Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 bibien)
Kontenut
I raden kull ġenerazzjoni ġdida ta 'Golf hija karozza li kull dinja l-antika jistenna bil-ħerqa; kif se jkun Kull darba, għar-raba’ darba konsekuttiva, il-Golf iwieġeb l-istess ħaġa: hija biss ftit differenti minn dik ta’ qabel, iżda fl-istess ħin aħjar minnha.
Kemmxejn differenti? Ukoll, żewġ pari ta 'lampi tondi magħluqa quddiem u wara jistgħu jkunu novità tassew notevoli, imma ftakar kemm il-Mégane il-ġdid huwa differenti mill-qadim, is-Stilo mill-Bravo, it-307 mit-306 u l-bqija. Is-siluwett tal-golf baqgħet mhux mibdula kważi l-ħin kollu mit-tieni ġenerazzjoni, bi truf ippressati sewwa. Id-dettalji kollha tas-siluwett huma biss varjazzjonijiet fuq tema familjari. Tinnota biss żewġ innovazzjonijiet kbar: il-badge sabiħa kbira issa hija wkoll il-manku tat-tailgate (dejjem maħmuġ f'temp tajn) u li jkollok tidra biex il-mera ta' barra titteptep bil-lejl meta d-dwal tal-ġenb ikunu nżammu.
L-intern huwa t-tieni kapitolu, id-devjazzjoni tal-forma hija ħafna aktar notevoli hawn. Naturalment: l-intern għandu jkun pjaċevoli, iżda wkoll fis-servizz ta 'ergonomija, jiġifieri, fis-servizz ta' kontroll pjaċevoli ta 'elementi individwali tal-karozza. Il-golf ma ddiżappuntax; bilqiegħda fiha, speċjalment wara r-rota, hija tipika (Golf, VW u Concern), li tfisser pożizzjoni tas-sewqan tajba ħafna, vjaġġar (wisq) twil tal-pedala tal-klaċċ, pożizzjoni tajba tal-lieva tal-ger, aġġustament eċċellenti tas-sedil u tal-isteering u aġġustament għoli. dashboard immuntat.
Issa huwa aktar "minfuħ", b'wiċċ aktar orizzontali u raġġ kbir fiċ-ċentru. Il-meters huma wkoll kbar, trasparenti u fihom ħafna informazzjoni (utli), u fuq ix-xellug hemm parti separata tad-disinn iddisinjata biex tikkontrolla s-sistema tal-arja kondizzjonata u tal-awdjo. It-tnejn jistħoqqilhom tifħir eċċezzjonali, mill-mod (sempliċità) tal-ġestjoni sal-effiċjenza tal-operat. Ir-radju CD għandu ftit buttuni li huma pjuttost kbar (iżda sfortunatament għadu m'għandux buttuni ta 'l-istering!), U l-arja kondizzjonata ma teħtieġx intervent frekwenti fil-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tat-temp (saħansitra diżgustanti).
"Sportline" tfisser ukoll, fost affarijiet oħra, sedili aktar sportivi: huma tajbin ħafna, pjuttost iebsin, b'sedil twil, b'qabda laterali qawwija ħafna fuq is-sit u d-dahar, il-kurvatura biss tad-dahar għandha tkun notevoli aktar qawwija. għal sigħat aktar komdi fil-karozza; Sfortunatament, ir-reġjun tal-ġenbejn aġġustabbli lanqas ma jgħin ħafna. Huwa notevolment aħjar mill-Golf preċedenti u se jaqbel mal-passiġġieri ta 'wara peress li issa għandu aktar spazju prinċipalment minħabba l-bażi tar-roti itwal u, ovvjament, id-disinn aktar maħsub.
Madankollu, in-naħa ta 'wara tax-xogħol utli tal-Golf hija lok għal ħafna affarijiet; M'għandux ħafna spazju għall-ħażna għal oġġetti żgħar (speċjalment jekk tiftakar fit-Touran abbundanti!), U m'hemm xejn iktar utli fit-tronk tiegħu. Din hija maħduma b'mod eċċellenti u fil-biċċa l-kbira fiha porzjon tajjeb tal-bagalji standard tagħna (minbarra waħda iżgħar, 68-litru), iżda m'għandhiex flessibilità. Peress li s-sedil tal-bank ma jinqalebx, is-serħ tad-dahar u s-serħan tad-dahar jibqgħu f'pożizzjoni mhux prattikament ċatta wara li ddawwar is-serħan tad-dahar. Nista 'nkun aħjar!
Bħall-partitarji tiegħu, għandu detraturi. Iżda (għal darb'oħra) l-ewwel għandhom jiġu mħeġġa, u l-aħħar (forsi?) ikunu diżappuntati: il-golf huwa tajjeb! Ladarba tasal wara r-rota u taġġusta l-pożizzjoni, issir familjari mar-rikba. Tista' dalwaqt issib li l-viżibilità hija tajba ħafna fuq quddiem u kemmxejn agħar fuq wara (prinċipalment minħabba l-pilastri B u C wiesgħin, iżda wkoll minħabba t-tieqa baxxa ta' wara), dik il-viżibilità bil-lejl hija wkoll tajba mal-lampi klassiċi u li l-viżibilità fix-xita hija tajba minħabba purtinara tajba. Iżda anke fuq il-Golf, grippers aerodinamiċi (minn ġenerazzjoni għal oħra) inaqqsu kemmxejn l-abbiltà li tnaddaf il-borra li jakkumula taħt il-wipers ta 'quddiem waqt is-sewqan.
Wara r-rota? Il-power steering elettromekkaniku jaħdem tajjeb ħafna għax jagħti informazzjoni tajba dwar dak li qed jiġri taħt ir-roti ta’ quddiem u l-aħjar idrawliku (klassiku) biss huwa aħjar minnu. Dan mhuwiex stil sportiv, iżda (jiġifieri, kompromess bejn ir-rekwiżiti sportivi u l-kumdità) huwa aktar komdu għal firxa usa 'ta' sewwieqa. Iħoss ukoll tajjeb ħafna fuq il-pedala tal-brejk, jiġifieri, meta ma tibbrejkjax b'qawwa sħiħa; Għalhekk, il-kontroll tal-qawwa tal-ibbrejkjar huwa kompitu sempliċi. Madankollu, is-sensazzjonijiet ulterjuri kollha tas-sewqan huma relatati mill-qrib mal-magna tas-sewqan li għażilt.
Dan huwa allegatament l-aktar TDI emblematiku, jiġifieri turbodiesel b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Il-Golf ultra-moderna, erba 'ċilindru b'teknoloġija ta' 16-il valv u spostament ta 'żewġ litri, mibrumin fit-test Golf. Mhuwiex l-aktar qawwi - fil-ġenerazzjoni ta 'qabel, tista' taħseb f'1.9 TDI b'150 horsepower, li hija wkoll disponibbli f'karozzi oħra tal-grupp VAG. Għandu 140 iżda wkoll 320 Nm ta 'torque massimu minn 1750 sa 2500 rpm. M'għandekx bżonn taqra dawn il-linji biex tifhem dan peress li juru l-karattru tiegħu matul il-vjaġġ.
Iġbed mill-idle għal 1600 rpm, iżda huwa pjuttost ħażin. Imbagħad f'daqqa jqum u jaqbad sewwa veloċità sa 4000 rpm. Fuq dan il-valur, ir-revs jibdew jirreżistu b'mod notevoli, iżda l-forzar min-naħa tas-sewwieq huwa wkoll bla sens; Flimkien mal-gearbox ta ’6 veloċitajiet (manwali), il-magna għandha karatteristika sabiħa: ħafna drabi (b’veloċitajiet differenti) huma disponibbli żewġ gerijiet, li fihom il-magna taħdem perfettament.
Għall-ewwel, iwiegħed ħafna: jaħdem istantanjament (naturalment, wara tisħin minn qabel, li huwa pjuttost qasir) u meta jissaħħan, ma jibgħatx vibrazzjonijiet spjaċevoli ġewwa. Saħansitra aktar inkoraġġanti huwa l-konsum tiegħu: skont il-kompjuter abbord, b'veloċità ta '180 kilometru fis-siegħa jikkonsma 10, u b'veloċità massima (biss) 13-il litru ta' karburant diesel għal kull 3 kilometri. Il-prattika turi li b'sewqan moderat huwa sodisfatt b'inqas minn sebgħa, u b'pass aċċellerat - disa' litri għal kull 100 kilometru. B'dak li toffri, tieħu pjuttost ftit biex tagħmel dan.
Is-sitt gerijiet tad-drivetrain m'għandhomx ibeżżgħuk; iċ-ċaqliq huwa faċli u b'reazzjonijiet tipiċi (jekk qed issuq Golf tar-raba 'ġenerazzjoni, tħossok id-dar), u b'talbiet aktar sportivi (veloċità ta' ċaqliq) huwa iktar konformi mill-kaxex tal-gerijiet tal-Volkswagen. Madankollu, hemm proporzjonijiet kbar tal-gerijiet li huma komuni għad-diżil (kollha), li jfisser li fis-sitt ger fil-wieqfa, int qed issuq kważi 50 kilometru fis-siegħa! Fi kwalunkwe każ, it-trasmissjoni, flimkien mad-differenzjali, hija idealment imqabbla f'termini ta 'qawwa tal-magna u tiżgura esperjenza ta' sewqan komda u sportiva (veloċi).
It-tiġbid tal-bażi tar-roti mhux biss ifisser aktar spazju intern u korp ikbar, iżda jaffettwa wkoll l-istabbiltà direzzjonali. Golf bħal dan jista 'jiċċaqlaq b'veloċità ta' 200 kilometru fis-siegħa mingħajr ma juri sinjali ta 'skumdità, li hija affettwata wkoll mix-chassis tagħha. L-irkopptejn dejjem kienu "riġidi", ix-chassis huwa pjuttost riġidu (iżda xorta komdu), u l-linji huma wesgħin aktar minn metru u nofs.
Issa, minflok fus semi-riġidu (Golf 4), għandu sospensjoni individwali, li tfisser ftit iktar kumdità, speċjalment fis-sedil ta ’wara, kif ukoll tmun tar-roti aktar preċiż u b’hekk pożizzjoni kemmxejn aħjar fit-triq. ... Madankollu, madankollu jesprimi b’mod ċar id-disinn tas-sewqan: wara pożizzjoni newtrali twila tal-ġisem, f’kundizzjonijiet estremi, jibda jħabbat l-imnieħer mill-kantuniera (veloċità għolja tal-irkejjen), li kontriha l-evakwazzjoni tal-gass tgħin tajjeb ħafna. Fl-istess ħin (inqas evidenti mill-ġenerazzjoni preċedenti, iżda xorta notevoli) itir ftit lura, li jista 'jissorprendi biss fit-toroq tas-silġ, u anke allura tista' tikkoreġi malajr id-direzzjoni tal-karozza għal tmexxija tajba. rota.
Tixtieq jew le, il-Golf għandha immaġni qawwija f'dawn il-jiem, li mhux bilfors hija ħaġa tajba, ovvjament. Żvantaġġ wieħed (u importanti ħafna) (eskluża l-possibbiltà ta 'serq) huwa, ovvjament, il-prezz, peress li l-immaġni tiswa l-flus. Madankollu, b'dan isir dejjem inqas "kuljum". .
Matevž Koroshec
Formalment, dan ma jappellax għalija. U mhux minħabba l-linji, imma għax ma nbidlitx ħafna meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu. Kien għalhekk li bqajt impressjonat b’dak kollu ġewwa u taħt il-barnuża. Imma mhux bil-prezz li jitolbu.
Dusan Lukic
L-iktar li jinteressani: Il-Golf għadu Golf. Bil-kwalitajiet tajbin u ħżiena kollha tagħha. Iktar interessanti: il-prezz. Ewwel daqqa t'għajn (u fit-tieni) jidher li jiswa ħafna, ħafna. Imma ttraduċi l-prezz f'euro u qabbilha mal-prezz f'euro tal-predeċessuri tagħha, it-Trojka u l-Erbgħa. Skond il-mutur, ir-riżultati huma prevedibbli differenti, iżda fil-prinċipju l-Golf il-ġdid (b'aktar tagħmir) huwa kemmxejn iktar għali. Jiġifieri: b'tagħmir komparabbli (li dak iż-żmien ma kienx għadu disponibbli) il-prezz f'euro huwa simili ħafna. Il-fatt li s-salarji tagħna f'euro huma dejjem aktar baxxi mhuwiex tort ta 'VW, hux?
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.943,92 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 24.219,66 € |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 203 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,4l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 2 snin kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 12-il sena, garanzija tal-verniċ 3 snin, garanzija mobbli. |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 159,82 € |
|---|---|
| Karburant: | 5.889,08 € |
| Tajers (1) | 3.525,29 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | (5 snin) 13.311,65 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.966,95 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.603,32 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.911,58 0,30 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 81,0 × 95,5 mm - spostament 1968 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,5:1 - qawwa massima 103 kW ( 140 hp) f'4000 hp / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m / s - qawwa speċifika 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm - 2 camshaft fir-ras (timing belt) - 4 valvi kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil b'sistema ta 'pompa-injettur - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta' ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; wara 3,640 - differenzjali 3,450 - rimmijiet 7J × 17 - tajers 225/45 R 17 H, medda ta 'rolling 1,91 m - veloċità f'VI. gerijiet f'1000 rpm 51,2 km/h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 203 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | Sedan - 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, erba 'cross rails, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara , brejk ta' parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1281 kg - piż totali permissibbli 1910 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1400 kg, mingħajr brejk 670 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1759 mm - binarju ta’ quddiem 1539 mm - binarju ta’ wara 1528 mm - distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1460 mm, wara 1490 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / Stat tal-kilometraġġ: 1834 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,2 snin ( 134 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,1 snin ( 169 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8 (V.) p |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12 (VI.) Ю. |
| Veloċità massima: | 203km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (353/420)
Erbgħa, imma ftit inqas minn ħamsa. Il-karozza bi tliet bibien u l-Isportline huma mmirati lejn sewwieqa aktar orjentati lejn l-isport, speċjalment ir-ħomor. Ġewwa, madankollu, huwa spazjuż b'mod impressjonanti u l-magna tissodisfa kwalunkwe sewwieq. Kieku kellu kanna aktar flessibbli, l-istampa ġenerali tkun saħansitra aħjar. Jispikkaw il-materjali (il-maġġoranza kbira), ix-xogħol u l-ergonomija.
Barra (14/15)
M'hemm xejn ħażin fid-dehra, u l-abbilità hija impekkabbli. Id-disinjaturi biss ma wrew l-ebda oriġinalità.
Intern (115/140)
Kondizzjonatur tal-arja tajjeb ħafna, b'eċċezzjonijiet rari wkoll ergonomija eċċellenti. Iddisinjat bir-reqqa u spazjuż ħafna. Bagoll aġġustabbli ħażin.
Magna, trasmissjoni (39
/ 40)Il-magna hija kbira għal din il-karozza fil-karattru tagħha, il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma perfetti. Teknika bi ftit kummenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (82
/ 95)Power steering elettriku tajjeb ħafna, xażi u sensazzjoni ta 'bbrejkjar. Il-pedali huma biss medji, speċjalment għall-ġbid.
Prestazzjoni (30/35)
Il-manuvrabbiltà eċċellenti hija wkoll parzjalment dovuta għat-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet. Jaċċelera agħar mill-wegħda tal-fabbrika.
Sigurtà (37/45)
Minkejja t-tajers tax-xitwa, id-distanza tal-ibbrejkjar hija twila wisq. Huwa kbir għas-sigurtà passiva u attiva.
Ekonomija
Il-prezz biss jiġbedh 'l isfel; tikkonsma ftit, il-garanzija hija profittabbli ħafna, u f'każ ta 'telf ta' valur, tistabbilixxi limitu massimu.
Infaħħru u nirrifjutaw
produzzjoni, materjali
immaniġġjar, prestazzjoni tas-sewqan
spazjużità, pożizzjoni tas-sewqan
ergonomija
magna, gearbox
immaġni
prezz
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
Magna "mejta" sa 1600 rpm.
tiftaħ l-għatu tal-but waqt temp maħmuġ
l-ebda lieva tal-istering għas-sistema tal-awdjo
flessibilità fqira tat-tronk
