Test drive minivan Mercedes
Il-minivan Ġermaniż huwa tant divers li fil-preżentazzjoni sibna aktar minn 20 verżjoni tal-prodott il-ġdid
L-aġġornata Mercedes-Benz V-Class, waħda wara l-oħra, issegwi r-rotta ċirkolari: il-belt ta ’Sitges, il-meanders tal-mogħdijiet tal-madwar, l-awtostrada u lura lejn il-lukanda. L-iskeda dinamika tal-preżentazzjoni fi Spanja hija ċara bil-Ġermaniż: jingħataw 30 minuta għal vjaġġ bir-ritorn. Jekk issegwi l-ordnung, ikollok ħin tipprova aktar verżjonijiet. It-titjiriet tiegħi rnexxew - ivvjaġġajt daqs ħames Klassi V differenti.
Qabel il-bidu hemm aperittiv kurjuż - tista 'tara l-Klassi V tal-futur qarib. Kunċett EQV elettriku kien għall-wiri fil-kamra tal-konferenzi tal-lukanda. Disinn tekno uniku tat-tarf ta 'quddiem, strixxa LED tiġġebbed bejn il-headlights, l-emblemi u r-rimmijiet huma mżejna bil-blu. Taħt l-art hemm batterija b'kapaċità ta '100 kWh, fuq il-fus ta' quddiem mutur elettriku b'ritorn ta '201 litru. sek., il-veloċità ddikjarata hija sa 160 km / h, il-medda tal-cruising imwiegħda hija aktar minn 400 km. Il-produzzjoni tas-serje hija skedata għall-2021.
Il-Klassi V tal-lum tinsab fir-ringieli mal-parkeġġ kollu. Firxa wiesgħa ta '! Tliet għażliet għad-dimensjonijiet: il-vannijiet l-aktar mitluba b'bażi ta '3200 mm u bodi b'tul ta' 4895 mm jew 5140 mm jinġiebu quddiem, segwiti minn numru ta 'verżjonijiet XL ta' fuq b'bażi mġebbda b'230 mm u bodi tul ta '5370 mm. Il-konfigurazzjonijiet tas-salons ivarjaw minn waħda ta ’sitt postijiet bi pultruni separati għal waħda ta’ tmien postijiet b’żewġ sufani. Barra għexieren ta 'għażliet, għażla ta' muturi, drives u sospensjonijiet.
L-aħbarijiet ewlenin f'termini ta 'teknoloġija huma serje ta' magni diesel b'żewġ litri R4 ОМ 654 minflok R4 ОМ 651 b'volum ta '2,1 litri. Il-magni l-ġodda ħfief għandhom ras ta ’l-aluminju u crankcase, ċilindri miksija biex inaqqsu l-frizzjoni, turbina b’ġeometrija varjabbli, inqas storbju u vibrazzjonijiet, effiċjenza aħjar (il-modifika ta’ l-inqas livell naqqset il-konsum sa 13%), u l-ambjent - Il-Klassi V fuq il-karburant tad-diżil tissodisfa l-istandards Euro 6d-TEMP, li l-Ewropa taċċetta minn Settembru ta 'din is-sena.
B’kollox, il-familja tad-diżil għandha żewġ modifiki bl-indiċijiet familjari V 220 d u V 250 d (il-qawwa ma nbidlitx - 163 u 190 hp), u d-debutt V 300 d (239 hp) deher fil-quċċata tal-firxa. It-trasmissjoni awtomatika għal dawn id-diżil hija wkoll ġdida: is-7-veloċità hija sostitwita minn 9-veloċità - mhux obbligatorja għal 220 d u standard għal oħrajn.
Is-sewqan huwa jew ta 'wara jew sħiħ 4matic, li fih it-torque huwa maqsum awtomatikament b'enfasi żgħira ta' 45:55 mal-fus ta 'wara. Minbarra s-sospensjoni bażika, huma disponibbli sospensjoni adattiva b’amortizzaturi dipendenti fuq l-amplitudni u sospensjoni sportiva kemmxejn baxxa. Il-ġenerazzjoni preċedenti tal-Klassi V kellha elementi pnewmatiċi ta 'wara, dik attwali għandha molol u xejn aktar.
B'kollox, hemm aktar minn żewġ tużżani ta 'monocabs fil-parkeġġ. Ir-restyling huwa rikonoxxut primarjament mill-bampers ta 'quddiem l-oħra, li fihom id-dħul ta' l-arja huwa kkombinat f'ħalq wiesa '. Bidel id-disinn tar-rimmijiet tar-roti (17, 18 jew 19-il pulzier). Kemmxejn liebes b'ġisem tal-kromju. Il-verżjonijiet AMG għandhom kisi karatteristiku bit-tikek tad-djamanti.
Il-bidliet fl-intern huma modesti: dekorazzjoni u disinn imtejba tal-ventijiet a la "turbina". Żieda ġdida sinifikanti mal-lista ta 'għażliet: għar-ringiela tan-nofs, issa tista' tordna siġġijiet sinjuri b'appoġġ tas-sieq li jista 'jinġibed lura. Qgħadt fuq dawn - komdu, ħlief li l-ikkuttunar irid ftit iktar artab.
Għas-sett ta ’assistenti elettroniċi żied auto-korrettur tar-raġġ għoli - jibdel ir-raġġ tar-raġġi biex ma jagħtix dawk li ġejjin, kif ukoll sistema ta’ brejkijiet ta ’emerġenza bil-funzjoni li jagħrfu l-pedestrians.
Meta ssuq, taħseb dwar l-udjenza fil-mira. Xufier mikri li ra kull xorta ta ’minibuses żgur li jsib il-post tax-xogħol prestiġjuż u armonjuż. Spiss il-V-Сlass tinxtara bħala karozza personali. Wara esperjenza ħafifa, trid taqbel mal-inżul vertikali u ċ-ċajt mis-serje "tgħaddi għar-rikba." L-assoċjazzjonijiet tal-karozzi tal-linja malajr jisparixxu waqt il-vjaġġ: ġeneralment, il-Klassi V-С hija faċli għall-utent. Ir-reviżjoni hija tajba, id-dimensjonijiet huma immedjatament ċari, il-manuvrabbiltà hija ta 'min ifaħħarha. Imma litteralment - mhux faċli biex tużah: il-massa xorta tirreferi b'inerzja fir-reazzjonijiet. Ġeneralment, il-verżjonijiet ittestjati huma komdi u kemmxejn rilassati, bħallikieku saturati b'kompożizzjoni sigrieta tal-Mercedes.
Van bażiku V 220 d 2WD b'tul minimu huwa l-iktar pjaċevoli għas-sewwieq. Preżumibbilment, il-piż iżgħar jaffettwa wkoll. B’sewqan attiv, il-magna diesel iżgħar iddur b’veloċitajiet għoljin aktar spiss minn dawk aktar qawwija, iżda l-irkupru huwa mingħajr problemi. L-isteering wheel huwa l-aktar informattiv hawnhekk, il-Klassi V qasira tgħaddas minn jeddha f'dawriet, ħjiel ta 'skiddjar anke fil-pjaċir. Is-sospensjoni tal-verżjoni hija sportiva, ir-rikba hija moderatament stretta u r-rombli huma moderati.
Il-V 300 d 2WD ta 'daqs medju bil-pakkett tad-disinn AMG huwa mgħammar b'sospensjoni adattiva u roti ta' 19-il pulzier u huwa aktar sensittiv għal tbajja 'żgħar ta' asfalt. Iżda ġeneralment, jirkeb aktar imponenti. Id-diżil jiġbed b’mod kostanti ħafna, it-trasmissjoni awtomatika tirsisti biex tasal sal-aqwa gerijiet kemm jista ’jkun malajr, iżda t-tranżizzjoni għal sewqan attiv isseħħ ukoll b’mod organiku. Il-mutur ta 'fuq għandu modalità ta' overtorque interessanti - tagħfas il-pedala tal-gass ma 'l-art, u t-torque massimu ta' 500 Nm jiżdied momentanjament bi 30 Newton metru ieħor. U skont il-passaport, il-verżjoni V 300 d 2WD hija l-iktar waħda li tilgħab fost dawk aġġornati: l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 7,8 sekondi.
Il-V 300 d 2WD extra-twil diġà huwa tqil ċar, rasu iebsa fuq kurva, u jekk ma twaqqax il-puplesija, is-sospensjoni sportiva twettaq bejn wieħed u ieħor irregolaritajiet kbar u tippermetti pekkijiet. Tagħfas il-pedala tal-gass - pawża. Iżda s-sewqan suppost ikun biss kalm, dan huwa format speċjali, speċjalment għat-trasferimenti.
It-2WD medja b'sospensjoni adattiva dehret ottimali. Id-diżil u t-trasmissjoni awtomatika jaħdmu f'armonija perfetta, l-immaniġġjar huwa glorjuż. Il-konsum medju mill-kompjuter abbord wara lap-flight attiv kien ta '7,5 l / 100 km - inqas minn wara drive tal-arloġġ fuq V 220 d iżgħar. Allura hawnhekk hija l-aktar Klassi-V bilanċjata u l-iktar sabiħa. Mhux ta 'b'xejn li l-V 250 d huwa aktar popolari fir-Russja mill-oħrajn.
Il-Klassi V aġġornata hija offruta lis-suq tagħna bl-istess power units, u s-serje OM 654 hija mwiegħda aktar tard mingħajr speċifiċitajiet f'termini ta 'żmien. Jiġifieri, għalissa fir-Russja, minbarra l-verżjonijiet V 220 d u V 250 d, id-diżil V 200 d (136 hp) u l-gażolina V 250 (211 hp) jibqgħu disponibbli - kollha b’awtomatika b’7 veloċitajiet trasmissjonijiet.
Fir-Russja, il-Klassi V se jkollha prezz minn $ 46 għal $ 188. Il-modifika tal-V 89 d b’ġisem ta ’tul medju tiswa minn $ 377. U mhux diffiċli li wieħed jaħseb li l-għażliet li jbiddlu l-Mercedes-Benz V-Class fi pletora ta 'abbundanza jżidu dawk is-somom b'mod sinifikanti.
Il-kampers tal-Marco Polo bbażati fil-Klassi V jiġu biss f'tulijiet medji. Kien possibbli li ssuq fuq il-verżjoni mgħammra kompletament tal-V 300 d 4matic b'sospensjoni adattiva.
L-istrument b'saħħtu huwa mgħaġġel, jistabbilixxi bil-mod ħafna, iżda l-immaniġġjar mhuwiex sensittiv daqs dawk tar-roti ta 'wara. L-isteering wheel huwa itqal, flimkien ma 'l-ebusija fid-daħla għal kantunieri stretti. U għaliex hemm daqstant logħob liberu fuq il-pedala tal-brejk? Il-Klassi V regolari naqqset ir-ritmu b'mod aktar ubbidjenti. Madankollu, il-prestazzjoni tas-sewqan hija ħafna inqas importanti hawnhekk mill-kwistjoni tad-djar.
Il-famuż vjaġġatur Marco Polo żgur jammira. Il-camper huwa ddisinjat għal erba 'persuni, li għalihom hemm żewġ sodod abbord: dak t'isfel jinkiseb billi tittrasforma s-sufan, l-ieħor - taħt il-kanupew tas-saqaf ta' l-irfigħ. Gwardarobba, kċina u ħafna kompartimenti tal-kexxun huma pprovduti. Il-lista ta 'għażliet tinkludi għamara li tiwi fuq barra u tined li jista' jinġibed lura. Ara l-gallerija tar-ritratti għad-dettalji.
Is-sewqan jgħolli s-saqaf f'ħamsa u tletin sekonda. Tersaq lejn is-sodda ta 'fuq permezz tal-bokkaport' il fuq mis-sedili ta 'quddiem. Hemm verżjonijiet simplifikati tal-Marco Polo mingħajr saqaf bħal dan u mingħajr kċina.
Għandna Marco Polo, bħal klassijiet V konvenzjonali, s’issa huma wkoll jgħaddu mingħajr diesel ġodda. Agħżel mill-verżjonijiet MP 200 d, MP 220 d u 250 d bi prezzijiet li jvarjaw minn $ 47 sa $ 262.
| Tip | Minivan |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 5140/1928/1880 |
| Bażi tar-rota, mm | 3200 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2152 (2487) |
| Piż gross | 3200 |
| tip ta 'magna | Diżil, R4, turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1950 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 190 (239) f'4200 |
| Massimu torque, Nm f'rpm | 440 fl-1350 (500 fl-1600) |
| Trażmissjoni, sewqan | AKP9, wara |
| Veloċità massima, km / h | 205 (215) |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 9,5 (8,6) |
| Konsum tal-karburant (taħlita), l | 5,9-6,1 |
| Prezz minn, $. | n.a. |
