Fus ewlieni. X'għandek bżonn tiftakar?

Id-disinn tal-fus tas-sewqan huwa adattat b'mod preċiż għat-tip ta 'vettura. Ir-rwol tal-pont huwa li jittrasmetti kontinwament it-torque lir-roti. Dawwar ukoll ir-rotta tiegħu f'angolu rett - ħafna drabi f'angolu rett.

Il-pont jibdel il-kobor tal-mument, il-veloċità tar-rotazzjoni, jippermettilek tinstalla r-roti tat-triq, kif ukoll elementi tas-sistema tal-brejkijiet u tittrasferixxi forzi vertikali li jirriżultaw mill-piż tal-vettura u l-merkanzija, kif ukoll forzi laterali u lonġitudinali . kif ukoll it-torque.

Fus ewlieni. Eżekuzzjoni

Il-fusijiet tas-sewqan klassiċi jinstabu fi trakkijiet, minibuses, karozzi tal-linja, u xi drabi f'karozzi tal-passiġġieri b'sewqan tar-roti ta 'wara u sospensjoni tar-roti dipendenti. L-iskabbard riġidu huwa l-qalba tad-disinn, peress li fih ħafna mill-mekkaniżmi. Il-kaxun għandu jkun estremament b'saħħtu u jkollu l-inqas piż mejjet possibbli.

Fi trakkijiet b'piż gross aktar baxx, l-iskambard huwa pproċessat fil-forma ta 'partijiet ittimbrati - huma wweldjati flimkien.

It-teknoloġija tagħmilha possibbli li tiġi prodotta scabbard fil-forma ta 'element miġbud minn pajp mingħajr saldatura jew folja tal-metall. Imbagħad is-sedili tal-buttun jew is-sedili li jġorru l-fus huma wweldjati b'mod preċiż. Is-sedil tal-ger prinċipali u d-differenzjali huwa ffissat fil-parti ċentrali bil-viti. Huma magħmula minn ħadid fondut griż u l-ipproċessar tagħhom huwa proċess strettament mekkaniku. Il-fetħa opposta fil-parti ċentrali tal-vaġina hija protetta minn kopertura (sferika) tal-folja tal-metall, li hija pprovduta b'toqba biex tiċċekkja l-kundizzjoni taż-żejt.

It-tagħbijiet huma ogħla fi trakkijiet kbar minħabba li ħafna drabi jintużaw biex jittrasportaw tagħbijiet b'ħafna tunnellati. F'vetturi bħal dawn, jintużaw pontijiet b'għantijiet, magħmula bħala ħadid fondut, jew bħala strutturi riġidi - iwweldjati minn folji ħoxnin. Il-ġurnali li jġorru l-hub jistgħu jiġu wweldjati jew imbarrati.

Il-fus tas-sewqan huwa ddisinjat biex ibaxxi ċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. Eżempju ta 'tali soluzzjoni huwa pont portal. Il-karatteristika tagħha hija vaġina mqatta '. Fil-parti ċentrali, l-irkaptu prinċipali u d-differenzjali jinsabu b'mod asimmetriku, kif ukoll żewġ xaftijiet tal-kardan ta 'tul mhux ugwali. Djar addizzjonali huma invitati mal-element fuq iż-żewġ naħat, li jkun fihom gerijiet tal-ġenb ċilindriċi, i.e. reducers. Il-vaġina tal-pont hija magħmula mill-ikkastjar, li tiżgura s-saħħa tagħha. Il-pontijiet tal-portal jintużaw ħafna f'xarabanks tat-trasport pubbliku b'art baxx kif ukoll f'xarabanks b'żewġ sulari.

Meta vettura partikolari jkollha kapaċità ta' ġarr kbir ħafna, jintużaw żewġ jew saħansitra tliet fusien tas-sewqan (tandem u tridem). Barra minn hekk, huma simili għall-fusijiet tas-sewqan tal-vetturi b'żewġ roti konvenzjonali. Id-differenza tinsab fil-mod kif ix-xaft tad-dħul tas-sewqan finali jiġi mgħoddi. F'dan il-każ, jintuża drive sekwenzjali tal-fus, li jagħmilha possibbli li jiġi eskluż każ ta 'trasferiment mis-sistema tas-sewqan.

Per eżempju, f'konfigurazzjoni tandem, m'hemm l-ebda fus tas-sewqan. 1 jippermettilek li tgħaqqad is-sewqan mal-fus Nru 2. XNUMX, u biex tevita tensjonijiet bejn il-fusien li jirriżultaw minn differenza istantanja fil-veloċità tar-rota, is-sistema hija mgħammra b'differenzjali (interaxle).

Ara wkoll: Meta nista' tordna pjanċa tal-liċenzja addizzjonali?

Trakkijiet li jivvjaġġaw fuq art mhux maħduma jużaw rear-wheel drive u fusien wieħed jew żewġ steered. F'dan ir-rigward, il-fusien tas-sewqan għandhom ikunu mgħammra b'elementi tas-sistema tal-istering. L-għant tal-pont għandu l-irjus fuq iż-żewġ naħat, li jippermettilek iddawwar il-muntatura tal-għaksa tal-istering, dik li hija misjuqa. Il-pinnijiet tal-għaksa tal-istering jistgħu jiġu mmuntati fuq gwidi jew fuq rolling bearings. Il-forma tar-ras tal-għant tal-pont tiżgura l-issikkar tal-konnessjoni u l-protezzjoni taċ-ċappetta tax-xaft tas-sewqan.

Fus tas-sewqan fil-karozzi tal-passiġġieri

Il-pontijiet deskritti qabel jissejħu mases unsprung. Iktar ma jkun il-piż mhux sprung, inqas kumdità tas-sewqan. Għalhekk, dan it-tip ta 'pontijiet prattikament ma jintużax fil-karozzi tal-passiġġieri - għalkemm hemm eċċezzjonijiet.

Fi sforz biex tiżdied l-isproporzjon bejn il-mases sprong u mhux sprung, l-inġiniera żviluppaw soluzzjoni bbażata fuq l-introduzzjoni ta ' akkomodazzjoni residwu li jkun fih is-sewqan finali u differenzjali. L-istruttura hija mwaħħla mal-korp jew is-subframe, waqt li tiċċaqlaq lejn il-massa mmullata. Għalhekk, it-torque jiġi trażmess lir-roti permezz ta 'xaftijiet tal-kardan konġunti singoli jew doppji. Barra minn hekk, tinżamm il-possibbiltà ta 'sewqan tar-roti ta' wara - bil-magna installata quddiem il-karozza.

F'vetturi b'sistema ta 'sewqan li tissakkar (li fiha d-drajv huwa parti mill-massa mhux sprung), l-elementi interni tal-fus jinsabu f'kaxxa komuni mal-gearbox. Fil-każ ta 'sewqan tar-roti ta' wara u drive ta 'quddiem, il-korp huwa magħmul minn ligi tal-aluminju, peress li mhuwiex affettwat mill-piż tal-karozza u t-tagħbija.

Fus ewlieni. Operazzjoni u tiswija

Jekk trid tgawdi l-operat bla problemi tal-element deskritt, l-ewwelnett, għandek tiftakar li tibdel iż-żejt regolarment, skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Ta 'min ukoll tivverifika regolarment il-livell tagħha u l-issikkar tal-ġonot, minħabba li s-siġilli jistgħu jiddeterjoraw maż-żmien. Il-parametri taż-żejt użat huma speċifikati mill-manifattur tal-vettura. Tista' ssibhom fil-manwal tas-sid tal-karozza, fuq il-websajts tal-manifattur, jew fuq il-forums tal-marka. Il-proċess ta 'sostituzzjoni huwa relattivament sempliċi, ħoll il-plagg tad-drenaġġ, ixxotta ż-żejt użat, installa plagg ġdid u imla s-sistema b'żejt frisk. Ħu test drive wara x-xogħol. Meta pont jagħmel ħafna storbju, dan huwa sinjal li ġie maħdum b'mod sinifikanti u għandu jingħata lil speċjalista kemm jista 'jkun malajr.

Ara wkoll: Dak li għandek bżonn tkun taf dwar il-batterija