Vespa Sprint Road Test - Test tat-Triq

Vespa imiss liż-żgħażagħ u jitfagħhom 2014 ġdid Vespa Sprint, "Sporty vespino", assoċjati mal-isem u l-istil. scooter li ġenerazzjonijiet sħaħ ħolmu bihom fis-snin 60.

Twieled minn proġett riċenti. wasp tar-rebbiegħa u diġà hija disponibbli f'konċessjonarji uffiċjali b'magni 50 cc. ċm u 125 cc. cm.

Jinbiegħ flimkien ma' kuluri ġodda (Blu Gaiola u Giallo Positano, li huma miżjuda mal-kuluri klassiċi) b' Prezzijiet li jibdew minn 2.890 ewro g[al magna 50-stroke 2cc. ċm, 2.990 4 euro għal kull magna XNUMX-stroke. 3.900 ewro g[al 125cc.

Ippruvajna għalik fit-toroq tal-kapitali.

Vespa, marka li qed tikber

Vespa Sprint jiġbor il-wirt tal-aktar Vespas mgħaġġla, sportivi u iżgħar. Dan jinkiseb billi jinżamm l-istil li dejjem iddistingwihom, iżda bl-użu tal-aqwa teknoloġija li joħolqu. Vespas ġodda ħaġar prezzjuż reali.

Fil-fatt mhux b'kumbinazzjoni li s-suċċess tal-marka kiber matul is-snin. Ftit fatti: Il-produzzjoni tal-Vespa madwar id-dinja laħqet livell għoli rekord fl-2013. kważi 190.000 unità.

“Fl-2004, in-numru totali ta’ Vespas mibjugħa kien ftit iktar minn 58.000 – qal Stefano Sterpone, Direttur Kummerċjali tal-Grupp Piaggio għall-Ewropa, il-Lvant Nofsani u l-Afrika u l-Amerika -. F'għaxar snin, aktar minn XNUMX miljun Vespas ġodda laħqu xerrejja u fit-toroq ta 'kull pajjiż fid-dinja.

Għalhekk, kważi sebgħin sena wara t-twelid tagħha, Vespa tirrappreżenta fenomenu eċċellenti "Made in Italy", simbolu tal-għarfien tagħna kemm f'termini ta 'stil kif ukoll teknoloġija.".

Kif issir il-Vespa Sprint

Mill-mudelli tas-snin 60, il-ġdid Vespa Sprint iżomm is-seħer tiegħu, iżda wkoll xi elementi estetiċi: sarġ tad-disinn tal-isport – li f’dan il-każ fih finitura abjad sofistikata – u headlight rettangolari (bħall-Specials qodma).

Imma dak li mill-ewwel jolqot għajnejk huwa dan roti ġodda ta 'liga tal-aluminju ta' 12-il pulzier, dimensjonijiet bla preċedent għall-"korp żgħir" Vespa. Minflok, 16,6 litri huwa l-volum tal-kompartiment ta 'taħt is-sedil li jista' jakkomoda elmu ta 'daqs sħiħ, grazzi għall-ispazju maħluq billi tmexxi l-batterija fil-mina ċentrali tal-pjattaforma.

Ġdid ukoll huwa poġġaman f'forma kwadra għall-passiġġier. Il-cluster tal-istrumenti, protett minn spoiler sottili, jikseb sfond iswed ġdid għall-ispeedometer, filwaqt li l-cluster diġitali b'ħafna funzjonijiet jieħu backlight aħmar aktar aggressiv.

L-istess sfumatura hija ripetuta fil-finitura l-ġdida ta '"tie" fuq l-ilqugħ u l-molla ta' quddiem, element li jenfasizza l-karattru tat-tlielaq tal-Sprint.

L-istampa qed titlesta Dwal Led li nsibu fuq quddiem (dwal tal-ġenb) u fuq wara (dwal tal-waqfien). Il-kontrolli elettriċi ġew imwaħħla fi 'brazzuletti' attwali li, grazzi għat-trim tal-kromju, huma tassew separati minn kull ħaġa oħra (bħall-gearbox/klaċċ l-antik fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering).

Vespa Sprint huwa ovvju li huwa mgħammar korp tal-azzar – element li dejjem iddistingwa lil Vespa minn kwalunkwe scooter ieħor fid-dinja – huwa msaħħaħ, li jiżgura t-tqandil u stabbiltà eċċellenti.

La sospensjoni ta' quddiem ġdida Għandu x-xokk absorber imwaħħal ma 'appoġġ tal-aluminju li jgħaqqadha mar-rota b'pern tal-pern, filwaqt li qabel kienet imwaħħla b'żewġ viti.

"Il-Vespa Sprint toffri l-aħjar prestazzjoni teknika u livell mill-aqwa ta' finitura u kwalità tal-bini, u tirrappreżenta l-aktar espressjoni moderna u kontemporanja tal-kunċett ta' Vespa prontezza."Speċifikat Alessandro Bagnoli, Maniġer Tekniku għall-Iskuters tal-Grupp Piaggio.

magni

Vespa Sprint huwa disponibbli fis-suq b'żewġ spostamenti u tliet magni: żewġ 50cc (żewġ u erba’ taħbita) e 125ss bid-distribuzzjoni 3 valvi. Huwa diġà magħruf ċilindru wieħed, 4-stroke, imkessaħ bl-arja, b'kamxaft wieħed overhead bi 3 valvi (2 intake u 1 exhaust), soluzzjoni li tipprovdi l-aħjar bilanċ bejn il-prestazzjoni u l-konsum tal-fjuwil.

Li, skont id-dejta ddikjarata, huma b'mod ċar baxxi: jilħaq 64 km/l b'veloċità ta' 50 km/h., b'intervalli twal ta 'servizz (servizz skedat kull 10.000 km).

Aċċessorji Vespa

Il-katalgu tal-aċċessorji tal-Vespa huwa għani u varjat, li jippermettilek tippersonalizzah skont il-bżonnijiet tiegħek. IN rimm tal-liga tal-aluminju Il-karozza ta’ 12-il pulzier hija wkoll disponibbli f’kulur skur esklussiv li jenfasizza l-karattru enerġetiku tal-Sprint.

Hemm kopertura speċjali ta 'fuq, b'appoġġ tal-kromju jista 'jintuża wkoll bħala rack tal-bagalji. Għall-protezzjoni aerodinamika hemm windskrin (trasparenti jew affumikat) u wieħed klassiku. windskrin. U għal darb'oħra: għata tas-saqajn, ħwejjeġ, basktijiet speċjali u firxa wiesgħa elmi ġodda.

"Il-Vespa Sprint hija mmirata għal udjenza żagħżugħa u għal dawk li, b'Vespa, ifittxu fuq kollox divertiment u pjaċir tas-sewqan, anke fi vjaġġi ta' kuljum."jistqarr Marco Lambri, Kap taċ-ċentru tal-istil tal-Grupp Piaggio.

Test tat-triq Vespa Sprint

Ruma probabbilment hija l-post perfett biex tipprova xi ħaġa ġdida Vespa Sprint. Iddur fit-toroq tal-kapitali bil-ġawhra żgħira ġdida ta' Pontedera huwa ta' pjaċir reali.

La Pożizzjoni tas-sewqan huwa tajjeb u konvenjenti. Minkejja d-distanza tal-art kemmxejn miżjuda - anke minħabba r-rota ta '12-il pulzier - huwa faċli li tpoġġi sieqek mal-art anke għal nies qosra grazzi għall-forma korretta tas-sarġ.

Madankollu, hemm ħafna lok għar-riġlejn waqt il-marċ: allura ma sar xejn ħażin lil dawk li għandhom għall-bejgħ minflok ċentimetri ta’ għoli.

La manuvrabbiltà dan naturalment huwa l-qawwa tal-ġdid SprintImma l-istabbiltà huwa pjuttost għoli. Id-disinn kemmxejn riġidu jassorbi l-irregolarità tal-asfalt pjuttost tajjeb. Is-sospensjoni ta 'quddiem il-ġdida hija lixxa u kkalibrata tajjeb.

La ibbrejkjar huwa effettiv, ma gidma: huwa artab u modulari, filwaqt li l-brejk ta 'wara jagħmel xogħolu perfettament; dik ta’ quddiem hija intenzjonalment aktar sponża.

Il mutur Il-125cc 3V għandu kunsinna ta 'enerġija lineari ħafna u ma tiċritx. Tagħfas sew u tiġġebbed eżattament mija u ħamsa u għoxrin. Fost affarijiet oħra, diġà vvalutajna dan fuq il-Primavera u fuq l-LX 3V.

Fil-qosor, li tevita l-qofol tal-konġestjonijiet tat-traffiku u tgawdi t-toroq tal-belt b’pass tat-trott u bil-mimduda hija xi ħaġa li tista’ tagħmel, sew jew ħażin, fuq kwalunkwe scooter.

Imma jekk tippreferi l-istil, ir-raffinament u l-isportivitat, jekk ma tridx ma tibqax inosservata u qed tfittex karozza esklussiva li hija rikonoxxuta bħala tali mad-dinja kollha, allura l-Vespa Sprint tista’ tkun l-għażla t-tajba.