhom sparixxew. U wkoll is-sistema tal-parkeġġ assist, li dejjem kienet xi ftit tedjanti waqt is-super test, f’daqqa waħda għarfu jtamaw u fl-aħħar ħadmet kif ukoll meta ġiet mill-fabbrika.

Iva riħ kummerċjali jew le? Jekk għandek bżonn vann bħal dan, allura żgur iva. L-affidabbiltà kienet f'livell pjuttost għoli, il-magni l-ġodda Common Rail TDI, li jissostitwixxu t-turbodiesels b'sistema ta 'pompa-injettur (per eżempju, dik fis-super test Passat), huma ħafna aktar kwieti u raffinati (b'hekk jeliminaw l-aħħar żvantaġġ li ta 'min isemmi) għalhekk karozzi kbar u utli b'tali kapaċitajiet u konsum (profitabbli) mhumiex eżattament komuni.

Wisa' tal-Belt: Il-laqgħat kollha tiegħi mas-supertest Passat kienu pożittivi f'kull aspett. Bħala karozza tal-familja għal familja ta’ erba’ persuni, fejn in-nisa jiffurmaw il-maġġoranza, kont impressjonat bl-ispazju tal-boot. Ħadt ukoll il-Passat għal ftit drabi għall-isports? bis-sedil ta 'wara 'l isfel kien hemm ħafna spazju għal rota jew tliet pari skis u l-bqija tal-irkaptu tax-xitwa meħtieġ għall-gost fuq il-borra. Bl-istess mod, bqajt impressjonat bil-kumdità tas-sewwieq u l-passiġġieri fis-sits ta’ quddiem jew ta’ wara.

Wara vjaġġi twal, qatt ma ħriġna mill-karozza għajjien jew “imkisser.” Id-daxxbord huwa trasparenti, u l-kontrolli u l-buttuni kollha huma fuq ponot subgħajk u fil-postijiet it-tajba. Huwa mimli kxaxen żgħar u spazji tal-ħażna li jistgħu jaħbu t-telefon jew il-kartiera tiegħek minn għajnejn imqarrba. Il-karozza tidher klassika fuq naħa u moderna fuq in-naħa l-oħra. Minkejja s-snin fis-suq, xorta tattira ħarsiet minn min jgħaddi. Wara ftit aġġornamenti, x'aktarx li tkompli teċita lir-rivali għal żmien twil. Nista' biss nikkritika ftit il-magna, li ma kinitx reattiva u peppy daqskemm stennejt li tkun.

Il-konsum tal-fjuwil fil-Passat Supertest kien dejjem rispettabbli, għalkemm kien użat minn ħafna sewwieqa, kull wieħed bid-dinamika tas-sewqan tiegħu. Meta nħares lejn il-kompetituri tal-Passat fil-klassi tagħha, nista' nfaħħar it-tank kbir tal-fjuwil tagħha, li jagħmilha ddum biżżejjed biex iżżommok milli tiffrekwenta l-pompa tal-petrol b'sewqan moderat. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, kieku kelli nagħżel bejn karozzi f’din il-klassi, żgur nagħżel il-Passat. A must għal varjant, bl-ebda mod għal sedan.

Vinko Kernc: Mingħajr xagħar fuq l-ilsien, nixtieq nirrakkomandaha lil kull min jikkunsidraha bis-serjetà (u dan huwa f'din il-kombinazzjoni tal-ġisem u l-magna), iżda qatt ma nixtrih. U mhux li jonqosha xejn, anzi l-kuntrarju: jekk tnaqqas id-dwejjaq l-aktar marbutin mal-manutenzjoni (jiġifieri mhux qed nwaħħal il-karozza hawn), il-Passat hija karozza li toffri kollox mill-bogħod u toffri kollox tajjeb. . .

Tikseb tajjeb, tiltaqa 'tajjeb, it-tagħmir huwa tajjeb, l-ergonomija hija eċċellenti, it-tronk huwa wkoll deċenti, u anke deċenti pulita. Jekk inħares lejha wara 100 kilometru, dejjem niftakar it-titlu f’dan ir-rivista għaxar snin u nofs ilu: Živinče. Iżda biss b'mod tajjeb, għax din mhix frizzjoni, dan mhux tajjeb, huwa dejjem disponibbli għall-kooperazzjoni, għax-xogħol. Wara l-iskola primarja: imġieba? eżemplari.

Iżda dan huwa fejn tidħol it-togħma. Jekk il-karozza għandha difetti serji, tistrieħ fuq dawn il-fatti biex tagħmel l-għażla tiegħek, u jekk kollox huwa ftit jew wisq tajjeb, ma toqgħodx lura milli tinkludi t-togħma personali. Filwaqt li nsostni li l-Volkswagen miexja f’direzzjoni li tirronja miegħi, xorta naħseb li din il-Passat hija wkoll nieqsa minn kontenut emozzjonali. X'naf, jew forsi t-tnejn huma inkompatibbli, b'xi mod bl-istess mod li t-tajers tax-xitwa u tas-sajf mhumiex? Min jaf. Fortunatament, aħna n-nies huma tant differenti li fit-toroq ma jkunx hemm biss klabbs tal-golf u rijjiet kummerċjali.

Madankollu, naf li l-qawl "Qatt tgħid qatt" huwa uman ħafna u veru ħafna: in-nies jinbidlu (aqra: l-età), appoġġjat minn offerta xierqa (prezz) għal tali Passat (ha, ngħid li jkun ippreservat tajjeb, sajf, b'20 mil elf mil, lewn eħfef, iżda mhux fidda, bil-pakkett Sportline...) malajr iġibu l-emozzjonijiet tiegħek f'xi rokna mudlama. .

Petr Kavčič: Huwa dejjem diffiċli li tgħid xi ħaġa fil-qosor, tgħid kemm jista 'jkun fi ftit sentenzi (tajjeb, għall-inqas naħseb hekk). Dwar is-supertest tal-Passat, meta naħseb f’dan iż-żmien ta’ komunikazzjoni, nista’ nikteb li dejjem stagħġibni bl-impekkabbiltà tiegħu. Qatt ma kien hemm, imma qatt ma verament, ħaġa waħda li stajt nwaħħal għaliha waqt li kont qed iddawwar ir-rota fiha. Kollox kien "imwaqqaf" u ħadem.

Mill-mekkanika, ix-chassis, il-gear lever sa l-isteering u ovvjament is-seat u kull ħaġa oħra li ddawwarek f’karozza bħal din. Għandu wkoll bagoll kbir iżda mhux enormi, li jaqbel dak li ridna fil-vjaġġi tal-familja! Fortunatament, is-sedil u l-materjali tat-tapizzerija huma wkoll dejjiema biżżejjed (u jistgħu jinħaslu) li anke żewġt itfal imqareb ma jħallu l-ebda effett dejjiemi ġewwa. Ma nkunx neżaġera l-prestazzjoni tas-sewqan bil-kliem; mhumiex meħtieġa bi chassis koordinat bħal dan. Imma din il-kelma eċċellenti tgħid eżattament dak li rrid ngħid.

Xorta waħda, jien u l-Passat ma konniex qrib. Il-kombinazzjoni mhux tas-soltu (goffa?) ta 'materjali fl-intern kienet dejjem impressjonanti. Inkun ferm aktar sodisfatt bi, ngħidu aħna, plastik griż pjuttost ordinarju minn imitazzjoni rħisa ta 'ma nafx xiex (ċertament mhux injam). Imma din hija biss kwistjoni tat-togħma tiegħi. Qatt ma kont interessat b'mod partikolari fil-karozzi lussużi xorta waħda. Madankollu, din il-karozza żgur hija l-kombinazzjoni t-tajba jekk tiflaħ għaliha u jekk int wieħed minn dawk li għandhom bżonn bagoll kbir jew tagħmel ħafna sewqan fuq l-awtostrada, pereżempju.

Fil-fatt, it-test Passat tagħna spiċċat miegħi sfortunati biżżejjed li ġġib l-istess karozza iżda bil-kelma Bluemotion, li kienet tfisser differenza ta’ diversi deċilitri fil-konsum medju tal-fjuwil. Jekk isservi l-memorja, id-differenza kienet madwar żewġ litri. Bluemotion hija wkoll prova ta’ kemm għamlu progress f’sentejn biss.

Matevj Hribar: Fl-uffiċċju editorjali, nieħu ħsieb vetturi b’żewġ roti, li kultant jeħtieġu sewqan ta’ aktar minn 100 kilometru biex jiċċekkjaw. Fortunatament, il-Passat għen f'dan f'diversi okkażjonijiet. Qatt toħlom dwaru qabel? Ma niftakarx. Għalkemm ziju ilu jaħdem bla difetti għal 13-il sena, u għalkemm spiss nisma’ affarijiet tajbin dwar din il-karozza, qatt ma ġibditni tassew.

Ħsibt fis-super test van bl-istess mod li għamilt il-muturi BMW ħafna snin ilu. Dehra pendenti, l-ebda ruħ atletika, ftit irqiq. . Iżda biss sakemm inti ħadthom run ftit mili, preferibbilment ftit mijiet. Imbagħad se tara li dan huwa prodott kbir. Sedili komdi u aġġustabbli tajjeb, sing ċar bil-buttuni kollha fil-post it-tajjeb, sistema tajba ħafna tar-radju u l-ħoss (l-ebda appoġġ għall-konnettività MP100 jew USB), stabbiltà tal-awtostrada, spazju kbir għal erba 'passiġġieri, cruise control li ma jiżloqx. .

Dawn kollha huma funzjonijiet li bis-saħħa tagħhom is-sewwieq ma jgħejjax wara vjaġġ twil, u l-passiġġieri jistgħu snore bil-kalma u bil-kumdità. Il-fatt li huwa twil jagħmilha tħossok meta jkollok bżonn tipparkjah fi spazju ta 'parkeġġ żgħir li huwa pjuttost tqil, iżda b'moviment ta' brim aktar mgħaġġel. U kelli s-sfortuna li nagħti l-fjuwil darbtejn lill-magna. Għall-bqija, ikkonvinċini. Fi ftit snin nista 'nikkunsidra li nużaha użata.

Alyosha Mrak: Mhux se nispjega li l-Passat Variant hija karozza tajba tal-familja. Dan qisni ngħidlek li hemm ħafna siġar fil-foresta. Dan jagħmel sens b'kompartiment kbir tal-bagalji, chassis komdu, immaniġġjar bla pretenzjoni, konsum modest ta 'enerġija u tagħmir abbundanti. Nixtieq biss nirrimarka li hemm niskata sportività fil-forma tal-familja wkoll, għalkemm f’dak li għandu x’jaqsam mad-dinamika tas-sewqan hija ssuperata mill-Mondeo, Laguna u anke l-Mazda6 ġodda. Is-snin sempliċiment jieħdu l-piż tagħhom, u l-Passat gradwalment qed titlef il-vantaġġi li kienu ovvji meta dehret tliet snin ilu.

Inpoġġi s-sedil l-ewwel. Huwa pjuttost riġidu, għandu qabda laterali tajba u, fuq kollox, kapaċi pamper kemm plejers tal-basketball kif ukoll nani żgħar. Ftit kompetituri jippermettu pożizzjoni daqshekk baxxa, li tagħti dehra tassew sportiva, għalkemm xi sewwieqa jesaġeraw u bilkemm jistgħu jaraw bejn l-isteering u d-dashboard. Ir-rota ta' l-isteering bi tliet spike toqgħod dritt f'idejk u għandha paddle shifters. Qisu tibni l-karozza tat-tiġrija tal-Formula 1 ta’ Schumacher.

Kollha ċajt imwarrba, iddawwar l-isteering wheel sportiv jagħtik tħossok sabiħ għal dak li jkun għaddej taħt ir-roti ta 'quddiem, u huma x'inhuma t-temp jew il-kundizzjonijiet tat-triq, din il-Passat qatt ma se ġġorr persuna bil-għatx tul l-ilma. Kieku ħadna ħsieb id-distanza xierqa tal-pedala (aqra dwar il-vjaġġ twil tal-klaċċ) jew, wara l-eżempju ta 'BMW, poġġiet il-pedala tal-aċċeleratur fuq l-għarqub, il-Passat jista' faċilment jikseb "A" għall-ergonomija tas-sewqan tiegħu. Il-gearbox hija waħda mill-aktar bil-mod, iċ-ċaqliq tal-lieva tal-bidla huma l-aktar twal, iżda togħġob bl-eżattezza tal-gerijiet kollha, inkluż ir-reverse.

Ukoll, fl-aħħar, naslu għall-karta ta 'l-attu moħbi fl-isport. F'kull bidla, jinstema 'ħoss ta' valv ta 'purge minn taħt il-barnuża, li jirrilaxxa arja żejda u jipproteġi t-turbocharger. Diskreta, bla tfixkil, iżda pjuttost ċar li wieħed jista’ jisma’ l-fjuuu karatteristiku li darba smajna b’xagħar imqajjem fuq il-leġġendarji Lancia Deltas, li kienu ħafna aktar ġenerużi fil-pampering soniku tagħhom. . Għalhekk, xi drabi ta 'min jitfi r-radju, anki jekk il-Passat "biss" għandu turbodiesel ta' żewġ litri. Bażikament, l-unika ħaġa li ddejjaqni dwar il-Passat hija l-kwalità tal-bini. Jekk int sfortunat, bħal xi nies li naf, tkun l-istazzjon ta’ servizz ta’ spiss, u jekk titwieled taħt stilla aktar ixxurtjata, hu jpattik madwar l-Ewropa kollha, bħal supertest minna.

Produzzjoni medja: Jidher li se niktbu dwar l-ST Passat bl-istess mod, li mhu ħażin xejn għall-impressjoni ġenerali tal-prodott. Meta tidħol f'Volkswagen, ġeneralment ma tkun sorpriż b'xejn. Anke meta tħares lejha minn barra, l-impressjoni hija l-istess? xejn xokkanti, biss konservatiżmu li ma jagħmilx għajnejk ilma, iżda wkoll ma jġiegħlekx tinkina quddiem it-tojlit. Fuq ġewwa, iżda: tiltaqa tajjeb, hemm ħafna spazju, u minkejja l-ftit snin li qattgħu fuq l-għoljiet, it-trunk tal-Passat għadha karatteristika elużiva għall-maġġoranza l-kbira tar-rivali tagħha, li għadu kbir għal veru utenti tal-vannijiet. Anki minħabba d-daqs tat-trunk, il-Passat tant kienet popolari fost l-edituri li kien faċli li wieħed isuq ir-roti fiha, il-bagalji kollha jidħlu fiha...

Jien ma naħsibx darbtejn dwar l-inserzjonijiet "injam" fuq is-sing, li ma jfakkrux fl-injam reali. Jien ma nbiddel l-oħra ġewwa, peress li s-sewwieq (u l-passiġġieri? Il-ventilazzjoni fis-sedil ta 'wara biss hija agħar) iħossu tajjeb. Ir-rikba hija faċli, u l-Variant mhux sportiv isuq b'mod eżemplari, jispira kuraġġ u kunfidenza.

Anzjuż? It-2.0 TDI diġà għandu suċċessur fil-grupp VAG, għalhekk nistgħu ngħidu b'fiduċja li l-għażla tal-magna hija biżżejjed (TDI ġdida, iżda TSI...) jekk ma tridx tisma' (speċjalment filgħodu) diżil qawwi li huwa daqsxejn bi ngħas fil-medda t'isfel tar-rev , u għal madwar elfejn tant isir vivaċi li nirrakkomanda li żżomm l-isteering sew. Il-każ jeħtieġ xi prattika biex jidraw il-ħoss u l-effett. Madankollu, karatteristika tajba ta’ din il-Passat motorizzata kienet il-konsum baxx ta’ fjuwil tagħha, li ġie kkonfermat ripetutament waqt l-ittestjar.

Jien għamilt ftit vjaġġi itwal u l-konsum medju tal-fjuwil kien ta' madwar seba' litri. Ta’ min ifaħħarha meta wieħed iqis li l-vjaġġ tiegħi ma kienx l-inqas għali. Oh iva, dawk is-sensuri tal-ipparkjar fuq it-test Passat ħafna drabi ma tawx l-effett mixtieq, peress li ma ħdimtx hemmhekk. Ma niftakarx li kelli xi problemi bl-ST ħlief li żidt iż-żejt xi ftit drabi (super test preċedenti tal-VW - Golf V bl-istess magna - kellu l-istess ġuħ). Inkella, jekk kelli bżonn karozza daqshekk kbira, stajt naraha faċilment fil-garaxx tiegħi.

Matevž Koroshec: Biex inkun onest, staqsejt kemm-il darba matul dawn l-aħħar sentejn jekk din il-Passat tistax tkun sopranaturali. Fil-kamra tal-aħbarijiet tagħna, emminni, kellu biċċa xogħol iebsa, iżda xorta waħda għamilha tajjeb. Meta ġie għandna sentejn ilu tajjeb, kien għadu kompletament aħdar. Aħna (tajjeb, għallinqas xi wħud minna) konna kburin bih. Wara kollox, ġie mfassal minn Sloven, u dan jagħmel id-differenza. Iżda l-eċċitament f'rasi qed jonqos bil-mod, u l-Passat saret karozza oħra super tat-test. Kif inhu kollox għalissa.

Allura aħna ma ħelisha lilu, li jfisser li aħna ttestjati lilu fi kważi kull sitwazzjoni. Anke fix-xitwa. Jien stess għadni niftakar vjaġġ lejn id-Dolomiti f'Jannar tas-sena l-oħra, aktarx l-unika ġurnata li fiha kien hemm silġ. Sabiex it-triq ma kinitx (wisq) boring, għażilt direzzjoni ġdida? Jien rkibt ħames passi tad-dolomit, li l-aħħar minnhom kien Passo Pordoi. Ovvjament ma kellix ktajjen tas-silġ, imma kelli ħafna rieda tajba, u eżatt taħt in-naħa ta’ fuq innutajt li żewġ persuni biss kienu għaddejjin minn fuq il-passaġġ mingħajr ktajjen, lokal b’Transporter Syncro u jien. Anke llum, insostni li l-Passat hija waħda mill-aqwa karozzi għall-borra.

U wkoll għall-bżonnijiet ta 'kuljum. L-interjuri (Varjant) huwa prattiku ħafna, sabiħ, u bil-pakkett tat-tagħmir Highline komdu wkoll (sedili mtejba, steering wheel b'funzjonijiet varji, kxaxen, arja kondizzjonata two-way, sistema awdjo...). Kieku kien hemm xi ħaġa li ddejjaqni, ikunu l-aċċessorji dekorattivi tal-injam li qatt ma kont nimmaġina li jingħaqdu ma’ ġewwa skur (forsi b’wieħed ħafif), għatu tal-ashtray imwaħħal u magħmul ħażin li jisporġi u jħassar id-dehra taċ-ċentru. console aktar milli - Hemm PDC u brejk tal-ipparkjar elettroniku, li ma jagħmilx xogħolha awtomatikament. Għalkemm jidhirli li fil-bidu nett kienet taf dan (awtomatikament ċediet meta bdiet).

Għallinqas fl-opinjoni tiegħi, kull ħaġa oħra jistħoqqilha tifħir. Dan japplika għall-pożizzjoni tas-sewwieq, l-ergonomija u l-kumdità, kif ukoll ix-chassis, is-sospensjoni tat-triq, it-trażmissjoni u l-magna. Inkella, ejja nistaqsu lilna nfusna fejn inkella jekk mhux fil-Volkswagen nistgħu nsiru nafu x'inhi r-riċetta t-tajba għal karozza tajba tal-familja. Se jkollhom jaħsbu biss dwar il-konsum taż-żejt tal-magna.

Il-karozza hija impekkabbli

Wara s-super test, ħadna l-Passat Variant 2.0 TDI għal spezzjoni klassika lil kuntrattur awtorizzat. Peress li għadu mhux daqshekk antik, il-liġi ma teħtieġx dan, iżda xorta ridna nivverifikaw ir-riżultati. Ma kien hemm l-ebda sorpriża; il-Passat għadda mill-ispezzjoni mingħajr problemi. L-exhaust jinsab fiż-żona "aħdar", il-brejkijiet (ukoll meta pparkjati) u shock absorbers jaħdmu sew, u l-fanali ta 'quddiem jaħdmu sew. Anke meta eżaminat ix-chassis kollox kien tajjeb. L-aħħar rekord ta’ “Car Flawless” jgħidilna li s-sewqan tal-Passat huwa sigur u teknikament bla difetti anke wara 100 kilometru tajbin.

Kejl tal-enerġija

Ukoll, fl-aħħar tas-super test, ħadna l-karozza fuq iċ-ċilindri tal-kejl lil RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Filwaqt li l-apparat tal-kejl wera ftit inqas qawwa (97 kW f'1 3.810) fil-bidu tat-test milli wiegħdet il-fabbrika, fl-aħħar tat-test ir-riżultati tal-kejl kienu diġà qrib iċ-ċifri mwiegħda. Mill-aħħar graffs tal-kejl nistgħu naraw li l-qawwa żdiedet għal 101kW fi 3rpm u bħala konsegwenza l-kurva tat-torque qabżet xi ftit, u laħqet il-quċċata ta '3.886Nm f'333rpm (qabel 2.478 f'319rpm).

mm

Forsi s-supertests tar-rivista Avto fis-Slovenja huma l-aħjar indikatur ta’ x’passi ħadu l-karozzi f’dawn l-aħħar 40 sena. Filwaqt li fl-ewwel testijiet super sibna xedd eċċessiv u irregolari fuq il-partijiet mekkaniċi, is-sitwazzjoni issa nbidlet tant li l-ilbies jinstab biss fil-frejms iddisinjati mill-fabbrika u biss f'dawk il-partijiet fejn huwa l-aktar evidenti - fil- klaċċ. u brejkijiet. Peress li l-Passat tagħna waqt is-sewqan ma wriet l-iċken sinjali ta 'għeja f'ebda wieħed mill-komponenti mekkaniċi, fl-aħħar ġew iċċekkjati biss id-diski tal-klaċċ u tal-brejk. Il-kejl wera nofs xedd. Id-diska ta 'quddiem se tkun tista' tivvjaġġa għal mill-inqas 50 kilometru ieħor bl-istess ritmu tas-sewqan, u d-diska ta 'wara u l-klaċċ tal-inqas jgħaddu minn wieħed ieħor mis-super-testijiet tagħna.

Vinko Kernz, ritratt:? Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich, Vinko Kernts, Mitya Reven, arkivju AM

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	31 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,1 s
Veloċità massima:	206 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru – 4-stroke – in-line – diesel b'injezzjoni diretta – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 81,0 × 95,5 mm – spostament 1.968 ċm? – kompressjoni 18,5:1 – qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m/s – qawwa speċifika 52,3 kW/l (71,2 hp / l) – torque massimu 320 Nm f'1.750 – 2.500 rpm – 2 camshafts fir-ras (timing belt) – 4 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil permezz ta’ sistema ta’ pompa-injettur – exhaust turbocharger – charge air cooler.
Trasferiment tal-enerġija:	drives tal-magna tar-roti ta’ quddiem – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – gear ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 siegħa; III. 0,980 siegħa; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; ger tar-rivers 3,450 – differenzjali 7 – roti 16J × 215 – tajers 55/16 R 1,94 H, ċirku rolling 1.000 m – veloċità f'VI. trażmissjoni 51,9 / min XNUMX km / h.
Kapaċità:	veloċità ogħla 206 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km.
Trasport u sospensjoni:	Station wagon – 5 bibien, 5 sedili – korp li jsostni waħdu – sospensjoni individwali ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, cross members trijangolari, stabilizzatur – sospensjoni waħda ta’ wara, cross members, gwidi inklinati, coil springs, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem , diska ta 'tkessiħ sfurzat ta' wara, handbrake elettromekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (swiċċ fuq ix-xellug fuq il-kolonna ta' l-istering) - rota ta 'l-istering b'rack-and-pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.510 kg - piż totali permissibbli 2.140 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1.800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	Dimensjonijiet esterni: wisa 'ta' vettura 1.820 mm, binarju ta 'quddiem 1.552 mm, binarju ta' wara 1.551 mm, tneħħija mill-art 11,4 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.510 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 70 l.
Kaxxa:	Kapaċità tal-bagalji mkejla bl-użu ta' sett standard AM ta' 5 valiġġi Samsonite (volum totali 278,5 l): 1 backpack (20 l); 1 × kontroll tal-każ tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l)

Il-kejl tagħna

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Kundizzjoni tal-mili: 103.605 km / Tajers: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / ​​​​​​R16 H
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,1s
402m mill-belt:	17,9 snin ( 127 km / h)
1000m mill-belt:	32,6 snin ( 163 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,1 / 12,0s
Flessibilità 80-120km / h:	9,9 / 12,8s
Veloċità massima:	199km / h (WE.)
Konsum minimu:	5,63l / 100km
Konsum massimu:	10,82l / 100km
konsum tat-test:	7,92 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	76,3m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,8m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	57dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	56dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	55dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	67dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	65dB
Storbju ta 'l-idling:	40dB

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

trunk (daqs, forma)

prestazzjoni tal-magna

ergonomija

Tagħmir

pożizzjoni fit-triq

pożizzjoni tas-sewqan, sedili

konsum

vibrazzjoni u storbju tal-magna

konsum taż-żejt tal-magna (fl-ewwel terz tat-test)

moviment twil tal-pedala tal-klaċċ

sensittività tat-trim tat-tronk

Problemi bl-assistent tal-parkeġġ

magna fil-medda operattiva aktar baxxa

xi materjali interni