Fil-qosor: Peugeot 208 GTi

Huwa għalhekk li huwa iqsar u dejjaq, aktar baxx u eħfef, aktar fit-tond fil-forma jew, sempliċiment, aktar sabiħ. Iżda fid-dinja m'hemmx biss rappreżentanti tas-sess ġust - x'jixtiequ l-irġiel dwar dan? L-ispazju ta 'ġewwa huwa t-tweġiba. Il-Peugeot 208 il-ġdida hija aktar spazjuża mill-predeċessur tagħha, kemm fil-kabina kif ukoll fil-bagoll. U jekk huwa spazjuż biżżejjed, l-irġiel bhalu, jekk huwa sabiħ, allura dan huwa biss plus addizzjonali, kemm jekk nammettu jew le. Madankollu, hemm "machos" li għandhom il-kriterji u r-rekwiżiti tagħhom stess.

Skont Peugeot, ħasbu fihom ukoll u ħolqu prodott ġdid – il-mudell XY, li qajjem il-leġġenda GTi. It-tnejn huma disponibbli f'verżjoni bi tliet bibien u jiftaħru b'bażi ​​tar-roti itwal, li għalhekk hija riflessa wkoll f'korp usa 'jew fenders usa'. Naturalment, partijiet oħra tal-ġisem huma wkoll differenti. Il-fanali ta 'quddiem għandhom pożizzjoni differenti tad-dwal LED ta' matul il-ġurnata, b'maskra differenti bejniethom, il-kulur iswed tleqq għoli b'inserzjonijiet tal-kromju joħloq chesboard apparentement tridimensjonali. Għal ħlas addizzjonali, bħall-karozza tat-test, il-Peugeot 208 jista 'jkun imżejjen bi stikers speċjali, li ma jaħdmux b'mod konvinċenti, għaliex GTi reali trid tikkonvinċi bil-forma tagħha, mhux stikers.

Fortunatament, hemm ukoll bampers differenti, pajp ta 'l-exhaust b'żewġ kmiem trapezojdali u ittri GTi aħmar. Ukoll, l-aħmar jidher ukoll fuq il-kalipers tal-brejk taħt ir-roti tal-aluminju tad-dwana ta '17-il pulzier fuq il-qafas tal-gradilja ta' quddiem t'isfel, fuq l-ittri Peugeot fuq it-tailgate u fuq il-gradilja dekorattiva, kollha enfasizzati biż-żieda ta 'kromju tleqq għoli. L-isportvità tal-intern hija l-aktar enfasizzata mis-sedili u l-isteering wheel, kif ukoll aċċenti ħomor fuq id-dashboard jew l-interjuri tal-bibien.

Magna? It-turbocharger ta’ 1,6 litri kapaċi jiżviluppa 200 horsepower rispettabbli u 275 Nm ta’ torque. Għalhekk, tieħu biss 0 sekondi biex taċċellera minn 100 għal 6,8 km / h, u l-ogħla veloċità hija daqs 230 km / h. Jidher jitħajjar, iżda huwa verament hekk? Sfortunatament, mhux kompletament, allura l-GTi tibqa’ biss tentattiv kbir biex tinħoloq karozza sportiva li timpressjona aktar minn atleti reali, speċjalment snobs jew dawk is-sewwieqa li ma jridux (u ma jafux) imorru malajr. U, ovvjament, is-sess aktar ġust. Wara kollox, 20 grand tajjeb iġibek karozza mgħammra tajjeb, u dan ifisser ukoll xi ħaġa, hux?

Test: Sebastian Plevnjak u Tomaz Porekar

Peugeot 208 GTi

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - qawwa massima 147 kW (200 hp) f'6.800 rpm - torque massimu 275 Nm f'1.700 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċità.
Kapaċità:	veloċità massima 230 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.160 kg - piż gross permissibbli 1.640 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.962 mm - wisa '2.004 mm - għoli 1.460 mm - bażi tar-roti 2.538 mm - trunk 311 l - tank tal-fjuwil 50 l.