Apparat tal-magna tal-kombustjoni interna - vidjo, dijagrammi, stampi

Il-magna tal-kombustjoni interna hija waħda minn dawk l-invenzjonijiet li dawru ħajjitna b’mod radikali – in-nies setgħu jittrasferixxu minn karretti miġbuda miż-żwiemel għal karozzi veloċi u b’saħħithom.

L-ewwel magni tal-kombustjoni interna kellhom qawwa baxxa, u l-effiċjenza lanqas biss laħqet għaxra fil-mija, iżda inventuri bla heda - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz u ħafna oħrajn - ġabu xi ħaġa ġdida, li grazzi għaliha l-ismijiet ta 'ħafna huma immortalizzat fl-ismijiet ta 'kumpaniji tal-karozzi famużi.

Magni ta 'kombustjoni interna mxew triq twila ta' żvilupp minn magni affumikati u ta 'spiss li jkissru primittivi għal magni biturbo ultra-moderni, iżda l-prinċipju tat-tħaddim tagħhom jibqa' l-istess - is-sħana tal-kombustjoni tal-fjuwil tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika.

L-isem "magna tal-kombustjoni interna" jintuża minħabba li l-fjuwil jinħaraq fin-nofs tal-magna, u mhux barra, bħal fil-magni tal-kombustjoni esterna - turbini tal-fwar u magni tal-fwar.

Grazzi għal dan, il-magni tal-kombustjoni interna rċevew ħafna karatteristiċi pożittivi:

• saru ħafna eħfef u aktar ekonomiċi;
• sar possibbli li teħles minn unitajiet addizzjonali għat-trasferiment tal-enerġija tal-kombustjoni tal-fjuwil jew tal-fwar għall-partijiet tax-xogħol tal-magna;
• fjuwil għal magni ta 'kombustjoni interna għandu parametri speċifikati u jippermettilek tikseb ħafna aktar enerġija li tista' tiġi kkonvertita f'xogħol utli.

Apparat ICE

Irrispettivament minn liema fjuwil tkun qed taħdem il-magna - gażolina, diżil, propan-butan jew eko-fjuwil ibbażat fuq żjut veġetali - l-element attiv ewlieni huwa l-pistun, li jinsab ġewwa ċ-ċilindru. Il-pistun jidher qisu ħġieġ tal-metall maqlub (paragun ma 'ħġieġ tal-whisky huwa aktar adattat - b'qiegħ ċatt oħxon u ħitan dritti), u ċ-ċilindru jidher qisu biċċa żgħira ta' pajp li fiha jmur il-pistun.

Fil-parti ċatta ta 'fuq tal-pistun hemm kamra tal-kombustjoni - riċess tond, huwa fih li t-taħlita tal-arja-karburant tidħol u tisplodi hawn, u tistabbilixxi l-pistun fil-moviment. Dan il-moviment huwa trażmess lill-crankshaft bl-użu ta 'vireg tal-konnessjoni. Il-parti ta 'fuq tal-vireg tal-konnessjoni hija mwaħħla mal-pistun bl-għajnuna ta' pin tal-pistun, li tiddaħħal f'żewġ toqob fuq il-ġnub tal-pistun, u l-parti t'isfel hija mwaħħla mal-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni tal-crankshaft.

L-ewwel magni tal-kombustjoni interna kellhom pistun wieħed biss, iżda dan kien biżżejjed biex tiżviluppa qawwa ta 'diversi għexieren ta' horsepower.

Illum il-ġurnata, jintużaw ukoll magni b'pistun wieħed, pereżempju, magni li jibdew għal tratturi, li jaġixxu bħala starter. Madankollu, magni 2, 3, 4, 6 u 8 ċilindri huma l-aktar komuni, għalkemm magni b'16-il ċilindru jew aktar huma disponibbli.

Il-pistuni u ċ-ċilindri jinsabu fil-blokka taċ-ċilindri. Minn kif iċ-ċilindri jinsabu f'relazzjoni ma 'xulxin u ma' elementi oħra tal-magna, huma distinti diversi tipi ta 'magni ta' kombustjoni interna:

• in-line - iċ-ċilindri huma rranġati f'ringiela waħda;
• Forma ta 'V - iċ-ċilindri jinsabu faċċata ta' xulxin f'angolu, fit-taqsima jixbħu l-ittra "V";
• Forma ta 'U - żewġ magni in-line interkonnessi;
• Forma ta 'X - magni tal-kombustjoni interna bi blokki doppji f'forma ta' V;
• boxer - l-angolu bejn il-blokki taċ-ċilindri huwa 180 grad;
• 12-il ċilindru f'forma ta 'W - tliet jew erba' ringieli ta 'ċilindri installati fil-forma ta' l-ittra "W";
• magni radjali - użati fl-avjazzjoni, il-pistuni jinsabu fi travi radjali madwar il-crankshaft.

Element importanti tal-magna huwa l-crankshaft, li għalih jiġi trażmess il-moviment reċiproku tal-pistun, il-crankshaft jikkonvertih f'rotazzjoni.

Meta l-veloċità tal-magna tintwera fuq it-takometru, dan huwa eżattament in-numru ta 'rotazzjoni tal-krankxaft kull minuta, jiġifieri, idur b'veloċità ta' 2000 rpm anke fl-inqas veloċitajiet. Min-naħa waħda, il-crankshaft huwa konness mal-flywheel, li minnu r-rotazzjoni hija mitmugħa permezz tal-klaċċ għall-gearbox, min-naħa l-oħra, it-tarjola tal-crankshaft hija konnessa mal-ġeneratur u l-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass permezz ta 'ċinturin drive. F'karozzi aktar moderni, it-taljola tal-crankshaft hija konnessa wkoll mal-taljoli tal-arja kondizzjonata u tal-power steering.

Il-karburant jiġi fornut lill-magna permezz ta 'karburatur jew injettur. Il-magni tal-kombustjoni interna tal-karburaturi diġà qed isiru obsoleti minħabba imperfezzjonijiet tad-disinn. F'tali magni tal-kombustjoni interna, hemm fluss kontinwu ta 'gażolina permezz tal-karburatur, imbagħad il-fjuwil jitħallat fil-manifold tad-dħul u mitmugħ fil-kmamar tal-kombustjoni tal-pistuni, fejn tisplodi taħt l-azzjoni ta' spark ta 'tqabbid.

F'magni b'injezzjoni diretta, il-fjuwil jitħallat ma 'l-arja fil-blokka taċ-ċilindri, fejn spark hija fornuta mill-ispark plagg.

Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa responsabbli għat-tħaddim koordinat tas-sistema tal-valv. Il-valvi tad-dħul jiżguraw il-fluss f'waqtu tat-taħlita tal-arja-karburant, u l-valvi tal-egżost huma responsabbli għat-tneħħija tal-prodotti tal-kombustjoni. Kif ktibna qabel, sistema bħal din tintuża f'magni four-stroke, filwaqt li f'magni two-stroke m'hemmx bżonn ta 'valvi.

Dan il-video juri kif taħdem magna tal-kombustjoni interna, liema funzjonijiet twettaq u kif tagħmel dan.

Apparat ta 'magna ta' kombustjoni interna b'erba 'stroke

Tagħbija…