Test drive Mercedes-AMG A45

L-aktar magna b'erba' ċilindri b'saħħitha fl-istorja u dinamika isbaħ. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Mercedes-AMG A45 hatchback, li hija lesta biex issir supercar, ġejja fir-Russja

Anke fl-istadji inizjali ta 'żvilupp, dan il-proġett beda jakkwista miti. Kien hemm xnigħat li Mercedes-AMG kienet qed tittestja mhux biss il-hatchback A45 tal-ġenerazzjoni li jmiss, iżda ċertu "Predator" b'magna inkredibbli. L-output tal-magna se jaqbeż l-400 hp, li se jgħin lill-prodott il-ġdid isir l-iktar karozza mgħaġġla fil-klassi tagħha.

Għalhekk, ħafna minn dawn ix-xnigħat irriżultaw li huma veri, u l-Ġermaniżi ġustament ma xerrdux l-isem brutali "The Predator" lil hinn mill-istadju tal-prototip. Issa l-kumpanija ssejjaħ is-serial hot hatch tal-ġenerazzjoni l-ġdida b'mod ftit inqas aggressiv bħala supercar fil-klassi kompatta. Din id-definizzjoni għadha fiha xi noti ta 'pompa, iżda l-guys minn Affalterbach għandhom kull dritt li jagħmlu dan.

Dan għaliex il-Mercedes-AMG A45 S il-ġdida tilħaq “mijiet” fi 3,9 sekondi biss, u tħalli warajha mhux biss lil sħabha kollha tal-klassi, iżda wkoll, pereżempju, karozzi aktar serji bħall-Porsche 911 Carrera. Barra minn hekk, l-aċċelerazzjoni mitluba għal 100 km/h tal-prodott il-ġdid tikkorrispondi għall-parametri tal-Aston Martin DB600 ta '11 horsepower, u tidħaq b'mod miftuħ quddiem supercars famużi mill-passat.

Sensazzjoni numru tnejn: fiż-żaqq ta 'l-AMG A45 S m'hemm xejn V12 bħal iljunfant, iżda "erba" supercharged ta' żewġ litri li qed jiżviluppaw 421 hp. u 500 Nm ta' torque. Għal darb'oħra: il-Ġermaniżi estratt aktar minn 400 horsepower minn żewġ litri ta 'volum. Veru, fil-verżjoni standard il-magna hot hatch tipproduċi 381 hp. u 475 Nm, madankollu, varjanti biss bl-indiċi "S" u magna top-end se jinbiegħu fir-Russja.

Fl-2014, il-Mitsubishi Lancer Evolution kellha verżjoni anniversarju b'magna ta 'żewġ litri ta' 446 horsepower, iżda din is-sedan ġiet rilaxxata f'edizzjoni frivola ta '40 kopja biss, li ġew rilaxxati esklussivament għas-suq Brittaniku. Allura nistgħu ngħidu b'mod sikur li l-Mercedes-Benz AMG A45 S bħalissa għandha l-aktar unità b'saħħitha ta 'erba' ċilindri ta 'produzzjoni fid-dinja.

Il-Ġermaniżi għamlu l-aħjar mill-magna l-ġdida mingħajr l-ebda turbini elettriċi, muturi awżiljarji żgħar jew batteriji. L-unità ta 'enerġija ta' 16-il valv ta 'l-AMG A45 S il-ġdid, bħal fil-każ tal-verżjoni A35, hija mmuntata trasversali, iżda hija mdawra 180 grad madwar l-assi tagħha. Dan isir sabiex it-turbina bi fluss doppju u l-manifold tal-egżost jinsabu fuq wara, u l-manifold tad-dħul jinsab fuq quddiem. Dan id-disinn għen biex jinħoloq disinn ta 'tarf ta' quddiem irfinat aerodinamikament u fl-aħħar inaqqas id-dewmien tas-supercharger.

Għall-ewwel darba, l-inġiniera AMG iddeċidew li jinstallaw roller bearings fuq ix-xaftijiet tal-kompressur u tat-turbini. It-teknoloġija mislufa mill-magna V8 ta’ erba’ litri tas-supercar AMG GT tnaqqas il-frizzjoni fi ħdan is-supercharger u ttejjeb ir-rispons tagħha. Is-sistema tat-tkessiħ mhix daqshekk sempliċi: ir-ras taċ-ċilindru titkessaħ minn pompa tal-ilma mekkanika, u l-blokka nnifisha titkessaħ minn pompa tal-ilma mmexxija bl-elettriku. Fl-aħħarnett, anke s-sistema tal-kontroll tal-klima hija involuta fil-proċess tat-tkessiħ tal-unità.

Il-magna hija mqabbda ma 'gearbox robotiku ta' tmien veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet u tagħti trazzjoni lir-roti kollha permezz ta 'klaċċ ikkontrollat ​​elettronikament. Tnejn oħra minn dawn huma installati fil-gearbox tal-fus ta 'wara u jwasslu sa 100% tat-trazzjoni lil waħda mir-roti ta' wara. Dan mhux biss tejjeb il-proċess tal-irkejjen, iżda żied ukoll mod speċjali ta 'drift.

Jekk trid tagħti l-angolu, trid tmexxi l-kontrollur lejn il-marka "Razza", itfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni, poġġi l-kaxxa f'mod manwali u iġbed il-paddle shifters lejk. Wara dan, l-elettronika tidħol f'mod ta 'tħaddim speċjali u tippermetti li l-karozza tidħol f'drift ikkontrollat. Il-fus ta 'quddiem jibqa' operattiv u jippermettilek li immedjatament taqbad il-veloċità wara t-tmiem tal-islajd.

B'kollox, il-karozza għandha sitt modi tas-sewwieq, u f'kull wieħed minnhom l-elettronika tqassam it-trazzjoni, b'kont meħud tal-veloċità, l-angolu tar-rota, l-aċċelerazzjoni lonġitudinali u laterali. Grazzi għal dan, il-karozza taħfer bil-klejm l-iżbalji li inevitabbilment iqumu minn sewwieq li ħa l-korsa tat-tellieqa għall-ewwel darba f’ħajtu. Fil-każ tagħna, lejn iċ-ċirku tal-eks ċirkwit tal-Formula 1 “Jarama” ħdejn Madrid. Tidra l-intricacies ta 'dawriet u l-abbundanza ta' hairpins istantanjament, kontinwament iżżid il-pass u tirċievi dożi dejjem akbar ta 'adrenalina.

Iżda fil-belt kollox huwa differenti. Hekk kif tagħfas fuq l-aċċeleratur, erba’ pajpijiet ta’ 90 mm jibdew jisparaw sinfonija li qed tiffjorixxi, u ikona li teptip fuq il-head-up display tfakkar li l-limitu tal-veloċità inqabeż ftit sekondi biss wara l-bidu. . F'veloċitajiet baxxi, il-karozza ġġib ruħha b'nervożiżmu żgħir, u jekk tkun saħansitra ftit tard fl-ibbrejkjar qabel ħotob, immedjatament tirċievi kick sod fit-tailbone.

Iżda hemm numru ta 'raġunijiet għaliex il-Mercedes-AMG A45 S tista' faċilment tissejjaħ hatchback urban. Il-boot ta’ 370 litru tiegħu se jżomm ħafna aktar minn sett ta’ croquet, u l-passiġġieri ta’ wara ma jkollhomx għalfejn iħaffru irkopptejnhom f’geddum biex jimlew l-ispazju bejn id-dahar tas-sedili.

L-intern kollu, f'daqqa t'għajn, jista 'jiġi konfuż ma' karozza donatur, jekk mhux għall-isteering wheel sportiv b'segment t'isfel ċanfrin, misluf, għal darb'oħra, mill-AMG GT. Quddiem għajnejk hemm żewġ wirjiet enormi tal-kumpless multimedjali MBUX, li mal-ewwel daqqa t'għajn jistgħu jidhru kumplessi żżejjed, peress li l-monitor ewlieni bl-ispeedometer u t-takometru biss għandu seba' konfigurazzjonijiet differenti.

Hemm 17-il buttuna u swiċċ differenti mwaħħla fuq l-isteering, iżda sabiex tiddiżattiva, pereżempju, il-lane assist, ser ikollok tħaffer ftit fil-menu tas-sistema tal-midja. Ġeneralment tista’ ssib ħafna affarijiet tal-għaġeb hemmhekk. Per eżempju, taħdita dwar eżerċizzji tan-nifs rilassanti, li s-sistema se taqra b'vuċi femminili pjaċevoli. Jew il-funzjoni li taġġusta s-sedili biex tiżgura fluss tad-demm xieraq sabiex id-dahar u r-riġlejn ma jkunux għajjien waqt vjaġġi twal. Għaliex ma karozza għal kull jum?

Il-Mercedes-AMG A45 S se tilħaq ir-Russja f'Settembru, u flimkien magħha l-pjattaforma "iċċarġjata" coupe-sedan CLA 45 S. Aktar tard, il-linja se terġa 'tiġi mimlija bil-CLA Shooting Brake station wagon u l-crossover GLA. Forsi qatt qabel ħadd ma kellu familja daqshekk kbira ta’ karozzi żgħar iżda veloċi ħafna.

Tip ta 'gisem	Hatchback	Sedan
Размеры (tul, wisa ', għoli), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Bażi tar-rota, mm	2729	2729
Piż tat-trażżin, kg	1625	1675
Volum tal-bagoll, l	370-1210	470
tip ta 'magna	Petrol, turbocharged	Petrol, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1991	1991
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	421/6750	421/6750
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Trażmissjoni, sewqan	Robotika 8-veloċità sħiħa	Robotika 8-veloċità sħiħa
Massimu veloċità, km / h	270	270
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Konsum tal-fjuwil (belt, rotta, taħlita.), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Prezz minn, USD	n. d.	n. d.