L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema "start-stop"

Fl-ibliet il-kbar, il-konġestjoni tat-traffiku saret parti mill-ħajja ta’ kuljum għas-sewwieqa. Waqt li l-karozza tkun mwaħħla fit-traffiku, il-magna tibqa’ idle u tikkonsma l-fjuwil. Biex jitnaqqas il-konsum u jitnaqqsu l-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara, l-iżviluppaturi tal-karozzi ħolqu sistema ġdida "start-stop". Il-manifatturi b'mod unanimu jitkellmu dwar il-benefiċċji ta 'din il-funzjoni. Fil-fatt, is-sistema għandha ħafna nuqqasijiet.

L-istorja tas-sistema start-stop

Fil-kuntest taż-żieda fil-prezzijiet għall-gażolina u d-diżil, il-kwistjoni tal-iffrankar tal-fjuwil u t-tnaqqis tal-konsum tibqa’ rilevanti għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa. Fl-istess ħin, iċ-ċaqliq fil-belt dejjem jinvolvi waqfiet regolari fid-dwal tat-traffiku, ħafna drabi b'stennija fil-konġestjonijiet tat-traffiku. L-istatistika tgħid: il-magna ta 'kwalunkwe karozza taħdem idle sa 30% tal-ħin. Fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara fl-atmosfera jkomplu. Il-kompitu tal-produtturi tal-karozzi huwa li jippruvaw isolvu din il-problema.

L-ewwel żviluppi biex jiġi ottimizzat l-operat tal-magni tal-karozzi nbdew minn Toyota f'nofs is-snin 70 tas-seklu li għadda. Bħala esperiment, il-manifattur beda jinstalla mekkaniżmu fuq wieħed mill-mudelli tiegħu li jitfi l-mutur wara żewġ minuti ta 'inattività. Iżda s-sistema ma ħaditx l-għeruq.

Diversi deċennji wara, it-tħassib Franċiż Citroen introduċiet apparat ġdid Start Stop, li gradwalment beda jiġi installat fuq karozzi tal-produzzjoni. Għall-ewwel, kienu mgħammra biss b'vetturi b'magna ibrida, iżda mbagħad bdew jintużaw f'karozzi b'magna konvenzjonali.

Bosh kiseb l-aktar riżultati sinifikanti. Is-sistema start-stop maħluqa minn dan il-manifattur hija l-aktar sempliċi u affidabbli. Illum huwa installat fuq il-karozzi tagħhom minn Volkswagen, BMW u Audi. Il-ħallieqa tal-mekkaniżmu jsostnu li l-apparat jista 'jnaqqas il-konsum tal-fjuwil bi 8%. Madankollu, iċ-ċifri reali huma ħafna aktar baxxi: waqt esperimenti instab li l-konsum tal-fjuwil jonqos b'4% biss fl-użu urban ta 'kuljum.

Bosta produtturi tal-karozzi ħolqu wkoll il-mekkaniżmi uniċi ta 'waqfien u startjar tal-magna tagħhom stess. Dawn jinkludu sistemi:

• ISG (Idle Stop&Go) minn Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), installat fuq karozzi Mercedes u Citroen;
• SISS (Smart Idle Stop System), żviluppata minn Mazda.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-apparat

Il-kompitu ewlieni tas-sistema start-stop huwa li tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, il-livelli tal-ħoss u l-emissjoni ta 'sustanzi ta' ħsara fl-atmosfera waqt li l-magna tkun idling. Għal dawn l-għanijiet, huwa pprovdut għeluq awtomatiku tal-magna. Sinjal għal dan jista' jkun:

• waqfien komplet tal-vettura;
• pożizzjoni newtrali tal-lieva tal-għażla tal-ger u rilaxx tal-pedala tal-klaċċ (għall-karozzi bi trasmissjoni manwali);
• tagħfas il-pedala tal-brejk (għal vetturi bi trasmissjoni awtomatika).

Waqt li l-magna tkun mitfija, l-elettronika kollha tal-vettura hija mħaddma mill-batterija.

Wara li terġa 'tqabbad il-magna, il-karozza bil-kwiet titbiegħed u tkompli l-vjaġġ.

• Fil-karozzi bi trasmissjoni manwali, il-mekkaniżmu jibda l-magna meta l-pedala tal-klaċċ tkun magħfusa.
• Il-magna f’karozzi bi trażmissjoni awtomatika terġa’ tibda taħdem wara li s-sewwieq ineħħi siequ mill-pedala tal-brejk.

Mekkaniżmu «start-stop» tal-apparat

Id-disinn tas-sistema start-stop jikkonsisti f'kontroll elettroniku u apparat li jiżgura startjar ripetut tal-magna tal-kombustjoni interna. Dawn tal-aħħar jintużaw l-aktar spiss:

• starter rinfurzat;
• ġeneratur riversibbli (starter-ġeneratur).

Pereżempju, is-sistema start-stop maħluqa minn Bosh tuża starter speċjali b'ħajja ta 'servizz estiża. L-apparat kien inizjalment iddisinjat għal numru kbir ta 'startijiet ta' magni tal-kombustjoni interna u huwa mgħammar b'mekkaniżmu ta 'sewqan rinfurzat li jiżgura startjar tal-magna affidabbli, veloċi u kwiet.

Il-kompiti tal-governanza elettronika jinkludu:

• waqfien u startjar fil-ħin tal-magna;
• monitoraġġ kostanti ta 'ċarġ tal-batterija.

Strutturalment, is-sistema tikkonsisti f'sensors, unità ta 'kontroll u attwaturi. L-apparati li jibagħtu sinjali lill-unità ta 'kontroll jinkludu sensuri:

• rotazzjoni tar-rota;
• dawriet tal-krankxaft;
• tagħfas il-pedala tal-brejk jew tal-klaċċ;
• pożizzjoni newtrali fil-gearbox (għal trażmissjoni manwali biss);
• ħlas tal-batterija, eċċ.

Is-sistema start-stop tuża unità ta 'kontroll tal-magna b'softwer installat fiha bħala apparat li jirċievi sinjali tas-sensorju. Ir-rwoli tal-attwaturi huma mwettqa minn:

• Injetturi tas-sistema ta' injezzjoni;
• koljaturi tat-tqabbid;
• starter.

Tista' tattiva jew tiddiżattiva s-sistema start-stop billi tuża buttuna li tinsab fuq il-pannell tal-istrumenti jew fis-settings tal-vettura. Madankollu, jekk il-ħlas tal-batterija ma jkunx biżżejjed, il-mekkaniżmu jintefa awtomatikament. Hekk kif il-batterija tiġi ċċarġjata sal-livell meħtieġ, is-sistema tal-bidu u l-waqfien tal-magna terġa 'tibda taħdem.

"Start-stop" bl-irkupru

L-aktar żvilupp modern huwa s-sistema start-stop bl-irkupru tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar. Meta jkun hemm tagħbija kbira fuq il-magna tal-kombustjoni interna, il-ġeneratur jintefa sabiex jiffranka l-fjuwil. Fil-mument tal-ibbrejkjar, il-mekkaniżmu jerġa 'jibda jaħdem, b'riżultat ta' dan il-batterija tiġi ċċarġjata. Dan huwa kif l-enerġija hija rkuprata.

Karatteristika distintiva ta 'sistemi bħal dawn hija l-użu ta' ġeneratur riversibbli, li huwa kapaċi wkoll li jopera bħala starter.

Is-sistema ta 'start-stop riġenerattiva tista' topera meta l-ħlas tal-batterija huwa mill-inqas 75%.

Nuqqasijiet tal-iżvilupp

Minkejja l-vantaġġi ovvji tal-użu tas-sistema start-stop, il-mekkaniżmu għandu żvantaġġi importanti li s-sidien tal-karozzi għandhom iqisu.

• Tagħbija kbira fuq il-batterija. Karozzi moderni huma mgħammra b'numru kbir ta 'apparat elettroniku, il-batterija għandha tkun responsabbli għat-tħaddim tagħhom meta l-magna titwaqqaf. Tagħbija tqila bħal din ma tibbenefikax lill-batterija u teqredha malajr.
• Jagħmel ħsara lill-magni turbocharged. L-għeluq f'daqqa regolari ta 'magna b'turbina msaħħna huwa inaċċettabbli. Minkejja l-fatt li l-karozzi moderni bit-turbini huma mgħammra b'turbochargers fuq ball bearings, inaqqsu biss ir-riskju ta 'tisħin żejjed tat-turbini meta l-magna tintefa f'daqqa, iżda ma jeliminawhiex kompletament. Għalhekk, huwa aħjar għas-sidien ta 'vetturi bħal dawn li jirrifjutaw li jużaw is-sistema start-stop.
• Aktar xedd tal-magna. Anke jekk il-karozza ma jkollhiex turbina, il-lonġevità ta 'magna li tibda kull darba li tieqaf tista' titnaqqas b'mod sinifikanti.

Meta wieħed iqis il-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha ta 'l-użu tas-sistema start-stop, kull sid tal-karozza jiddeċiedi għalih innifsu jekk jaqbilx li jiffranka ammont pjuttost żgħir ta' fjuwil jew jekk huwiex aħjar li tieħu ħsieb it-tħaddim affidabbli u dejjiemi tal-magna billi tħalli hija idling.