Test Drive Frizzjoni Interna II

Tipi ta 'Lubrikazzjoni u Metodu ta' Lubrikazzjoni ta 'Diversi Partijiet tal-Magna

Tipi ta 'lubrikazzjoni

L-interazzjonijiet ta 'uċuħ li jiċċaqalqu, inklużi l-frizzjoni, il-lubrikazzjoni u l-użu, huma r-riżultat ta' xjenza msejħa triboloġija, u meta jiġu għat-tipi ta 'frizzjoni assoċjati ma' magni b'kombustjoni interna, id-disinjaturi jiddefinixxu diversi tipi ta 'lubrikant. Il-lubrikazzjoni idrodinamika hija l-iktar forma mitluba ta 'dan il-proċess, u l-post tipiku fejn iseħħ huwa fil-bearings prinċipali u tal-biċċa tal-konnessjoni tal-crankshaft, li huma soġġetti għal tagħbijiet ferm ogħla. Jidher fl-ispazju żgħir bejn il-bearing u x-xaft V, u jinġieb hemm minn pompa taż-żejt. Il-wiċċ li jiċċaqlaq tal-bearing imbagħad jaġixxi bħala l-pompa tiegħu stess, li tippompja u tqassam iż-żejt aktar u fl-aħħar toħloq film pjuttost oħxon fl-ispazju kollu tal-bearing. Għal din ir-raġuni, id-disinjaturi jużaw il-bearings tal-kmiem għal dawn il-komponenti tal-magna, billi ż-żona minima ta 'kuntatt ta' bolbering toħloq tagħbija estremament għolja fuq is-saff taż-żejt. Barra minn hekk, il-pressjoni f'dan il-film taż-żejt tista 'tkun kważi ħamsin darba ogħla mill-pressjoni maħluqa mill-pompa nnifisha! Fil-prattika, il-forzi f'dawn il-partijiet huma trasmessi mis-saff taż-żejt. Naturalment, sabiex jinżamm l-istat tal-lubrikazzjoni idrodinamika, huwa meħtieġ li s-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna dejjem tipprovdi biżżejjed żejt.

Huwa possibbli li f'xi punt, taħt l-influwenza ta 'pressjoni għolja f'ċerti partijiet, il-film lubrikanti jsir aktar stabbli u solidu mill-partijiet tal-metall li jillubrika, u saħansitra jwassal għal deformazzjoni ta' uċuħ tal-metall. L-iżviluppaturi jsejħu dan it-tip ta 'lubrikazzjoni elastoidrodinamika, u tista' timmanifesta ruħha fil-ball bearings imsemmija hawn fuq, fir-roti tal-gerijiet jew fil-valv lifters. Fil-każ li l-veloċità tal-partijiet li jiċċaqalqu relattiva għal xulxin issir baxxa ħafna, it-tagħbija tiżdied b'mod sinifikanti jew ma jkunx hemm biżżejjed provvista taż-żejt, l-hekk imsejħa lubrikazzjoni tal-konfini spiss isseħħ. F'dan il-każ, il-lubrikazzjoni tiddependi fuq l-adeżjoni tal-molekuli taż-żejt ma 'l-uċuħ ta' sostenn, sabiex ikunu separati minn film taż-żejt relattivament irqiq iżda xorta aċċessibbli. Sfortunatament, f'dawn il-każijiet dejjem hemm il-periklu li l-film irqiq ikun "imtaqqab" minn partijiet li jaqtgħu ta 'irregolaritajiet, għalhekk, addittivi xierqa kontra l-ilbies huma miżjuda maż-żjut, li jkopru l-metall għal żmien twil u jipprevjenu l-qerda tiegħu b'kuntatt dirett. Il-lubrikazzjoni idrostatika sseħħ fil-forma ta 'film irqiq meta t-tagħbija tbiddel id-direzzjoni f'daqqa u l-veloċità tal-partijiet li jiċċaqalqu hija baxxa ħafna. Ta 'min jinnota hawnhekk li kumpaniji li jġorru bħall-vireg tal-konnessjoni ewlenin bħall-Federal-Mogul żviluppaw teknoloġiji ġodda biex jiksuhom sabiex ikunu jistgħu jittrattaw problemi b'sistemi ta' start-stop bħalma huma l-ilbies tal-ġarr fuq startjar frekwenti parzjalment niexef li huma soġġetti għalihom ma 'kull tnedija ġdida. Dan se jiġi diskuss aktar tard. Dan l-istartjar frekwenti, min-naħa tiegħu, iwassal għal transizzjoni minn forma waħda ta 'lubrikant għal ieħor u huwa definit bħala "lubrikant b'film imħallat".

Sistemi ta 'lubrikazzjoni

L-ewwel magni tal-kombustjoni interna tal-karozzi u tal-muturi, u anke disinji aktar tard, kellhom "lubrikazzjoni" tat-taqtir li fiha ż-żejt daħal fil-magna minn tip ta 'beżżula "awtomatika" tal-grass bil-gravità u ħarġet jew inħarqet wara li għaddiet minnha. Id-disinjaturi llum jiddefinixxu dawn is-sistemi ta 'lubrikazzjoni, kif ukoll sistemi ta' lubrikazzjoni għal magni two-stroke, li fihom iż-żejt jitħallat mal-karburant, bħala "sistemi ta 'lubrikazzjoni b'telf totali." Aktar tard, dawn is-sistemi ġew imtejba biż-żieda ta 'pompa taż-żejt biex tforni ż-żejt għal ġewwa tal-magna u għall-ferrovija tal-valv (li spiss tinstab). Madankollu, dawn is-sistemi tal-ippumpjar m'għandhom x'jaqsmu xejn mat-teknoloġiji ta 'lubrikazzjoni sfurzata li għadhom jintużaw illum. Il-pompi ġew installati esternament, u daħħlu ż-żejt fil-crankcase, u mbagħad laħqu l-partijiet tal-frizzjoni billi tefgħu. Xfafar speċjali fil-parti t'isfel tal-vireg tal-konnessjoni sprejjaw iż-żejt fil-crankcase u l-blokka taċ-ċilindru, b'riżultat ta 'dan iż-żejt żejjed inġabar fil-mini-banjijiet u kanali u, taħt l-azzjoni tal-gravità, nixxa fil-bearings prinċipali u tal-virga tal-konnessjoni u berings tal-camshaft. Tip ta 'transizzjoni għal sistemi b'lubrikazzjoni sfurzata taħt pressjoni hija l-magna Ford Model T, li fiha l-flywheel kellu xi ħaġa bħal rota tal-mitħna tal-ilma, li kienet maħsuba biex terfa' ż-żejt u tippajpjaha mal-crankcase (u nnota t-trasmissjoni), allura il-partijiet tal-manovella tal-manovella u l-vireg tal-konnessjoni brixew iż-żejt u ħolqu banju taż-żejt għall-ħakk tal-partijiet. Dan ma kienx partikolarment diffiċli minħabba li l-kamxaft kien ukoll fil-crankcase u l-valvi kienu wieqfa. L-Ewwel Gwerra Dinjija u l-magni tal-ajruplani li sempliċement ma ħadmux f'tali lubrikant taw spinta qawwija f'din id-direzzjoni. Dan kien kif twieldu sistemi li jużaw pompi interni u pressjoni mħallta u lubrikazzjoni bl-isprej, li mbagħad ġew applikati għal magni tal-karozzi ġodda u itqal.

Il-komponent ewlieni ta 'din is-sistema kienet pompa taż-żejt immexxija mill-magna li ppumpjat iż-żejt taħt pressjoni għall-bearings prinċipali biss, filwaqt li partijiet oħra kienu jiddependu fuq il-lubrikazzjoni bl-isprej. Għalhekk, ma kienx meħtieġ li jiġu ffurmati skanalaturi fil-krankxaft, li huma meħtieġa għal sistemi bi lubrikazzjoni kompletament sfurzata. Din tal-aħħar qamet bħala ħtieġa bl-iżvilupp ta 'magni li jżidu l-veloċità u t-tagħbija. Dan fisser ukoll li l-bearings kellhom jiġu llubrikati mhux biss imma mkessħa wkoll.

F'dawn is-sistemi, żejt taħt pressjoni huwa fornut lill-bearings tal-virga tal-konnessjoni prinċipali u t'isfel (dan tal-aħħar jirċievi żejt permezz ta 'skanalaturi fil-krankxaft) u berings tal-camshaft. Il-vantaġġ kbir ta 'dawn is-sistemi huwa li ż-żejt prattikament jiċċirkola minn dawn il-bearings, i.e. jgħaddi minnhom u jidħol fil-crankcase. Għalhekk, is-sistema tipprovdi ħafna aktar żejt milli huwa meħtieġ għal-lubrikazzjoni, u għalhekk huma mkessħa b'mod intensiv. Pereżempju, lura fis-snin 60, Harry Ricardo introduċa l-ewwel regola li pprovdiet għaċ-ċirkolazzjoni ta 'tliet litri ta' żejt fis-siegħa, jiġifieri għal magna ta '3 hp. – XNUMX litri ta 'ċirkolazzjoni taż-żejt kull minuta. Ir-roti tal-lum huma replikati ħafna drabi aktar.

Iċ-ċirkolazzjoni taż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni tinkludi netwerk ta 'kanali mibnija fil-mekkaniżmu tal-ġisem u tal-magna, li l-kumplessità tagħhom tiddependi fuq in-numru u l-post taċ-ċilindri u l-mekkaniżmu tal-ħin. Għal raġunijiet ta 'affidabilità u durabilità tal-magna, id-disinjaturi ilhom jiffavorixxu kanali f'forma ta' kanal minflok pipelines.

Pompa mmexxija mill-magna tiġbed iż-żejt mill-crankcase u tidderieġiha għal filtru in-line immuntat barra l-akkomodazzjoni. Imbagħad tieħu waħda (għal in-line) jew par ta 'kanali (għal magni boxer jew f'forma ta' V), li testendi kważi t-tul kollu tal-magna. Imbagħad, billi tuża skanalaturi trasversali żgħar, hija diretta lejn il-bearings prinċipali, u tidħol fihom mid-daħla fil-qoxra ta 'fuq tal-bearing. Permezz ta 'slot periferali fil-bearing, parti miż-żejt hija mqassma b'mod uniformi fil-bearing għat-tkessiħ u l-lubrikazzjoni, filwaqt li l-parti l-oħra hija diretta lejn il-bearing tal-virga ta' konnessjoni t'isfel permezz ta 'toqba inklinata fil-crankshaft imqabbda mal-istess slot. Il-lubrikazzjoni tal-irbit tal-virga ta 'fuq hija iktar diffiċli fil-prattika, u għalhekk il-parti ta' fuq tal-virga ta 'konnessjoni ħafna drabi hija ġibjun iddisinjat biex ikun fih titjir taż-żejt taħt il-pistun. F'xi sistemi, iż-żejt jilħaq il-bearing permezz ta 'toqba fil-virga ta' konnessjoni nnifisha. Il-bearings tal-piston bolt huma, min-naħa tagħhom, lubrikati bit-titjir.

Simili għas-sistema ċirkolatorja

Meta drajv tal-kamxaft jew katina huwa installat fil-crankcase, dan is-sewqan huwa llubrikat b'żejt straight-through, u meta x-xaft ikun installat fir-ras, il-katina tas-sewqan hija llubrikata minn tnixxija kkontrollata taż-żejt mis-sistema ta 'estensjoni idrawlika. Fil-magna Ford 1.0 Ecoboost, iċ-ċinturin tas-sewqan tal-camshaft huwa wkoll lubrikat - f'dan il-każ permezz ta 'immersjoni fil-pan taż-żejt. Il-mod kif iż-żejt lubrikanti jiġi fornut lill-bearings tal-camshaft jiddependi fuq jekk il-magna għandhiex xaft tal-qiegħ jew ta 'fuq - l-ewwel normalment jirċievih grooved mill-berings prinċipali tal-crankshaft u l-aħħar grooved imqabbad mal-kanal t'isfel prinċipali. jew indirettament, b'kanal komuni separat fir-ras jew fil-camshaft innifsu, u jekk ikun hemm żewġ xaftijiet, dan huwa mmultiplikat bi tnejn.

Id-disinjaturi jagħmlu ħilithom biex joħolqu sistemi li fihom il-valvi huma llubrikati b'rati ta 'fluss ikkontrollati b'mod preċiż biex jevitaw għargħar u tnixxija taż-żejt mill-gwidi tal-valv fiċ-ċilindri. Kumplessità addizzjonali hija miżjuda bil-preżenza ta 'liftijiet idrawliċi. Blat, irregolaritajiet huma llubrikati f'banju taż-żejt jew permezz ta 'bexx f'banji żgħar, jew permezz ta' kanali li minnhom iż-żejt iħalli l-kanal ewlieni.

Fir-rigward tal-ħitan ċilindriċi u d-dbielet tal-pistuni, huma llubrikati kompletament jew parzjalment biż-żejt li joħroġ u jinfirex fil-crankcase mill-berings tal-virga ta 'konnessjoni t'isfel. Magni iqsar huma ddisinjati sabiex iċ-ċilindri tagħhom jiksbu aktar żejt minn dan is-sors minħabba li għandhom dijametru akbar u huma eqreb tal-krankxaft. F’xi magni, il-ħitan taċ-ċilindru jirċievu żejt addizzjonali minn toqba tal-ġenb fil-kaxxa tal-virga tal-konnessjoni, li ġeneralment tkun diretta lejn in-naħa fejn il-pistun jeżerċita aktar pressjoni laterali fuq iċ-ċilindru (dik li l-pistun jeżerċita pressjoni fuqha waqt il-kombustjoni waqt it-tħaddim). ... Fil-magni V, huwa komuni li tinjetta żejt minn virga ta 'konnessjoni li tiċċaqlaq fiċ-ċilindru oppost fuq il-ħajt taċ-ċilindru sabiex in-naħa ta' fuq tkun lubrikata, u mbagħad tinġibed fin-naħa t'isfel. Hawnhekk għandu jiġi nnutat li fil-każ ta 'magni turbocharged, iż-żejt jidħol fil-bearing ta' dawn ta 'l-aħħar permezz tal-kanal ewlieni taż-żejt u l-pipeline. Madankollu, ħafna drabi jużaw it-tieni kanal li jidderieġi l-fluss taż-żejt lejn żennuni speċjali diretti lejn il-pistuni, li huma ddisinjati biex jiksħuhom. F'dawn il-każijiet, il-pompa taż-żejt hija ħafna aktar qawwija.

F'sistemi ta 'sump niexef, il-pompa taż-żejt tirċievi żejt minn tank taż-żejt separat u tqassmu bl-istess mod. Il-pompa awżiljarja terda t-taħlita taż-żejt / arja mill-crankcase (għalhekk għandu jkollha kapaċità kbira), li tgħaddi mill-apparat biex tissepara dan tal-aħħar u tirritornaha fil-ġibjun.

Is-sistema tal-lubrikazzjoni tista 'tinkludi wkoll radjatur biex tkessaħ iż-żejt f'magni itqal (din kienet prattika komuni għal magni anzjani li jużaw żjut minerali sempliċi) jew skambjatur tas-sħana mqabbad mas-sistema tat-tkessiħ. Dan se jiġi diskuss aktar tard.

Pompi taż-żejt u valvi ta 'skariku

Pompi taż-żejt, inkluż par ta 'gerijiet, huma estremament adattati għat-tħaddim ta' sistema taż-żejt u għalhekk jintużaw ħafna f'sistemi ta 'lubrikazzjoni u f'ħafna każijiet huma misjuqa direttament mill-crankshaft. Għażla oħra hija pompi rotanti. Riċentement, intużaw ukoll pompi tal-vane li jiżżerżqu, inklużi verżjonijiet ta 'spostament varjabbli, li jottimizzaw l-operazzjoni u għalhekk il-prestazzjoni tagħhom fir-rigward tal-veloċità u jnaqqsu l-konsum tal-enerġija.

Is-sistemi taż-żejt jeħtieġu valvi ta 'skariku għax b'veloċitajiet għoljin iż-żieda fl-ammont fornut mill-pompa taż-żejt ma taqbilx mal-ammont li jista' jgħaddi mill-bearings. Dan huwa dovut għall-fatt li f'dawn il-każijiet jiġu ffurmati forzi ċentrifugi qawwija fiż-żejt li jġorru, li jipprevjenu l-provvista ta 'ammont ġdid ta' żejt għall-effett. Barra minn hekk, l-istartjar tal-magna f'temperaturi baxxi ta 'barra jżid ir-reżistenza taż-żejt b'żieda fil-viskożità u tnaqqis fil-backlash fil-mekkaniżmi, li spiss iwassal għal valuri kritiċi tal-pressjoni taż-żejt. Ħafna karozzi sportivi jużaw gauge tal-pressjoni taż-żejt u gauge tat-temperatura taż-żejt.

(issegwi)

Test: Georgy Kolev