Fil-garaxx Lexus RX 350 / RX450h

L-RX450h huwa pożizzjonat bħala l-aktar SUV ibridu lussuż effiċjenti fid-dinja. It-tnejn għandhom xi ħaġa x’jipprovaw, iżda meta wieħed jiġġudika mill-isforz li Lexus għamlet fiż-żewġ karozzi, jidher li jistgħu jagħmlu dan.

MAGNI

L-RX350 hija mħaddma minn magna V3.5 VVT-i ta’ erba’ ċilindri mkessħa bl-ilma ta’ 6 litri li tagħti 204kW f’6200rpm u 346Nm f’4700rpm. L-RX450h huwa mħaddem minn magna V3.5 taċ-ċiklu Atkinson ta '6 litri li tutilizza bis-sħiħ l-enerġija tal-kombustjoni, u tagħmel il-puplesija tal-espansjoni itwal mill-puplesija tal-kompressjoni. Huwa mqabbad ma 'mutur-ġeneratur elettriku immuntat fuq wara li jippermetti li l-erba' roti jwettqu ibbrejkjar riġenerattiv, li mbagħad jiċċarġja l-batterija ibrida.

Jiżviluppa 183 kW (220 kW b'kollox) f'6000 rpm u 317 Nm f'4800 rpm. L-enerġija għar-roti għaż-żewġ vetturi b'erba' roti hija pprovduta minn trasmissjoni ta' shift sekwenzjali b'sitt veloċitajiet. Iż-żewġ karozzi jaċċelleraw għal 4 km / h f'madwar tmien sekondi.

Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat għat-350 huwa madwar 10.8 l/100 km - 4.4 litri ogħla mill-ibridu b'6.4 l/100 km - u joħroġ 254 g/km CO2, għal darb'oħra ogħla b'mod sinifikanti mill-ibridu b'150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.

barra

Fuq barra, tista’ tiżbalja t-350 u l-450h għall-istess karozza, imma jekk tħares mill-qrib, tara ftit karatteristiċi tad-disinn li jiddistingwuhom. It-tnejn jidhru impressjonanti fit-triq twila kważi ħames metri u wisa’ żewġ metri, bilqiegħda fuq roti tal-liga kbar ta’ 18 jew 19-il pulzier.

Iżda l-ibridu għandu gradilja mfassal mill-ġdid u jieħu aċċenti blu fuq il-fanali ta’ quddiem u l-fanali ta’ wara, kif ukoll l-emblema Lexus u badges “ibridi”.

Interior

Id-disinn tal-kabina kompletament ġdid fl-RX350 jgħaddi għall-RX450h, għal darb'oħra bl-eċċezzjoni ta 'ftit bidliet żgħar. Il-kabina hija maqsuma f'żewġ żoni, jgħid Lexus; "display" u "kontroll" biex jipprovdu informazzjoni lill-passiġġieri mingħajr sforz, u l-console taċ-ċentru għandu joystick bħal maws li jinnaviga l-wiri b'ħafna funzjonijiet.

M'hemm l-ebda imbarazz fuq id-dashboard u l-kabina tħoss spazjuża. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda grazzi għal sedili tal-barmil tal-ġilda komdi b'aġġustament elettroniku. Kontroll aħjar tal-klima, kompatibilità Bluetooth, sat nav, sistema ta’ ħoss ta’ kwalità u head-up display huma standard, iżda wieħed jistenna minn karozza ta’ dan il-kalibru.

It-tema blu tkompli f'ibridu b'miters tal-aċċent blu. Hemm ukoll indikatur tas-sistema ibrida li tissostitwixxi t-takometru. Iż-żewġ karozzi għandhom spazju kbir għall-ħażna inklużi bwiet tal-mapep, holders tat-tazzi u holders tal-fliexken, kif ukoll trash bin kbir ta’ 21 litru fil-console taċ-ċentru.

Is-sedili huma maqsuma 40/20/40 - is-sedili ta 'wara jintwew 'l isfel f'art ċatta - u għandhom sistema ta' rilaxx malajr. Bis-sedili kollha 'l fuq u l-purtiera f'postha, in-naħa ta' wara żżomm 446 litru. Hemm ukoll kompartimenti taħt l-art tal-merkanzija.

Sikurezza

Is-sigurtà hija definittivament karatteristika tal-mudelli 350 u 450h. Minbarra pakkett ta 'airbag komprensiv, iż-żewġ SUVs għandhom kontroll elettroniku tal-brejk, brejkijiet anti-lock, assistenza tal-brejk ta' emerġenza, distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk, kontroll tat-trazzjoni, kontroll tal-istabbiltà tal-vettura u ġestjoni integrata tad-dinamika tal-vettura.

Sewqan

Wieħed mill-kollegi tagħna minn Carsguide sejjaħ iż-żewġ karozzi art jottijiet. Aħna għalkemm kien daqsxejn inġust imma sibnahom daqsxejn storbjużi xi drabi speċjalment meta ppruvaw innavigaw it-toroq dojoq tal-belt matul is-siegħa rush u l-parkeġġ tagħna b'mod redikoli dejjaq hawn fuq ix-xogħol.

Imma agħtihom ftit aktar spazju u kemm nixxef il-lussu kif ukoll jibilgħu ħofor u ruts bħallikieku t-triq hija munzell tal-filpa ppakkjat b'mod dens. Il-450h huwa kemmxejn inferjuri għat-350 f'termini ta 'kwalità ta' ġewwa, iżda hekk għandu jkun. Kollox huwa 'l bogħod, u jekk ma tistax iddejjaq tfittex, tilgħab biss mal-kontrolli fuq l-isteering u jidher.

Għal bastimenti kbar bħal dawn, huma wkoll pjuttost dgħajfa - tmien sekondi mhux ħażin għal dgħajsa bir-roti. Għalkemm l-ibridu ma jieħu ftit nap - jaqleb għall-elettriku - meta tisquirms b'veloċità baxxa u jeħtieġ li jiġi nudged biex jaqilbu għall-magna tal-gass u jibda jaħdem kif suppost.

SUVs kbar jagħmlu biċċa xogħol tajba ta' ducking fil-kantunieri u jaċċelleraw 'il barra minnhom b'nofs il-klaċċ tal-karozza, u l-muntaturi l-ġodda jżommok tħossok tajjeb u sigur. Is-sedili tal-barmil tal-ġilda tal-qawwa għandhom appoġġ laterali eċċellenti għal appoġġ u kumdità miżjuda.

Iż-żewġ karozzi jissodisfaw dak li għandhom ikunu – kwalità, SUVs lussużi – mingħajr dubju. Madankollu, ma stajniex ma nistaqsux għaliex Lexus u ħafna produtturi tal-karozzi oħra ma setgħux jagħmlu aktar sforz biex dawn l-affarijiet jidhru ftit aktar friski fuq barra. Minħabba s-sengħa u s-sigħat tal-bniedem iddedikati għat-teknoloġija ibrida tagħhom, ċertament mhux daqshekk diffiċli biex tgħaqqad forma li mhux neċessarjament taqbel mal-perli.