Is-sewwieq tal-IndyCar Romain Grosjean juri karozzi interessanti fil-garaxx tiegħu
Kontenut
Romain Grosjean huwa wiċċ familjari għall-partitarji passjonati Formula waħda u kampjonati Indycar Series. Grosjean, sewwieq ta’ esperjenza tal-Formula 2020 tal-XNUMX li lagħab disa’ staġuni sħaħ ma’ timijiet differenti, mar għall-Indycar Series wara l-istaġun tal-Formula Wieħed tal-XNUMX. Minn dakinhar, is-sewwieq Żvizzeru-Franċiż ma ġiex ħares lura fuq hekk kif kiseb diversi rebħiet fit-tiġrijiet fil-innings il-ġodda tal-karriera tiegħu fil-motorsport.
Filwaqt li Romain Grosjean mexxa diversi karozzi tat-tlielaq bla difetti fil-Formula u l-Indycar, ftit kien hemm informazzjoni dwar il-ġbir tal-karozzi tiegħu fir-residenza tiegħu fl-Istati Uniti. Wara sensiela ta’ talbiet mis-segwaċi tiegħu, Romain Grosjean tella’ filmat fuq il-kanal tiegħu fuq YouTube fejn introduċa l-karozzi kollha li għandu. Filwaqt li l-garaxx għandu ftit mudelli tal-ħobż u l-butir, għandu wkoll ftit mudelli emblematiċi tal-bieraħ li jagħmlu l-garaxx tiegħu ta’ min iċċekkja.
Grosjean wera kif jidher il-garaxx ta’ sewwieq professjonali
L-ewwel karozza li Romain Grosjean jintroduċi lill-udjenza tiegħu hija Honda Ridgeline ta’ kulur aħmar apposta rranġata minn Honda Performance Development (HPD). Dan il-pickup mill-Honda huwa l-verżjoni tat-tieni ġenerazzjoni li laħqet is-suq fl-2016. Ridgeline ta 'Grosjean tidher daqsxejn aktar esklussiva b'sistema ta' exhaust differenti u rimmijiet tad-deheb HPD. Minħabba l-konnessjoni tiegħu mal-Honda f'Indycar, Grosjean għażel ir-Ridgeline għall-avventuri tiegħu ta' tmiem il-ġimgħa bħal kite surfing u ċikliżmu, li għalihom jista' jpoġġi l-affarijiet tiegħu fis-sodda fuq wara. Huwa jfaħħar ukoll il-kapaċità off-road tar-Ridgeline, il-magna, u l-prattiċità bħala erba 'bibien, ħames sedili.
It-tieni karozza fil-kollezzjoni tal-karozzi ta’ Romain Grosjean hija t-tielet ġenerazzjoni tal-Honda Pilot. Grosjean għandu dan il-Pilot għall-użu tal-familja. Jgħid li l-Pilot iħossu vettura aktar prattika għal vjaġġ bi tlett itfal u sħabhom grazzi għal żewġ siġġijiet fit-tieni filliera u tliet siġġijiet fit-tielet filliera. Il-Honda Pilot iswed ta’ Grosjean irċieva karatteristiċi bħal sedili mkessħa, li jgħid li huma ta’ ġid fis-sajf ta’ Miami. Il-Honda Pilot ta' Grosjean jintuża primarjament minn martu, Marion Jolles. Huwa jsuq dan kultant għalkemm, peress li huwa orjentat lejn il-belt aktar mill-Ridgeline.
Grosjean iħobb ukoll trill fuq żewġ roti bil-BMW R 100 RS tiegħu
Jiċċaqlaq minn erba' roti għal tnejn, Romain Grosjean jippreżenta l-BMW R 1981 RS sabiħa tiegħu tal-100. Kif tistgħu taraw mill-filmat, Grosjean immodifika din ir-rota biex tidher qisha cafe racer reali. Filwaqt li dettalji bħat-tank tal-fjuwil, ir-roti tal-liga, il-magna u x-chassis jibqgħu intatti, din l-R 100 RS modifikata rċeviet sedil differenti li jagħtiha dehra ta’ cafe racer friska. Fil-filmat, Grosjean jgħid li kien saq biss 100 km (900 mil) qabel beda x-xogħol fuq l-irfinar ta’ din il-BMW R 559.2 RS. Il-BMW R 100 RS oriġinali kienet l-għażla predominanti tal-pulizija Ġermaniża, iżda din il-verżjoni hija differenti ħafna minn dik fil-kollezzjoni Romain Grosjean. Fil-filmat, Grosjean jagħti wkoll xi ritratti tal-magna boxer R 100 RS.
L-uniku vettura oħra b'żewġ roti li hija proprjetà ta' Romain Grosjean hija l-isem li jmiss fuq il-lista, ir-rota tat-tellieqa Trek Time Trial. Romain Grosjean jgħid li meta wieħed iqis li hija rota ta’ prova tal-ħin, għandha karatteristiċi bħal rota zip kbira b’tyres 858 ta’ prestazzjoni għolja, miter tal-qawwa fuq il-pedali, gerijiet kbar fuq ir-rota ta’ wara u pożizzjoni ta’ prova tal-ħin. qagħda waqt l-irkib. Grosjean isostni li jista’ jilħaq veloċitajiet sa 37 km/h (23 mph), għalkemm mhux komdu ħafna biex isuqu għal sigħat twal. Grosjean jgħid ukoll li jieħu pjaċir iċ-ċikliżmu u l-pedala, u jkopri madwar 5,000 km (3,107 mil) fis-sena. Fuq ir-rota Trek TT tiegħu, Grosjean juri wkoll l-elmu Ekai personalizzat tiegħu.
Jgħix fl-Istati Uniti, Grosjean issa għandu Ford Mustang '66.
U hawn hija l-veru sorpriża, u sew groomed. L-aħħar karozza li deher Romain Grosjean fil-filmat hija Ford Mustang tal-1966 bil-kulur tad-deheb, waħda mill-ewwel mudelli ta’ karozzi pony. Waqt li jispjega din il-Mustang verġni, Grosjean jgħid li l-karozza għandha l-kulur u r-roti oriġinali. Retuned 289cc V4.7 pulzieri (8 litri) ta 'dan Ford Mustang tiżviluppa madwar 400 hp. Jiġi wkoll saqaf ritrattabbli kompletament funzjonali li jista 'jintewa 'l isfel mal-mess ta' buttuna. Grosjean jagħti wkoll deskrizzjoni dettaljata tas-sensuri u swiċċijiet kollha għall-funzjonijiet varji. L-intern huwa lest bil-ġilda beige apposta, u s-sedili ta 'wara għandhom logos tal-Mustang u ċinturini tas-sigurtà tal-bejgħ ta' wara.
Wara li ddeskriva l-karozza fid-dettall u kif jintewa s-saqaf ritrattabbli tagħha, Grosjean jagħti l-istorja ta’ wara kif akkwista din il-Mustang. Grosjean huwa t-tielet sid ta’ dan il-Mustang. L-ewwel sid xtara din il-karozza fl-1966 għal madwar $3,850. It-tieni sid ta’ din il-karozza bagħatha l-Isvizzera. Qabel bagħat din il-karozza fir-residenza tiegħu f’Miami, Grosjean użaha fl-Isvizzera, fejn xtaraha mingħand it-tieni sid u saqha f’Ġinevra għal tliet snin.
Il-filmat jispiċċa b’Roman Grosjean jieħu l-aktar karozza attraenti fuq il-lista, Mustang, u jsuq fit-toroq miftuħa ta’ Miami bis-saqaf imniżżel.