Inżommu l-pass maż-żminijiet: ittestja t-Toyota RAV4 hybrid

Il-crossover Ġappuniż juri għaliex huwa l-mudell l-iktar mibjugħ fil-klassi tiegħu.

Fejn jidħlu l-ibridi, l-ewwel ħaġa li tiġi f’moħħna hija Toyota. Il-Ġappuniżi għadhom fost il-mexxejja f'din it-teknoloġija, u meta din tiġi kkombinata mal-kwalitajiet ippruvati tal-crossover RAV4, jidher ċar għaliex dan huwa l-mudell ta 'din il-klassi l-aktar li jinbiegħ fid-dinja. Fil-fatt, ilha stabbilixxiet ruħha bħala konvenjenti, prattika u affidabbli, u f'dawn l-aħħar snin saret ta 'teknoloġija għolja.

Il-fatt hu li Toyota għadha lura mill-kompetituri ewlenin tagħha f'infotainment u vetturi mingħajr ekwipaġġ, u n-nuqqas ta 'diesel fil-lineup probabbilment ukoll, probabbilment, ma jaqbilx ma' ħafna. Żid ma 'dan il-prezz qawwi tal-karozzi Ġappuniżi u tista' tara għaliex xi nies għadhom jippreferu l-kompetizzjoni.

Nibdew bil-prezz. L-ispiża tal-ibridu RAV4 tibda minn 65 leva, iżda ż-żieda ta 'diversi għażliet u sistemi li huma utli ħafna żżid dan l-ammont għal kważi 000 leva. Għall-ewwel daqqa t'għajn, dan jidher ħafna, għall-inqas meta mqabbel mal-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni fis-suq. Min-naħa l-oħra, jekk qed tfittex SUV ta 'dan id-daqs li jkun prattiku, komdu, komdu u ta' kwalità għolja, it-Toyota RAV90 għandha tkun kontendent serju għall-attenzjoni tiegħek.

Din hija l-ħames ġenerazzjoni tal-mudell, li gradwalment qed titbiegħed mill-istil konservattiv impost mill-predeċessur tiegħu. Iva, fir-rigward tad-disinn, kulħadd għandu l-opinjoni tiegħu, iżda din id-darba Toyota għamlet l-almu tagħhom, u l-aktar importanti - din il-karozza mhux se tħallik indifferenti. Jista 'jekk jogħġbok, jista' jirrifjuta, iżda fi kwalunkwe każ jikkawża xi reazzjoni.

F'dan il-każ, aħna qed nittestjaw verżjoni ibrida tar-RAV4, li hija definita bħala "vettura li tgħabbi lilha nnifisha". Fi kliem ieħor, dan l-ibridu ma jistax jitwaħħal ma 'żbokk, u l-mutur elettriku tiegħu jiġi ċċarġjat minn magna petrol. Is-sistema ta 'propulsjoni tissejjaħ "Forza Dinamika" u tinkludi magna tal-gażolina taċ-ċiklu Atkinson ta' 2,5 litri u erba 'ċilindri li hija mqabbda ma' mutur elettriku. Il-qawwa totali tal-unità ibrida hija 222 horsepower, inkluża t-trażmissjoni CVT.

Dan il-powertrain għandu jgħin lil Toyota tilħaq ir-rekwiżiti ambjentali ġodda li daħlu fis-seħħ fl-UE din is-sena. U kważi taħdem - l-emissjonijiet ta 'CO2 ta' ħsara tagħha huma 101 gramma għal kull kilometru, li huwa riżultat pjuttost aċċettabbli, peress li din hija karozza b'daqs relattivament kbir u sistema ta 'l-wheel drive.

Fil-qalba tar-RAV4 hemm varjant ieħor tal-Pjattaforma Modulari tal-Arkitettura Ġenerazzjoni Ġdida (TNGA) tat-Toyota, li tuża l-istess komponenti tax-chassis li jinsabu fuq il-mudelli C-HR, Prius u Corolla. Is-sospensjoni hija magħrufa wkoll sew, quddiem McPherson u fuq wara b'raġġ doppju, u hija b'saħħitha biżżejjed biex timmaniġġja l-karozza u tindirizza terren relattivament diffiċli.

Is- "SUV" tal-karozza tenfasizza wkoll id-dehra, li f'din il-ġenerazzjoni hija diġà ferm iktar impressjonanti minn dik ta 'qabel. Ir-RAV4 issa għandu dehra maskili u aggressiva. Daqsxejn tedjanti huma l-elementi żejda tal-kromju, xi wħud minnhom żgur ma jidhrux barra minn posthom.

Bħala karozza tipika tal-familja, din l-SUV għandha tkun spazjuża u hekk. Is-sits ta 'quddiem huma komdi, imsaħħna u mkessħa f'livell għoli ta' tagħmir, u s-sedil tas-sewwieq huwa aġġustabbli bl-elettriku. Hemm ħafna spazju fuq wara għal tliet adulti, u t-tronk huwa wkoll akbar minn crossovers oħra fis-suq. Ukoll, jekk it-tailgate jista 'jinfetaħ u jingħalaq aktar malajr ikun kbir, imma bilkemm hija kwistjoni ewlenija.

Il-kabina għandha ħames portijiet USB u kuxxinett ta 'induzzjoni kbir biex iċċarġja smartphones, li huwa faċli ħafna biex tikkonnettja ma' servizzi u apps fuq l-iskrin. L-informazzjoni tidher f'riżoluzzjoni għolja, u s-sewwieq għandu għażla ta 'diversi għażliet ta' tqassim fuq id-daxxbord.

Fit-triq, ir-RAV4 iġib ruħu bħal karozza kbira tal-familja. Il-qawwa tiegħu hija biżżejjed għal aċċelerazzjoni tajba, imma trid ukoll tibdel il-mod kif issuq, għax għadu ibridu. Barra minn hekk, huwa itqal minħabba l-mutur elettriku u l-batterija addizzjonali, u sewqan aggressiv iżid il-konsum tal-fjuwil. Mela jekk trid tiġri, din mhix il-karozza tiegħek. Iva, bir-RAV4 tista 'taqbeż meta jkollok bżonn, imma dak hu. Jekk xi ħadd iddejqek u trid tgħallimhom lezzjoni, ibiddel il-karozza biss.

Inkella, timpressjona bl-isteering preċiż u feedback tajjeb mill-isteering wheel. Huma assoċjati ma 'settings ta' l-istering tajbin, li huma kkombinati ma 'ċentru ta' gravità baxx. Il-karozza hija stabbli ħafna fit-triq u, li lanqas ma tistax tiġi injorata, hija kompletament kwieta. F'kundizzjonijiet urbani, b'veloċità baxxa, il-mutur elettriku biss jinxtegħel u allura l-konsum tal-fjuwil huwa minimu.

F'termini ta 'konsum tal-fjuwil, Toyota tikkwota madwar 4,5-5,0 litri kull 100 kilometru. Fil-kundizzjonijiet urbani, dan jista 'jinkiseb bejn wieħed u ieħor, minħabba li r-rwol ewlieni hawnhekk huwa assenjat lill-mutur elettriku. Fuq vjaġġ twil, meta ssuq fuq l-awtostrada u tosserva l-limitu tal-veloċità (massimu 10-20 km ogħla), ir-RAV4 diġà tonfoq mill-inqas 3 litri aktar.

Kif diġà ssemma, il-mudell irċieva ħafna sistemi ta 'sigurtà, kif ukoll assistenti tas-sewwieqa. Hemm, per eżempju, sistema ta 'propulsjoni awtonoma tat-tieni livell, li minnha m'għandhomx ikunu mistennija mirakli. Jekk għal xi raġuni titlaq mill-karreġġjata mingħajr sinjal tad-dawran, din taġġusta d-direzzjoni tar-roti ta 'quddiem sabiex terġa' lura. Barra minn hekk, trid iżżomm l-isteering biż-żewġ idejn, għax inkella s-sistema taħseb li int għajjien wisq u tirrakkomanda li tieqaf biex tistrieħ.

Off-road, is-sistema 4WD tipprovdi trazzjoni tajba, imma m'għandekx tinġarr għax dan mhuwiex mudell off-road. L-ispazju mill-art huwa 190mm, li għandu jkun biżżejjed għal art kemmxejn aktar diffiċli, u int għandek ukoll sistema ta 'għajnuna għan-niżla. Meta jkun attivat, is-sewwieq ma jħossx komdu ħafna, iżda s-sigurtà ta 'dawk bilqiegħda fil-karozza hija garantita.

Fil-qosor, it-Toyota RAV4 hija waħda mill-vetturi li turi b’mod preċiż ħafna fejn sejra l-industrija f’dawn l-aħħar snin. Mudelli SUV qed isiru vannijiet tal-familja popolari, muturi elettriċi addizzjonali qed jiġu installati biex iżidu l-enerġija, inaqqsu l-konsum u jikkonformaw mar-regolamenti ambjentali, kollha flimkien mal-introduzzjoni ta 'teknoloġiji moderni u sistemi ta' sikurezza.

Id-dinja qed tinbidel b’mod ċar u m’għandniex għażla ħlief li nirrikonċiljaw. Ftakar li l-ewwel ġenerazzjonijiet tar-RAV4 inħolqu għaż-żgħażagħ li huma mdorrijin għal stil ta’ ħajja attiv u qed ifittxu avventura. U l-aħħar karozza tipika tal-familja hija komda, moderna u sigura. Dan ma jwaqqafx milli jkun l-aqwa SUV li jinbiegħ fid-dinja.