Għeżież Apple, Google u ħbieb! Jekk jogħġbok żomm 'il bogħod mill-karozzi u żomm ma' telefowns, kompjuters u prodotti teknoloġiċi oħra | Opinjoni

L-iCar ta 'Apple ilha fl-iżvilupp mill-2015, iżda għandha ssir realtà?

Ftit snin ilu kelli Apple MacBook Pro li sab problema. L-ewwel, il-batterija tagħha mietet madwar kull 18-il xahar—fortunatament l-ewwel sostituzzjoni kienet koperta taħt garanzija... iżda mhux it-tieni... jew it-tielet.

Meta staqsejt "Ġenju" dwar din il-problema rikorrenti, qaluli, "Il-batterija hija oġġett konsumabbli, bħat-tajers fuq il-karozza tiegħek" - tassew? Mhux batterija aktar bħal mutur? Taf is-sors tal-enerġija tal-karozza? 

Xorta waħda, bdejtha. Komponent żgħir biss inkiser ftit xhur wara li ġiet installata l-aħħar batterija (kard tal-vidjo jew xi ħaġa bħal dik, biex inkun onest jien mhux raġel tal-IT allura ma niftakarx id-dettalji).

Meta ħadtha għat-tiswija, qaluli li Apple ma kellhiex parti ta’ sostituzzjoni, u fil-fatt qaluli li l-laptop tiegħi, li kien ġie mibdul b’MacBook Pro aktar ġdid ftit xhur qabel, kien “bażikament antikità” u l-unika soluzzjoni kienet li tixtri laptop ġdid fjamant.

M'għandniex xi ngħidu, ma kontx fan kbir tal-prodotti Apple minn dakinhar. Għalhekk, l-aħbar li l-ġgant teknoloġiku għadu jaħdem fuq l-hekk imsejħa "iCar" tiegħu mlietni b'sens ta 'biża'. Ibbażat fuq l-esperjenza tiegħi, ma naħsibx li l-kumpanija għandha xi fehim dwar kif taħdem l-industrija tal-karozzi u l-aspettattivi tal-klijenti.

Pereżempju, filwaqt li lkoll għandna nkunu kuntenti li nbiddlu t-tajers tagħna regolarment, naħseb li ftit minna nkunu sfurzati nbiddlu l-magna tagħna kull 18-il xahar. Nissuspetta li kwalunkwe kumpanija tal-karozzi li toffri punteġġi ta' affidabbiltà bħal dawn ikollha problema ta' negozju ripetuta.

Ovvjament, dan huwa estrem, iżda jibqa 'l-fatt li hemm differenza kbira bejn l-industriji tat-teknoloġija u tal-karozzi, minkejja l-linja dejjem aktar imċajpra bejniethom, peress li s-softwer isir vitali għaż-żewġ naħat.

U madankollu, hekk kif l-elettrifikazzjoni tbaxxi l-ostaklu għad-dħul (mhux għalfejn titgħallem kif tagħmel magni tal-kombustjoni interna maħmuġin), Apple mhix waħedha, peress li hemm diversi kumpaniji tat-teknoloġija li ġew marbuta ma 'ħarxa fl-industrija tal-karozzi, inkluż Google, Sony, Amazon, Uber u anke speċjalista tal-vacuum cleaner Dyson.

Google ilha taħdem fuq il-karozzi mill-2009, u waslet biex tibni l-prototipi tagħha stess u toħloq il-kumpanija separata tagħha stess, Waymo, qabel ma tiffoka fuq it-teknoloġija tas-sewqan għal rasha.

Waymo bħalissa qed tixtri vetturi eżistenti—l-aktar is-SUVs Chrysler Pacifica u Jaguar I-Pace—iżda hija determinata li tagħmel il-karozzi awtonomi realtà prattika (li, biex inkunu ġusti, hija storja differenti).

Is-sena l-oħra, Sony marret aktar 'il quddiem billi żvelat il-kunċett Vision-S fil-Consumer Electronics Show 2020. Filwaqt li mhix maħsuba biex tipprevedi karozza tal-produzzjoni, kienet iddisinjata biex turi l-ħardwer u s-softwer awtonomi tal-marka hekk kif il-kumpanija tipprova timbotta aktar lejn id-dinja tal-karozzi.

Dawn il-kumpaniji setgħu ġew imħeġġa mill-kapaċità ta 'Tesla li tidħol fid-dinja tal-karozzi, iżda anke l-aktar partitarji ħerqana ta' Tesla għandhom jammettu li ma kienx daqshekk faċli. Tesla kienet milquta minn dewmien fil-produzzjoni fuq kull mudell, u enfasizza kemm huwa diffiċli li tinbidel idea għal karozza f'vettura reali. 

L-aħħar rapport dwar il-pjanijiet ta’ Apple jgħid li qed tfittex terza persuna biex tibni fiżikament il-karozza u t-teknoloġija assoċjata magħha, speċifikament speċjalista tal-Korea t’Isfel bħal LG, SK jew Hanwha. Filwaqt li din hija mossa intelliġenti, xorta tqajjem mistoqsijiet dwar dak li Apple qed tippjana li ġġib lill-industrija li tkun unika jew differenti.

Kull kumpanija ewlenija tal-karozzi qed taħdem fuq teknoloġija awtonoma, għalhekk Apple, Waymo u Sony m'għandhomx ħafna x'joffru. U kif Tesla wriet traġikament bil-ħabtiet tagħha, din mhix biċċa xogħol faċli, u hija aktar 'il bogħod milli jistennew ħafna nies. Personalment, nippreferi li tiżviluppa minn industrija li għandha esperjenza fil-prevenzjoni ta 'inċidenti fiżiċi tal-karozzi milli kompjuter li jkolli nibda mill-ġdid.

Jidher li hemm sens ta 'arroganza fi ħdan l-industrija tat-teknoloġija li l-kompjuters huma s-soluzzjoni għal kull problema. Il-Kap Eżekuttiv ta’ Google, Larry Page, qal li s-sewqan kompletament awtonomu huwa l-unika triq 'il quddiem, u jemmen li l-bnedmin huma wisq inaffidabbli. Ukoll, bħala xi ħadd li kellu jerġa 'jibda l-ismartphone tiegħu li jaħdem bil-Google, nista' nassigura lis-Sur Page li l-kompjuters mhumiex infallibbli. 

Kumpaniji bħall-Grupp Volkswagen, General Motors, Ford u Stellantis huma konxji mill-isfidi uniċi assoċjati mal-produzzjoni tal-karozzi, speċjalment aspetti ta 'sikurezza, u kif Tesla wriet bil-problemi tagħha, is-soluzzjoni ta' dawn il-problemi mhix faċli. Għal Apple u Waymo li jaħsbu li jistgħu jidħlu fl-industrija tal-karozzi u jikkompetu ma 'marki li ilhom jagħmlu karozzi għal 100 sena huwa, f'xi każijiet, l-ogħla livell ta' arroganza.

Forsi Apple għandha titgħallem lezzjoni minn Dyson, l-ispeċjalista Brittaniku tat-tindif bil-vakwu li jista 'jkun l-aktar 'il bogħod fit-triq biex jidħol fl-industrija tal-karozzi. Dyson impjegat 500 impjegat u ppjanat li jinvesti aktar minn £2 biljun fil-proġett, inkluż faċilità ta 'produzzjoni f'Singapore. Iżda wara li nefaq £500 miljun u wasal fl-istadju tal-prototip, sid il-karozza James Dyson kien imġiegħel jammetti li anke meta kienet ikkummerċjalizzata bħala karozza premium, il-kumpanija sempliċement ma setgħetx tagħmel flus u tikkompeti mal-plejers stabbiliti.

U jekk Apple tiddeċiedi li tidħol fl-industrija tal-karozzi, nittama li tifhem li t-tajers huma oġġett konsumabbli, iżda sors ta 'enerġija mhuwiex.