Apparat, tiswija u aġġustament tal-karburaturi tas-serje DAAZ 2107

L-aħħar mudelli klassiċi taż-Zhiguli VAZ 2107 kienu mgħammra b'magni b'volum ta 'ħidma ta' 1,5-1,6 litri u karburaturi tas-serje DAAZ 2107 Ozone, prodotti mill-impjant Dimitrovgrad. Il-vantaġġi ewlenin ta 'dawn il-prodotti huma l-mantenibbiltà u s-sempliċità tad-disinn meta mqabbla mal-kontropartijiet importati. Kull sid tas-"seba" li jifhem l-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-unità jista 'jsewwi u jaġġusta l-provvista tal-fjuwil.

Għan u disinn tal-karburatur

Il-karburatur DAAZ 2107 b'żewġ kmamar huwa installat fuq il-lemin tal-magna (meta jitqies fid-direzzjoni tal-karozza) fuq erba 'studs M8 invitati fil-flanġ tal-manifold tad-dħul. Minn fuq, kaxxa tonda tal-filtru tal-arja hija mwaħħla mal-pjattaforma tal-unità b'4 studs M6. Dan tal-aħħar huwa wkoll konness mal-karburatur permezz ta 'tubu tal-ventilazzjoni tal-crankcase irqiq.

Id-disinn tal-unitajiet tal-provvista tal-fjuwil DAAZ 2105 u 2107 jirrepeti kompletament id-disinn tal-karburaturi Taljani Weber użati fuq l-ewwel mudelli VAZ. Differenzi - fid-daqs tad-diffużuri u d-dijametri tat-toqob tal-ġettijiet.

L-għan tal-karburatur huwa li tħallat il-gażolina ma 'l-arja fil-proporzjonijiet it-tajba u d-doża tat-taħlita skont il-mod ta' tħaddim tal-magna - startjar kiesaħ, idling, sewqan taħt tagħbija u coasting. Il-fjuwil jidħol fiċ-ċilindri permezz tal-manifold tad-dħul minħabba l-vakwu maħluqa mill-pistuni tal-magna.

L-unità tal-fjuwil tipprovdi lill-magna b'taħlita ta 'gażolina u arja taħt l-influwenza tal-vakwu

Strutturalment, l-unità hija maqsuma fi 3 nodi - il-qoxra ta 'fuq, il-parti tan-nofs u l-blokka tat-throttle t'isfel. Il-qoxra fiha l-partijiet li ġejjin:

• membrana u umidifikatur tal-apparat tal-bidu;
• tubu tal-ekostat;
• filtru tal-karburant fin;
• Float u twaħħil għall-konnessjoni tal-linja tal-gażolina;
• valv tal-labra magħluq b'petal float.

Il-qoxra hija invitata mal-parti tan-nofs b'ħames viti b'ħajt M5, siegla tal-kartun tas-siġillar hija pprovduta bejn il-pjani.

Bejn il-qoxra u l-parti tan-nofs tal-unità hemm siegla tas-siġillar magħmula mill-kartun

L-elementi ewlenin tad-dożaġġ jinsabu fil-korp tal-modulu tan-nofs:

• kamra tal-float fejn huma installati l-ġettijiet tal-fjuwil prinċipali;
• sistema ta' idling (imqassar bħala CXX) b'ġettijiet tal-arja u tal-fjuwil;
• sistema ta 'tranżizzjoni, li l-apparat tagħha huwa simili għal CXX;
• is-sistema prinċipali tad-dożaġġ tal-fjuwil, inklużi tubi tal-emulsjoni, ġettijiet tal-arja, diffużuri kbar u żgħar;
• pompa ta 'l-aċċeleratur - kamra b'dijaframma, atomizzatur u valv tal-ballun ta' għeluq;
• drive tal-vakwu invitat mal-ġisem fuq wara u li tiftaħ it-throttle tal-kamra sekondarja b'veloċitajiet għolja tal-magna (aktar minn 2500 rpm).
  

  Fil-parti tan-nofs tal-karburatur VAZ 2107 hemm elementi tas-sistema tad-dożaġġ - ġettijiet, diffużuri, tubi tal-emulsjoni

Fuq l-aħħar modifiki tal-karburaturi DAAZ 2107–20, minflok il-ġett idle tas-soltu, hemm valv elettriku li jaħdem flimkien ma 'unità ta' kontroll elettroniku.

Il-parti t'isfel hija mwaħħla mal-modulu tan-nofs b'2 viti M6 u hija każ rettangolari b'żewġ valvi tat-throttle installati f'kmamar b'dijametru ta '28 u 36 mm. Viti ta 'aġġustament għall-kwantità u l-kwalità tat-taħlita kombustibbli huma mibnija fil-ġisem fuq in-naħa, l-ewwel waħda hija akbar. Ħdejn il-viti hemm vit vakwu għall-membrana tad-distributur.

Meta s-sewwieq jirrilaxxa l-pedala tal-gass, it-throttles jingħalqu awtomatikament bl-azzjoni tal-molol tar-ritorn.

Vidjow: reviżjoni dettaljata tal-karburatur "klassiku".

Apparat tal-karburatur (Speċjali għat-trabi AUTO)

Kif jaħdem il-karburatur tal-Ożonu?

Mingħajr ma tifhem il-prinċipju tat-tħaddim tal-apparat tad-dożaġġ, huwa impossibbli li tidħol fi tiswijiet u aġġustamenti serji. Il-massimu huwa li taġġusta l-livell tal-fjuwil fil-kamra, naddaf il-malja u l-ġett CXX invitat fuq barra tal-kaxxa. Biex tiffissa problemi aktar profondi, ta 'min jistudja l-algoritmu ta' l-unità, billi tibda bil-bidu kiesaħ tal-magna.

1. Is-sewwieq jiġbed il-manku tal-apparat tal-bidu sat-tmiem, l-umidifikatur ta 'fuq jagħlaq kompletament il-provvista tal-arja għall-kamra primarja. Fl-istess ħin, l-ewwel throttle jinfetaħ ftit.
2. Meta l-istartjar idur, il-pistuni jiġbdu gażolina nadifa mingħajr ma żżid l-arja - il-magna tibda.
3. Taħt l-influwenza tar-rarefazzjoni, il-membrana tiftaħ ftit l-umidifikatur ta 'fuq, u tillibera t-triq għall-arja. It-taħlita tal-arja u l-fjuwil tibda tgħaddi fiċ-ċilindri, inkella l-magna tieqaf minn arrikkiment żejjed.
4. Hekk kif is-sewwieq jisħon, jegħreq il-manku tal-"ġbid", it-throttle jagħlaq u l-fjuwil jibda joħroġ fil-manifold mit-toqba idle (li tinsab taħt it-throttle).

Immedjatament wara li tibda l-mutur, il-membrana tiġbed l-umidifikatur u tiftaħ il-vojt għall-mogħdija ta 'l-arja

Meta l-magna u l-karburatur huma kompletament funzjonali, magna kiesħa tibda mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-gass. Wara li tixgħel it-tqabbid, il-valv tas-solenojd idle jiġi attivat, u tiftaħ toqba fil-ġett tal-karburant.

Fl-idle, it-taħlita tal-arja-karburant tidħol fil-manifold permezz tal-kanali u l-ġettijiet tas-CXX, it-throttles prinċipali huma magħluqa sewwa. Il-viti ta 'aġġustament tal-kwalità u l-kwantità huma mibnija f'dawn il-kanali. Meta t-throttles prinċipali jinfetħu u s-sistema tal-metraġġ prinċipali tinxtegħel, il-pożizzjoni tal-viti ma jimpurtax - it-taħlita kombustibbli tiġi mdaħħla fil-magna direttament mill-kmamar.

Fl-idle, it-taħlita tal-fjuwil tidħol fil-manifold mit-toqba tal-qiegħ li tinsab taħt it-throttle

Biex jibda jiċċaqlaq, is-sewwieq jingaġġa ger u jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Il-mudell tal-provvista tal-fjuwil qed jinbidel.

1. It-throttle primarju jinfetaħ. Minħabba r-rarefazzjoni, l-arja u l-gażolina huma miġbuda mill-ġettijiet prinċipali, imħallta fit-tubu tal-emulsjoni u mibgħuta lid-diffużur, u minn hemm lill-manifold. Is-sistema idle topera b'mod parallel.
2. B'żieda ulterjuri fil-veloċità tal-crankshaft, il-vakwu fil-manifold tad-dħul jiżdied. Permezz ta 'kanal separat, il-vakwu jiġi trażmess għal membrana kbira tal-gomma, li, permezz ta' thrust, tiftaħ it-tieni throttle.
3. Sabiex fil-mument tal-ftuħ tal-umidifikatur sekondarju ma jkun hemm l-ebda dips, parti mit-taħlita tal-fjuwil tiġi mitmugħa fil-kamra permezz ta 'kanal separat tas-sistema ta' transizzjoni.
4. Għal aċċelerazzjoni dinamika, is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass b'mod qawwi. Il-pompa tal-aċċeleratur hija attivata - l-ispinta taġixxi fuq id-dijaframma, li timbotta l-gażolina lejn iż-żennuna tal-isprejer. Huwa jagħti jet qawwi ġewwa l-kamra primarja.

Wara li tiftaħ it-throttle, it-taħlita tal-fjuwil tidħol fil-manifold permezz tad-diffużur prinċipali

Meta l-pedala tkun ippressata "fuq l-art" u ż-żewġ throttles huma miftuħa għal kollox, il-magna tiġi wkoll mitmugħa bil-fjuwil mit-tubu tal-ekonostat. Jiġbed il-fjuwil direttament mill-kamra tal-float.

Issolvi l-problemi

Tindif preventiv tal-kanali interni u l-elementi tad-dożaġġ tal-karburatur huwa rakkomandat li jsir f'intervalli ta '20 elf kilometru tal-karozza. Jekk l-unità qed taħdem b'mod normali, allura mhux meħtieġ li taġġusta l-kompożizzjoni u l-ammont tat-taħlita fornuta.

Meta jkun hemm problemi bil-provvista tal-fjuwil fuq is-"seba", tgħaġġla biex iddawwar il-viti tal-kwantità u l-kwalità. Mingħajr ma nifhmu l-essenza tal-ħsara, azzjonijiet bħal dawn se jaggravaw biss is-sitwazzjoni. Aġġusta biss wara li l-karburatur ikun ġie msewwi.

Huwa wkoll meħtieġ li jiġi żgurat li s-sistema tat-tqabbid u l-pompa tal-fjuwil qed jaħdmu, iċċekkja l-kompressjoni fiċ-ċilindri. Jekk meta tagħfas l-aċċeleratur, jinstemgħu tiri fil-filtru ta 'l-arja jew fil-pajp ta' l-egżost, fittex ħsara fl-ignition - il-ħruġ ta 'l-ispark huwa applikat għax-xemgħa kmieni jew tard wisq.

Meta t-taħlita kombustibbli tiġi ffurmata ħażin, ix-xemgħat "imlew", l-elettrodi huma mgħottija b'nugrufun iswed

Jekk dawn is-sistemi qed jaħdmu b'mod normali, mhux diffiċli li jiġu ddeterminati s-sinjali ta' karburatur li jaħdem ħażin:

• magna "fuq kiesaħ" tibda u immedjatament tistalla;
• idling tisparixxi - il-magna tieqaf meta l-pedala tal-aċċeleratur tiġi rilaxxata;
• depressjoni qawwija tal-pedala tikkawża dip minflok aċċelerazzjoni dinamika;
• xemgħat huma "mgħarrqa" bil-gażolina - saff ta 'plakka sewda jifforma fuq l-elettrodi, duħħan ta' l-istess kulur joħroġ mill-pajp ta 'l-exhaust, partiċelli tan-nugrufun jtiru;
• il-karozza tikkonsma ħafna fjuwil, iżda hemm telf ta 'qawwa u jerks fil-proċess tal-moviment.

Dawn is-sintomi jidhru waħedhom jew flimkien, iżda żieda fil-konsum tal-gażolina hija osservata fil-każijiet kollha. Ħafna drabi, l-azzjonijiet tas-sewwieq iwasslu għal dan - il-karozza "ma ssuqx", li jfisser li għandek bżonn timbotta l-gass aktar diffiċli.

Id-dehra tad-duħħan iswed mill-passaġġ ta 'l-exhaust tindika taħlita rikka wisq ippreparata mill-karburatur

Jekk tiltaqa' ma' xi problema mil-lista, isewwiha immedjatament. Billi tkompli tħaddem karozza b'karburatur difettuż, taċċellera l-ilbies tal-grupp taċ-ċilindru-pistun tal-magna.

Għodda u attrezzaturi

Biex isewwi u taġġusta l-karburatur tal-Ożonu, għandek tipprepara sett speċifiku ta 'għodod:

• tornaviti rqaq u standard - ċatti u Phillips;
• tnalji b'xufftejn irqaq;
• wrenches open-end 6-13 mm fid-daqs;
• bsaten tal-injam bil-ponta (tista 'tuża toothpicks);
• ċraret.

Il-konsumabbli jinxtraw kif meħtieġ. Biex tnaddaf u tlaħlaħ in-nodi, huwa aħjar li tixtri likwidu aerosol jew tipprepara taħlita ta 'karburant tad-diżil, solvent u spirtu abjad. Ma tweġġax li tixtri gaskits tal-kartun bil-quddiem u tbiddel il-filtru tal-arja. M'għandekx tieħu kits ta 'tiswija - il-manifatturi ħafna drabi jpoġġu ġettijiet foloz hemm b'toqob mhux kalibrati.

Likwidi aerosol huma effettivi ħafna biex ineħħu l-ħmieġ mill-kanali interni tal-karburatur.

Waqt it-tiswija tal-karburaturi, kelli ripetutament tarmi ġettijiet difettużi installati minn sewwieqa minn kits ta 'tiswija. Huwa inutli li tbiddel il-partijiet tal-fabbrika, għax ma jintlibsux, iżda biss jinstaddu. Il-ħajja tas-servizz tal-ġettijiet regolari hija illimitata.

Għajnuna kbira fit-tiswija se tkun kompressur li joħloq pressjoni ta 'arja ta' 6-8 bar. L-ippumpjar rari jagħti riżultat tajjeb.

Problemi biex tibda l-magna

Jekk il-ħruġ tal-ispark jiġi fornut f'waqtu, u l-kompressjoni fiċ-ċilindri hija mill-inqas 8 unitajiet, fittex problema fil-karburatur.

1. Magna kiesħa tibda b'diversi tentattivi, ħafna drabi tieqaf. Iċċekkja l-membrana tal-istartjar li tinsab fuq il-qoxra, probabbilment ma tiftaħx l-umidifikatur tal-arja u l-magna "ċowk". Is-sostituzzjoni hija faċli - ħoll it-3 viti M5 u iġbed id-dijaframma.
   

   It-tħaddim tal-apparat tal-bidu huwa mfixkel minħabba membrana mqatta 'jew o-ring limp
2. L-unità tal-qawwa tinbeda biss bl-għajnuna tal-pedala tal-gass. Ir-raġuni hija nuqqas ta 'fjuwil fil-kamra tal-float jew malfunzjoni tal-pompa tal-fjuwil.
3. Magna sħuna tibda wara rotazzjoni twila tal-istartjar, xi drabi jinstemgħu pops fil-housing tal-filtru tal-arja, tinħass riħa ta 'gażolina fil-kabina. F'dan il-każ, il-livell tal-fjuwil huwa għoli wisq - il-fjuwil sempliċement "għargħar" il-manifold u x-xemgħat.

Ħafna drabi, l-apparat tal-bidu jfalli minħabba kejbil qabeż. Is-sewwieq jiġbed il-manku "ċowk", iżda l-magna tieqaf diversi drabi sakemm tibda. Ir-raġuni hija li l-umidifikatur tal-arja ma jaħdimx jew ma jagħlaqx il-kamra kompletament.

Biex tneħħi l-għatu, għandek bżonn ħoll 5 boltijiet u skonnettja l-ispinta tal-apparat tal-bidu

Biex tiċċekkja l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float, neħħi l-kisi tal-filtru u l-għatu ta 'fuq tal-karburatur billi ħoll 5 viti. Skonnettja l-pajp tal-gass, dawwar il-parti rasu 'l isfel u kejjel id-distanza mal-pjan tal-għata. In-norma hija 6,5 mm, it-tul tal-float stroke huwa 7,5 mm. L-intervalli indikati huma aġġustati billi tgħawweġ it-tabs tal-waqfien tar-ram.

Il-valv tal-għeluq tal-labra jinsab fuq il-pjan t'isfel tal-għata u huwa konness mal-petal float

Ir-raġuni għal-livell għoli ta 'gażolina b'galleġġjant aġġustat normalment huwa valv tal-labra difettuż. Ħawwad il-fjuwil li jifdal miż-żennuna, dawwar l-għatu bil-galleġġjant 'l fuq u ipprova iġbed l-arja miż-żennuna bil-mod b'ħalqek. Il-valv issiġillat mhux se jippermetti li jsir dan.

Ebda idling

Jekk tesperjenza idling erratiku tal-magna, segwi l-istruzzjonijiet hawn taħt.

1. Ħoll il-ġett tal-karburant CXX li jinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-karburatur fil-blokka tan-nofs b'tornavit ċatt. Blow out u poġġih f'postu.
   

   Il-ġett idle jiddaħħal fil-kavità tal-kamin invitat fil-blokka tan-nofs tal-karburatur
2. Jekk idling ma jidhirx, neħħi l-filtru u l-għatu tal-unità. Fuq il-pjattaforma tal-modulu tan-nofs, sib żewġ boxxli tal-bronż ippressati fil-kanali. Dawn huma l-ġettijiet ta 'l-arja tas-CXX u s-sistema ta' transizzjoni. Naddaf iż-żewġ toqob bi stick tal-injam u daqqa bl-arja kkompressata.
   

   Il-ġettijiet ta 'l-arja tas-CXX u s-sistema ta' transizzjoni jinsabu b'mod simetriku għall-assi lonġitudinali ta 'l-unità
3. Jekk iż-żewġ manipulazzjonijiet preċedenti fallew, neħħi l-ġett tal-fjuwil u daqqa aerosol tat-tip ABRO fit-toqba. Stenna 10-15-il minuta u blow out il-kanal b'kompressur.

Fil-modifika tal-karburatur DAAZ 2107 - 20, il-ħati tal-problema spiss ikun valv elettriku installat minflok kamin konvenzjonali b'ġett. Ħoll l-element b'ċavetta, iġbed il-ġett u qabbad il-wajer. Imbagħad ixgħel it-tqabbid u ġib il-ġisem għall-massa tal-karozza. Jekk iz-zokk ma jiġbedx lura, il-valv għandu jinbidel.

Fil-modifika DAAZ 2107-20, il-ġett CXX jinsab f'valv elettriku, li jinħallu b'ċavetta

Biex tirrestawra temporanjament il-veloċità idle meta l-valv tas-solenojd ma kienx qed jaħdem, neħħejt il-virga ta 'ġewwa b'labra, daħħalt il-ġett u daħħalt il-parti f'postha. Il-port tal-karburant kalibrat se jibqa 'miftuħ irrispettivament mill-attwazzjoni tas-solenojd, idling se jiġi restawrat.

F'każ ta 'falliment tal-valv, il-labra ta' ġewwa tista 'titneħħa, allura l-idle jerġa' lura

Jekk il-miżuri ta 'hawn fuq ma għenux biex jiġi eliminat l-imblukkar, għandek bżonn tnaddaf il-kanal fil-korp tat-throttle. Żarma l-kamin ta 'aġġustament tal-kwantità flimkien mal-ħanek billi ħoll 2 boltijiet M4, daqqa l-cleaner fil-kavità miftuħa. Imbagħad immunta l-unità fl-ordni bil-maqlub, il-kamin ta 'aġġustament m'għandux għalfejn ikun imdawwar.

Il-kamin ta 'aġġustament tat-taħlita huwa installat ġewwa l-ħanek fil-qiegħ tal-karburatur

Vidjow: idling u livell tal-fjuwil f'unitajiet DAAZ 2107

VAZ-2107.OZONE.Livell tal-karburant. Idling. Tqabbid.

Crash waqt l-aċċelerazzjoni

Il-ħsara tiġi dijanjostikata viżwalment - żarma l-filtru tal-arja u iġbed il-virga tat-throttle primarja b'mod qawwi, billi tosserva l-atomizer ġewwa l-kamra. Dan ta' l-aħħar għandu jagħti jet twil ta' fjuwil dirett. Jekk il-pressjoni hija dgħajfa jew assenti għal kollox, ipproċedi biex isewwi l-pompa tal-aċċeleratur.

1. Poġġi rag taħt il-flanġ tad-dijaframma (li jinsab fuq il-ħajt tal-lemin tal-kamra tal-float).
2. Ħoll u neħħi l-4 viti li jżommu l-għatu tal-lieva. Aqla 'l-element b'attenzjoni mingħajr ma titlef il-molol. Il-fjuwil mill-kamra se jnixxi fuq iċ-ċraret.
   

   Wara li ħoll il-qoxra tal-pompa tal-aċċeleratur, neħħi l-membrana u ċċekkja l-integrità tagħha
3. Iċċekkja l-integrità tad-dijaframma u ibdel jekk meħtieġ.
4. Neħħi s-sezzjoni ta 'fuq tal-karburatur u uża tornavit kbir flathead biex ħoll il-kamin taż-żennuna tal-isprej. Naddaf u nefħ it-toqba kkalibrata.
   

   L-atomizer tal-pompa tal-aċċeleratur huwa invitat mal-pjan ta 'fuq tal-blokka tan-nofs tal-unità

Jekk l-atomizer jaħdem sew, iżda jagħti ġett qasir, allura l-valv ta 'kontroll tal-ballun li jinsab fil-ġenb tal-kamra tal-float falla. Ħoll il-kamin tal-kamin b'tornavit ċatt irqiq u ħawwad il-ballun fil-bir b'awl tal-azzar. Imbagħad imla t-toqba b'aerosol u daqqa l-ħmieġ.

Il-ballun tal-pompa tal-aċċeleratur huwa moħbi taħt il-kamin tal-għatu fuq it-tarf tal-kamra tal-float.

Dips żgħar fil-proċess tal-moviment jistgħu jindikaw imblukkar tal-ġettijiet tas-sistema ta 'tranżizzjoni, ġettijiet tal-mera installati CXX. L-elementi jitneħħew u jitnaddfu bl-istess mod - għandek bżonn tħoll il-kamin minn wara tal-każ u daqqa mit-toqob.

Id-detentur tal-kamin tal-ġett tas-sistema transitorja jinsab fuq il-ħajt tal-lemin tal-parti tan-nofs tal-karburatur

Vidjow: tiswija tal-pompa tal-aċċeleratur

Aħna nittrattaw il-Pompa tal-Aċċeleratur fuq il-karburatur tal-OZONE

Kif telimina t-tnaqqis fil-qawwa tal-magna

Il-mutur ma jiżviluppax qawwa tal-pjanċa tal-isem meta ma jkollux biżżejjed fjuwil. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għall-problema:

• livell baxx ta 'gażolina fil-kamra tal-float (il-metodu ta' eliminazzjoni huwa diskuss hawn fuq);
• passatur misdud fid-daħla tal-karburatur;
  

  Il-malja tal-filtru hija mibnija fil-ġewż li jinsab fuq il-pjan t'isfel tal-qoxra
• kontaminazzjoni tal-ġettijiet tal-fjuwil prinċipali;
• falliment ta 'membrana kbira li tiftaħ it-throttle tat-tieni kamra.

Biex tnaddaf il-malja tal-filtru, mhux meħtieġ li tiżżarma l-unità - ħoll il-ġewż li jinsab taħt it-twaħħil tal-linja tal-fjuwil b'wrench open-end. Neħħi u naddaf il-filtru billi twaħħal temporanjament it-toqba b'ċraret biex tevita li l-gażolina toħroġ.

Il-ġettijiet tal-fjuwil prinċipali jinsabu fil-qiegħ tal-kamra tal-petrol. Biex tikseb u tnaddafhom, żarma l-quċċata tal-karburatur. Tħawwadx il-partijiet meta terġa 'tinstalla, l-immarkar tal-ġett tal-kamra primarja hija 112, is-sekondarja hija 150.

Ġettijiet tal-fjuwil huma fil-qiegħ tal-kamra tal-float, ġettijiet tal-arja huma fuq il-ħanek tal-blokka tan-nofs tal-karburatur

L-ilbies tad-dijaframma tas-sewqan tal-vakwu huwa determinat viżwalment. Neħħi l-għatu tal-element billi ħoll it-3 viti u ċċekkja l-kundizzjoni tad-dijaframma tal-gomma. Oqgħod attent ħafna għall-O-ring mibni fit-toqba fil-flanġ. Ibdel il-partijiet mikula billi skonnettja l-konnessjoni mix-xaft sekondarju tat-throttle.

Biex tispezzjona d-dijaframma tal-gomma tal-attwatur tal-vakwu, ħoll it-3 viti u neħħi l-għatu mill-ġisem

Raġuni oħra għall-provvista fqira tat-taħlita kombustibbli hija l-kontaminazzjoni tat-tubi tal-emulsjoni. Biex tiċċekkjahom, ħoll il-ġettijiet tal-arja prinċipali li jinsabu fuq il-flanġ ta 'fuq tal-modulu tan-nofs tal-unità. It-tubi jitneħħew mill-bjar bi pinzetta dojoq jew bi klipp tal-karti.

Tubi ta 'emulsjoni huma moħbija taħt il-ġettijiet ta' l-arja prinċipali u jinġibdu 'l barra b'klipp tal-karti

Tibżax tħallat il-ġettijiet tal-arja f'postijiet; huma l-istess fil-karburaturi DAAZ 2107 (immarkar 150). L-eċċezzjoni hija l-modifika DAAZ 2107-10, fejn il-ġett tal-kamra primarja għandu toqba akbar u huwa mmarkat bin-numru 190.

Żieda fil-mili tal-gass

Jekk l-ispark plugs huma litteralment mgħarrqa bil-fjuwil, wettaq kontroll sempliċi.

1. Ibda l-magna sħuna u ħalliha idle.
2. Uża tornavit ċatt irqiq biex tissikka l-kamin tal-kwalità tat-taħlita, billi tgħodd id-dawriet.
3. Jekk il-kamin ikun imdawwar fit-triq kollha, u l-magna ma tieqafx, hemm estrazzjoni diretta tal-gażolina permezz tad-diffużur prinċipali. Inkella, għandek bżonn tiċċekkja l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float.

Biex tibda, ipprova tagħmel mingħajr iż-żarmar - ħoll il-ġettijiet kollha u l-viti ta 'aġġustament, imbagħad ippumpja aerosol cleaner fil-kanali. Wara t-tindif, irrepeti d-dijanjosi u rritorna l-kamin tal-kwalità fil-pożizzjoni oriġinali tiegħu.

Likwidu aerosol huwa introdott f'kull toqba fuq il-korp ta ' l-unità

Jekk l-attentat ma rnexxiex, ikollok tiżżarma u tiżżarma l-karburatur.

1. Skonnettja t-tubu tal-vakwu u tal-gażolina mill-unità, skonnettja l-kejbil "ġbid" u r-rabta tal-pedala tal-aċċeleratur.
   

   Għaż-żarmar, il-karburatur għandu jiġi skonnettjat minn unitajiet oħra
2. Permezz ta' wrench ta' 13 mm, ħoll l-4 skorfini tal-irbit, neħħi l-unità mill-manifold.
3. Żarma l-karburatur fi 3 partijiet, billi tissepara l-għatu u l-blokka ta 'l-umidifikatur t'isfel. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tiżżarma d-drajv tal-vakwu u l-vireg li jgħaqqdu l-apparat tal-bidu maċ-ċowk.
   

   Il-persjani għandhom ikopru sewwa l-kmamar mingħajr lakuni u xquq.
4. Iċċekkja l-issikkar tal-valvi tat-throttle billi ddawwar il-blokka t'isfel kontra d-dawl. Jekk hemm vojt viżibbli bejniethom u l-ħitan tal-kmamar, id-dampers ikollhom jinbidlu.
5. Neħħi l-membrani, il-ġettijiet u t-tubi tal-emulsjoni kollha. Imla l-kanali miftuħa bid-deterġent, u mbagħad xerred bil-karburant tad-diżil. Blow u nixxef kull dettall.
   

   Qabel l-assemblaġġ, kull parti għandha titnaddaf, minfuħa u mnixxfa.

Fil-proċess tat-tiswija tal-karburaturi tas-serje DAAZ 2107, kelli nelimina ż-żieda fil-konsum tal-fjuwil li nħolqot minħabba tort ta 'sewwieq. Li ma jifhmux id-disinn tal-unità, dawk li jibdew bi żball iwaqqdu l-aġġustament tal-viti tal-appoġġ tal-umidifikatur. Bħala riżultat, it-throttle jinfetaħ ftit, il-magna tibda tiġbed il-fjuwil żejjed mill-vojt.

Qabel l-assemblaġġ, ma tweġġax li tallinja l-ħanek tal-qiegħ tas-sezzjoni tan-nofs - ġeneralment ikun mgħawweġ minn tisħin fit-tul. Id-difett jiġi eliminat billi tħin fuq ġebla kbira tat-tħin. Is-spacers kollha tal-kartun għandhom jiġu sostitwiti.

Vidjow: verifika u reviżjoni tal-karburatur tal-Ożonu

Karburatur OZONE. Dijanjostika u Tiswija

Proċedura ta' aġġustament

L-issettjar inizjali jitwettaq waqt l-installazzjoni tal-karburatur fuq il-karozza wara l-fawra. F'dan il-każ, għandek bżonn taġġusta l-oġġetti li ġejjin.

1. Kejbil tal-istartjar. In-nisġa hija mwaħħla b'bolt fis-sokit, u t-tarf tal-kejbil jiddaħħal fit-toqba tal-morsa tal-kamin. L-għan tal-aġġustament huwa li jiżgura li l-umidifikatur tal-arja jagħlaq kompletament meta l-manku jinġibed 'il barra minn ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri.
   

   Il-kamin tal-qfil tal-kejbil huwa ssikkat bit-throttle tal-arja miftuħ
2. Il-virga tas-sewqan tal-vakwu hija aġġustata billi tisvita virga bil-kamin u fl-aħħar tiffissa b'ġewż tal-qfil. Il-puplesija tax-xogħol tal-membrana għandha tkun biżżejjed biex tiftaħ kompletament it-throttle sekondarju.
   

   Il-virga tas-sewqan tal-vakwu hija aġġustabbli fit-tul u mwaħħla bil-ġewż
3. Il-viti ta 'appoġġ tat-throttle huma aġġustati b'tali mod li l-umidifikaturi jikkoinċidu l-kmamar kemm jista' jkun u fl-istess ħin ma jmissux it-truf tal-ħitan.
   

   Il-kompitu tal-kamin ta 'appoġġ huwa li jipprevjeni l-umidifikatur milli togħrok mal-ħitan tal-kamra

Mhux permess li taġġusta l-veloċità idle bil-viti ta 'appoġġ.

Idealment, l-aġġustament finali tal-karburatur isir bl-użu ta 'analizzatur tal-gass li jkejjel il-kontenut ta' monossidu tal-karbonju CO fl-egżost. Sabiex il-konsum tal-fjuwil jidħol fin-norma, u l-magna tirċievi ammont suffiċjenti ta 'taħlita kombustibbli, il-livell ta' CO waqt idle għandu joqgħod fil-medda ta '0,7-1,2 unitajiet. It-tieni kejl jitwettaq f'2000 rpm tal-krankxaft, il-limiti permissibbli huma minn 0,8 sa 2,0 unitajiet.

F'kundizzjonijiet ta 'garaxx u fin-nuqqas ta' analizzatur tal-gass, ix-xemgħat iservu bħala indikatur tal-kombustjoni ottimali tal-fjuwil. Qabel ma tibda l-magna, jeħtieġ li jiġu ċċekkjati għall-operabilità u mnaddfa, idealment, għandhom jiġu installati oħrajn ġodda. Imbagħad isir aġġustament manwali.

1. Ħoll il-kamin tal-kwantità b'6-7, kwalità bi 3,5 dawriet. Bl-użu tal-"ġbid", ibda u saħħan il-magna għat-temperatura operattiva, imbagħad għerqu l-manku.
   

   Bl-għajnuna ta 'żewġ viti ta' aġġustament, l-arrikkiment u l-ammont ta 'taħlita waqt idle huma aġġustati
2. Billi ddawwar il-kamin tal-ammont tat-taħlita u tara t-takometru, ġib il-veloċità tal-crankshaft għal 850-900 rpm. Il-magna trid taħdem għal mill-inqas 5 minuti sabiex l-elettrodi tal-ispark plug juru stampa ċara tal-kombustjoni fiċ-ċilindri.
3. Itfi l-unità tal-enerġija, itfi x-xemgħat u spezzjona l-elettrodi. Jekk ma jiġi osservat l-ebda nugrufun iswed, il-kulur huwa kannella ċar, l-aġġustament jitqies komplut.
4. Jekk tinstab nugrufun, naddaf l-ispark plugs, ibdel u erġa ibda l-magna. Dawwar il-kamin tal-kwalità 0,5-1 dawra, aġġusta l-veloċità idle bil-kamin tal-kwantità. Ħalli l-magna taħdem għal 5 minuti u rrepeti l-operazzjoni tal-kontroll tal-elettrodu.

Il-viti ta 'aġġustament għandhom effett sinifikanti fuq il-kompożizzjoni u l-ammont tat-taħlita waqt idling. Wara li tagħfas l-aċċeleratur u tiftaħ it-throttle, is-sistema prinċipali tal-metraġġ tinxtegħel, u tħejji t-taħlita tal-fjuwil skont il-fluss tal-ġettijiet prinċipali. Il-viti ma jistgħux jibqgħu jaffettwaw dan il-proċess.

Meta tissewwa u taġġusta l-karburatur DAAZ 2107, huwa importanti li ma titlifx id-dawl l-affarijiet żgħar - li tbiddel il-partijiet kollha milbusa, gaskits u ċrieki tal-gomma. L-iċken tnixxija twassal għal tnixxija ta 'arja u tħaddim ħażin ta' l-unità. Ġettijiet jeħtieġu immaniġġjar bir-reqqa - il-ġbir ta 'toqob kkalibrati b'oġġetti tal-metall huwa inaċċettabbli.