Idroġenu bejn fjuwils alternattivi u elettrifikazzjoni

Jekk il-gass naturali stabbilixxa ruħu bħala wieħed mill-aktar vijabbli soluzzjonijiet alternattivi biex titnaqqas id-dipendenza fuq il-fjuwils fossili, kif jidher mill-għadd kbir ta’ karozzi fis-suq, li huma dejjem aktar apprezzati mill-kumpaniji tat-trasport,idroġenu hija riżorsa li twiegħed li tlesti dan il-proċess kumpless, li toffri ċavetta possibbli għal avvanz fil-muturi elettriċi. 

riżorsi rinnovabbli prattikament ineżawribbli, peress li huwa fil-biċċa l-kbira preżenti fin-natura, prinċipalment fl-ilma, l-idroġenu jista 'jinkiseb għal elettroliżi billi tuża enerġija miksuba min-naħa tagħha minn sorsi naturali oħra (bħax-xemx jew ir-riħ), u għalhekk toħloq katina tal-provvista 100% virtuż... Bħalissa, l-akbar problema hija bil-ħażna u d-distribuzzjoni tagħha, li teħtieġ ċerti fabbriki pressjoni u temperatura jivverifika.

Esperiment tal-magna tas-sħana

Sar tentattiv biex jintuża l-idroġenu bħala fjuwil "Diretta", għal magni b'kombustjoni interna minflok gażolina. L-aktar esperiment famuż huwa l-esperiment BMWli, mill-2006 sal-2008, ipproduċiet flotta żgħira ta 'vetturi tas-Serje 7 imsejħa Hydrogen7. Kien imħaddem b'magna V12 6i ta' 760-il litru modifikata biex taħdem kemm bil-gażolina kif ukoll bl-idroġenu.

Madankollu, f'din l-applikazzjoni ritorn u l-awtonomija kienu limitati: il-magna żviluppat 40% inqas qawwa minn unità tal-qawwa tal-gażolina, anke f'termini ta 'distanza, il-paragun kien kbir wisq ta’ żvantaġġ... Mazda ppruvat ukoll fil-qosor din it-triq, u applikatha għall-magna rotatorja Wankel RX-8. Żgur aktar interessanti huwa l-użu tal-idroġenu biex jiġġenera l-elettriku miċ-ċelloli tal-fjuwil jew ċelloli tal-fjuwil.

Idroġenu u ċellula tal-fjuwil

С ċelloli tal-fjuwil, l-idroġenu jerġa 'jikkombina ma' l-ossiġnu fl-arja biex jiġġenera enerġija elettrika, ireġġa' lura b'mod effettiv il-proċess elettrolitiku li kien jinvolvi l-fissjoni meħtieġa biex tipproduċi l-idroġenu innifsu. Kollha mingħajr kombustjoni termali u bileffiċjenza pereżempju, biex tikkonvinċi diversi manifatturi (bħal Toyota u Hyundai) biex jinvestu fl-iżvilupp ta 'din it-teknoloġija.

Ċellula tal-fjuwil f'vetturi kummerċjali

Bħalissa għaddej l-użu taċ-ċelloli tal-fjuwil. sperimentali b'applikazzjonijiet li qed jikbru malajr. Diġà llum hemm ħafna eżempji ta’ karozzi tal-linja elettriċi tal-belt li vvjaġġaw miljuni ta’ kilometri fis-servizz, mgħammra b’sistemi privati ​​installati wkoll hawn ġewwa isem sperimentali.

Jekk inħarsu lejn tqil L-aktar manifattur avvanzat taċ-ċelloli tal-fjuwil sal-lum huwa Nikola Motor, li se jniedi t-trakk elettriku TRE li jibda fi 2021 grazzi għall-kooperazzjoni mill-qrib fl-2019 ma CNH Industrijali... It-tieni se jiġi miżjud ma 'l-għażla fit-tul li jaħdmu bil-batterija b'ċilindri ta' pressjoni għolja ġewwa fibra tal-karbonju, awtonomija sa 800 km u ħin ta' riforniment ta' madwar. Minuti 15.

Fil-Kalifornja fil-portijiet Los Angeles e Bajja twila trakkijiet artikolati taċ-ċelloli tal-fjuwil maħluqa b'kollaborazzjoni bejn Toyota u Kenworth... Il-fondi huma bbażati fuq T680 Grad 8 Mgħammar bi trasmissjoni elettrika taċ-ċelluli tal-fjuwil fornuta minn Toyota. Il-proġett jinkludi wkoll il-bini ta’ xi wħud stazzjonijiet stazzjonijiet tal-petrol li jqassmu l-idroġenu minn sorsi rinnovabbli.

Light Renault jieħu ħsieb dan

L-ewwel app fuq mudelli midsize u kompatti ġiet minn Franza, b’mod aktar speċifiku mir-Renault, li bdiet tipproduċi għażliet taċ-ċelloli tal-fjuwil għall-mudelli elettriċi Kangoo ZE u Master ZE bejn l-aħħar tal-2019 u din is-sena. żid sa 3 darbiet awtonomija meta mqabbla ma '100% vetturi elettriċi, il-ħin tar-riforniment huwa 5-10 minuti.