L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-injezzjoni tal-fjuwil multiport MPI

Sistemi ta' injezzjoni tal-fjuwil taħt pressjoni evolvew minn apparat mekkaniku sempliċi għal sistemi distribwiti kkontrollati elettronikament li jiddożaw individwalment il-fjuwil f'kull ċilindru tal-magna. L-abbrevjazzjoni MPI (Multi Point Injection) tintuża biex tindika l-prinċipju tal-provvista tal-gażolina permezz ta 'injetturi elettromanjetiċi għall-manifold tad-dħul, kemm jista' jkun qrib in-naħa ta 'barra tal-valv tad-dħul. Bħalissa, dan huwa l-aktar mod komuni u massiv biex tiġi organizzata l-provvista tal-enerġija tal-magni tal-gażolina.

X'inhu inkluż fis-sistema

L-għan ewlieni ta 'din il-kostruzzjoni kien id-dożaġġ preċiż tal-provvista tal-fjuwil ċikliku, jiġifieri, il-kalkolu u l-qtugħ tal-ammont meħtieġ ta' gażolina, skont il-massa tal-arja fornuta liċ-ċilindri u parametri oħra importanti tal-magna kurrenti. Dan huwa żgurat mill-preżenza tal-komponenti ewlenin:

• il-pompa tal-fjuwil normalment tinsab fit-tank tal-gass;
• regolatur tal-pressjoni u linja tal-fjuwil, jistgħu jkunu wieħed jew doppju, bi drenaġġ tar-ritorn tal-fjuwil;
• rampa b'injetturi (injetturi) ikkontrollati minn impulsi elettriċi;
• unità ta 'kontroll tal-magna (ECU), fil-fatt, huwa mikrokompjuter b'periferali avvanzati, memorja ta' aċċess permanenti, rewritable u każwali;
• sensers numerużi li jimmonitorjaw il-modi operattivi tal-magna, il-pożizzjoni tal-kontrolli u sistemi oħra tal-vetturi;
• attwaturi u valvi;
• kumpless tas-softwer u l-ħardwer tal-kontroll tal-ignition, integrat bis-sħiħ fl-ECM.
• mezzi addizzjonali biex titnaqqas it-tossiċità.

It-tagħmir huwa mqassam madwar l-intern tal-karozza mit-trunk sal-kompartiment tal-magna, in-nodi huma konnessi permezz ta 'wajers elettriċi, xarabanks tad-dejta tal-kompjuter, linji tal-fjuwil, arja u vakwu.

Funzjonament ta' unitajiet individwali u tagħmir kollu kemm hu

Il-gażolina hija fornuta minn tank taħt pressjoni minn pompa elettrika li tinsab hemmhekk. Il-mutur elettriku u l-parti tal-pompa jaħdmu fl-ambjent tal-gażolina, huma wkoll imkessħa u llubrikati magħha. Is-sigurtà tan-nar hija żgurata min-nuqqas ta 'ossiġnu meħtieġ għat-tqabbid; taħlita b'arja arrikkita bil-gażolina ma tinxtegħelx bi spark elettriku.

Wara filtrazzjoni f'żewġ stadji, il-gażolina tidħol fil-ferrovija tal-fjuwil. Il-pressjoni fiha tinżamm stabbli bl-għajnuna ta 'regolatur mibni fil-pompa jew bil-ferrovija. L-eċċess jitbattal lura fit-tank.

Fil-mument it-tajjeb, l-elettrokalamiti tal-injetturi, imwaħħla bejn ir-rampa u l-manifold tad-dħul, jirċievu sinjal elettriku mis-sewwieqa tal-ECM biex jinfetħu. Il-fjuwil taħt pressjoni huwa attwalment injettat fil-valv tad-dħul, fl-istess ħin bexx u evaporazzjoni. Peress li l-waqgħa tal-pressjoni madwar l-injettur tinżamm stabbli, l-ammont ta 'gażolina fornut huwa ddeterminat mill-ħin tal-ftuħ tal-valv tal-injettur. Il-bidla fil-vakwu fil-kollettur titqies mill-programm tal-kontrollur.

Il-ħin tal-ftuħ taż-żennuna huwa valur ikkalkulat ikkalkulat fuq il-bażi tad-dejta riċevuta mis-sensuri:

• fluss tal-arja tal-massa jew pressjoni assoluta tal-manifold;
• temperatura tal-gass tad-dħul;
• grad tal-ftuħ tat-throttle;
• preżenza ta' sinjali ta' kombustjoni ta' detonazzjoni;
• temperatura tal-magna;
• frekwenza ta 'rotazzjoni u fażijiet tal-pożizzjoni tal-crankshaft u camshafts;
• il-preżenza ta 'ossiġnu fil-gassijiet ta' l-egżost qabel u wara l-konvertitur katalitiku.

Barra minn hekk, l-ECM jirċievi informazzjoni minn sistemi oħra tal-vetturi permezz tal-bus tad-dejta, u jipprovdi rispons tal-magna f'diversi sitwazzjonijiet. Il-programm tal-blokk iżomm kontinwament il-mudell matematiku tat-torque tal-magna. Il-kostanti kollha tagħha huma miktuba f'mapep tal-modalità multidimensjonali.

Minbarra l-kontroll tal-injezzjoni diretta, is-sistema tipprovdi t-tħaddim ta 'apparati oħra, kolji u spark plugs, ventilazzjoni tat-tank, stabbilizzazzjoni termali u ħafna funzjonijiet oħra. L-ECM għandu ħardwer u software biex iwettaq awto-dijanjosi u jipprovdi lis-sewwieq b'informazzjoni dwar l-okkorrenza ta 'żbalji u ħsarat.

Bħalissa, tintuża biss injezzjoni f'fażijiet individwali għal kull ċilindru. Fil-passat, l-injetturi ħadmu simultanjament jew f'pari, iżda dan ma ottimizzax il-proċessi fil-magna. Wara l-introduzzjoni ta 'sensors tal-pożizzjoni tal-camshaft, kull ċilindru rċieva kontroll separat u anke dijanjostiċi.

Karatteristiċi karatteristiċi, vantaġġi u żvantaġġi

Tista 'tiddistingwi MPI minn sistemi ta' injezzjoni oħra bil-preżenza ta 'żennuni individwali b'rampa komuni diretta fil-manifold. L-injezzjoni b'punt wieħed kellha injettur wieħed li ħa l-post tal-karburatur u kien simili fid-dehra tiegħu. L-injezzjoni diretta fil-kmamar tal-kombustjoni għandha żennuni li jixbħu tagħmir tal-fjuwil tad-diżil b'pompa ta 'pressjoni għolja installata fir-ras tal-blokka. Għalkemm xi drabi, biex tikkumpensa għan-nuqqasijiet ta 'injezzjoni diretta, hija fornuta b'rampa operattiva parallela biex tforni parti mill-fjuwil lill-manifold.

Il-ħtieġa li tiġi organizzata kombustjoni aktar effiċjenti fiċ-ċilindri wasslet għall-iżvilupp tat-tagħmir MPI. Il-fjuwil jidħol fit-taħlita kemm jista 'jkun qrib il-kamra tal-kombustjoni, effettivament jisprejja u jevapora. Dan jippermettilek taħdem fuq l-aktar taħlitiet dgħif, u tiżgura l-effiċjenza.

Kontroll preċiż tal-għalf kompjuterizzat jagħmilha possibbli li jintlaħqu standards ta 'tossiċità li dejjem qed jiżdiedu. Fl-istess ħin, l-ispejjeż tal-ħardwer huma relattivament baxxi, magni b'MPI huma irħas biex jimmanifatturaw milli b'sistemi ta 'injezzjoni diretta. Ogħla u durabilità, u tiswijiet jiswew inqas. Dan kollu jispjega l-predominanza kbira tal-MPI fil-karozzi moderni, speċjalment il-klassijiet tal-baġit.