X'inhi d-differenza bejn karozzi diesel u petrol?

Fil-kuntest tal-lum, kif qed jifforma d-dibattitu dwar il-magni diesel u petrol?

Lura fi żmien meta daqna kienet tfisser li inti t-tip ta’ raġel li kien iħobb jikkomunika man-natura billi jgħaffġuha f’SUV kbir tqil, il-ħajja kienet sempliċi u lkoll konna nafu jekk ridniex diesel, blunderbuss li jpejjep jew gass. -magna squishy li tinħass id-dar fuq toroq lixxi jew fl-ibliet.

Illum, meta daqna tista’ sempliċement tfisser li tgħix Melbourne u taħseb li l-qalziet tiegħek għandu jkun miżbugħ bl-isprej, l-affarijiet huma ħafna inqas ċari.

Karozzi tal-gażolina għadhom xogħlijiet ta’ veloċità għolja u savory li jikkunsmaw ftit aktar iżda huma aktar pjaċevoli biex jagħmlu dan, u xorta tista’ tikseb diesel 4WD biex tieħu minn wara l-Bourque, iżda ssib ukoll ħafna diesels. fil-karozzi tal-belt, mill-Volkswagen Polos, permezz tal-Mazda 6 u sat-triq kollha sal-braken lussużi tal-BMW 7 Series. U għandek issib karozzi sportivi pparkjati fit-tanker tad-diżil lokali tiegħek, li issa jinsab eżatt fin-nofs tal-pompi tal-petrol minflok fuq il-ġenb fejn jimlew it-trakkijiet.

Id-diżil inbidel; marret mainstream u xerred il-ġwienaħ żejtni tagħha f'ħafna irkejjen tas-suq tal-karozzi.

Tista 'anki tikseb Porsche li taħdem bid-diesel, għall-fini ta' Alla, għalkemm, karatteristikament, mhux taħt il-barnuża ta '911, Cayman, jew Boxster.

Id-diżil inbidel; marret mainstream u xerred il-ġwienaħ żgħar tal-butir tagħha f'ħafna rkejjen tas-suq tal-karozzi, li joffri ekonomija tal-fjuwil aħjar (madwar terz aħjar) u intervalli itwal bejn il-mili-ups, u jagħmlu l-offerta aktar tħajjar.

Ninsabu 'l bogħod mil-livell Ewropew tal-konsum tad-diżil, fejn għal xi marki d-diżil huwa l-magna dominanti fil-flotot tagħhom (għalissa, iżda bidliet fir-regoli f'xi pajjiżi se jbiddlu dan dalwaqt), iżda l-aċċettazzjoni tagħha kibret b'mod sinifikanti. In-numru ta' diesels fit-toroq tagħna qabeż notevoli matul l-aħħar ħames snin. Fir-Renju Unit, iżda, il-bejgħ tad-diesel dan l-aħħar naqas bi kważi 40 fil-mija hekk kif projbizzjoni fuq din it-tip ta’ magna f’dak il-pajjiż issir aktar probabbli.

Allura, fil-kuntest tal-lum, id-dibattitu dwar id-diesel versus il-petrol kif jimtela?

Petrol jew diesel? Immexxi mid-differenzi tagħhom

Kulma int, bħala sewwieq, verament trid tkun taf hu li l-vetturi tad-diesel u tal-petrol iwasslu l-qawwa tagħhom jew jgħaqqdu b’mod differenti. 

Magni tal-gażolina huma kollha dwar revs, u għandhom it-tendenza li jilħqu l-ogħla qawwa tagħhom - jew mument umoristiċi - f'aktar revs. Huma jwasslu l-eċċitament tar-riħ 'il fuq; hekk kif ir-revs jogħlew u tibdel il-gerijiet, il-veloċità tiżdied. Dan jagħmilhom aktar ikkuluriti u eċċitanti, għall-inqas fit-teorija.

Magni diesel jagħtu l-grunt tagħhom - fil-forma ta 'torque (jew torque, kif ġieli jissejjaħ, li hija aktar deskrittiva; hija t-tip ta' qawwa li tista 'tmexxik 'l fuq għoljiet wieqfa, anke b'piż abbord) - f'ħafna inqas rpm.

Diżil huma tajbin għall-kruċieri, speċjalment fuq l-awtostrada, minħabba li l-qawwa tas-sorpass huwa dejjem fil-punt, ħafna drabi mingħajr ma jkollhom għalfejn niżlu 'l isfel.

Id-differenzi huma enormi u notevoli: il-magna diesel tpoġġi tliet darbiet aktar qawwa f'punt eżatt fuq idle. Allura minn 1500 rpm sa 3000 rpm ikollok spinta immedjata. Madankollu, huma aktar bħal żiemel tal-abbozz milli żiemel tat-tiġrija, għaliex jekk timbottahom għal medda ta 'rev ogħla, il-grunt se jmut.

Dan ifisser li d-diżil huma tajbin għal cruising, speċjalment fuq l-awtostrada, minħabba li s-saħħa tas-sorpass hija dejjem fil-punt, ħafna drabi mingħajr ma jkollhom għalfejn niżlu 'l isfel. Huma wkoll kbar għall-irmonk ta 'affarijiet.

F’kantunieri stretti fi triq bir-riħ jew fuq korsa tat-tiġrijiet, joffru esperjenza ferm differenti minn karozza tal-petrol, iżda xorta jistgħu jkunu divertenti u saħansitra kompetittivi, bħas-suċċess tal-Audi fl-24 Hours of Le Mans li jaħdmu bid-diesel. magni jipprova.

Parti minn dan is-suċċess, ovvjament, huwa bbażat fuq il-kapaċità ta 'karozza diesel li tmur aktar 'il quddiem fuq tank wieħed ta' fjuwil, iżda aktar fuq dan aktar tard.

Il-parti xjentifika u żejtnija ta 'għaliex id-diżil huwa differenti hija l-kombustjoni; il-punt li fih il-fjuwil jitħallat mal-arja. F'magna diesel, il-likwidu jiġi fornut lill-kamra tal-kombustjoni taħt pressjoni, u l-kombustjoni sseħħ istantanjament.

Magni diesel lanqas biss jeħtieġu spark plugs bħal magni tal-gażolina. Huma jħalltu l-arja u l-fjuwil barra mill-kamra tal-kombustjoni fil-port tad-dħul.

Vantaġġ ieħor tad-diżil huwa li għandu proporzjon ta 'kompressjoni ħafna ogħla mill-gażolina bla ċomb, li jagħmilha aktar effiċjenti.

Argument ekonomiku

Parti kbira mit-tqabbil ta 'magna diesel ma' magna tal-gażolina hija l-effiċjenza tal-fjuwil. Diżil huma sempliċement aħjar f'dan ir-rigward, 30 jew saħansitra 40 fil-mija aħjar, għalkemm magni moderni tal-gażolina b'injezzjoni diretta qed ilaħħqu.

Dan mhux biss jiffranka l-flus (għalkemm għandu jitqies il-prezz kemxejn ogħla tad-diesel), iżda jiffranka wkoll il-ħin għax ikollok aktar firxa mit-tank - aktar minn 1000 km f'ċerti karozzi - u dan ifisser inqas servizz tal-karozzi. żjarat. stazzjon tas-servizz.

Diżil saru saħansitra aktar effiċjenti u inqas ħela matul l-aħħar għaxar snin jew hekk, grazzi għaż-żieda ta 'injetturi elettroniċi ta' teknoloġija għolja u sistemi common-rail biex jiżguraw kunsinna preċiża tad-diżil u nugrufun inqas diżgustanti.

Id-diesel jiswew aktar minn karozzi li jaħdmu bil-gażolina, u dan il-fatt irid jitqies meta niġu għall-flus li tiffranka fuq il-kontijiet tal-fjuwil tiegħek.

Dan it-titjib għamilha wkoll possibbli li d-diesel jinstemgħu inqas bħal tratturi ażżmatiċi qodma u aktar bħal karozzi, għalkemm xorta qatt ma jsejħulhom ħoss ta 'magna eċċitanti. Karozzi moderni huma ffukati biex jaħbu ħsejjes tad-diżil minn ġewwa l-kabina, u jagħmlu xogħol eċċellenti ta 'dan.

Is-supercars diesel, madankollu, huma komuni daqs il-mumenti umli ta’ Donald Trump.

Fattur ekonomiku ieħor, ovvjament, huwa li l-vetturi diesel jiswew aktar mill-vetturi tal-gażolina, u dan il-fatt irid jitqies meta niġu għall-flus li tiffranka fuq il-kontijiet tal-fjuwil tiegħek.

Kemm jista 'jvarja aktar, iżda 10-15 fil-mija huwa numru raġonevoli.

Kumpaniji tal-karozzi se jsostnu li huwa għax ma jagħmlux daqstant minnhom, allura jridu jiċċarġjaw aktar, jew għax il-magni tagħhom għandhom aktar partijiet tqal jew huma aktar kumplessi, li kollox jiswa aktar. (Din il-kumplessità tista' tfisser ukoll spejjeż ta' manutenzjoni ogħla u teoretikament iqsar ħajja tal-magna.)

Franchement, dawn l-argumenti kollha huma pjuttost plawżibbli, u fi swieq oħra tista 'ssib approċċ differenti għall-ipprezzar.

Is-surcharge issa tfisser ukoll li tieħu ftit aktar meta tbigħ il-karozza, għax meta nħarsu lejn il-valur tal-bejgħ mill-ġdid tal-karozzi tal-petrol u tad-diesel, id-diesel donnhom jiswew aktar fis-suq Awstraljan.

In-nies għandhom it-tendenza li jagħmlu l-matematika billi jikkalkulaw kemm għandek bżonn issuq qabel ma terġa 'lura l-flus żejda li nefqu fuq l-ekonomija tal-fjuwil, iżda probabbilment mhux se jkun il-fattur deċiżiv wara kollox. .

Ejja ngħidu li għażilt Mazda6 jew Hyundai i30 għax huma perfetti għall-istil tal-ħajja tiegħek, tħobb l-istil tagħhom u jidħlu fil-baġit tiegħek. L-10 fil-mija żejda jistgħu jħallsu wara xi żmien jekk ma ssuqx distanzi twal, iżda fl-aħħar mill-aħħar aħjar li tirkeb it-tnejn u tiddeċiedi liema waħda tħobb l-aħjar.

Sakemm inti verament, verament mibegħda l-istazzjon tas-servizz, allura inti se tieħu diesel kull darba.

Petrol jew diesel? Hija xi ħaġa personali

Fl-aħħar, huwa impossibbli li tgħid liema hija aħjar, magni tal-petrol jew diesel, għax jiddependi fuq il-każ speċifiku jew minn karozza għal karozza, u jiddependi wkoll fuq preferenza personali.

Xi nies sempliċement ma jifilħux il-magni tad-diżil tal-ħoss li jagħmlu, speċjalment taħt tagħbija, għalhekk qatt ma jixtru wieħed. Għalkemm l-aqwa ditti Ewropej, speċjalment dawk high-end, issa jipproduċu magni diesel li tant huma silenzjużi li bilkemm tista' tgħid liema magna qed issuq mingħajr ma ddawwar it-twieqi.

Jekk se tirmonka regolarment dgħajsa jew motorhome, din mhix problema għax diżil jagħmel ix-xogħol aħjar u juża ħafna inqas fjuwil.

Id-diżil għandhom ukoll it-tendenza li jrażżnu u sogħla aktar meta tuża s-sistema start/stop, li tista 'tkun tedjanti, iżda għal darb'oħra, il-kumpaniji tal-karozzi qed jibdew jieħdu ħsieb din il-kwistjoni. Anke Peugeot issa tagħmel magni diesel start/stop kważi bla difetti.

Parti minnu huwa dak li trid tagħmel bil-karozza tiegħek. Jekk se tirmonka regolarment dgħajsa jew motorhome, din mhix problema, għax diżil jagħmel ix-xogħol aħjar u juża ħafna inqas fjuwil.

Jekk trid karozza sportiva u l-eċċitament ta 'magna b'veloċità għolja, għandek bżonn il-gażolina. Huwa għalhekk li, daqskemm huma tajbin id-diesels tal-Mazda, ma jpoġġuhomx fit-roadster MX-5. Sempliċement mhux se jħossu jew ħoss tajjeb.

Madankollu, f'karozza żgħira għall-ivvjaġġar bħall-i30 jew karozza tal-familja ta 'daqs medju bħall-Mazda6, id-diżil fil-fatt iħossu aħjar biex issuq. Dan it-torque baxx huwa barka assoluta għal magni żgħar u huwa ħafna aktar komdu u pjaċevoli fix-xogħol ta 'kuljum. Żid iċ-ċifri tal-iffrankar u tiġġustifika bis-sħiħ l-ispiża żejda.

Emissjonijiet fil-mira

Ħaġa waħda li trid tikkunsidra, ovvjament, huma l-emissjonijiet tad-diżil, li l-iskandlu reċenti tal-Volkswagen wera li huma problema kbira.

Xi bliet, bħal Londra u Pariġi, fejn is-Sindku qalet li trid li l-karozzi diesel kollha jitilgħu mit-toroq sal-2020, issa qed jgħaddu liġijiet biex jipprojbixxu l-karozzi diesel kollha minħabba l-livelli ta’ dijossidu tan-nitroġenu li jipproduċu.

(Partijiet minn Londra ipprojbixxew kemm il-vetturi tal-petrol kif ukoll dawk tad-diżil sa mill-aħħar ta’ din is-sena biex itejbu l-kwalità tal-arja, għalhekk mhux biss burners taż-żejt.)

L-Organizzazzjoni Dinjija tas-Saħħa tistma li d-dijossidu tan-nitroġenu jikkawża aktar minn 22,000 mewt fl-Ewropa kull sena.

L-espożizzjoni għad-dijossidu tan-nitroġenu jista 'jikkawża mard tal-pulmun u tal-qalb, kif ukoll ażżma, allerġiji, u infezzjonijiet oħra fl-arja. Ġie marbut ukoll mas-Sindrome tal-Mewt f'daqqa tat-Trabi, korriment, u difetti fit-twelid.

L-Organizzazzjoni Dinjija tas-Saħħa tistma li d-dijossidu tan-nitroġenu jikkawża aktar minn 22,000 mewt kull sena fl-Ewropa, fejn bejn wieħed u ieħor nofs il-karozzi kollha huma diesel (iżda dak in-numru qed jonqos, u fir-Renju Unit niżel għal 32 fil-mija u qed ikompli jonqos).

L-Awstraljani bħalissa jaħarqu kważi tliet biljun litru ta’ diesel fis-sena fil-karozzi biss, b’9.5 biljun litru oħra użati f’vetturi kummerċjali, u huwa stmat li madwar 80 fil-mija tat-tniġġis bid-dijossidu tan-nitroġenu fl-ibliet tagħna ġej minn karozzi, trakkijiet, karozzi tal-linja u xarabanks. . roti.

Fuq nota pożittiva, l-arja tal-Awstralja hija fost l-aktar nodfa fid-dinja żviluppata, u madankollu t-tniġġis tal-arja joqtol aktar minn 3000 Awstraljan fis-sena, kważi tliet darbiet daqs f’inċidenti tal-karozzi.

Madankollu, ta’ min iżomm f’moħħu li l-Awstralja tista’ xi darba, u dan jista’ jiġri fi ftit deċennji, wara pajjiżi aktar infurmati u aktar imniġġsa bħall-Ewropa, jintroduċu xi tip ta’ projbizzjoni fuq il-fjuwil tad-diżil. 

Tippreferi vetturi diesel jew petrol? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.