Test drive Infiniti QX30
Infiniti kompatt bi spazju għoli mill-art, mibni fuq chassis tal-Mercedes, jidher jitħajjar, apparti mill-prezz. Il-QX30 tispikka bħala l-Q50 l-antika - ukoll all-wheel drive. Madankollu, dawn il-mudelli ma jistgħux jiġu mqabbla direttament
Ħawwad imma tħawwadx. Jew ma tħallatx, imma sempliċement taqsam il-komponenti. Ir-riċetta hija sempliċi, magħrufa u xejn mistħija, anke fejn jidħlu mudelli premium. Il-klijent, wara kollox, ma jimpurtah xejn li l-mudelli junior ta ’Inifiniti huma bbażati fuq chassis Mercedes. L-unika mistoqsija hija kemm dawn il-magni jirriżultaw oriġinali. Ġġudikati mill-Q30 hatchback, mhumiex biss oriġinali, iżda wkoll b'dawl. L-istil tal-ħut ta 'Inifiniti f'dan il-mudell fl-aħħar lagħab tassew - il-prodott irriżulta li kien qawwi, stylish u kompletament differenti minn kull ħaġa oħra.
L-idea li ssir Infiniti mill-Mercedes-Benz twieldet ħames snin ilu meta l-Ġappuniżi kienu qed jimmiraw serjament għas-swieq Ewropej u Ċiniżi. Is-segment premium, huma żgur mill-kumpanija, qed jikber malajr preċiżament minħabba konsumaturi żgħażagħ sinjuri, li sa tmiem dan id-deċennju se jkun hemm mill-inqas 80%. Huma m'għandhomx bżonn sedans kbar, u jiddefinixxu l-kwalità premium ta 'karozza primarjament mid-disinn u l-funzjonalità. Għalhekk, kienu meħtieġa mudelli tal-klassi tal-golf ta 'kwalità għolja, u Infiniti ma kellhiex pjattaforma adattata għas-segment premium.
Is-soluzzjoni nstabet fil-qafas tal-alleanza ma 'Daimler. Il-Ġermaniżi rċevew unitajiet għal intelliġenti, "għarqub" lest ibbażat fuq Renault Kangoo u pickup truck Nissan, li dalwaqt jinbidel f'serje X-Class, u l-Ġappuniżi kisbu pjattaforma kompatta u magni turbo. U mhux biss il-pjattaforma - il-Ġappuniżi loġikament użaw is-salon u t-tagħmir kollu li rnexxielhom jinnegozjaw għalih matul in-negozjati diffiċli, peress li r-rappreżentanti tal-kumpanija qatt ma jiddejqu jirrepetu.
Xorta, il-Q30 ħareġ b'mod differenti, u mhux biss esternament. Barra minn hekk, il-bażi tal-karozza Ġappuniża ma kinitx ix-xażi bażi tal-klassi A, iżda l-unitajiet tal-GLA - bejn wieħed u ieħor bl-istess mod bħall-impjegati tal-VAZ ma ħadux lil Sandero, iżda lil Sandero Stepway għal XRAY. Id-differenza fi ħdan pjattaforma waħda tista 'ma tkunx kbira, iżda l-Infiniti Q30 hatchback diġà tidher mgħollija u kuraġġuża. U ħafna iktar żagħżugħa meta mqabbla mad-dehra klassika ta 'donatur Ġermaniż. Jekk iżżid ma 'din id-dehra spazju saħansitra ogħla mill-art, kitt tal-body tal-plastik u ftit elementi tal-grafika, allura ikollok crossover pjuttost reali. Bil-body kit, il-QX30 ma kienx għaqli wisq - hemm biżżejjed plastik, huwa f'postu u jidher xieraq. Il-QX30 huwa saħansitra aktar espressiv mill-bażi Q30, u huwa fuqha li qed jgħodd l-uffiċċju rappreżentattiv Russu tal-kumpanija.
Interessanti, fl-Istati Uniti, Q30 pur ma jinbiegħx, iżda l-QX30 qiegħed hemm f'diversi livelli ta 'tapizzerija, li huma differenti fil-grad ta' crossover, jiġifieri, l-ammont ta 'body kit u l-ammont ta' distanza mill-art - minn Sport baxx għal il-kundizzjonalment off-road QX30 AWD. L-ispazju mill-art tal-verżjonijiet ivarja minn 42 millimetru tajjeb. Il-verżjoni Russa tikkorrispondi għall-ogħla verżjoni Amerikana, li tfisser spazju ta '202 mm - l-akbar fis-segment fost il-mudelli premium. Fir-Russja, l-iżgħar fost il-crossovers ta ’Infiniti qiegħed fi tkabbir sħiħ u jeżisti biss fil-verżjoni" ta ’fuq" bis-sewqan tar-roti kollha. B'differenza mis-soplatform Mercedes-Benz GLA bil-modesta tiegħu ta '154 mm (jew 174 mm meta tordna pakkett "off-road"), magna inizjali ta' 1,6 litri u sewqan tar-roti ta 'quddiem biss.
Probabbilment, għall-istess raġuni, m'għandniex siġġijiet sportivi għall-QX30 - biss siġġijiet elettriċi komdi, kemmxejn imponenti, li ċ-ċwievet ta 'aġġustament tagħhom jinsabu fl-istil Mercedes fuq il-bibien. Il-forma u l-finitura tal-pannelli tal-bibien huma mislufa mingħand id-donatur mingħajr bidliet, l-isteering wheel u l-istrumenti huma mingħand il-Mercedes. U hawn hija l-unika lieva tal-kolonna ta 'l-istering ta' tużżana funzjoni li tdejjaq lill-avversarji tal-Mercedes-Benz. Iżda m'hemm l-ebda trasmissjoni "poker" ta 'l-isteering hawn - il-kaxxa hija kkontrollata minn selettur aktar tradizzjonali fuq il-mina, li huwa misluf mill-verżjoni AMG tal-klassi A.
Imma hawn x'inhu interessanti: l-intern ta 'l-Infiniti jidher iktar sinjur mill-Ġermaniż eleganti - parzjalment minħabba l-bord itwal, parzjalment minħabba l-abbundanza ta' ġilda ratba u li tinxtamm pjaċevoli. Is-salon ta 'kwalunkwe Infiniti jevoka assoċjazzjonijiet ta' couch, u mudelli junior mhumiex eċċezzjoni. Iżda l-plastik verniċjat taħt siġra għadu wisq. Il-Ġermaniżi ilhom ma jagħmlu imitazzjonijiet mhux raffinati bħal dawn. Iżda l-QX30 għandu touchscreen display tas-sistema tal-midja u kamera surround-view - teknoloġiji li Mercedes għal xi raġuni mhux se jimplimentaw fuq il-mudelli kollha tagħhom. Is-sistema Ġappuniża ma toffrix grafika sofistikata u xi kultant tnaqqas il-veloċità, iżda din l-għażla għadha aktar funzjonali minn dik Ġermaniża.
L-issikkar tal-kabina huwa karatteristika tal-mudell bażi, u ċertament m'hemm xejn li tista 'tagħmel dwarha. Il-limitu baxx iġiegħel is-sit jitbaxxa fit-triq kollha, u l-ebda inżul tal-kmandant mhu possibbli hawn. Fuq wara, tnejn huma pjuttost normali, iżda l-bieb huwa dejjaq u baxx - tista 'ttella rasek jew timsaħ l-ark tar-rota bir-riġel tal-qalziet tiegħek. Il-bagoll huwa saħansitra aktar modest: 431 litru kontra 480 litru tal-Mercedes. Għal hatchback tal-klassi Golf, dan kollu jidher assolutament normali, imma xorta tistenna aktar varjabilità minn crossover.
Roti sbieħ ta ’18-il pulzier għal karozza tal-klassi tal-golf huma forsi żejda, għalkemm huwa grazzi ħafna għalihom li l-karozza tidher daqshekk mgħaġġla. Meta tħares lejhom, tistenna riġidità furjuża tax-xażi, imma m'hemm xejn bhalu. Is-sospensjoni rriżulta li kienet eżattament dak li għandek bżonn - moderatament densa, li tinftiehem u pjuttost komda fuq wiċċ normali. Ħaġa oħra hija li l-bażi hija qasira, u fuq triq irregolari l-karozza tħawwad, mingħajr ma jkollha ħin biex taħdem id-difetti kollha tal-asfalt. Ix-xufier għadu jħobbha - kemm ir-reazzjonijiet mhux ambigwi kif ukoll ir-rota tal-istering issikkata b'reazzjoni adegwata. Il-Ġappuniżi kkalibraw mill-ġdid l-amplifikatur elettriku bil-mod tagħhom, u rriżulta pjuttost universali mingħajr il-ħeffa ostentattiva u l-elastiċità eċċessiva, li ġeneralment tkun imitata mill-isportività.
Il-magna Mercedes ta 'żewġ litri hija tajba mingħajr riservi, tippermettilek issuq malajr u b'mod dinamiku, b'fiduċja tmur taqbeż. Jidher li m'hemmx bżonn ta 'iktar, iżda inqas - ma rridx: ftit iktar minn 7 sekondi għal "mijiet" jikkorrispondu eżattament mal-aspettattivi ta' patt taż-żgħażagħ. Il-ħoss tal-magna huwa bass pjaċevoli, it-tħaddim tal-kaxxa preselettiva huwa imperċettibbli, u x-xerrej futur bilkemm se jaħseb dwar il-funzjonament tat-trażmissjoni tar-roti kollha. Kollox jiġri fil-modalità awtomatika, u l-karozza, ovvjament, se tlaħħaq ma 'xi tip ta' borra tal-belt mingħajr diffikultà. U t-tneħħija għolja mill-art hija iktar protezzjoni kontra tmiss aċċidentali bil-kurduni milli biex tingħeleb off-road reali.
Ġġudikat min-numri vojta tal-listi tal-prezzijiet, il-QX30 bażiku jiswa iktar mis-soplatform Mercedes-Benz GLA fil-konfigurazzjoni massima. Li kieku kien il-każ, allura ma jkun hemm l-ebda sens li l-Infiniti QX30 tinġieb f'suq li huwa passjonat dwar il-marki premium Ġermaniżi. Is-sigriet hu li l-Ġappuniżi joffru inizjalment konfigurazzjonijiet fissi sinjuri, filwaqt li l-Ġermaniżi joffru "Serje Speċjali", li r-reviżjoni tagħha se żżid b'mod sinifikanti l-prezz. Fanali ta ’quddiem LED, tapizzerija tal-ġilda, seba’ airbags, sistema tal-awdjo Bose u kontroll tal-klima b’żona doppja huma diġà standard fuq il-QX30. Għalkemm formalment li jkollok GLA orħos, bħall-Audi Q3, huwa possibbli, u l-Volvo V40 Cross Country bis-sett rikk tiegħu ta 'livelli ta' tapizzerija jidher li jista 'jintlaħaq f'dan l-isfond.
QX30 fir-Russja huwa offrut fi tliet livelli ta 'trim, li jvarjaw l-aktar fl-elementi ta' trim u l-preżenza ta 'sistema ta' viżjoni ċirkolari. L-aqwa verżjoni ta 'Cafe Teak bl-iktar kombinazzjonijiet oriġinali ta' ġilda u Alcantara f'dan is-sens hija aktar Inifiniti mill-oħrajn kollha. U eżattament l-istess Mercedes f'termini ta 'kwalità ta' rikba u kumdità interna. Imma viżwalment u emozzjonalment, kwalunkwe QX30, kif ukoll il-Q30 sempliċi - il-karozzi għadhom differenti. U huma huma li kapaċi jsolvu paradoss żgħir ta 'dik l-udjenza żagħżugħa bil-flus: jekk Mercedes żgħira apparentement mhix sewwa, allura fl-istess Infiniti m'hemm xejn tal-mistħija, jidher.
| Infiniti QX30 | ||
| Tip ta 'gisem | Hatchback | |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4425 / 1815 / 1555 | |
| Bażi tar-rota, mm | 2700 | |
| Piż tat-trażżin, kg | 1542 | |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 | |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | 1991 | |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | 211 f'5500 | |
| Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm) | 350 f'1200-4000 | |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, 7RKP | |
| Massimu veloċità, km / h | 230 | |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 7,3 | |
| Konsum tal-karburant gor./trassa/mesh., L | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| Volum tal-bagoll | 430 | |
| Prezz minn, $. | 35 803 |
Flimkien mal-QX30, il-ġurnalisti ġew ippreżentati bis-sedan Infiniti Q50 aġġornat, li l-innovazzjoni ewlenija tagħha kienet magna biturbo V6 biturbo ta ’tliet litri b’rendiment ta’ 405 horsepower. L-iktar verżjoni qawwija ta ’l-Infiniti Q50 għadha ma tistax titpoġġa f’ringiela ta’ sedans super veloċi bħall-Mercedes-AMG C63 jew il-BMW M3, iżda din il-karozza ġustament taqa ’talja inqas fis-segment Audi S4, C43 AMG jew BMW 340i.
L-ebda żlieq: l-all-wheel-drive Q50 jitlaq momentarjament, u jieħu veloċità kważi lineari. Il-magna ddur sal-massimu ta '7000 rpm, is-seba' veloċitajiet "awtomatiċi" istantanjament ibiddlu l-gerijiet, u s-sedan itir mingħajr eżitazzjoni. "Sitt" vuċijiet bil-mod, iżda ħarxa, kemmxejn tbaqbieq, bħal V8 voluminuż. L-aċċelerazzjoni hija tajba anke b'veloċitajiet ta 'aktar minn 100 km / h, iżda s-sedan jibdel l-ewwel "mija" bl-iktar mod effettiv. Skont id-dejta ddikjarata, l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 5,4 sekondi, iżda jidher li fil-fatt kollox qed jiġri aktar malajr. Speċjalment fil-modalità Sport +, li ma kinitx fuq il-karozza ta 'qabel ir-riforma.
Il-modi operattivi tal-unitajiet jinbidlu permezz ta 'lieva li titbandal fuq il-mina ċentrali, u l-għażla saret akbar - ħames programmi mid-dgħif "borra" għall-isport Sport + estrem, u wieħed aktar personalizzabbli. Ħaġa oħra hija li wieħed m'għandux jistenna bidliet serji fil-karattru tal-karozza minnhom. Anke jekk tagħżel l-Eko kwiet, billi tagħfas l-aċċeleratur il-karozza tista 'terġa' tingħata l-ħajja b'veloċitajiet għolja fi ftit sekondi. L-issettjar tax-chassis ma jinbidilx wisq b'mod notevoli. L-umidifikaturi kkontrollati elettronikament għadhom reżiljenti xorta waħda, iżda mingħajr fanatiżmu, u joffru livell raġonevoli ta 'kumdità għal karozza ta' din il-qawwa. U m'hemm l-ebda sens li tinfluwenza l-issettjar ta 'l-istering - fil-mod standard, ir-rkupru jissodisfa għal kollox l-aspettattivi.
Il-qofol huwa li m'hemm l-ebda konnessjoni mekkanika bejn l-isteering u r-roti. Il-Q50 b'saħħtu huwa kkontrollat bil-wajer, u xejn iktar, għalkemm huwa impossibbli li wieħed jaħseb li m'hemmx xaft ta 'l-istering tas-soltu hawn. Fil-modi tas-sewqan ċivili, l-irkupru fuq l-isteering huwa pjuttost familjari - bi ftit flegmatiżmu fiż-żona kważi żero u sforz pjaċevoli fid-dawriet aktar b'saħħithom. U fl-iktar dawriet wieqfa, l-isteering isir aktar elastiku u jimita perfettament ir-reżistenza tar-roti, għalkemm f'dan il-mument iddawwar l-arja biss b'idejk stess.
L-Inifniti Q50 ta ’tliet litri huwa każ ta’ Valur għall-flus eċċellenti. Sedan tas-sewqan tar-roti kollha b'kapaċità ta '405 hp tidħol fil-furketta tal-prezz ta '$ 36- $ 721, u l-ebda kompetitur ma joffri l-istess spiża baxxa ta' horsepower. Il-Q40 inizjali l-iktar affordabbli biss b'magna Mercedes turbo ta 'żewġ litri b'655 hp tista' tfixkel il-bejgħ tal-verżjoni ta 'fuq. u sewqan bir-roti ta 'wara - sempliċement għax huwa saħansitra aktar affordabbli.
L-ebda żlieq: l-all-wheel-drive Q50 jitlaq momentarjament, u jieħu veloċità kważi lineari. Il-magna ddur sal-massimu ta '7000 rpm, is-seba' veloċitajiet "awtomatiċi" istantanjament ibiddlu l-gerijiet, u s-sedan itir mingħajr eżitazzjoni. "Sitt" vuċijiet bil-mod, iżda ħarxa, kemmxejn tbaqbieq, bħal V8 voluminuż. L-aċċelerazzjoni hija tajba anke b'veloċitajiet ta 'aktar minn 100 km / h, iżda s-sedan jibdel l-ewwel "mija" bl-iktar mod effettiv. Skont id-dejta ddikjarata, l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 5,4 sekondi, iżda jidher li fil-fatt kollox qed jiġri aktar malajr. Speċjalment fil-modalità Sport +, li ma kinitx fuq il-karozza ta 'qabel ir-riforma.
Il-modi operattivi tal-unitajiet jinbidlu permezz ta 'lieva li titbandal fuq il-mina ċentrali, u l-għażla saret akbar - ħames programmi mid-dgħif "borra" għall-isport Sport + estrem, u wieħed aktar personalizzabbli. Ħaġa oħra hija li wieħed m'għandux jistenna bidliet serji fil-karattru tal-karozza minnhom. Anke jekk tagħżel l-Eko kwiet, billi tagħfas l-aċċeleratur il-karozza tista 'terġa' tingħata l-ħajja b'veloċitajiet għolja fi ftit sekondi. L-issettjar tax-chassis ma jinbidilx wisq b'mod notevoli. L-umidifikaturi kkontrollati elettronikament għadhom reżiljenti xorta waħda, iżda mingħajr fanatiżmu, u joffru livell raġonevoli ta 'kumdità għal karozza ta' din il-qawwa. U m'hemm l-ebda sens li tinfluwenza l-issettjar ta 'l-istering - fil-mod standard, ir-rkupru jissodisfa għal kollox l-aspettattivi.
Il-qofol huwa li m'hemm l-ebda konnessjoni mekkanika bejn l-isteering u r-roti. Il-Q50 b'saħħtu huwa kkontrollat bil-wajer, u xejn iktar, għalkemm huwa impossibbli li wieħed jaħseb li m'hemmx xaft ta 'l-istering tas-soltu hawn. Fil-modi tas-sewqan ċivili, l-irkupru fuq l-isteering huwa pjuttost familjari - bi ftit flegmatiżmu fiż-żona kważi żero u sforz pjaċevoli fid-dawriet aktar b'saħħithom. U fl-iktar dawriet wieqfa, l-isteering isir aktar elastiku u jimita perfettament ir-reżistenza tar-roti, għalkemm f'dan il-mument iddawwar l-arja biss b'idejk stess.
L-Inifniti Q50 ta ’tliet litri huwa każ ta’ Valur għall-flus eċċellenti. Sedan tas-sewqan tar-roti kollha b'kapaċità ta '405 hp tidħol fil-plagg tal-prezz ta '$ 36- $ 721 u l-ebda kompetitur ma joffri l-istess spiża baxxa ta' horsepower. Il-Q40 inizjali l-iktar affordabbli biss b'magna Mercedes turbo ta 'żewġ litri b'655 hp tista' tfixkel il-bejgħ tal-verżjoni ta 'fuq. u sewqan bir-roti ta 'wara - sempliċement għax huwa saħansitra aktar affordabbli.
