Test drive il-crossover Maserati Levante

Koxox kbar, poppa wiesgħa u qawwija, il-Levante huwa konvinċenti daqs Marlon Brando f'The Godfather. L-attur u l-karozza għandhom it-Taljani, għalkemm l-għeruq tagħhom huma aktar Ġermaniżi-Amerikani

"Levante" jew "Levantine" huwa r-riħ li jonfoħ mil-lvant jew mill-grigal fuq il-Mediterran. Normalment iġġib xita u temp imsaħħab. Iżda għal Maserati, huwa r-riħ tal-bidla. Il-marka Taljana ilha taħdem fuq l-ewwel crossover tagħha għal 13-il sena.

Xi wħud jidhru li l-crossover il-ġdid ta 'Maserati Levante jixbah l-Infiniti QX70 (qabel FX), iżda għandhom komuni biss il-liwja tal-barnuża twila u s-saqaf mgħawweġ b'mod espressiv. Anki jekk tqaxxar bosta tridenti mill-ġisem, tleqq il-konsum ta 'l-arja allinjat f'linja, is-seħer raffinat Taljan għadu jingħaraf. U liema crossover fil-klassi għandu bibien bla qafas?

Koxox kbar, poppa wiesgħa u qawwija, il-Levante huwa konvinċenti daqs Marlon Brando f'The Godfather. L-attur u l-karozza għandhom it-Taljani, għalkemm l-għeruq tagħhom huma aktar Ġermaniżi-Amerikani. L-antenat ta 'Brando kien Brandau, immigrant Ġermaniż li stabbilixxa ruħu fi New York. Il-magna Levante għandha blokka tal-magna tal-gażolina mitfugħa fl-Istati Uniti, u ż-ZF "awtomatiku" huwa assemblaġġ Amerikan liċenzjat.

Il-pjattaforma Mercedes-Benz E-Class W211 laqtet l-ewwel l-Istati Uniti, fejn kienet tifforma l-bażi tas-sedan Chrysler 300C. U mbagħad, max-xiri ta 'Chrysler, Fiat kisbitha. Il-mudelli l-ġodda kollha tal-Maserati kienu bbażati fuqu: il-flagship Quattroporte, is-sedan iżgħar Ghibli u, finalment, il-Levante. It-Taljani ħadmu mill-ġdid b’mod kreattiv il-wirt Ġermaniż, u ħallew biss l-elettriku mhux mittiefes: hemm sospensjonijiet ġodda u s-sistema ta ’sewqan tar-roti kollha tagħhom stess.

Inizjalment, il-crossover, li jġib l-isem Kubang, kien ippjanat li jinbena fuq il-bażi tal-Jeep Grand Cherokee - ukoll bil-pedigree tal-Mercedes. Allura fi kwalunkwe każ, huma għażlu mill-wirt tal-fallita alleanza Daimler-Chrysler. It-Taljani stabbilixxew ruħhom fuq l-iktar verżjoni "ħafifa" - l-ewwel crossover Maserati għandu jkollu l-aħjar immaniġġjar fil-klassi, id-distribuzzjoni tal-piż hija strettament ugwali bejn il-fusien u l-inqas ċentru ta 'gravità possibbli.

Il-Levante huwa twil aktar minn ħames metri: huwa akbar mill-BMW X6 u l-Porsche Cayenne, iżda iqsar mill-Audi Q7. Il-bażi tar-roti tagħha hija waħda mill-aktar impressjonanti fil-klassi - 3004 mm, aktar biss f'ġganti bħall-Infiniti QX80, Cadillac Escalade tawwali u Range Rover. Iżda ġewwa, Maserati ma tħossx spazjuż - saqaf baxx, mina ċentrali wiesgħa, sedili enormi bid-dahar oħxon. M'hemmx daqshekk spazju fir-ringiela ta 'wara, u l-volum tat-tronk skond l-istandards tal-klassi huwa pjuttost medju - 580 litru.

Il-lussu hawnhekk huwa komdu, faċli, mingħajr teknokrazija apposta jew retro brillanti bil-kromju: ġilda, ġilda u ġilda mill-ġdid. Huwa jdawwar bis-sħana tal-ħajja, fit-tinji tiegħu l-arloġġ fuq il-pannell ta ’quddiem, paletti dojoq tal-injam, bokkli taċ-ċinturin tas-sigurtà u ftit ċwievet jegħrqu. L-intern huwa nieqes minn negliġenza, li dejjem kienet spjegata bix-xogħol bl-idejn: il-ħjatat huma uniformi, il-ġilda prattikament ma tikmixx, il-pannelli joqogħdu bla xkiel u ma jikkemmux. Plastik sempliċi jista 'jinstab biss madwar l-iskrin tal-multimidja, u l-iktar dettall ta' ġewwa tal-għaġeb - strixxa ta 'fuljetta madwar il-perimetru kollu tar-rota tal-istering - tipprova ssib il-ġonot fuqha.

Is-sejba tal-buttuna jew taċ-ċavetta t-tajba hija saħansitra aktar divertenti. Pereżempju, il-buttuna tal-bidu tal-magna hija moħbija fuq il-pannell tax-xellug, iżda dan xorta jista 'jiġi spjegat mill-passat tal-motorsport tal-marka. L- "emerġenza" tqiegħdet fuq il-mina ċentrali bejn il-washer tal-kontroll tas-sistema multimedjali u l-buttuna tal-livell tas-sospensjoni ta 'l-arja. Il-lieva għall-aġġustament tal-assemblaġġ tal-pedala tista 'tinstab biss b'inċident - kienet moħbija taħt il-kuxxin tas-sit ta' quddiem. L-ergonomija tal-Levante tgħaqqad b’mod kumpless stikka waħda b’diversi funzjonijiet ta ’l-isteering - wirt mill-pjattaforma tal-Mercedes - bi joystick mhux iffissat stil BMW u buttuni awdjo Jeep fuq wara tar-raġġi ta’ l-istering. U dan kollu ma ħarabx mill-approċċ kreattiv tat-Taljani.

Fuq xi karozzi, il-paddles tal-gearshift tqiegħdu wkoll wara r-rota, swaba 'kbar, li jkessħu b'mod pjaċevoli bil-metall. Iżda minħabba fihom, huwa daqstant inkonvenjenti li tikkontrolla l-wipers tal-windskrin, id-dawran u s-sistema tal-awdjo. Mhux mod ieħor, is-sewwieq ta 'karozza bħal din għandu jkollu swaba' rqaq twal biex jilħaq dan kollu. Hemm ukoll diffikultajiet bil-bdil tal-gerijiet: ipprova tidħol fil-modalità mixtieqa ta 'erba' l-ewwel darba - m'hemm l-ebda buttuna ta 'Parkeġġ separata, bħal fuq il-karozzi tal-Bavarja.

Ladarba l-Maserati Quattroporte sorpriżni bin-nuqqas tal-Bluetooth u t-traduzzjoni bi żbalji - il-mod sportiv tax-shock absorbers bl-isem qawwi Sky Hook kien jissejjaħ Sport Suspension. Dan kollu huwa fil-passat - Levante jitkellem bir-Russu tajjeb, is-sistema multimedjali toffri diversi applikazzjonijiet u tappoġġja Android Auto. Biss meta mqabbad ma 'smartphone, il-bqija tal-funzjonijiet tat-touch screen mhumiex disponibbli - lanqas biss ixgħel is-sħana tal-isteering. Għażliet ta 'teknoloġija għolja mhumiex l-akbar saħħa ta' Maserati. Viżibilità sħiħa, cruise control adattiv, sistema ta 'rintraċċar tal-karreġġjata huma l-minimu meħtieġ ta' karozza moderna. U xejn aktar - għall-kuntrarju, kollox huwa kemm jista 'jkun tradizzjonali.

F'ħin wieħed, il-kumpanija ppruvat tesperimenta b'sedili adattivi li jaġġustaw il-profil biex jaqblu mar-rikkieb. Iżda hi ma kisbitx ħafna suċċess. Is-sewqan Levante huwa sempliċi, mill-kumditajiet addizzjonali hawn biss aġġustament ta 'lumbar, u sorprendentement komdu. L-iżbark huwa għoli mhux biss fil-fatt, iżda wkoll fl-istatus. Ma nkun sorpriż xejn jekk il-gwardjan, minflok jieħu l-irċevuta, jaqa 'f'idejja. Ix-xufier tal- "ħamsa" suwed, jiċċettja fuq it-telefon u jaqta 'Levante, se jlaħħaq miegħi jgħajjat: "Sinjal, skużani. Sar żball sfortunat. "

Fil-fatt, rajt films Taljani, u n-nies ta 'madwari jirreaġixxu bil-kalma. Blondes tas-saqajn twal huma eċċezzjoni. Waħda, ħarġet mill-ħanut tal-kotba, iffriżat, wara li tilfet id-djarji b'ħafna kuluri. Koppja ta 'drabi f'ġamm tat-traffiku, innutajt kif in-nies ħarġu l-ismartphones tagħhom u bdew ifittxu x'tip ta' karozza kienet qed issuq ħdejhom. Is-sewwieqa jippreferu li ma jħawdux ma ’Levante - jidher impressjonanti wisq. U mhux probabbli li tagħti ċans li tistrieħ kontrih innifsu fil-poppa u teptip imbiegħed.

Maserati u diesel għadhom magħquda b'mod stramb. Il-V6 ta ’tliet litri minn WM Motori - ukoll fil-Jeep Grand Cherokee - deher l-ewwel fuq is-sedan Ghibli, segwit mill-Quattroporte. Għal-Levante, għandu jkun aktar naturali, imma tistenna karatteristiċi speċjali minn karozza speċjali, iżda hawnhekk huma pjuttost komuni: 275 hp. u 600 newton metru. Il-ġabra qawwija mhix sorprendenti, u 6,9 sekondi għal "mijiet" hija aktar mgħaġġla minn Porsche Cayenne Diesel u Range Rover Sport b'V6 ta 'tliet litri, iżda aktar bil-mod minn kwalunkwe BMW X5 diesel. Aktar jistgħu jitneħħew minn magna diesel moderna, speċjalment jekk ikollok taċċellera karozza ta 'żewġ tunnellati bit-trident leġġendarju fuq l-imnieħer.

"Xejn personali, negozju biss," issib Levante fil-vuċi ta 'Vito Corleone. In-negozju huwa pjuttost profitabbli: il-konsum tal-kompjuter abbord ma jaqbiżx il-11-il litru kull 100 kilometru. Din l-offerta, li ma tistax tiġi rrifjutata fl-Ewropa, hija biżżejjed biex tpoġġi żennuna tal-fjuwil fuq it-tank tal-fjuwil. Iva, u fir-Russja, Maserati għandha prospetti fuq karburant tad-diżil, fi kwalunkwe każ, id-diżilizzazzjoni fis-segment tal-crossovers premium u SUVs hija pjuttost għolja.

Magna tal-gażolina ta ’tliet litri m’għadhiex negozju, iżda vendetta. Anke fl-aktar verżjoni sempliċi, tiżviluppa 350 hp. u 500 Nm tat-torque. U allura hemm il-Levante S bl-istess magna, imsaħħa għal 430 hp, u fil-futur, tista 'tidher verżjoni b'magna V8.

L-eħfef petrol Levante huwa inqas minn sekonda aktar mgħaġġel mid-diesel, imma kif tinstema 'fil-modalità sport! Aħrax, qawwi, passjonat. Din, naturalment, mhix opra f'La Scala, iżda xorta waħda impressjonanti. Biljett għal kunċert bħal dan jiswa ħafna - il-konsum ta 'din il-karozza ma jaqax taħt l-20 litru, u l-inklużjoni tal-ICE mode ekonomiku / borra ma tagħtix skont kbir. Il-ħlas żejjed jiswa? Min-naħa l-waħda, fil-konġestjonijiet eterni tat-traffiku ta 'Moska u fil-vista tal-kameras, huwa ma jistax juri l-karattru tiegħu, iżda min-naħa l-oħra, il-magna tal-gażolina l-iktar tixraq lil dan il-karattru stess. Barra minn hekk, il- "awtomatiku" ta 'tmien veloċitajiet miegħu jaħdem aktar faċli milli b'magna diesel.

Maserati tgħid li ħolqot crossover bl-aħjar immaniġġjar fil-klassi tagħha. Naturalment, it-Taljani jħobbu jiftaħar, u l-kompetituri bilkemm jagħtu attenzjoni bħal din lis-sfumaturi tas-sewqan. Iżda l-fatt hu ċar: wara r-rota tal-Levante, tifhem għaliex il-kumpanija Taljana għadha teżisti u x'jagħmel l-aħjar. It-tweġibiet għall-power steering tal-moda qodma huma immedjati u r-reazzjonijiet huma rfinuti sew. Is-sistema ħafifa tas-sewqan tar-roti kollha immedjatament tittrasferixxi trazzjoni għar-roti ta ’quddiem, iżda xorta tippermetti lill-fus ta’ wara jiżżerżaq bl-addoċċ.

Il-Levante jirkeb bla xkiel u b’roll minimu, anke fuq roti ta ’20 pulzier, li jagħmilha l-iktar Maserati komda li teżisti. Il-modalità sportiva għall-assorbituri tax-xokkijiet hija meħtieġa hawn biss għal eċċitamenti addizzjonali. Struts ta 'l-arja aġġustabbli jippermettulha taħdem bl-istess mod daqs karozza sportiva u SUV. B'veloċità għolja, tista 'tqum b'25-35 mm, u t-tneħħija off-road tista' tiżdied b'40 mm mill-207 mm normali. It-trasmissjoni tas-sewqan tar-roti kollha għandha anke modalità off-road, iżda huwa improbabbli li l-buttuna tintuża ta 'spiss.

Levante jinsab fil-firxa tal-mudelli tal-marka bejn Ghibli u Quattroporte - huwa ikbar u jiswa iktar mill-biċċa l-kbira ta 'sħabu tal-klassi. Għal karozzi diesel u petrol, huma jitolbu $ 72- $ 935. Il-prezz għall-verżjoni bil-prefiss S huwa aktar serju u jaqbeż $ 74. Min-naħa waħda, hija eżotika, iżda min-naħa l-oħra, paradossali kemm jista 'jkun, il-crossover Levante jagħmel il-marka Maserati inqas eżotika.

Fl-istorja ta 'Maserati, ġraw affarijiet differenti: żwieġ mhux naturali ma' Citroen, u falliment flimkien ma 'l-imperu De Tomaso, u tentattivi biex jipproduċu Ferrari għal kull jum. Imma jidher li l-kors ġie mfassal bħalissa - ir-riħ ta 'Levante qiegħed jonfoħ il-qlugħ tal-kumpanija. U jekk ix-xita, allura l-flus.

	Maserati Levante Diesel		Maserati Levante
Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm	5003 / 2158 / 1679	5003 / 2158 / 1679
Bażi tar-rota, mm	3004	3004
Clearance mill-art mm	207-247	207-247
Volum tal-bagoll, l	580	508
Piż tat-trażżin, kg	2205	2109
Piż gross	Ebda informazzjoni	Ebda informazzjoni
tip ta 'magna	Diżil turbocharged	Petrol turbokarikat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm.	2987	2979
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	275 / 4000	350 / 5750
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, AKP8	Sħiħ, AKP8
Massimu veloċità, km / h	230	251
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	6,9	6
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7,2	10,7
Prezz minn, $.	71 880	74 254

L-edituri jesprimu l-gratitudni tagħhom lill-kumpanija Villagio Estate u lill-amministrazzjoni tar-raħal tal-cottage Greenfield għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura, kif ukoll lill-kumpanija Avilon għall-karozza pprovduta.