Test drive Lada Vesta fl-Ewropa

Il-briefing ta 'filgħodu għadu ma bediex, imma diġà smajna xi ħaġa inkoraġġanti: “Ħbieb, ħu ftit xampanja. Illum mhux se jkun hemm karozzi. " Kulħadd tbissem, iżda t-tensjoni mormija mir-rappreżentanti ta 'AvtoVAZ tista', jidher, tinġabar bl-idejn u tkun ippakkjata f'boroż - il-jum meta d-dwana Taljana ddeċidiet li tersaq aktar metikolużament lejn ir-reġistrazzjoni ta 'ħames trasportaturi tal-karozzi b'Lada Vesta ġdida fjamanta, hija kapaċi jelimina s-super-isforzi kollha tal-aħħar sena tal-operat tal-impjant. Jew issa kulħadd se jara li Vesta huwa verament avvanz, jew jiddeċiedu li kollox huwa bħas-soltu fit-Togliatti.

Beda bil-fatt li t-Taljani ma kinux jogħġbu l-konvoj tat-trasportaturi tal-karozzi b’karozzi ġodda, li għalih l-impjegati tal-VAZ onestament ippruvaw joħorġu importazzjoni temporanja għall-fini ta ’tlett ijiem ta’ test drive għall-istampa. Id-dokumenti kienu mwaħħla mad-dwana - fiżikament il-karozzi kienu diġà l-Italja, iżda ma kellhom l-ebda dritt li jħallu t-trasportaturi tal-karozzi. Bħala miżura biex tiġi żgurata l-esportazzjoni, l-uffiċjali talbu ħlas ta ’garanzija impressjonanti, u mbagħad il-karta oriġinali dwar it-trasferiment ta’ fondi, li għall-konsenja fil-pront tagħhom minn Ruma kellhom jimpjegaw ħelikopter sħiħ. L-uffiċjali tad-dwana ħarġu permess eżatt qabel l-għeluq tax-xift ta ’filgħaxija, u sa nofsillejl il-karozzi kienu diġà pparkjati barra l-lukanda. Meta ra s-sedans b’ħafna kuluri, il-maniġer tal-lukanda, it-Taljan kariżmatiku Alessandro, ħawwad rasu b’mod approvat: Vesta, fl-opinjoni tiegħu, kien ta ’min jiġġieled għalih.

It-test drive fl-Italja huwa kontinwazzjoni loġika tal-istorja bi wirjiet sigrieti tal-karozzi fil-kapitali tad-Dinja l-Qadima u tentattiv biex timmarka era ġdida - livell Ewropew - fl-iżvilupp ta 'AvtoVAZ. Barra minn hekk, il-kelma stess "Vesta" hija relatata mill-qrib mal-Italja, fejn ġie żviluppat il-kult tal-alla patruna tal-istess isem tal-fuklar tal-familja. Il-patrija storika ta 'AvtoVAZ tinsab hawn ukoll. Fl-aħħarnett, skond it-tradizzjoni Russa l-qadima, kulħadd kien interessat li jkun jaf x’jaħsbu dwarna l-Ewropej infurmati. Fortunatament, id-dewmien ma sarx fatali, u l-għada stess it-test Lada Vesta mxerred mal-bliet turistiċi kwieti tat-Toskana u l-Umbria ġirien.

Koppja anzjana tħares sorpriża lejn il-karozza mġebbda tul it-triq għall-isparatura: “Għalfejn qed tagħmel dan? Ah, test drive ... Lada hija bħal xi ħaġa mill-Ewropa tal-Lvant. Jidher mill-GDR ta 'qabel. Il-karozza hija sabiħa ħafna, tidher moda. Iżda hemm ukoll aktar marki magħrufa. " Irriżulta li l-ewwel turisti minn Iżrael avviċinawna. Iżda n-nies tal-lokal, stramba biżżejjed, ma kinux interessati wisq. Nies li huma mdorrijin li jittrattaw karozza bħala komodità ta 'kuljum iħarsu bl-istess mod fuq kwalunkwe karozza ġdida, kemm jekk tkun Lada jew Mercedes. Ovvjament, huma interessati biss dawk li jinġarru jew li jgħaddu minn ħafna passy, ​​li għalihom l-ewwel nett il-fattur valur għall-flus huwa importanti, u mhux il-qsim tad-ditta "X" fuq il-faċċata u l-ħitan tal-ġenb.

Familja ta ’sitt persuni tiġbed lejn il-karozza. It-tfal jgħaddu subgħajhom fuq it-timbri tal-ġisem, il-kap tal-familja qed jipprova jidentifika l-isem tad-ditta. “Lada? Naf li l-ġar kellu SUV bħal dan, karozza b'saħħitha ħafna. Jien ma nixtrihx jien stess, għandna minivan, iżda għal ammont, pereżempju, 15 elf ewro, din hija għażla kbira. " Martu titlob permess biex tħares lejn is-salon: “Nizza. Is-siġġijiet huma komdi? Nippreferi nirkeb fuq wara, mhux iffullat hemm? "

Mhux ta ’b’xejn li l-kap tal-proġett Vesta Oleg Grunenkov irrepeti diversi drabi li din mhix sedan tal-klassi B, iżda karozza li tinsab bejn is-segmenti B u C. F'termini ta 'dimensjonijiet u daqs tal-bażi tar-roti, taqa' eżattament bejn Renault Logan u Nissan Almera, iżda fl-ispazju tal-ħażna reali fost sedans rħas u għandu ftit daqs. Bilqiegħda fuq wara, anke wara sewwieq kbir, huwa possibbli b'tali marġni li trid taqsam saqajk. Fl-istess ħin, is-sewwieq mhu xejn mistħi. Sedili solidi b’appoġġ laterali deċenti huma aġġustabbli fl-għoli, u l-isteering wheel huwa aġġustabbli biex jintlaħaq. Jħawwad biss wisq aggressiv - bil-mod ta 'karozzi Volvo - l-inklinazzjoni tas-serħan tar-ras, li b'mod persistenti jistrieħ fuq wara tar-ras. L-armrest li ma jissakkarx fuq karozzi bil-konfigurazzjoni "Lux" huwa difett ovvju tal-lott kollu ta 'karozzi tat-test. Il-bqija tas-salon Vesta, b'differenza mill-karozzi ta 'qabel il-produzzjoni li ttestjajna f'Izhevsk, hija mmuntata bi kwalità għolja u soda. M'hemm l-ebda lakuni redikoli bejn il-pannelli, il-viti ma joħorġux 'il barra, u n-nisġa tal-materjali u stampi eleganti fuq il-pannelli dekorattivi viżwalment jagħmlu l-intern aktar għali. Ma għoġbitnix biss is-sistema ta 'kontroll tal-heater eċċentrika u l-apparati għomja, li l-luminożità tagħhom ma kinitx aġġustabbli. Għalkemm huma magħmula b’mod sabiħ u b’idea.

"Naf, naf, il-karozzi Russi huma junk," ir-raġel li jħares dandy ta 'madwar ħamsa u għoxrin tbissima. - Imma din il-Lada tidher tajba. Tajjeb ħafna! X'inhu l-iktar mutur qawwi? Jekk verament timmaniġġa tajjeb u ma tinqasamx waqt il-moviment, bħal karozzi tagħna jew Franċiżi, allura tista 'tipprova. Aħna nħobbu karozzi brillanti. " Konna konvinti li ż-żagħżugħ tkellem b'mod kompetenti fuq is-serpentini tat-toroq lokali, fejn in-nies bil-kalma jaqbżu permezz ta 'waħda kontinwa u jħobbu jiddendlu fuq il-bamper ta' wara tas-slug. U Vesta m'hu verament barrani hawnhekk. L-isteering wheel, ħafif fil-modi ta 'parkeġġ, jitferra b'veloċità b'forza densa, u s-sospensjoni elastika tinforma b'mod kwalitattiv dwar dak li qed jiġri bir-roti - huwa faċli u pjaċevoli li ċċaqlaq is-sedan minn dawra għal oħra. Il-ħotob u l-ħotob fix-xażi jaħdmu, għalkemm notevoli, iżda mingħajr ma tgħaddi mit-tarf tal-kumdità - tista 'tara minnufih li s-sospensjoni u l-istering ġew aġġustati għal żmien twil u bir-reqqa. "F'termini ta 'settings tax-chassis, ma konniex iggwidati mill-Korea, iżda mill-Volkswagen Polo," jgħid Grunenkov. "Ma ridniex noħolqu Renault Logan ieħor u ffokajna fuq il-kwalità tar-rikba, li tkun apprezzata mis-sewwieqa eżiġenti."

Jidher li m'hemm l-ebda ilment dwar id-dinamika tal-Vesta fuq sezzjoni dritta tat-triq: l-aċċelerazzjoni hija adegwata, il-karattru tal-magna huwa lixx, u ż-żamma tal-karozza fil-fluss mhix diffiċli. Fuq l-awtostrada għall-użu tat-triq, aħna, billi niddependu fuq in-numri Russi, żidna ftit drabi mal-130 km / h permessi 20-30 km / h oħra minn fuq. Ma kienx hemm wisq nies li lesti jaqbżu, u ftit karozzi veloċi biss kellhom iċedu l-karreġġjata tax-xellug. Is-sewwieq tal-Audi S5 mdendel ħamsin metru wara l-bamper ta 'wara tagħna għal żmien twil qabel ma jixgħel is-sinjal tad-dawran tax-xellug. U wara li qabeż, ma kellu l-ebda għaġġla biex joħroġ, jeżamina bir-reqqa t-tarf ikkumplikat fil-mirja. Fl-aħħar, wara t-teptip tardiv tal-gang tal-emerġenza, huwa mexa 'l quddiem. Sadanittant, fuq il-lemin, żagħżugħ deher f'Citroen C4 imqaxxar: ħares, tbissem, wera s-saba '' l fuq.

Pjattaforma

 

Is-sedan Vesta huwa mibni fuq il-pjattaforma l-ġdida VAZ Lada B. Quddiem in-novità hemm struts McPherson, u raġġ semi-indipendenti jintuża fuq il-fus ta 'wara. Strutturalment, is-sospensjoni tal-Vesta hija simili ħafna għal dik li tinstab fil-biċċa l-kbira tal-baġits tal-Klassi B tal-baġit. Fuq ir-roti ta 'quddiem tal-Vesta, jintuża lieva waħda f'forma ta' L minflok it-tnejn fuq il-Granta. Fir-rigward tal-istering, kien hemm bidliet sinifikanti. B'mod partikolari, l-ixtilliera ta 'l-istering irċeviet pożizzjoni aktar baxxa u issa hija mwaħħla direttament mas-sub-qafas.

Fuq il-mogħdijiet li jduru tal-għoljiet tat-Toskana, il-ġbid m'għadux biżżejjed. Up Vesta hija mġebbda, teħtieġ downshift, jew saħansitra tnejn, u tajjeb li l-mekkaniżmi tal-gearshift jaħdmu tajjeb ħafna. Il-magna VAZ ta ’1,6 litri hija mqabbda ma’ gearbox Renault Logan, li hija wkoll immuntata f’Togliatti, u s-sewqan huwa iktar ċar hawn milli fuq il-mudell Franċiż. Il-kaxxa tiegħek stess għadha fil-ħażna, ma tistax tissettjaha tajjeb ukoll. Fir-rigward tal-magni ... Għall-magna Nissan 1,6 b’114 hp. Oleg Grunenkov huwa jealous (jgħidu, ma jagħtix qligħ notevoli meta mqabbel ma 'tagħna), u joffri li jistenna l-VAZ 1,8 b'kapaċità ta' aktar minn 120 horsepower. F’Togliatti, qed jaħdmu wkoll fuq magni turbo ta ’1,4 litri, iżda meta jidhru u jekk humiex se jitilgħu fuq Vesta għadu mhux ċar.

“Tista 'tiftaħ il-barnuża? - Taljan ta 'età medja b'uniformi tax-xogħol huwa interessat fl-Ingliż imkisser. - Kollox jidher pulit. Huwa diesel? Ah, gażolina ... Fil-fatt, aħna nsuqu hawn prinċipalment bil-karburant tal-gass. Jekk kien hemm il-gass, nieħu waħda għalija. " Ma kien hemm l-ebda sens li tgħid lit-Taljan li Vesta se jiġi ppreżentat fuq gass ikkompressat f'Novembru. Il-kunsinni lejn l-Ewropa huma fil-futur imbiegħed, u l-ewwel swieq ta ’esportazzjoni għal Vesta se jkunu pajjiżi ġirien, l-Afrika ta’ Fuq u l-Amerika Latina. Imma issa l-ħaġa ewlenija għal AvtoVAZ, kif qal ripetutament Bo Andersson, hija li jirritorna fis-swieq ta 'Moska u San Pietruburgu. U għal dan, il-Vesta m'għandux ikollu magna tal-gass, iżda trasmissjoni awtomatika.

"Jien jogħġobni dan il-kulur," tifla żgħira b'pram tħabbar lejn il-Vesta isfar u ħadra. - Nixtieq xi ħaġa bħal dik, iżda hatchback huwa aħjar, sedan hija twila wisq. U dejjem b'kaxxa normali, il-Punto tiegħi jitħawwad il-ħin kollu. Alas, Vesta, b'differenza mill-kompetituri tagħha, m'għandhiex u mhux se jkollha "magna awtomatika" idromekkanika klassika. Vazovtsy jitkellmu dwar tħares lejn Nissan CVTs, iżda dawn il-kaxxi huma għaljin anke bl-assemblaġġ lokali. U s'issa, l-aktar robot sempliċi b'ħames stadji biss huwa offrut għal Vesta bħala alternattiva għall-"mekkanika".

"Aħna m'aħniex robot," jinsisti l-kap tal-proġett AMT Vladimir Petunin. "Din hija trasmissjoni awtomatizzata li hija differenti minn robots sempliċi kemm fil-mekkaniżmi ta 'shift kif ukoll fil-komponenti tas-softwer u l-affidabilità." Għalkemm il-prinċipji huma attwalment l-istess: AMT hija mibnija fuq il-bażi tal-ħames stadji tal-VAZ bil-mekatronika ZF. L-inġiniera jgħidu li l-kaxxa għandha sa 28 algoritmu operattiv u sistema biex tadatta għall-istil tas-sewqan. U wkoll - sistema ta 'protezzjoni doppja kontra s-sħana żejda: l-ewwel, sinjal ta' twissija jidher fuq il-pannell, imbagħad sinjal ta 'periklu, u wara biss is-sistema tidħol f'operazzjoni ta' emerġenza, iżda mhux se timmobilizza l-karozza. Li jkollok l-ewwel twissija rriżulta li kien pjuttost faċli: bosta manuvri tat-tidwir, ftit tentattivi biex titla 'fuq l-għoljiet, li żżomm il-karozza bil-pedala tal-gass - u simbolu ta' twissija tteptep fuq id-daxxbord. Għalkemm kien possibbli li ma tinġibidx - il-karozzi bl-AMT huma neċessarjament mgħammra b'sistema ta 'għajnuna għall-istartjar fit-telgħa, li, sakemm naturalment ma tmissx l-aċċeleratur, iżżomm ir-roti bil-brejkijiet għal żewġ sa tliet sekondi. Għaliex ma tibqax? "Huwa impossibbli, inkella s-sewwieq jista 'jinsa lilu nnifsu u joħroġ mill-karozza," jirritorna Petunin.

Madankollu, għamilna mingħajr sħana żejda - damu 10 sekondi biex issuq fil-modalità normali, u s-sinjal ta 'twissija spiċċa. Fis-sewqan standard, ir-robot irriżulta li kien docile ħafna: start-off bla xkiel u ċaqliq prevedibbli b'nodi minimi meta jaċċellera bl-aċċeleratur kontinwament ippressat. F'termini ta 'kumdità u prevedibbiltà, il-VAZ AMT huwa verament wieħed mill-aqwa robots ta' dan it-tip. U l-fatt li l-kaxxa żżomm b'mod persistenti gerijiet baxxi u veloċitajiet għolja tal-magna meta ssuq għat-telgħa, l-inġiniera jispjegaw bin-nuqqas ta 'trazzjoni bil-mutur - l-elettronika tagħżel l-iktar mod ottimali.

Magni u trasmissjonijiet

 

Fil-bidu tal-bejgħ, Lada Vesta se tkun mgħammra b'magna VAZ ta '1,6 litri b'106 hp. u 148 Nm tat-torque. Din il-magna tista 'taħdem flimkien kemm mal- "mekkaniċi" Franċiżi ta' ħames veloċitajiet JH3, kif ukoll bir- "robot" maħluq fuq il-bażi tal-gerboks manwali Russu. Eżattament l-istess kaxxa, li hija mgħammra bi drives ZF, hija installata fuq Lada Priora. Il- "magna awtomatika" klassika mhux se tkun fuq Vesta fil-futur qarib. Fl-2016, il-linja tal-magna tista 'tiġi estiża b'magna Franċiża 1,6L 114 horsepower. Dan il-mutur huwa installat, pereżempju, fuq il-verżjonijiet inizjali tal-crossover Duster. Ukoll, id-dehra ta 'magna aspirata VAZ ta' 1,8 litri b'rendiment ta '123 hp mhix eskluża. u 173 Nm tat-torque.

Tista 'tikkontrolla l-gearbox billi tuża l-pedala tal-gass, u fi kwalunkwe mod, it-trażmissjoni ma tiċċaqlaqx jew tivvibrax. Iżda l-istorbju kien wieħed mir-raġunijiet għaliex il-kaxxa VAZ ċediet lill-unità Renault fuq verżjonijiet b '"mekkaniċi". Allura, wara kollox spiċċajt il-kaxxa tiegħek? "It-trasmissjoni awtomatizzata taħdem skond programmi li ma jippermettux li jintlaħqu modi kritiċi, fejn ħsejjes u vibrazzjonijiet bla bżonn deheru," tgħid Petunin. - Iva, u lieva imperfetta mhix meħtieġa hawnhekk. Imma aħna qed intejbu l-kaxxa tagħna aktar. Il-Franċiżi, pereżempju, m'għandhomx sitt stadji irħas, u aħna qegħdin naħdmu biss fuq dan. "

Ġermaniż żagħżugħ mill-lukanda tagħna qed iħares lejn is-sedan. “Tidher tajjeb! Qatt ma ħsibt li kienet Lada. X'inhu l-prezz? Jekk fir-Russja karozza bħal din tinbiegħ għal inqas minn 10 elf ewro, allura int xortik tajba ħafna. " Madankollu, biex ngħidu eżattament kemm aħna xxurtjati, anke Boo Andersson għadu ma tteħidx. Il-plagg tal-prezz "minn $ 6 għal $ 608, li kien indikat mill-kap ta 'AvtoVAZ, għadu fis-seħħ, iżda għad m'hemmx figuri eżatti jew konfigurazzjonijiet approvati. Ovvjament, għas-suċċess, Lada Vesta għandha tiswa mill-inqas simbolikament inqas mis-sedans Hyundai Solaris u Kia Rio, iżda fl-istess ħin m'għandhiex tkun inferjuri għalihom f'termini ta 'tagħmir u karatteristiċi tas-sewqan.

Ir-robot, għalkemm wieħed tajjeb, għadu mhux favur il-Vesta, kif ukoll l-irkupru eċċellenti tal-power unit, iżda l-effett wow minn Steve Mattin u l-immaniġġjar irfinat jagħmluh wieħed mill-favoriti fis-segment .

Il-Viċi President Bejgħ u Kummerċjalizzazzjoni Denis Petrunin assigurana li l-bejgħ ta 'karozza bħal Vesta huwa ħafna aktar faċli: "Għandna prodott frisk b'dehra kbira u pożizzjonament ċar. Imbagħad kollox jiddependi fuq kif is-suq jaċċetta dan il-prodott. Jekk kollox imur skont il-pjan, allura lkoll se nibqgħu niffaċċjaw proġetti interessanti ġodda. " Il-konversazzjoni tagħna ġiet interrotta minn telefonata. Petrunin ħabbar sensiela ta ’frażijiet fir-riċevitur bħallikieku kien qed jagħmel diskors minn teatru ta’ operazzjonijiet militari: “Iva, Sur Andersson. S'issa agħar milli mistenni, iżda s-sitwazzjoni qed titjieb. Ir-riżultati qed isiru aħjar. Se nilħqu l-volumi ppjanati sal-aħħar tax-xahar ”. Probabbilment, tkellmu dwar it-tnedija ta 'Vesta.

Ivan Ananiev

Ritratt: l-awtur u l-kumpanija AvtoVAZ