Varjatur minn A sa Z

Trażmissjoni tat-tip CVT mill-kompartiment tal-passiġġieri ta 'karozza wieqfa hija prattikament indistingwibbli minn magna awtomatika familjari. Hawnhekk tista 'tara l-lieva tas-selettur u l-ittri familjari PNDR, m'hemmx pedala tal-klaċċ. Kif taħdem trasmissjoni CVT varjabbli kontinwament fil-karozzi moderni? X'inhi d-differenza bejn varjatur torojdali u V-belt? Dan se jiġi diskuss fl-artiklu li ġej.

CVT - trasmissjoni kontinwament varjabbli

Fost il-varjetajiet ta 'trasmissjonijiet, jispikka varjatur stepless, li huwa responsabbli għat-trażmissjoni tat-torque. L-ewwel, ftit sfond storiku.

Storja CVT

Meta niġu għall-isfond tal-apparat tal-varjatur, tissemma l-personalità ta 'Leonardo da Vinci (1452-1519). Fix-xogħlijiet tal-artist u x-xjenzat Taljan, wieħed jista 'jsib l-ewwel deskrizzjonijiet ta' trasmissjoni kontinwament varjabbli li nbidlet serjament sas-seklu XNUMX. It-tħin tal-Medju Evu kienu jafu wkoll il-prinċipju li fuqu kien hemm l-apparat. Bl-użu ta 'ċinturin tas-sewqan u koni, it-tħin aġixxew manwalment fuq il-ġebel tal-mitħna u bidlu l-veloċità tar-rotazzjoni tagħhom.

Għaddew kważi 400 sena qabel dehret l-ewwel privattiva għal invenzjoni. Qed nitkellmu dwar varjatur torojdali privattiva fl-1886 fl-Ewropa. L-użu b'suċċess tat-trażmissjonijiet CVT fuq muturi tat-tlielaq wassal għall-fatt li fil-bidu tas-seklu XNUMX, ġiet introdotta projbizzjoni fuq il-parteċipazzjoni ta 'vetturi mgħammra b'CVTs bħala parti mill-kompetizzjoni. Biex tinżamm kompetizzjoni b'saħħitha, projbizzjonijiet bħal dawn inħassu lilhom infushom matul l-aħħar seklu.

L-ewwel użu ta 'varjatur tal-karozzi jmur lura għall-1928. Imbagħad, grazzi għall-isforzi tal-iżviluppaturi tal-kumpanija Ingliża Clyno Engineering, inkisbet karozza bi trasmissjoni tat-tip CVT. Minħabba s-sottożvilupp tat-teknoloġija, il-magna ma kinitx distinta minn affidabbiltà u effiċjenza għolja.

Saret rawnd ġdid ta’ storja fl-Olanda. Is-sid tal-kumpanija DAF, Van Dorn, żviluppa u implimenta d-disinn Variomatic. Il-prodotti tal-impjant huma l-ewwel varjant ta 'applikazzjoni tal-massa.

Illum, kumpaniji famużi fid-dinja mill-Ġappun, l-Istati Uniti, il-Ġermanja qed jipprattikaw b'mod attiv l-installazzjoni ta 'trasmissjonijiet varjabbli kontinwament fuq il-karozzi. Biex jintlaħqu l-kundizzjonijiet taż-żmien, l-apparat qed jitjieb kontinwament.

X'inhu CVT

CVT tfisser Trażmissjoni Varjabbli Kontinwa. Tradott mill-Ingliż, dan ifisser "trażmissjoni li qed tinbidel kontinwament." Fil-fatt, il-kontinwità hija manifestata mill-fatt li l-bidla fil-proporzjon tal-ger ma tinħass mis-sewwieq bl-ebda mod (m'hemm l-ebda xokk karatteristika). It-trasmissjoni tat-torque mill-mutur għar-roti tas-sewqan hija realizzata mingħajr l-użu ta 'numru limitat ta' passi, għalhekk it-trasmissjoni tissejjaħ kontinwament varjabbli. Jekk id-denominazzjoni CVT tinstab fl-immarkar tal-konfigurazzjoni tal-karozza, allura qed nitkellmu dwar il-fatt li jintuża varjatur.

Tipi ta' varjaturi

L-element strutturali responsabbli għat-trasmissjoni tat-torque mix-xaft tas-sewqan għax-xaft misjuq jista 'jkun V-belt, katina jew romblu. Jekk tintgħażel il-karatteristika tad-disinn speċifikata bħala l-bażi għall-klassifikazzjoni, allura jinkisbu l-għażliet CVT li ġejjin:

• Ċinturin V;
• kuneiform;
• torojdali.

Dawn it-tipi ta 'trasmissjonijiet jintużaw prinċipalment fl-industrija tal-karozzi, għalkemm hemm ħafna aktar għażliet għal apparati responsabbli għal bidla bla xkiel fil-proporzjon tal-ger.

Għaliex hemm bżonn ta 'trażmissjoni mingħajr pass

Grazzi għat-trasmissjoni stepless, il-magna tal-kombustjoni interna se tittrażmetti t-torque mingħajr dewmien fi kwalunkwe ħin tat-tħaddim tagħha. Tali dewmien iseħħ meta jinbidel il-proporzjon tal-ger. Pereżempju, meta s-sewwieq ibiddel il-lieva tat-trasmissjoni manwali għal pożizzjoni oħra jew it-trasmissjoni awtomatika tagħmel xogħolha. Minħabba t-trażmissjoni kontinwa, il-karozza bla xkiel taqbad il-veloċità, l-effiċjenza tal-mutur tiżdied, u tinkiseb ċerta ekonomija tal-fjuwil.

L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-varjatur

Mistoqsijiet dwar x'inhu l-apparat tal-varjatur u x'inhu l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu se jiġu diskussi f'aktar dettall. Imma l-ewwel trid tidentifika liema huma l-elementi strutturali ewlenin.

Komponenti ewlenin

It-trasmissjoni CVT tinkludi taljoli tas-sewqan u misjuqa, ċinturin (katina jew romblu) li jgħaqqduhom, u sistema ta 'kontroll. It-taljoli jinsabu fuq ix-xaftijiet u jidhru qishom żewġ nofsijiet ta 'forma konika, iħarsu lejn xulxin bl-uċuħ tal-koni. Il-partikolarità tal-koni hija li jistgħu jikkonverġu u jiddiverġu f'firxa partikolari. B'mod aktar preċiż, kon wieħed jiċċaqlaq, filwaqt li l-ieħor jibqa' bla moviment. Il-moviment tat-taljoli fuq ix-xaftijiet huwa kkontrollat ​​minn sistema ta 'kontroll li tirċievi data mill-kompjuter abbord tal-vettura.

Ukoll il-komponenti ewlenin tas-CVT huma:

• konvertitur tat-torque (responsabbli għat-trażmissjoni tat-torque mill-magna għax-xaft tad-dħul tat-trasmissjoni);
• korp tal-valv (jipprovdi żejt lil taljoli li jduru);
• Filtri għall-protezzjoni kontra l-produzzjoni tal-metall u depożiti;
• radjaturi (neħħi s-sħana mill-kaxxa);
• mekkaniżmu planetarju li jipprovdi moviment b'lura tal-karozza.

Varjatur taċ-ċinturin V

Il-varjatur taċ-ċinturin V huwa rappreżentat minn żewġ taljoli li jiżżerżqu u jespandu konnessi minn ċinturin tal-metall. Billi tnaqqas id-dijametru tat-tarjola tas-sewqan, isseħħ żieda simultanja fid-dijametru tat-tarjola misjuqa, li tindika ger tat-tnaqqis. Iż-żieda tad-dijametru tat-taljola tas-sewqan tagħti overdrive.

It-tibdil tal-pressjoni tal-fluwidu tax-xogħol jaffettwa l-moviment tal-kon tat-tarjola tas-sewqan. It-tarjola misjuqa tibdel id-dijametru tagħha bis-saħħa ta 'ċinturin tensjoni u molla tar-ritorn. Anke bidla żgħira fil-pressjoni fit-trasmissjoni taffettwa l-proporzjon tal-ger.

Apparat taċ-ċinturin

Iċ-ċinturin CVT f'forma ta 'ċinturin jikkonsisti minn kejbils jew strixxi tal-metall. In-numru tagħhom jista 'jilħaq sa 12-il biċċa. L-istrixxi jinsabu wieħed fuq l-oħra u mwaħħla flimkien ma 'staples tal-azzar. Il-forma kumplessa tal-parentesi tippermetti mhux biss li titwaħħal l-istrixxi, iżda wkoll li tipprovdi l-kuntatt mat-taljoli meħtieġa għat-tħaddim tat-trażmissjoni.

Il-protezzjoni kontra l-użu rapidu hija pprovduta mill-kisi. Jipprevjeni wkoll iċ-ċinturin milli jiżloq fuq it-taljoli waqt it-tħaddim. Fil-karozzi moderni, mhuwiex profittabbli li tuża ċinturini tal-ġilda jew tas-silikonju minħabba r-riżors żgħir tal-parti.

Varjatur tal-katina V

Il-varjatur tal-katina V huwa simili għaċ-ċinturin V, il-katina biss għandha r-rwol ta 'trasmettitur bejn id-drajv u x-xaftijiet misjuqa. It-tarf tal-katina, li jmiss il-wiċċ koniku tat-taljoli, huwa responsabbli għat-trasmissjoni tat-torque.

Minħabba l-flessibbiltà akbar tagħha, il-verżjoni V-chain tas-CVT hija effiċjenti ħafna.

Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa eżattament l-istess bħal dak ta 'trasmissjoni b'ċinturin drive.

Apparat tal-katina

Il-katina tikkonsisti fi pjanċi tal-metall, li kull wieħed minnhom għandu lugs ta 'konnessjoni. Minħabba l-konnessjoni mobbli bejn il-pjanċi fid-disinn tal-katina, jipprovdu flessibilità u jżommu t-torque f'livell partikolari. Minħabba r-rabtiet irranġati f'mudell ta 'checkboard, il-katina għandha saħħa għolja.

Il-forza tat-tkissir tal-katina hija ogħla minn dik taċ-ċinturin. L-inserzjonijiet tal-lug huma magħmula minn ligi li jirreżistu l-ilbies rapidu. Jingħalqu bl-għajnuna ta 'inserzjonijiet, li l-forma tagħhom hija semi-ċilindrika. Il-karatteristika tad-disinn tal-ktajjen hija li jistgħu jiġġebbed. Dan il-fatt jaffettwa l-operat tat-trasmissjoni kontinwament varjabbli, għalhekk, jeħtieġ attenzjoni mill-qrib waqt il-manutenzjoni skedata.

Varjatur torojdali

It-tip torojdali ta 'gearbox CVT huwa inqas komuni. Karatteristika notevoli tal-apparat hija li minflok ċinturin jew katina, rombli li jduru jintużaw hawn (madwar l-assi tiegħu, movimenti tal-pendlu mit-tarjola tas-sewqan għal dik misjuqa).

Il-prinċipju tat-tħaddim huwa l-moviment simultanju tar-rombli fuq il-wiċċ tan-nofsijiet tat-taljoli. Il-wiċċ tan-nofsijiet għandu forma ta 'torojd, għalhekk l-isem tat-trasmissjoni. Jekk il-kuntatt mad-diska tas-sewqan jiġi realizzat fuq il-linja tal-akbar raġġ, allura l-punt ta 'kuntatt mad-diska misjuqa se jkun fuq il-linja tal-iżgħar raġġ. Din il-pożizzjoni tikkorrispondi għall-modalità overdrive. Meta r-rombli jimxu lejn ix-xaft misjuq, l-irkaptu jitbaxxa 'l isfel.

CVT fl-industrija tal-karozzi

Il-marki tal-karozzi qed jiżviluppaw l-għażliet tagħhom stess għal trażmissjoni varjabbli kontinwament. Kull tħassib isemmi l-iżvilupp bil-mod tiegħu:

1. Durashift CVT, Ecotronic - verżjoni Amerikana minn Ford;
2. Multitronic u Autotronic - CVTs Ġermaniżi minn Audi u Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic u Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - dawn l-ismijiet jistgħu jinstabu fost il-manifatturi Ġappuniżi.

Vantaġġi u liżvantaġġi tas-CVT

Bħal trasmissjoni manwali jew awtomatika, trasmissjoni varjabbli kontinwament għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha. Il-vantaġġi huma:

• moviment komdu bil-karozza (pożizzjoni "D" fuq is-selettur hija ssettjata qabel il-bidu tal-moviment, il-magna taċċellera u tnaqqas il-veloċità tal-karozza mingħajr jerks karatteristika tal-mekkanika u awtomatika);
• tagħbija uniformi fuq il-magna, li hija kkombinata mat-tħaddim preċiż tat-trażmissjoni u tikkontribwixxi għall-ekonomija tal-fjuwil;
• emissjonijiet imnaqqsa ta' sustanzi ta' ħsara fl-atmosfera;
• aċċelerazzjoni dinamika tal-karozza;
• żlieq tar-roti nieqsa, li żżid is-sigurtà (speċjalment meta niġu għas-sewqan f'kundizzjonijiet tas-silġ).

Mill-iżvantaġġi ta 'trasmissjoni kontinwament varjabbli, tinġibed l-attenzjoni għalihom infushom:

• restrizzjoni kostruttiva fuq il-kombinazzjoni ta 'varjatur b'magni b'saħħithom ta' kombustjoni interna (s'issa nistgħu nitkellmu biss dwar ftit kopji ta 'karozzi b'tandem bħal dan);
• riżors limitat anke b'manutenzjoni regolari;
• Tiswijiet għaljin (xiri);
• riskji għoljin meta tixtri karozza użata b'CVT (mis-serje "pig in a poke", peress li mhux magħruf b'ċertezza kif is-sid preċedenti kien iħaddem il-karozza li qed tinbiegħ);
• numru żgħir ta 'ċentri ta' servizz li fihom il-kaptani jieħdu t-tiswija tal-apparat (kulħadd jaf dwar is-CVTs);
• restrizzjoni fuq l-irmonk u l-użu tat-trejlers;
• dipendenza fuq sensuri ta 'monitoraġġ (kompjuter abbord fil-każ ta' malfunzjoni se jagħti data mhux korretta għall-operazzjoni);
• żejt tal-irkaptu għali u r-rekwiżit għal monitoraġġ kostanti tal-livell tiegħu.

riżors CVT

L-sfumaturi ta 'tħaddim (kundizzjonijiet tat-triq, stil ta' sewqan) u l-frekwenza tal-manutenzjoni ta 'trasmissjoni CVT jaffettwaw ir-riżorsa tal-apparat.

Jekk l-istruzzjonijiet tal-manifattur ma jiġux segwiti, jekk ir-regolamenti tal-manutenzjoni regolari jiġu miksura, huwa inutli li wieħed joqgħod fuq ħajja twila ta 'servizz.

Ir-riżors huwa 150 elf km, it-trażmissjoni, bħala regola, ma sservix aktar. Hemm każijiet iżolati meta s-CVT inbidel bħala parti mit-tiswija tal-garanzija fuq karozzi li ma għaddewx minn 30 elf km. Iżda din hija eċċezzjoni għar-regola. L-unità ewlenija li taffettwa l-ħajja tas-servizz hija ċ-ċinturin (katina). Il-parti teħtieġ l-attenzjoni tas-sewwieq, għax b'xedd qawwi, is-CVT jista 'jinkisser kompletament.

Sejbiet

Meta niġu għall-karozzi bi trażmissjoni tat-torque varjabbli kontinwament, hemm raġuni għal valutazzjonijiet negattivi. Ir-raġuni hija li n-nodu jeħtieġ manutenzjoni regolari, u r-riżors tiegħu huwa żgħir. Il-kwistjoni dwar jekk tixtrix karozza b'CVT, kulħadd jiddeċiedi waħdu. It-trasmissjoni għandha vantaġġi u żvantaġġi. Bħala konklużjoni, tista 'tagħti kumment ta' twissija - meta tixtri karozza użata li fuqha hemm CVT, trid toqgħod attent ħafna. Is-sid ta 'karozza użata jista' jaħbi l-karatteristiċi tat-tħaddim, u s-CVT f'dan ir-rigward hija għażla sensittiva għal trasmissjoni mekkanika.