X'inhu l-periklu li titbaxxa l-karozza?
Kontenut
Huwa pjuttost komuni li s-sidien tal-karozzi jimmodifikaw is-sospensjoni tal-karozzi tagħhom biex ibaxxu l-karozza tagħhom. L-estetika ġeneralment hija waħda mill-akbar raġunijiet għal għoli ta 'rikba aktar baxx - ħafna jippreferu d-dehra ta' karozza aktar baxxa - iżda hemm benefiċċji oħra fit-teorija:
L-immaniġġjar jista 'jitjieb billi jitbaxxa ċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, li jnaqqas ir-roll tal-ġisem.
It-tnaqqis tal-vettura ġeneralment inaqqas it-tkaxkir aerodinamiku, li jtejjeb l-ekonomija tal-fjuwil, u xi kultant inaqqas il-lift b'veloċità għolja, u jagħmel il-vettura aktar sigura. (Dawn l-effetti huma ġeneralment pjuttost żgħar għal tnaqqis realistiku.)
Vettura aktar baxxa tista' toħloq riskju aktar baxx ta' qlib. (Il-biċċa l-kbira tal-karozzi huma estremament diffiċli biex jirromblaw taħt kundizzjonijiet normali, għalhekk din hija konsiderazzjoni minuri fl-aħjar).
Xi kits ta 'sospensjoni ta' wara l-bejgħ itejbu l-immaniġġjar billi aktar milli sempliċement ibaxxu l-għoli tal-vettura, għalhekk it-tnaqqis jista 'jitqies bħala benefiċċju miżjud. Din hija teorija. Imma kif fil-prattika: huwa tajjeb li titbaxxa l-karozza u hija sigura?
Jirriżulta li t-tweġiba tiddependi primarjament fuq kif eżatt tippjana li tbaxxi l-karozza.
Kif tbaxxi l-karozza
Min-naħa l-waħda, kits ta’ wara l-bejgħ għaljin (ħafna eluf ta’ dollari) (spiss b’coilovers) li huma ddisinjati bir-reqqa għal kull mudell ta’ karozza li għalih huma offruti. Ħafna minnhom ibaxxu l-karozza (għalkemm dan mhux neċessarjament l-iskop primarju tagħhom) u kits iddisinjati tajjeb u installati sew huma sikuri.
Fl-estrem l-ieħor, hemm diversi approċċi li jinvolvu s-sostituzzjoni ta 'ftit partijiet eżistenti biss. Minflok, partijiet eżistenti huma modifikati, normalment molol jew vireg tat-torsjoni.
Modifiki komuni jinkludu:
Tqassir jew trattib molol coil
Liwi tal-molol tal-weraq
Nibdlu l-punti tat-twaħħil tar-rebbiegħa jew tal-bar tat-torsjoni
L-aġġustament taċ-ċavetta tat-torsjoni (vireg tat-torsjoni biss)
Sfortunatament, dawn l-approċċi bi prezz baxx jistgħu jagħmlu ħsara lill-karozza tiegħek jew saħansitra jagħmluha mhux sigura.
Kif titbaxxa l-karozza tiegħek jista 'jikkawża ħsara
L-ewwel problema hija l-proċess tat-tnaqqis innifsu. Il-biċċa l-kbira tat-tiswijiet u l-modifiki tal-karozzi għandhom isiru minn professjonist, iżda dan huwa aktar hekk b'xogħol ta 'sospensjoni minn kwalunkwe tip ta' xogħol ieħor. Molol tal-karozzi jiġġeneraw eluf ta 'liri ta' forza, u jekk ma ssegwix il-proċeduri xierqa meta tneħħihom u tinstallahom mill-ġdid, jistgħu jikkawżaw korriment serju jew mewt. Dejjem afda x-xogħol tas-sospensjoni lil mekkanik kwalifikat.
Imma jekk wieħed jassumi li tkun għamilt ix-xogħol kif suppost, x'inhu l-periklu li tbaxxi l-karozza jew it-trakk tiegħek? L-aktar komuni huma:
Il-proċess tat-tnaqqis jista 'jbiddel il-camber (kemm jekk waqt il-mistrieħ jew meta r-rota tkun 'il fuq, bħal meta tkun qed tinnegozja bump), li min-naħa tagħha għandha żewġ konsegwenzi negattivi: trazzjoni mnaqqsa, speċjalment meta l-ibbrejkjar, u żieda fl-użu tat-tajers.
Il-ġeometrija tal-istering tista' tinbidel tant li ma jkunx sikur biex issuq il-vettura. Dan japplika primarjament għal vetturi li tbaxxew bi ftit pulzieri jew aktar.
Vettura li tkun ġiet imniżżla ħafna tista' tispiċċa fid-daħla ta' triq jew ma tkunx tista' tlaħħaq ma' ostakli normali tat-triq. Ukoll, jekk ikollok bżonn li l-vettura tiegħek tiġi rmunkata, tista 'ssib li ma tistax tiġi rmunkata b'mod normali (jista' tkun meħtieġa flatbed), jew li ma jistax isir mingħajr ma ssir ħsara lill-vettura.
Shock absorbers jistgħu jkunu soġġetti għal aktar stress (fit-tul jew trasversali) li jqassar il-ħajja tagħhom.
Vettura mnaqqsa tista 'tpoġġi stress addizzjonali fuq komponenti oħra ta' sospensjoni u istering, li twassal għal xedd eċċessiv u anke falliment prematur.
It-tajers jistgħu jogħrok kontra folja tal-metall jew partijiet tas-sospensjoni, u jikkawżaw ħsara.
Ir-rikba kważi dejjem tkun aktar iebsa, peress li l-biċċa l-kbira tal-metodi ta 'tnaqqis inaqqsu l-ivvjaġġar fir-rebbiegħa. Dan jista 'jkun skomdu għalik u għall-passiġġieri tiegħek, u jista' wkoll iżid ix-xedd u l-kedd hekk kif il-karozza tiegħek tolqot aktar u tirbagħti.
Ħafna minn dawn il-problemi ma jwasslux għal periklu serju għall-ħajja u s-saħħa. L-eċċezzjoni għal din ir-regola hija bidliet f'daqqa fil-camber, li jistgħu jnaqqsu l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tant li jagħmlu l-vettura mhux sigura; jista 'jkun disponibbli "camber kit" biex jipprevjeni dan l-effett, iżda huwa importanti ħafna li ma ssuqx vettura li l-camber tagħha tkun ġiet mibdula ħafna mill-istandard. Bl-istess mod, huwa importanti ħafna li jiġi żgurat li s-sistema tal-istering taħdem sew wara li titbaxxa. Dan normalment ma jkunx kbir jekk il-karozza tkun biss pulzier jew tnejn imnaqqsa, iżda minbarra dan, jista 'jkun hemm bżonn li jsiru bidliet sinifikanti biex il-karozza tinżamm sigura biex issuq.
Ħafna nuqqasijiet oħra jistgħu jitnaqqsu jew jiġu eliminati billi jittieħdu miżuri xierqa; per eżempju, l-allinjament tar-roti wara kwalunkwe xogħol ta 'sospensjoni, inkluż it-tnaqqis, jista' jelimina l-problema ta 'użu akbar tat-tajers. U jekk it-tajer qed togħrok mal-pannell tal-folja, tista 'tkun kapaċi twaħħal it-tarf tal-fender jew tal-pannell tal-ġenb biżżejjed biex tirranġa l-problema.
Huwa importanti li wieħed jifhem li filwaqt li problemi mekkaniċi serji jistgħu jiġu evitati, kważi kull metodu ta 'tnaqqis tal-karozza tiegħek se jirriżulta f'rikba aktar ħarxa u, fl-opinjoni ta' ħafna nies, rikba inqas komda, u l-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi mnaqqsa se jesperjenzaw użu akbar. u tiċrita fuq komponenti varji.
