Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Naf dak li jħawdek; li hu l-iżgħar fil-paletta. U l-gażolina tinsab fuq nett. Kombinazzjoni li llum ma tidhirx promettenti, hux hekk? Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-lista tal-prezzijiet tal-Golf tikkonferma dan. M'hemm l-ebda magna bażika ta '55 kilowatt (75 hp) fiha. U kif tista 'xi ħaġa magħmula fuq l-istess bażi tkun interessanti mill-ewwel? U mhux interessanti biss, fl-ogħla livell!
Ukoll, iva, mhuwiex sempliċi kemm jidher. Veru, iż-żewġ magni għandhom l-istess volum. Huwa veru wkoll li t-tnejn għandhom l-istess proporzjon tal-bore-to-stroke (76 x 5 millimetri), iżda mhumiex eżattament l-istess. Jidher qisu massimu. Sabiex Volkswagen tkun tista 'tintroduċi magna subkompatta b'riżervi ta' enerġija daqshekk enormi - it-TSI litru b'75 kilowatts (6 hp) - l-ewwel kellha tiġri xi ħaġa kompletament differenti.
Huma kellhom jiżviluppaw teknoloġija ta 'injezzjoni diretta tal-gażolina (FSI), li tifred il-konsum ta' l-arja mill-injezzjoni tal-fjuwil. B'dan il-mod, kienu kapaċi jikkonformaw ma 'regolamenti dejjem aktar stretti rigward it-tniġġis ambjentali. Imbagħad ġiet it-tieni stadju. L-injezzjoni diretta tal-fjuwil ġiet ikkombinata ma 'sistema ta' riforniment furzat. Dan għamlu bil-magna kbira ta ’2 litri b’erba’ ċilindri użata fil-Golf GTI u għandha d-denominazzjoni TFSI. Ħadmet! It-teknoloġija FSI u t-turbocharger taw ir-riżultati mistennija. It-tielet stadju beda.
Ħadu l-magna bażi mill-pallet, iffinalizzawha, installawha skont teknoloġija diġà ppruvata u saħħewha b'kompressur mekkaniku. U issa oqgħod attent - din il-magna "żgħira" tipprovdi 1.250 Nm ta 'torque f'200 rpm biss, f'250 rpm il-kompressur u t-turbocharger jilħqu l-pressjoni massima tagħhom (2 bar), u f'5 rpm it-torque kollu huwa diġà disponibbli ), li hija ippreservat f'linja dritta sa n-numru 1.750. Deafening!
Speċjalment jekk nafu x’inhu għaddej taħt il-barnuża sadanittant. Il-kompressur u t-turbocharger għandhom kompiti speċifiċi. L-ewwel wieħed huwa responsabbli għar-rispons fl-ispazju tax-xogħol t'isfel, u t-tieni wieħed f'dak ta 'fuq. Biex tagħmel dan, tqiegħdu b'mod sekwenzjali. Iżda l-akbar sfida kienet qed tistenna l-inġiniera. It-tnejn għadhom ma ġewx stabbiliti. It-turbocharger jassisti ħafna lill-kompressur biss fil-qiegħ. F'2.400 rpm, l-applikazzjonijiet jinbidlu, filwaqt li f'3.500 rpm, l-iċċarġjar jitħalla kompletament għat-turbocharger.
Madankollu, ix-xogħol tal-kompressur ma spiċċax hemm. Jekk l-RPM jaqa 'taħt it-3.500, jiġi għas-salvataġġ u jiżgura li l-unità terġa' tieħu n-nifs sħiħ. Dan huwa possibbli permezz ta 'klaċċ elettromanjetiku ġewwa l-pompa tal-ilma li tikkontrolla l-operat tagħha, u valv speċjali li jidderieġi l-fluss ta' arja friska billi tiftaħ u tagħlaq l-umidifikatur. Darba lejn il-kompressur u t-tieni darba direttament lejn it-turbocharger.
Allura fil-prattika, kollox mhu faċli xejn, u l-iktar ħaġa tal-għaġeb dwar dan kollu hija li l-magna, ħlief għal mumenti eċċezzjonali, iġġib ruħha bħalma hi waħda mimlija bl-atmosfera. Dak li verament għaddej taħt il-barnuża, is-sewwieq m'għandux idea. Il-magna tiġbed b’mod aggressiv matul il-firxa operattiva kollha, tilħaq qawwa massima (6.000 kW / 125 hp) f’170 rpm u, jekk meħtieġ, iddur faċilment sa 7.000 meta l-elettronika tinterrompi l-ignition.
Xi jfisser dan fil-prattika huwa iktar diffiċli biex tiddeskrivih bi kliem. Anki n-numri tal-prestazzjoni, li bil-mod iżommu perfettament (aħna kejlu anke għaxra ta 'sekonda l-aħjar aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa), probabbilment mhumiex biżżejjed biex ikollna idea korretta.
Saħansitra aktar ċar, huwa jiddeskrivi buttuna li tinsab fuq il-bump taċ-ċentru li turi l-marka W. Fuq trasmissjonijiet awtomatiċi anzjani, din il-marka ntużat għal programm tax-xitwa li jista 'jnaqqas it-torque tal-magna għar-roti tas-sewqan, iżda f'karozzi bi trasmissjonijiet manwali użajna biex tagħmel dan. ma rajtx. Sa issa!
Allura, sar ċar għalik dak li l-Volkswagens bagħtu lid-dinja? Huma lanqas biss iżejnu l-aktar diżil spirali tagħhom b’xi ħaġa bħal dik. Għalihom, madankollu, nafu li minħabba d-disinn tagħhom għandhom "torque" aktar qawwi. Imma rridu nħarsu x'imkien ieħor għar-raġuni. Ħu, pereżempju, żewġ magni li huma kompletament komparabbli f'termini ta 'qawwa: il-petrol 1.4 TSI u d-diżil 2.0 TDI. It-tnejn jilħqu t-torque massimu tagħhom b'1.750 rpm. Għal waħda, dan ifisser 240, u għal 350 Nm ieħor. Iżda bit-TDI, it-torque jibda jonqos meta jilħaq il-massimu tiegħu u l-magna tilħaq il-qawwa massima tagħha diġà b'4.200 rpm.
Fejn il-magna petrol għadha żżomm torque kostanti, u l-qawwa tagħha lanqas biss tidħol fuq quddiem. Għalhekk, il-firxa operattiva tal-qawwa massima hija ħafna usa ', u dan jista' jfisser ħafna iktar xogħol waqt is-sewqan fuq uċuħ jiżolqu. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-istress fuq it-TSI jidher mill-fatt li l-blokka tal-magna u l-partijiet vitali magħmula minn ħadid fondut ħafif kellhom jiġu sostitwiti b'oħrajn magħmula minn azzar durabbli, u l-piż tal-magna tnaqqas bl-użu ta 'aluminju. ras.
Bla dubju ta 'xejn, daqs kemm iqajjem dan il-Golf issib biss fi ftit karozzi ta' din il-klassi. Huwa megħjun ukoll minn chassis aktar baxx (15-il millimetru), roti akbar (17-il pulzier), tajers usa '(225/45 ZR 17), sedili sportivi u trasmissjoni ta' sitt veloċitajiet li jiġu mal-pakkett tat-tagħmir GT, iżda ħafna il-ferħ xorta jista 'jiġi attribwit lill-magna. Magna li kważi ċertament tidfen id-diesel fil-futur.
Matevž Koroshec
Ritratt: Ales Pavletić.
Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.512,94 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 23.439,33 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gażolina supercharged b'turbina u supercharger mekkaniku - spostament 1390 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'6000 rpm - torque massimu 240 Nm f'1750- 4500 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 220 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'7,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, erba 'binarji trasversali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara – ċirkonferenza rolling 10,9 m. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1271 kg - piż gross permissibbli 1850 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4204 mm – wisa’ 1759 mm – għoli 1485 mm |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 350 1305-l |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sjieda: 49% / Tajers: 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A) / Qari tal-miter: 5004 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,6 snin ( 146 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 28,5 snin ( 184 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,0 / 8,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,1 / 10,2s |
| Veloċità massima: | 220km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 71dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 66dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Tqabbilx il-prezz u d-daqs tal-magna għax ma titħallasx. Pjuttost, qabbel il-prezz u l-prestazzjoni ta 'din il-magna. Issib il-Golf 1.4 TSI GT kważi ’l fuq – eżatt taħt il-Golf GTI. U ħaġa oħra: il-magna, moħbija fil-pruwa, hija bil-bosta l-aktar magna tal-gażolina teknoloġikament avvanzata. Imma dan ifisser ukoll xi ħaġa, hux?
Pjaċir tas-sewqan:
Infaħħru u nirrifjutaw
prestazzjoni tal-magna
firxa wiesgħa ta 'tħaddim tal-magna
sinkronizzazzjoni ta 'kompressur u turbocharger (mhux turbocharged)
teknoloġija avvanzata
divertiment tas-sewqan
gauge tal-pressjoni ta 'spinta li ma jistax jintuża
l-ebda kejl tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ u taż-żejt
