X'inhi d-differenza bejn magna diesel u magna petrol?

Kulħadd jaf li magna diesel għandha sensazzjoni distinta għal magna petrol. Madankollu, ikun interessanti li tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-karatteristiċi li jiddifferenzjaw dawn iż-żewġ tipi ta 'magni.

Bidu ieħor ta 'tqabbid?

Jeżisti kombustjoni spontanja għall-karburant tad-diżil, li jevita t-tqabbid ikkontrollat ​​minn spark plugs. U huwa preċiżament minħabba dan il-prinċipju li magna diesel taqbad spontanjament aktar faċilment minn magna petrol ... Waqt il-kombustjoni, iż-żejt jista 'jaqbad biss fiċ-ċilindri meta jinġibed (per eżempju, minn turbocharger jew breather).

Iżda biex terġa 'lura għall-kombustjoni spontanja fil-prinċipju, trid tkun taf li iktar ma tikkompressa l-gass, iktar jisħon. Għalhekk, dan huwa l-prinċipju tal-karburant tad-diżil: l-arja li tidħol hija kkompressata biżżejjed sabiex il-karburant tad-diżil jaqbad b'mod naturali mal-kuntatt. Huwa għalhekk li diesel għandu proporzjon ta 'kompressjoni ogħla (tieħu ħafna pressjoni biex il-gass jinħaraq).

Ukoll, f'magna tal-gażolina, it-taħlita ta 'l-arja / karburant hija ġeneralment aktar omoġenja (imqassma indaqs / imħallta fil-kamra) għax il-gażolina ħafna drabi tuża injezzjoni indiretta (allura dan mhuwiex il-każ għal magna ta' injezzjoni tal-gażolina. Magni diretti u diżil bi injezzjoni diretta. wisq). Għalhekk, innota li l-petrol moderni prattikament joperaw biss b'injezzjoni diretta, għalhekk din id-differenza hija mnaqqsa.

Ħin ta 'injezzjoni

Filwaqt li l-magna tal-gażolina tinjetta karburant waqt it-teħid tal-arja (meta l-pistun jinżel għall-PMB u l-valv tad-dħul ikun miftuħ) fil-każ ta ’injezzjoni diretta (il-karburant indirett jiġi fornut simultanjament mal-arja), id-diżil jistenna li l-pistun ikun immuntat mill-ġdid fil-fażi tal-kompressjoni għall-injezzjoni tal-fjuwil.

Proporzjon tal-kompressjoni?

Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa ogħla għal magna diesel (darbtejn sa tliet darbiet ogħla għad-diesel), allura għandu effiċjenza aħjar u konsum aktar baxx (din mhix l-unika raġuni għat-tnaqqis fil-konsum). Fil-fatt, l-ammont ta ’arja kkompressata jkun inqas (għalhekk iktar ikkompressat meta l-pistun ikun fil-quċċata taċ-ċentru mejjet) fuq magna diesel milli fuq magna petrol, għax hija din il-kompressjoni li għandha tipprovdi biżżejjed sħana biex tqabbad id-diesel. Dan huwa l-iskop ewlieni ta 'din il-kompressjoni miżjuda, iżda mhux biss ... Fil-fatt, aħna niżguraw li t-temperatura meħtieġa biex taqbad il-karburant tad-diżil tinqabeż b'mod sinifikanti sabiex ittejjeb il-kombustjoni u tillimita l-ammont ta' partiċelli mhux maħruqa: partiċelli żgħar. Min-naħa l-oħra, iżid l-NOx (li jirriżulta minn kombustjoni sħuna). Għal dan, jintuża spinta, li tippermetti li l-arja tiġi fornuta lill-magna u għalhekk iżżid il-kompressjoni (u għalhekk it-temperatura).

Bis-saħħa tal-proporzjon ta 'kompressjoni għolja tiegħu, id-diżil għandu iktar torque f'rivers aktar baxxi.

Filwaqt li l-magni tal-gażolina għandhom proporzjon ta 'kompressjoni ta' 6 sa 11:1 (6-7 għal magni anzjani u 9-11 għal magni ġodda b'injezzjoni diretta), id-diżil għandhom proporzjon ta 'kompressjoni ta' 20 sa 25:1 (dawk qodma kellhom madwar 25 20 : Ir-raġuni hija dovuta għad-demokratizzazzjoni tat-turbo, li tippermetti kompressjonijiet għolja mingħajr il-ħtieġa għal proporzjon ta 'kompressjoni tal-magna bażi għolja.Kompressjoni għolja u spinta jistgħu jwasslu għal pressjonijiet għoljin wisq.Għalhekk innaqqsu l-proporzjon tal-kompressjoni ftit, iżda nikkumpensaw billi tiżdied il-pressjoni fil-kmamar: minħabba l-provvista ta 'arja u fjuwil).

Rata ta 'ħruq

Ir-rata ta 'kombustjoni ta' magna tal-gażolina hija ogħla minħabba t-tqabbid ikkontrollat ​​tagħha (koljaturi / spark plugs li jippermettu xrar), parzjalment minħabba dan (irrid ngħid parzjalment minħabba fatturi oħra involuti) li veloċitajiet għoljin huma ttollerati aħjar għall-gażolina bla ċomb ... magni. Għalhekk, id-diesel jistgħu ma jaħarqux kompletament il-fjuwil fin-naħa ta 'fuq tat-takometru (ir-rata taċ-ċiklu tal-pistun hija ogħla mir-rata tal-kombustjoni), li mbagħad tista' tikkawża li jidher duħħan iswed (iktar ma jkun baxx il-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna, iktar ikun għoli). (iktar ma tħobb din id-duħħan). Jista 'jidher ukoll meta t-taħlita hija rikka wisq, jiġifieri wisq karburant meta mqabbel ma' l-ossidant, għalhekk id-duħħan sinifikanti fuq magni riprogrammati, li l-injezzjoni tagħhom issir ġeneruża ħafna fil-fluss tal-karburant. (copyright fiches-auto.fr)

Il-magna diesel tissaħħan inqas?

Il-fatt li huwa iktar diffiċli għal magna diesel li tilħaq it-temperaturi huwa dovut għal diversi fatturi, inkluż dak li għidt qabel: jiġifieri, id-distribuzzjoni tal-karburant tad-diżil fil-kamra tal-kombustjoni. Minħabba inqas kuntatt mal-ħajt taċ-ċilindru, is-sħana hija trasferita inqas faċilment għall-metall tal-madwar (hemm saff ta 'arja bejn il-ħajt taċ-ċilindru u s-sit tal-kombustjoni).

Barra minn hekk u aktar, il-ħxuna kbira tal-blokka taċ-ċilindru tnaqqas il-firxa tas-sħana minn ġo fiha. Iktar ma jissaħħan il-materjal, iktar idum ...

Fl-aħħarnett, veloċità medja aktar baxxa tal-magna tfisser li jkun hemm inqas "splużjonijiet" u għalhekk inqas sħana fuq l-istess perjodu ta 'żmien.

Piż / disinn?

Id-diżil huwa itqal minħabba li jeħtieġ li jkun aktar reżistenti għal kompressjonijiet qawwija taċ-ċilindru. Għalhekk, il-materjali użati huma aktar stabbli (ħadid fondut, eċċ.), U s-segmentazzjoni hija aktar affidabbli. Għalhekk, il-karozzi li jaħdmu bid-diżil huma itqal, u għalhekk għandhom tendenza li jkunu inqas bilanċjati f'termini ta 'distribuzzjoni tal-piż fuq quddiem u fuq wara. Bħala riżultat, il-gażolina għandha t-tendenza li ġġib ruħha b'mod aktar dinamiku u b'mod aktar bilanċjat.

Iżda f'termini ta 'affidabilità, id-diżil jirbaħ, minħabba li l-blokka hija aktar stabbli.

Veloċità tal-magna differenti

Il-veloċità rotazzjonali tad-diżil hija inqas importanti meta mqabbla mal-gażolina tal-istess karatteristika (numru ta 'ċilindri). Ir-raġunijiet għal dan huma dovuti għat-tisħiħ tal-materjali fuq id-diżil (vireg tal-konnessjoni, krankxaft, eċċ.), Li għalhekk tikkawża aktar inerzja fil-magna (aktar diffiċli biex titqiegħed fil-moviment minħabba li tieħu iktar żmien biex tistenna li l-veloċità tad-diżil tkun qatra ... dan huwa dovut għall-massa akbar ta 'partijiet li jiċċaqalqu). Barra minn hekk, il-kombustjoni mhix ikkontrollata mix-xrara ta 'xemgħa, hija inqas kontrollabbli u għalhekk iddum aktar. Dan inaqqas iċ-ċikli kollha u għalhekk il-veloċità tal-mutur.

Fl-aħħarnett, minħabba l-istroke itwal tal-pistuni (adattati għar-rata ta 'kombustjoni), jieħdu aktar żmien biex jimxu' l quddiem u lura. (copyright fiches-auto.fr)

Hawn hu t-takometru ta 'żewġ 308s: petrol u diesel. Ma tinnotax id-differenza?

Gearbox oħra?

Il-fatt li l-veloċità tal-magna hija differenti neċessarjament iżid il-proporzjon tal-gerijiet biex jaqbel ma 'din il-karatteristika. Madankollu, oqgħod attent, din il-bidla ma tinħassx mis-sewwieq, hija ta 'natura teknika li tikkumpensa għall-veloċità mnaqqsa tal-krankxaft tal-magna diesel.

Differenzi bejn id-diżil u l-gażolina?

Il-karburant tad-diżil jipprovdi ftit iktar enerġija mill-gażolina għall-istess volum. L-effiċjenza tal-fjuwil innifisha fih innifsu kemmxejn aħjar biż-żejt tal-fjuwil.

Bħal fil-każ tal-produzzjoni, id-diżil u l-gażolina huma estratti b'mod differenti billi ż-żejt mhux raffinat irid jissaħħan għal temperatura ogħla għad-diżil. Imma dak li hu ċert hu li jekk trid twaħħal id-diżil, trid ukoll tarmi porzjon sinifikanti taż-żejt li tiġbor, għax dan tal-aħħar fih 22% petrol u 27% diżil.

Aqra iktar dwar il-produzzjoni u l-estrazzjoni tad-diżil u l-gażolina hawn.

Prestazzjoni ġenerali: id-differenza?

Effiċjenza ġenerali tal-magna diesel (l-ebda karburant kif muri hawn fuq) huwa aħjar bi 42% għad-diżil u 36% għall-gażolina (skond ifpenergiesnouvelles.fr). L-effiċjenza hija l-konverżjoni ta 'enerġija tal-bidu (fil-forma ta' karburant fil-każ ta 'magna) f'forza mekkanika li tirriżulta. Allura b'magna diesel għandna massimu ta '42%, allura s-sħana u t-turbulenza tal-gassijiet tal-egżost jiffurmaw it-58% li jifdal (allura l-enerġija moħlija ... Ħżiena ħafna).

Vibrazzjoni / Storbju?

Id-diżil jivvibra b'mod aktar preċiż minħabba li għandu proporzjon ta 'kompressjoni ogħla. Iktar ma tkun b'saħħitha l-kompressjoni, iktar tkun kbira l-vibrazzjoni li tirriżulta mill-kombustjoni (minħabba l-espansjoni aktar b'saħħitha). Dan jispjega li ...

Innota, madankollu, li dan il-fenomenu huwa mtaffi permezz ta 'pre-injezzjoni, li ttaffi l-affarijiet (biss b'veloċità baxxa, allura jibda jdoqq aktar), apparentement biss fuq magna b'injezzjoni diretta.

Tniġġis

Partiċelli fini

Id-diżil normalment jarmi aktar partiċelli fini mill-gażolina minħabba li, irrispettivament mit-teknoloġija, it-taħlita ta 'l-arja / karburant mhix uniformi ħafna. Fil-fatt, kemm jekk injezzjoni diretta jew indiretta, il-karburant jiġi injettat tard, u jirriżulta f'taħlita medja u mhux maħruq. Fuq il-gażolina, dawn iż-żewġ komponenti jitħalltu qabel id-dħul (injezzjoni indiretta) jew wieħed jiġi injettat matul il-fażi tad-dħul (injezzjoni diretta), li jirriżulta f'kombinazzjoni tajba ta 'karburant u ossidant.

Innota, madankollu, li l-magni moderni tal-gażolina "jħobbu" jaħdmu dgħif f'ċerti stadji (biex inaqqsu l-konsum: dożaġġ u jillimitaw it-telf mill-ippumpjar), u din it-taħlita dgħif tikkawża taħlita eteroġenja u multi. Dan hu għaliex issa għandhom filtri għall-partikuli.

Għalhekk, taħlita omoġenja u kombustjoni sħuna huma meħtieġa biex jillimitaw in-numru ta 'partiċelli. Uniformità mtejba b'injezzjoni diretta tinkiseb permezz ta 'injezzjoni bi pressjoni għolja: vaporizzazzjoni aħjar tal-fjuwil.

F'konformità mal-istandards reċenti, il-leġiżlazzjoni kienet teħtieġ li l-karburant tad-diżil jitnaddaf minn partiċelli fini [Edit: il-gażolina hija reċenti wisq]. Bħala riżultat, magni diesel moderni jiffiltraw 99% minnhom (b'magna sħuna ...), li jistgħu jitqiesu aċċettabbli ħafna! Għalhekk, meta kkombinat ma 'konsum baxx, il-karburant tad-diżil jibqa' soluzzjoni relevanti mil-lat ambjentali u tas-saħħa, anke jekk jista 'jġiegħel lin-nies jibżgħu.

L-effett oppost, is-sistema ppermettiet li l-magni tal-gażolina sa ftit ilu jirrifjutaw 10 darbiet aktar, anke jekk il-massa permessa ta 'din ta' l-aħħar għandha tkun inqas minn 10% għall-gażolina. Minħabba li rridu niddistingwu bejn il-massa u l-partiċelli: f'5 grammi ta 'partiċelli jista' jkun hemm 5 partiċelli li jiżnu 1 g (figura irreali, dan huwa biex nifhmu) jew 5 partiċelli 000 gramma (u aħna mhumiex interessati fil-massa, iżda f ' id-daqs tagħhom: iktar ma jkun żgħir, iktar ikun ta 'ħsara għas-saħħa, billi partiċelli kbar jitneħħew / jiġu ffiltrati tajjeb ħafna mill-pulmuni tagħna).

Il-problema hi li meta jaqilbu għal injezzjoni diretta, il-magni tal-petrol issa jipproduċu aktar partiċelli fini minn magni diesel mgħammra b'filtru tal-partikuli (il-midja hija stramba siekta dwar dan, bl-eċċezzjoni ta 'Autoplus, li ħafna drabi hija l-eċċezzjoni). Iżda b'mod aktar ġenerali, għandu jiġi mfakkar li d-diżil ipproduċa aktar sustanzi li jniġġsu mill-gażolina meta ġie injettat direttament. Allura m'għandekx għalfejn tħares lejn il-fjuwil (petrol / diżil) biex tara jekk il-magna hix inkwinanti jew ta 'ħsara għas-saħħa, imma jekk għandhiex injezzjoni diretta bi pressjoni għolja ... x'jikkawża l-formazzjoni ta' partiċelli fini u NOx ( xi ħaġa li l-midja ma dehritx li tifhem, għalhekk l-informazzjoni ħażina massiva li kkawżat ħsara esaġerata lill-karburant tad-diżil).

Fil-qosor, id-diesel u l-gażolina qed isiru dejjem aktar simili fl-emissjonijiet ... U huwa għalhekk li l-gażolini rilaxxati wara l-2018 għandhom DPF għal ħafna. U anke jekk id-diżil jipproduċi aktar NOx (irritant tal-pulmun), issa huma limitati ħafna biż-żieda ta 'katalist SCR, li jqajjem reazzjoni kimika li teqred (jew aħjar tittrasforma) ħafna minnhom.

Fil-qosor, ir-rebbieħ f'din l-istorja ta 'informazzjoni ħażina huwa l-istat li jsaħħaħ it-taxxa. Tabilħaqq, ħafna nies qalbu għall-gażolina u issa qed jikkunsmaw ħafna iktar minn qabel ... Mill-mod, huwa inkwetanti ħafna li tara sa liema punt il-midja tista 'tinfluwenza l-mases, anke jekk l-informazzjoni hija parzjalment skorretta. (copyright fiches-auto.fr)

Nox

Id-diżil naturalment jarmi aktar mill-gażolina minħabba li l-kombustjoni mhix omoġenja ħafna. Dan jikkawża ħafna hot spots fil-kompartiment tal-kombustjoni (aktar minn 2000 grad) li huma sorsi ta' emissjonijiet ta' NOx. Tabilħaqq, dak li jikkawża li jidhru NOx hija s-sħana tal-kombustjoni: iktar ma tkun sħuna, aktar NOx. Il-valv EGR għall-petrol u d-diżil jillimita dan ukoll billi jbaxxi t-temperatura tal-kombustjoni.

Innota, madankollu, li l-petrol moderni jipproduċu wkoll ħafna taħlita dgħif / ċarġ stratifikat (possibbli biss b'injezzjoni diretta) billi dan iżid it-temperaturi operattivi.

Bażikament, għandu jiġi mfakkar li ż-żewġ magni jipproduċu l-istess sustanzi li jniġġsu, iżda l-proporzjonijiet jinbidlu skont jekk humiex qed nitkellmu dwar injezzjoni diretta jew indiretta. U għalhekk, fuq kollox, it-tip ta 'injezzjoni tikkawża varjazzjonijiet fl-emissjoni ta' inkwinanti, mhux biss il-fatt li l-magna hija diesel jew petrol.

Aqra: Kontaminanti Emessi mill-Karburant tad-Diżil.

Glow plugs?

Il-magna diesel għandha glow plugs. Peress li jaqbad spontanjament, dan jeħtieġ temperatura minima fil-kamra tal-kombustjoni. Inkella, it-taħlita arja / diżil mhux neċessarjament tilħaq temperatura suffiċjenti.

It-tisħin minn qabel jillimita wkoll il-kontaminazzjoni kiesħa: ix-xemgħat jibqgħu mixgħula anke wara li jibdew iħaffu t-tisħin tal-kmamar tal-kombustjoni.

Teħid ta 'arja, differenza?

Id-diesel m'għandux valv tat-throttle (ikkontrollat ​​minn kompjuter fuq il-gażolina, ħlief għall-gażolina b'valvi varjabbli, li f'dan il-każ m'għandhomx bżonn valv tat-throttle) għax diesel dejjem jiġbed l-istess ammont ta 'arja. Dan jelimina l-ħtieġa għal flap li jirregola bħalma jagħmlu valv tat-throttle jew valvi varjabbli.

Bħala riżultat, jinħoloq vakwu negattiv fid-dħul tal-magna petrol. Din id-depressjoni (li ma tinstabx fuq diesel) tintuża biex isservi elementi oħra tal-magna. Pereżempju, jintuża mill-booster tal-brejk biex jassisti waqt l-ibbrejkjar (fluwidu, tip ta 'diska), dan huwa dak li jimpedixxi l-issikkar tal-pedala (li tista' tinnota meta l-magna tkun mitfija, il-pedala tal-brejk issir iebsa ħafna wara tliet puplesiji. ). Għal magna diesel, huwa meħtieġ li tiġi installata pompa tal-vakwu addizzjonali, li ma tikkontribwixxix għal disinn aktar sempliċi ta 'kollox (iktar ma jkun inqas benefiċċju! Minħabba li dan iżid in-numru ta' ħsarat u jikkumplika x-xogħol.

Reġistrazzjoni fl-iskola DIESEL

Fuq il-karburant tad-diżil, il-pressjoni hija mill-inqas 1 bar, billi l-arja tidħol fil-port tad-dħul kif trid. Għalhekk, għandu jkun mifhum li r-rata tal-fluss tinbidel (skont il-veloċità), iżda l-pressjoni tibqa 'l-istess.

Reġistrazzjoni fl-iskola ESSENZA

(Tagħbija baxxa)

Meta taċċellera ftit, il-korp tat-throttle ma jiftaħx ħafna biex jirrestrinġi l-fluss tal-arja. Dan jikkawża tip ta 'ġamm tat-traffiku. Il-magna tiġbed l-arja minn naħa waħda (lemin), filwaqt li l-valv tat-throttle jirrestrinġi l-fluss (xellug): jinħoloq vakwu fid-daħla, u allura l-pressjoni hija bejn 0 u 1 bar.

Aktar torque? Veloċità limitata tal-magna?

Fuq magna diesel, il-qawwa tiġi ttrasferita b'mod differenti: l-ispinta fuq magna diesel hija aktar b'saħħitha (meta mqabbla mal-gażolina tal-istess qawwa), iżda ddum inqas (firxa ferm iqsar ta 'veloċitajiet). Għalhekk, ġeneralment ikollna l-impressjoni li magna diesel taħdem aktar mill-gażolina tal-istess qawwa. Madankollu, dan mhux veru għal kollox, għax huwa pjuttost il-mod li bih tiġi l-poter, li huwa differenti, iktar "imqassam" essenzjalment. U allura l-ġeneralizzazzjoni tat-turbini tikkontribwixxi għal żieda saħansitra akbar fid-distakk ...

Tabilħaqq, m'għandniex inkunu limitati għal torque biss, il-qawwa hija importanti! Id-diżil ikollu iktar torque minħabba li l-qawwa tiegħu tiġi trażmessa f'firxa iżgħar ta 'rev. Allura bażikament (qed nieħu n-numri bl-addoċċ) jekk inqassam 100 hp. f'4000 rpm (medda żgħira bħal diżil), il-kurva tat-torque tiegħi tkun tinsab f'żona iżgħar, allura torque massimu jew aktar ikun meħtieġ (b'ċerta veloċità, minħabba li t-torque jinbidel minn veloċità għal oħra) biex taqbel mal-gażolina magna b’qawwa ta ’100 hp. se jinfirex f'6500 rpm (għalhekk il-kurva tat-torque tkun loġikament aktar ċatta, li tagħmilha inqas għolja).

Allura minflok tgħid li diesel għandu iktar torque, aħjar ngħidu li dan id-diesel ma jagħmilx l-istess, u li fi kwalunkwe każ, huwa l-fattur tal-qawwa li huwa kritiku għall-prestazzjoni tal-magna (mhux it-torque).

Liema huwa aħjar?

Onestament le ... L-għażla tkun ibbażata biss fuq bżonnijiet u xewqat. B'dan il-mod, kulħadd isib il-magna li għandu bżonn skont il-ħajja u l-attivitajiet ta 'kuljum tiegħu.

Għal dawk li qed ifittxu pjaċir, il-magna tal-gażolina tidher ferm iktar xierqa: titla 'torrijiet aktar aggressivi, inqas piż, firxa akbar ta' rev tal-magna, inqas irwejjaħ fil-każ ta 'konvertibbli, inqas inerzja (sensazzjoni aktar sportiva), eċċ.

Min-naħa l-oħra, magna diesel supercharged moderna jkollha l-vantaġġ li se jkollha ħafna iktar torque b’rpm baxxa (m’hemmx għalfejn issuq torrijiet biex tieħu l- “meraq”, li huwa ideali għat-trakkijiet), il-konsum ikun inqas (aħjar prestazzjoni). u għalhekk utli għal dawk li jirkbu ħafna.

Min-naħa l-oħra, diesel moderni nbidlu f'fabbriki tal-gass reali (turbo, valv EGR, breather, pompa awżiljarja tal-vakwu, injezzjoni bi pressjoni għolja, eċċ.), Li twassal għal riskji għoljin f'termini ta 'affidabilità. Aktar ma nżommu mas-sempliċità (ovvjament, il-proporzjonijiet kollha huma ppreservati, għax inkella nsuqu rota ...), aħjar! Iżda sfortunatament, magni tal-gażolina ngħaqdu wkoll mal-klabb billi adottaw injezzjoni diretta bi pressjoni għolja (dan huwa dak li jikkawża żieda fit-tniġġis, jew aħjar sustanzi li jagħmlu ħsara lill-affarijiet ħajjin).

Is-sitwazzjoni qed tinbidel, u m'għandniex nieqfu fuq preġudizzji skaduti, pereżempju, "Il-karburant tad-diżil iniġġes ħafna iktar mill-gażolina." Fil-fatt, l-oppost huwa minnu, billi d-diżil juża inqas enerġija fossili u jarmi l-istess sustanzi li jniġġsu bħall-gażolina. Grazzi għall-injezzjoni diretta, li deher masse fuq il-gażolina ...).

Aqra: Blokk Mazda li jipprova jgħaqqad il-kwalitajiet tad-diżil u l-gażolina f'magna waħda.

Grazzi bil-quddiem lil kull min isib l-elementi li se jservu biex jitlesta dan l-artiklu! Biex tieħu sehem, mur fil-qiegħ tal-paġna.

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Mibgħut minn (Data: 2021 09:07:13)

c 'Est Trés Trés ok?

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Kummenti komplew (51 à 89) >> ikklikkja hawn

Ikteb kumment

Tħobb il-magni turbo?