Tipi, disinn u prinċipju ta 'tħaddim tal-mekkaniżmu ta' l-istering
Kontenut
Il-bidla fid-direzzjoni tal-karozza ssir billi ddawwar ir-roti tal-isteered bl-użu tal-isteering. Madankollu, bejnu u r-roti hemm apparat li jikkonverti l-isforz tal-idejn tas-sewwieq u d-direzzjoni tiegħu biex japplika direttament il-forza fuq l-armi tat-tbandil. Huwa msejjaħ il-mekkaniżmu ta ' l-istering.
Għal xiex hu l-apparat tal-isteering?
Fl-iskema ta' tmexxija ġenerali, il-mekkaniżmu jwettaq il-kompiti li ġejjin:
- tikkonverti r-rotazzjoni tax-xaft tal-input, li magħha hija konnessa l-kolonna tal-istering, f'rotazzjoni translazzjonali għall-vireg tat-trapezju tal-istering;
- jikkoordina l-forza li s-sewwieq jista 'joħloq bil-forza meħtieġa fuq il-lievi konnessi mal-knuckles tal-istering tal-undercarriage, bl-użu tat-trasmissjoni mekkanika disponibbli fid-disinn b'ċertu proporzjon tal-ger;
- fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, jipprovdi xogħol konġunt bil-power steering;
- jipproteġi l-idejn tas-sewwieq minn kickbacks minn ħotob tat-triq.
B'ċertu grad ta 'eżattezza, dan l-apparat jista' jitqies bħala gearbox, kif spiss jissejjaħ.
Varjetajiet ta 'mekkaniżmi ta' l-istering
Hemm tliet skemi ta 'rkaptu l-aktar popolari:
- romblu tad-dudu;
- xtilliera u pinion;
- tip bil-kamin tal-ballun.
Kull wieħed minnhom għandu l-vantaġġi u l-oqsma ta 'użu tiegħu stess.
Mekkaniżmu worm-roller
Dan it-tip kien użat ħafna fil-passat fuq il-karozzi kollha, iżda issa għandu użu limitat minħabba ħafna żvantaġġi meta mqabbel ma 'skemi oħra.
Il-prinċipju tat-tħaddim tat-tagħmir tad-dudu huwa li jmexxi romblu bis-snien tas-settur b'rota spirali tad-dudu fuq ix-xaft tal-kolonna tal-istering. Ix-xaft tad-dħul tar-reducer huwa magħmul bħala biċċa waħda b'worm knurling ta 'raġġ varjabbli, u huwa mgħammar b'konnettur slotted jew wedge għal konnessjoni max-xaft tal-kolonna. Is-settur bis-snien tar-romblu jinsab fuq ix-xaft tal-ħruġ tal-bipod, li bl-għajnuna tiegħu l-gearbox hija konnessa mal-vireg tal-konnessjoni tal-istering.
L-istruttura kollha titqiegħed f'akkomodazzjoni riġida, imsejħa wkoll crankcase minħabba l-preżenza ta 'lubrikazzjoni fiha. Dan huwa ġeneralment żejt likwidu tat-tip ta 'trasmissjoni. Il-ħruġ tax-xaft mill-crankcase huma ssiġillati bil-glandoli. Il-crankcase huwa imbarrat mal-qafas jew il-paratija tal-magna tal-ġisem.
Ir-rotazzjoni tax-xaft tal-input fil-gearbox hija kkonvertita f'ponta tal-ballun bipod rotazzjonali-translazzjonali. Vireg huma mwaħħla magħha mar-roti u lievi trapezojdi addizzjonali.
Il-mekkaniżmu huwa kapaċi jittrasmetti forzi sinifikanti u huwa pjuttost kompatt bi proporzjonijiet tal-gerijiet kbar. Iżda fl-istess ħin, huwa diffiċli li jiġi organizzat il-kontroll b'backlash minimu u frizzjoni baxxa. Għalhekk l-ambitu - trakkijiet u SUVs, l-aktar ta 'disinn konservattiv.
Xtillieri ta' l-istering
L-iktar mekkaniżmu użat għall-karozzi tal-passiġġieri. Ir-rack u l-pinion huwa ħafna aktar preċiż, jipprovdi feedback tajjeb u joqgħod sew fil-karozza.
Il-mekkaniżmu tar-rack jikkonsisti minn:
- bwieq bi rbit mal-paratija tal-ġisem;
- xtilliera bis-snien li tinsab fuq il-bearings tal-ġurnal;
- ger tas-sewqan konness max-xaft tad-dħul;
- mekkaniżmu ta 'spinta, li jipprovdi spazju minimu bejn l-irkaptu u r-rack.
Il-konnetturi mekkaniċi tal-ħruġ tar-rack huma konnessi mal-ġonot tal-ballun tal-vireg tal-istering, li jaħdmu permezz tal-ponot direttament mal-armi swing. Dan id-disinn huwa eħfef u aktar kompatt minn rabta ta 'l-istering ta' l-irkaptu tad-dudu. Dan huwa minn fejn ġejja l-preċiżjoni għolja tal-kontroll. Barra minn hekk, it-tneħħija tal-irkaptu tas-sewqan hija ħafna aktar preċiża u stabbli minn dik tal-forma kumplessa tar-romblu u d-dudu. U r-ritorn miżjud lejn l-isteering huwa kkumpensat minn amplifikaturi u umidifikaturi moderni.
Invita bl-iskorfina tal-ballun
Kaxxa tal-gear bħal din hija simili għal gearbox tad-dudu, iżda elementi importanti huma introdotti fiha fil-forma ta 'segment ta' rack b'settur tal-irkaptu li jiċċaqlaq tul il-kamin tax-xaft tal-input permezz ta 'blalen tal-metall li jiċċirkolaw. Is-settur ferrovjarju huwa konness mas-snien fuq ix-xaft tal-bipod.
Minħabba l-użu ta 'ferrovija qasira, li fil-fatt hija ġewż bi blalen tul il-ħajta, il-frizzjoni titnaqqas b'mod sinifikanti taħt tagħbijiet għoljin. Jiġifieri, dan kien il-fattur determinanti meta jintuża l-mekkaniżmu fuq trakkijiet tqal u vetturi oħra simili. Fl-istess ħin, jiġu osservati l-eżattezza u l-ispazji minimi, li minħabba fihom dawn l-istess gearboxes sabu applikazzjoni f’karozzi kbar tal-passiġġieri premium.
Spazji u frizzjoni fil-mekkaniżmi tal-istering
Il-gearboxes kollha jeħtieġu aġġustamenti perjodiċi fi gradi differenti. Minħabba l-ilbies, il-vojt fil-ġonot tal-gerijiet jinbidlu, jidher logħob fl-isteering, li fih il-karozza ma tkunx ikkontrollata.
L-irkaptu tad-dudu huwa kkontrollat billi s-settur tal-irkaptu jiċċaqlaq f'direzzjoni perpendikolari għax-xaft tad-dħul. Iż-żamma tal-ispazju fl-angoli kollha ta 'l-istering hija diffiċli biex tiġi żgurata, peress li l-ilbies iseħħ b'rati differenti fid-direzzjoni użata ta' spiss ta 'l-ivvjaġġar dritta u aktar rari f'dawriet f'angoli varji. Din hija problema komuni fil-mekkaniżmi kollha, il-binarji jintlibsu wkoll b'mod irregolari. B'xedd sever, il-partijiet għandhom jiġu sostitwiti, inkella, meta l-isteering wheel ikun imdawwar, id-distakk jinbidel f'interferenza bi frizzjoni miżjuda, li mhix inqas perikoluża.
