Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI DPF (66 kW) Trendline
Kontenut
Fil-ġenerazzjoni ta 'qabel, ktibt li Golf Plus huwa Nadgolf, tista' wkoll tgħid Supergolf. Għadni nsib il-Pożittiv aktar utli mill-aħwa klassika tiegħu minħabba l-bank ta 'wara aġġustabbli b'mod lonġitudinali u għoli għoli, iżda huwa wkoll aktar ikrah. Madankollu, huwa f'dan il-bush li l-fenek probabbilment ibigħ il-Plus għal ħafna inqas mill-Golf klassika.
L-aħħar rappreżentant tal-karozza tal-poplu għall-missirijiet u aktar u aktar għall-familji mhuwiex differenti mill-predeċessur tiegħu f'dan is-sens. Għadha ogħla, xorta ma tkunx tista 'tgħidha apparti minn Golf regolari mal-ewwel daqqa t'għajn, u xorta tkun iffaċċjat bid-dilemma li tagħżel il-Plus, il-Golf Variant jew saħansitra t-Touran.
It-tliet mudelli jikkompetu għall-istess klijenti, għalkemm il-Volkswagen tgħid li t-Touran joffri aktar funzjonalità u inqas kumdità, filwaqt li l-Golf Variant (għadu fil-forma l-qadima tiegħu sa Ottubru) għandu l-istess funzjonalità iżda inqas kumdità. Ma nafx jekk naqbilx ma 'dan, imma żgur nilqgħu jekk nistgħu anke nagħżlu minn diversi mudelli li huma mżejna b'teknoloġija simili mill-istess manifattur tal-karozza.
F'termini ta 'disinn, l-użu ta' LEDs fil-taillights, l-installazzjoni ta 'sinjali tad-dawran fil-mera li tara fuq wara u t-twaħħil tal-wipers mat-truf ta' barra t'isfel tal-windskrin jidher li huwa rivoluzzjoni reali, peress li l-Volkswagen Golf jibqa 'tradizzjonali - irrispettivament mill-forma tal-ġisem.
Storja simili ġewwa. B'gauges ċari, ventijiet ta 'l-arja kbira, u buttuni ta' kontroll A/C ftit wisq, il-pannell ta 'l-istrumenti huwa l-aktar mgħammar b'mod għani u anke jħoss bħall-Golf tal-qiegħ sakemm rasek u idejk ikunu fil-bagoll jew madwar is-sedil ta' wara. Il-bank ta 'wara jimxi lonġitudinali b'160 millimetru.
Is-sit jista 'jiġi mċaqlaq fi proporzjon ta' 40: 60, u s-serħ tad-dahar jista 'jiġi aġġustat anke fi proporzjon ta' 40: 20: 40 minħabba d-dahar tas-serħan ċentrali. Litri, u f'każijiet estremi tista 'anki sserraħ fuq 395 litru.
Għalkemm aħna saqna r-rota żejda taħt il-but (oqgħod attent, huwa aċċessorju!), Il-but ma kienx livell meta l-bank ta 'wara kien mitwi' l isfel. Dan huwa wkoll l-uniku żvantaġġ tad-dar għall-bagalji, minħabba li l-but huwa maħdum tajjeb u mgħammar b'qafliet li magħhom nistgħu nwaħħlu l-merċa li tinġibed lura.
Il-pożizzjoni tas-sewqan kienet eċċellenti grazzi għas-sedili tajbin (anke bil-ġenb li jsaħħaħ il-ġenb!) U l-isteering ta 'tliet speakers (għal darb'oħra mhux obbligatorju), apparti mill-moviment twil tal-pedala tal-klaċċ li jsir kostanti. fil-Grupp Volkswagen.
Filwaqt li ttestjajna l-verżjoni bażi ta 'Trendline, li hija aktar deżert milli oasi, konna sorpriżi bil-pjaċir bil-pakkett bażi. Kull Golf Plus huwa mgħammar b'erba 'airbags u żewġ airbags, ESP, dwal ta' sewqan bi nhar, arja kondizzjonata u radju. Kollha nieqsa minnhom kienu sensuri tal-ipparkjar (surcharge 542 euro), cruise control (213 euro) u, ngħidu aħna, komunikazzjoni idejn ħielsa permezz tal-Bluetooth (483 euro, li magħhom trid iżżid 612 euro għar-rota tal-isteering b'funzjonijiet varji). Iżda anke mingħajr dawn l-għodda, il-vjaġġ kien pjaċevoli ħafna, anke s'issa komdu. ...
Flimkien mal-karozzerija l-ġdida, ittestjajna wkoll għall-ewwel darba turbodiesel TDI ta’ 1 litru, liċenzjat b’6 kilowatts jew 66 horsepower. Meta niddeskrivu magna li tiftaħar bl-aħħar teknoloġija common rail (jiġifieri, sistema ta’ pompa-injettur b’pilastru wieħed diġà hija ħela ta’ storja), filtru tal-partikuli tal-istokk, u li tissodisfa l-istandards ambjentali tal-UE90, irridu nenfasizzaw żewġ kapitoli: il-bidu u s-sewqan. fuq l-awtostrada jew l-awtostrada.
Filwaqt li għal rikba "bla xkiel", nistgħu ngħidu faċilment li minkejja t-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet, hija bla xkiel u mhux inqas pjaċevoli minn, ngħidu aħna, it-TDI ta 'XNUMX litri, peress li m'hemm l-ebda ghost jew xnigħat ta' storbju eċċessiv jew vibrazzjoni , irridu nibdew jew "nitkaxkru" b'veloċitajiet baxxi, li huwa iktar importanti.
Il-magna hija klinikament mejta taħt l-1.500 rpm, peress li l-volum modest ta ’magna diesel ma jistax imur dawriet u nofs, bħalma karozza li tinħatt bis-sewwieq tkun turi fuq il-miżien. Din hija r-raġuni għaliex se tkun qed issuq kważi ger wieħed inqas fil-belt milli, pereżempju, b'turbodiesel ta 'żewġ litri. Jew int tistenna li l-magna tqum f'1.500 rpm bħal wara l-ewwel kafè tiegħek, u 'l fuq minn 2.000 rpm diġà tikkreditaha bix-xorb ta' Red Bull.
Dan ikompli sakemm tiltaqa 'ma' inklinazzjoni, bidu u, preferibbilment, karozza mgħobbija kompletament. Jekk ngħidu li qabel bdejna nitilgħu l-għoljiet bil-brejk tal-idejn, kellna wkoll idejna u ħarsa konfuża, jista 'jkun ċar li int se taħdem iebes ħafna fuqu. Allura huwa aħjar li tevita għoljiet għoljin u tagħbijiet sħaħ, jekk ma tridx li dawk li kienu qed jistennew warajk iħarsu lejk ikrah.
Karru? Insieghha. Tinsa wkoll l-aħħar darba li mort fil-pompa tal-petrol. It-test medju tagħna kien ta 'madwar 6 litri, li huwa riżultat kbir meta wieħed iqis li l-biċċa l-kbira saqna madwar il-belt. L-iktar mapping tal-irkaptu ideali u tajers Michelin Energy Saver jgħinu wkoll biex ilaħħqu mal-għatx moderat, li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil b'inqas reżistenza għat-tidwir, iżda ma jikkontribwixxix għall-benesseri f'kantunieri aktar traffikużi. Flimkien ma 'chassis aktar artab, huma jippreferu sewwieq artab, jekk mhux kalm.
Il-golf mhux biżżejjed għalik, u tibża' minn karozzi akbar? Il-Pożittiva Golf se tkun adattata għalik - anke bil-magna 1.6 TDI. M'għandekx tistenna mirakli mit-teknoloġija turbodiesel umli, għalkemm tista 'faċilment iqarraq lil xi ħadd waqt is-sewqan li hemm aktar volum taħt il-barnuża. Biss ftit paċenzja biex tqum il-magna u taqbeż.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Dusan Lukic: HM. ... Teorija: Dan il-Golf li jaħdem bil-magna huwa għal xerrejja li ma jitolbux (biex ma nsemmux l-anzjani) li qed ifittxu spazju, rikba itwal, u ekonomija tad-diesel. Iżda minħabba r-rpm tal-magna bl-inqas rpm, li teħtieġ ingaġġ qawwi tal-pedala tal-aċċeleratur u ħafna ċaqliq, it-teorija taħfir. Għall-modesti, magna bażika tal-gażolina hija adattata aħjar. Dan id-diesel ikun jaqbel mal-massimu ta 'dawk li jridu jiffrankaw bi kwalunkwe spiża (fuq il-konsum).
Alyosha Mrak, ritratt: Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.842 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.921 € |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Veloċità massima: | 174 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,7l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.185 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.780 € |
| Tajers (1) | 722 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.130 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.690 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 18.728 0,19 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 79,5 × 80,5 mm - spostament 1.598 ċm? – kompressjoni 16,5:1 – qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.200 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,3 m/s – qawwa speċifika 41,3 kW/l (56,2 hp / l) – Torque massimu 230 Nm f'1.500-2.500 rpm – 2 overhead camshafts (ċinturin tal-ħin) – 4 valvi għal kull ċilindru – Injezzjoni tal-fjuwil Common rail – turbocharger tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,78; II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 differenzjali - 6J × 15 roti - 195/65 R 15 T tajers, ċirkonferenza rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 174 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,0/4,1/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 125 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara brejkijiet tad-diska, ABS, rota ta 'wara tal-brejk mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tar-rack u pinion, power steering, 3 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.365 kg - piż totali permissibbli 2.000 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.700 kg, mingħajr brejk: 720 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.759 mm, binarju ta' quddiem 1.541 mm, binarju ta 'wara 1.517 mm, distanza mill-art 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.460 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 55 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 27% / Tajers: Michelin Energy 195/65 / R 15 T / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 8.248 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,0 snin ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,3s |
| Veloċità massima: | 174km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 5,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (330/420)
Il-magna titlef ftit punti minħabba qawwa baxxa, u int titlef niskata tan-nervituri minħabba dead end taħt l-1.500 rpm. Tieħu pjaċir timla l-fjuwil u tivvjaġġa bil-bass, u l-paċenzja hija indispensabbli fit-toroq li jduru. Il-familja tkun kuntenta jekk tkun interessat.
Barra (10/15)
Simili għall-Golf, iżda inqas attraenti minħabba l-għoli akbar tiegħu.
Intern (105/140)
Baqa 'xi nuqqas ta' sodisfazzjon bl-ergonomija, għalhekk hemm aktar spazju ġewwa u aktar għażliet fit-bagoll.
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Drivetrain tajjeb (għalkemm b'5 gerijiet biss) u magna sodisfaċenti jekk tinjora l-ewwel 1.500 rpm. M'intix ser tkun diżappuntat mix-chassis u l-isteering wheel.
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)Peress li x-chassis huwa ffokat fuq il-kumdità, l-istabbiltà tal-ibbrejkjar u l-istering hija kemmxejn inferjuri għal dik tal-Golf klassiku.
Prestazzjoni (19/35)
L-ewwel u t-tieni gerijiet għaraq ħafna, veloċità massima deċenti u flessibilità nervuża.
Sigurtà (56/45)
Punti għomja eċċessivi f'temp ħażin, xi protezzjoni tista 'tinxtara u xi wħud xejn.
Ekonomija
Il-prezz jista 'jkun kemmxejn ogħla, imma jkollok vettura ttestjata u mgħammra tajjeb. Grazzi għall-konsum baxx ta 'fjuwil u l-medda twila tiegħu, dalwaqt se tħassar.
Infaħħru u nirrifjutaw
chassis komdu
aktar spazju ġewwa u bilqiegħda ogħla
konsum tal-fjuwil
flessibilità minħabba l-bank ta 'wara li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali
pożizzjoni tas-sewqan
tagħmir
magna taħt it-1.500 rpm
spostament tal-magna (barra u startjar kiesaħ)
m'għandu l-ebda cruise control u parking sensors
tajers fuq vjaġġ iktar traffikuż
it-tieqa tat-tniżżil ma tinfetaħx separatament
