Test drive Volkswagen Passat CC

• Video

Dan huwa eżattament dak li kellhom f’moħħhom in-nies tal-Volkswagen: din is-CC tidher bla dubju qisha membru tal-familja Passat, iżda fl-istess ħin hija differenti ħafna minnha. M’għandu l-ebda mudell; l-idea ġiet realizzata fi żminijiet moderni mill-CLS ta 'Stuttgart, iżda f'daqs differenti u f'firxa ta' prezzijiet kompletament differenti. Konsegwentement, CC lanqas m'għandha kompetitur dirett u għalhekk, jekk nintervjenu ftit fl-ispazju tal-istrateġisti, ma jkollhiex xerrej tipiku. Issa.

Madankollu, għandu s-siluwett tal-ġenb bħal ta 'coupe taċ-Cece, u filwaqt li qed nitkellmu biss dwar il-karatteristiċi ewlenin, is-CC jidher li huwa r-riżultat tal-iskola klassika tad-disinn: saqaf ta' wara baxx u inklinat, ħġieġ tal-bieb mingħajr frejm, eleganti disinn. u dehra dinamika, dehra aktar sportiva b'mod ġenerali.

Wara dawn ir-rakkomandazzjonijiet, inħoloq korp li huwa 31 millimetru itwal mil-limousine Passat, 36 millimetru usa 'u 50 millimetru aktar baxx, u l-binarji huma korrispondentement usa'? 11-il millimetru fuq quddiem u 16-il millimetru fuq wara. S'issa, it-trasformazzjoni ta 'limousine f'coupe hija magħrufa, u għalhekk it-trasformazzjoni b'difett: din il-coupe għandha erba' bibien.

Għaliex le? Ħafna mhumiex lesti li jċedu l-kumdità ta 'erba' bibien għad-detriment tad-dehra u l-immaġni ta 'coupe. Ħlief għan-numru ta’ bibien, is-CC hija vera coupe b’erba’ postijiet sal-aħħar dettall. Inkluż imnieħer u strajkijiet tal-warrani aktar aggressivi, iż-żewġ drabi bi spoilers diskreti.

Il-bidliet fl-intern huma ħafna iżgħar, iżda għadhom notevoli: is-sedili ta 'quddiem huma kemmxejn forma ta' qoxra (u bil-kapaċità li jsaħħnu u jkessħu), hemm biss żewġ sedili fuq wara, kif ukoll b'appoġġ laterali evidenti (u bil-kapaċità li ssaħħan), it-trim tal-bieb inbidel, in-naħa ta 'barra hija dehra ġdida tal-unità ta' kontroll għall-kondizzjonament tal-arja tas-serje (awtomatiku), dehra ġdida tal-isteering wheel sportiv bi tliet spike (ġilda) u a dehra ġdida tal-istrumenti u d-dawl tagħhom. , x'hemm (inkluż display b'ħafna funzjonijiet)? abjad mill-ġdid!

Ħafna mill-Passat "klassiku" huwa moħbi taħt il-ġilda, u jibda mill-pjattaforma u għalhekk ix-chassis u d-drajv. Imma anke hawn CC huwa kemmxejn idjosinkratiku; Ġdid fjamant u l-uniku s'issa - l-isteering wheel elettromekkaniku tal-Volkswagen (il-Passat għandu Zeef), u għall-ewwel darba xi Passats jista' jkollhom DCC? sistema ta 'damping aġġustabbli elettrikament, użata wkoll minn Audi għall-A4.

F’termini ta’ teknoloġija, is-CC hija l-ewwel VW li għandha Lane Assist, filwaqt li Park Assist u ACC huma inklużi wkoll fil-lista ta’ karatteristiċi fakultattivi (ara l-kaxxa). Tieqa tas-saqaf li tkejjel 1.120 b'750 millimetru, li tokkupa kważi n-nofs kollu ta 'quddiem tas-saqaf, hija wkoll disponibbli bi spiża addizzjonali.

Probabbilment mhux b’kumbinazzjoni li l-Volkswagen Passat CC qed tittella’ fl-Istati Uniti, għalkemm niddubita bis-serjetà li l-Amerikani se jkunu wisq entużjasti dwarha. M'hemmx dubju: is-CC jidher li huwa miktub fil-ġilda tal-Amerikani, għalkemm mhux diffiċli li wieħed jimmaġinaha fit-toroq Ewropej (tal-Punent) u, ovvjament, fit-toroq tal-Ġappun. Minħabba d-disinn uniku tiegħu, li teknikament huwa l-istess bħall-Mercedes-Benz CLS, se jkun interessanti li wieħed jara x’tip ta’ klijenti jista’ jikkonvinċi.

Fl-istess ħin, ir-rimarka ta’ xi ġurnalisti waqt vjaġġ għall-magħmudija li numru oerhört kbir ta’ Ceeles b’reġistrazzjoni ta’ Stuttgart kienu fl-inħawi fl-istess ħin tidher kompletament mhux xierqa.

Imbagħad dehra u teknika. Dan is-CC ma jġib l-ebda innovazzjonijiet xokkanti, bl-eċċezzjoni ta’ stil ta’ korp coupe b’erba’ bibien. Din hija diġà ż-żona tat-tielet dimensjoni tal-Passat, li trid tiġi kkonfermata mix-xerrejja. Xi ngħidu dwar? wara familjarità teknika u prattika qasira ma din il-karozza? m’għandniex dubju.

inġinerija

Assistent tal-ipparkjar: L-assistent tal-parkeġġ innifsu ddawwar ir-rota tal-isteering biex jipparkja l-karozza mal-ġenb. Is-sewwieq sempliċement iżid il-gass u l-brejkijiet.

ACC: kontroll awtomatiku tad-distanza lejn il-vettura ta' quddiem meta l-cruise control ikun qed jaħdem minn waqfien għal veloċità ta' 210 kilometri fis-siegħa. Is-subsistema ta' Front Assist fakultattiva anki tipprevjeni xi ħabtiet frontali; Tpoġġi l-brejkijiet fil-modalità standby taħt ċerti kundizzjonijiet, temetti twissijiet viżwali u li jinstemgħu f'sitwazzjonijiet perikolużi, u f'każijiet eċċezzjonali saħansitra jwaqqaf il-vettura għal kollox.

Assistenza fil-karreġġjata: F'veloċitajiet ta' aktar minn 65 kilometru fis-siegħa, kamera tissorvelja l-linji tat-toroq u jekk il-karozza tersaq lejn dawn il-marki tal-art, l-isteering idur ftit fid-direzzjoni opposta. Is-sewwieq, ovvjament, għandu kontroll sħiħ u jista 'jaqsam il-linja, is-sistema taħdem ukoll bil-lejl, u tintefa meta s-sewwieq jixgħel is-sinjal tad-dawran.

DCC: Id-damping flessibbli jaħdem fuq il-prinċipju sempliċi li tinbidel l-erja tas-sezzjoni trasversali tal-fluss tad-dampers, u hija kollha dwar il-kontroll individwali tad-dampers bl-użu ta 'sitt sensuri mqiegħda b'mod intelliġenti u speċjalment is-softwer tal-elettronika ta' kontroll. Is-sistema għandha tliet livelli: normali, kumdità u sport, u fil-każ tal-aħħar taffettwa wkoll il-karatteristiċi tas-sistema tal-istering.

4Motion: is-sistema famuża ta 'all-wheel drive fil-każ tal-ġenerazzjoni l-ġdida Passat CC, biż-żieda ta' pompa elettrika għall-klaċċ ċentrali multi-plate f'banju taż-żejt u bil-possibbiltà li tittrasmetti t-torque 'l fuq għar-roti ta' wara. kważi 100 fil-mija. Din is-sistema ta 'attivazzjoni tar-rota ta' wara m'għadhiex teħtieġ differenza fil-veloċità tar-rota bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara. Għalissa huwa (standard) biss b'magna petrol b'sitt ċilindri.

Gearboxes: Il-magni aktar dgħajfa għandhom gearbox manwali ta 'sitt veloċitajiet, filwaqt li l-V6 għandha DSG 6; Bl-espansjoni tal-offerta, it-trażmissjonijiet DSG se jkunu disponibbli wkoll għal magni oħra (7 għal 1.8 TSI 118 kW u 6 għal magni TDI) u trasmissjonijiet awtomatiċi klassiċi (6 għal 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, ritratt:? Vinko Kernc